Хидравличен ремонт на трансмисионна рейка Направи сам

Трансмисионната рейка е необходимо оборудване за всеки автосервиз. Използва се за ремонт на ходова част, трансмисия, премахване на защита на двигателя, демонтаж на ауспуси и много други работи. Ако не успее, работата на автомонтьора се усложнява няколко пъти.

Причините за счупването на хидравличната опора могат да бъдат различни, например механично увреждане на стеблото, което обикновено се получава при удар с чук. Разбира се, това не се прави нарочно, а като правило при демонтаж на елементи на окачване без използване на специални инструменти. Възможно е също така уплътнението на елементите на корпуса да се загуби поради износване на гумените части; рейката може да не развие работна сила и да не издържи необходимия товар поради неизправност на изпускателния клапан или повреда на работното бутало. Възможни са и механични повреди на колела и други елементи.

Нашата фирма извършва всички видове ремонт на хидравлични подпори при изгодни условия. Сроковете и цените зависят от наличността на резервни части за конкретен модел и степента на повреда. Трябва да се отбележи, че не всички видове ремонти са рентабилни. Окончателната цена може да бъде изчислена само след диагностика.

Смяна на уплътнителни елементи;

Предлагаме ремонт на хидравлични подпори от следните марки:

• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann

• Gruber & Stein • Kraftwell • Стартиране • MAHA

• Нордберг • Нусбаум • OMA • OMAS

• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • Rotary • Safe

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Space Stenhoj

• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg

• Велиен • Вертер • АСО Псков • INCOST

• Техносоюз • Буря • Сорокин • RST

• Друга хидравлика на неизвестни производители

• като
• не харесвам

cittt 08 декември 2014 г

Здравейте. Някой има ли опит с възстановяването на хидроподпори? И какво може да ги почука, когато започнат да свършват?

• като
• не харесвам

kultur 09 декември 2014 г

• като
• не харесвам

MityaSVR 09 декември 2014 г

• като
• не харесвам

Цепятич 09 декември 2014 г

Новите стелажи също не спестяват

Не се случва толкова често стелажите да се огъват, за да търпят такива глупости, кроилово води до попалов!

Това не означава, че можете да отидете и да дадете 10t.r.! Или 20 за двойка.

Кроилово. Хората с ръце го наричат ​​ремонт!

Сега има тенденция навсякъде, счупи се - изхвърли го. И хората, като стадо, го „хавали“ безмислено, надплащайки много пари. тъга :(

Стелажите не са най-поправимата част, но това не означава, че трябва да бъдат изхвърлени незабавно. И помислете.

И какво може да ги почука, когато започнат да свършват?

Честно казано, не знам какво може да ги почука !? Сигурен ли си, че те чукат, а не елементи на окачване?

Добре ли са сферите? променил ли си се?

Не оправих стелажите директно. НО ги измих, почистих. Попадна мръсотия, започна да тече. Запазих едно от двете, все още кара :)

• като
• не харесвам

Igor888 09 декември 2014 г

Стойката ми се изпотява постоянно,после не се изпотява.Дълго време.Изпотява се повече през зимата.Но на тази стойка долната част на прашника постоянно се повдига.Приблизително като на снимката (снимката не е моя).Поставих я на място с ръка след минута пак се вдига.Останалите стълбове са сухи и прашниците са на мястото си.Как се закрепват тези прашници отдолу някой знае ли?

• 

Свали багажника, занесе го вкъщи, изми го от ферибота, изсуши го.

Той удължи приклада, почисти го старателно от мръсотията. На мястото, където пръчката отива в работно положение, се появи едва забележимо развитие, или по-скоро грапавостта се промени (микро-драскотини, различава се по блясък), полиран с добър лак за тялото (завършек, най-фин). Измива се с лак.

Смазва пръчката с грес (без да уврежда гумата, уплътненията), кара пръчката "напред-назад" в крайни положения, в които не отива по време на работа на автомобила. Премахнат излишната мазнина.

Ако обувката е приела грешна форма по време на работа, можете да му придадете своя собствена или дори малко по-различна с помощта на пистолет за горещ въздух. Основното нещо е да не прекалявате с температурата, не дръжте сешоара близо и осигурете това, което ще държите, за да не се изгорите. Много са изгорени от това :) Например дебел ръкавици.

