Следващата неизправност е повреда на стеблото, уплътненията, клапаните вътре в багажника. На пазара има избор от резервни части за ремонт на сгъваеми амортисьори. Освен това опитен автомобилист никога не изхвърля стари резервни части, а се опитва да ги поправи. Освен това от тях винаги могат да бъдат извлечени работещи части.
Съвет: Целият процес на разглобяване на амортисьора трябва да бъде сниман. Това ще избегне проблеми със сглобяването.
VIDEO
Ако имате основна информация за това как работят вашите амортисьори, можете да спестите пари за смяната им. Повечето от моделите на стелажите подлежат на ремонт и частите са или на разумни цени, или са направени на място.
Почти всеки автомобилист може да поправи подпорите на амортисьора, ако не се страхува от мръсна работа под колата. В същото време ще можете да спестите добра сума пари. В крайна сметка, веднага щом тъпи неравности започнат да се появяват в окачването на автомобила при шофиране през ями и дупки, тогава е време да се заемете с ремонта на амортисьори.
Всеки автомобилен производител използва свои собствени дизайнерски разработки за потискане на вибрациите, когато автомобилът се движи. Но амортисьорите присъстват в почти всички съвременни леки автомобили.
Животът на амортисьора се определя от стила на шофиране на автомобила и качеството на пътищата.Например, много 10-годишни коли от Европа с пробег над 200 хиляди км идват при нас на "родни" амортисьори. И в нашите пътни условия рядка част от окачването оцелява до 100 хиляди километра.
В края на тази статия ще намерите визуален видео урок за ремонт на стойката на амортисьора на автомобил VAZ 2110.
По-долу ще говорим за това какви са основните неизправности на амортисьорите и как те могат да бъдат отстранени със собствените си ръце, ако имате определени умения, инструменти и желание да направите това.
Основните неизправности на амортисьорите са:
Свободно движение на пръта в цилиндъра,
Наличието на почукване при компресиране или разтягане,
Капе масло.
Откриването на всички тези проблеми е доста лесно, дори без да се свалят амортисьорите от колата.
За да се определи работата на амортисьорите, е необходимо да натиснете силно няколко пъти с цялото телесно тегло върху крилото или бронята на автомобила директно над всеки амортисьор на свой ред. Ако след като колата спре да се люлее, се появят допълнителни вертикални вибрации, тогава амортисьорът е повреден. Обикновено работещ възел спира да се люлее веднага след спиране на удара върху него.
По подобен начин се откриват удари в стойката на амортисьора. За да направите това, опрете ръката си с дланта си в горната точка на закрепване на стойката и я завъртете нагоре и надолу с остри ритмични натискания. Въздействието ще се усети ясно при контакт.
За да откриете течове в амортисьорите, достатъчно е да погледнете между колелото и арката на автомобила. Завъртането на колелото на една страна ще помогне за подобряване на видимостта. Още по-удобно е за тези цели да се използва яма за наблюдение, надлез или асансьор.
За повече информация относно методите за проверка на изправността на автомобилните амортисьори, прочетете нашата статия за това как да проверите амортисьорите на автомобил.
Ремонтът на подпорите на амортисьора започва с демонтирането им. Свалянето на амортисьорите обикновено не е проблем. Освен ако крепежните елементи не принудят автомобилиста да псува силно и да прибегне до драстични мерки („мелница“ или газова „резачка“).
Но по-често е достатъчно да почистите гайките и болтовете от пясък и мръсотия и след това да ги третирате с течност WD-40. След 20-30 минути можете да започнете да демонтирате.
Ето няколко неща, които трябва да имате предвид, когато премахвате амортисьорите за по-късен ремонт или подмяна:
Често частта от автомобила, където се сваля амортисьора, трябва да бъде окачена с крик. Задължително е да се монтират ограничители под прага или дъното, така че автомобилът случайно да не се движи по време на ремонт.
За по-добър достъп до долните опори на амортисьора трябва да се свали съответното колело.
Горните точки на закрепване на подпорите в повечето автомобили обикновено се намират под капака и в багажника.
При превозни средства с предно предаване премахването на стойката изисква повече работа. Сложността на работата зависи от вида на амортисьора.
Конструкциите на сгъваемите амортисьори се отличават с по-сложен демонтаж на стелаж. За да премахнете такъв модул, ще трябва да развиете гайката на главината и да извадите багажника заедно с главината.