Няма да ви казвам как да монтирате багажника.

P.S. през зимата, по-студено - това е нормално. В студа материалите се свиват, пролуките се увеличават. На c5-2 веднъж при -30* (и двете) стелажите изтекоха на тънка струя, когато ги вдигнах на Макс. Това никога не се повтори. Стелажите все още стоят, колата работи, няма проблем.

Публикацията е редактирана от Monk-keeper на 09 декември 2014 - 18:48

• като
• не харесвам

MityaSVR 09 декември 2014 г

Пазител на монах ,
Измиването на мръсотията не е ремонт. Това е превенция и нищо повече. Публикувах снимка за разглобяването на багажника, за това трябваше да го отрежа. Силно се съмнявам, че стъклото може да се разшири и след това да се търкаля. И уплътнението на пръта се износва там и какво по дяволите да се прави с него.

Амортисьорите са своеобразен консуматив за вашия автомобил. Освен това разходите за поддържане на окачването в работно състояние са обратно пропорционални на качеството на пътищата. Собствениците на автомобили постоянно търсят начини да спестят пари за ремонт и поддръжка на автомобила си. Ще ви разкажем за саморемонт и възстановяване на характеристиките на стойките на амортисьора.

Типичните неизправности на този възел са известни на всички:

• Понижаване на налягането на уплътнението на стеблото. Води до изтичане на масло от багажника. Може да изтече по всяко време. Характеристиките се променят до пълна загуба на производителност.
• Твърде свободно движение на стеблото в тръбата. Всъщност подпората се превръща от амортисьор в водач за пружината на окачването. Неизправността е свързана с вътрешните клапани.
• Игра на компресия или отскок. Свързано с развитието в пръта или цилиндъра. Последствията са подобни на счупени клапани. Амортисьорът не изпълнява функцията си в колата, чука, трака и издава други неприятни звуци, защо шофирането в такъв автомобил става неудобно и опасно.
• Външни повреди - вдлъбнатини по тялото, пукнатини в отвора. Засяга шасито като цяло и може да доведе до по-сериозни повреди.

Ако се открие някаква неизправност, е необходимо да извадите багажника и да го освободите от пружината. Демонтажът се извършва в гаража, без използване на специални инструменти.

Понякога собствениците на чужди автомобили, забелязвайки, че стелажите им са изтекли, се обръщат към сервиза за диагностика, където ще извършат проверка на щанда.

Всъщност това не е толкова лесна задача. Преди да започнете работа, трябва внимателно да проучите материала и да спазвате мерките за безопасност. На първо място, трябва да определите дали имате сгъваем амортисьор или не. Монолитното тяло не подлежи на ремонт, отварянето с мелница и варенето е неприемливо.

Ако на мястото, където стеблото влиза в тръбата, има гайка или задържащ пръстен, такъв амортисьор може да бъде обслужен и ремонтиран.

Ето как изглежда поправим багажник.

• Компресор за подаване на сгъстен въздух или помпа за обслужване на велосипедни амортисьори.
• Специална връзка за впръскване на сгъстен въздух.

Внимание! Трябва да се внимава за безопасността. Работата включва високо налягане, така че защитата на очите и ръцете е от съществено значение.

1. Амортисьорът е здраво фиксиран в менгеме, положението е вертикално. Необходимо е старателно да почистите детайла и да издухате входната точка на буталния прът със сгъстен въздух. Разглобява се - маха се защитната капачка на стеблото.

За удобство работата се извършва в менгеме

Използвайте манометър за контрол. Методът е подходящ за стелажи на газ и газ нафта

Можете да гледате процеса във видеото.

Има различни мнения: как да напълните амортисьор на кола. Азот, въглероден диоксид или просто сгъстен въздух? В гараж има няколко опции.Сгъстеният въздух няма да влоши много производителността, особено след като това е ремонт, а не фабрично изработен багажник.

1. Стелажът трябва да бъде напълно разглобен и почистен от мръсотия и старо масло. Проверете О-пръстените и състоянието на вътрешната стена на тръбата.

Отстранете ивици и други замърсявания от всички механизми на стелажите

За работа с маслени стелажи не се изисква специално оборудване