Несгъваемите амортисьори имат по-опростен дизайн на стойката. В най-ниската точка амортисьора се вкарва в чашката, където се закрепва с един или два болта.
Горната приставка за двата вида стойки обикновено се намира под капака (предни амортисьори) и в багажника (зад). Тук ще трябва да затегнете само две гайки.
Подпорите на амортисьора при превозните средства с предно предаване обикновено се отстраняват с пружините.
За да се определи причината за неизправността на амортисьора на автомобила с предно задвижване, най-вероятно тя ще трябва да бъде напълно разглобена. За подробности относно разглобяването, сглобяването и ремонта на амортисьор вижте видеоурока в края на тази статия.
Вратовръзките ще бъдат незаменим инструмент за разглобяване на амортисьора. Този пружинен компресор е мощна шпилка с лява резба в единия край и дясна резба в другия.В края на шпилката има шестоъгълник до ключ. Дръжките (съответно с лява и дясна резба) се завинтват към краищата на фиби, които надеждно ще се придържат към намотките на пружината на амортисьора, когато се компресира.
За компресиране на пружината са необходими две такива затягащи устройства. Монтират се от противоположните страни на пружината. Издърпването се извършва чрез редуващо се въртене на щифтовете.
Когато пружината е компресирана толкова много, че стане свободна да "ходи" в багажника, можете да развиете горната гайка, да свалите опорния лагер с гумена броня и внимателно да извадите пружината.
След внимателна проверка може да се окаже, че причината за удара се крие в износен гумен ограничител. При повреда на опорния лагер се наблюдава плътно въртене със скърцане.
Сгъваемият амортисьор се отвинтва от тялото със специален ключ. Някои автомобилисти вършат успешно тази работа с чук и подходящ стоманен прът.
След смяна на дефектни части, опората на амортисьора трябва да се сглоби отново в обратен ред.
Когато горната гайка е здраво затегната, пружината трябва бавно да се освободи до работно състояние. Важно е първите завои да попадат в техните прорези, което предотвратява изместването му.
След това остава да инсталирате опората на амортисьора на място, да завиете колелото и да спуснете колата.
Амортисьорите трябва да се ремонтират без бързане и при спазване на правилата за безопасност. Особено внимателно и внимателно е необходимо да се компресират и отпускат пружините. Тогава ремонтът ще се осъществи без щети по автомобила и човешки наранявания. И колата след ремонта на стойките на амортисьора ще върви гладко и тихо.
VIDEO
Коя част от колата според вас страда най-много по нашите пътища? Разбира се, това е шасито. Износването на елементите му се случва по-бързо, отколкото бихме искали. И един от най-честите проблеми е повредата на амортисьорите. Понякога въпросът може да се коригира с навременен ремонт, а понякога се налага пълна смяна на стойката на амортисьора. Ще се занимаваме и с първия, и с втория случай. Но първо трябва да решите какъв е този елемент
Поради факта, че стойките на амортисьора са най-„деликатният“ елемент от тази система, ние ще им обърнем пълно внимание. Предните (понякога и задните) стойки на амортисьора са направени на принципа на амортисьор с двойно действие, работещ на хидравлика. Задният амортисьор най-често се произвежда по стандартен двутръбен дизайн. Не си струва да се задълбочавате в структурата на тези елементи, но все пак трябва да знаете основните разлики между тях.
И така, основната разлика в опорите на окачването е, че предните подпори влияят предимно на управлението на автомобила, докато задните служат за повишаване на комфорта. Идеята е ясна – предните стойки трябва да са изправни, но не бива да забравяте и задните, защото доброто състояние на окачването означава безпроблемно и удобно движение на автомобила.
Диагностика на опори на окачването
Но как да проверите състоянието? Собственикът на превозното средство може да извърши диагностика, докато самият процес не е труден. Колкото по-модерно е превозното средство, толкова по-лесно е за проверка и оценка. Но има общи признаци, които важат за всички автомобили: Ако забележите течове на течност в областта на окачването или чуете постоянно чукане по време на шофиране, тогава с вероятност от 95% подпорите трябва да бъдат ремонтирани. Освен това ремонтът на стелажите може да се извърши на ръка.
И така, установихме неизправност - изисква се ремонт. Разбира се, можете да отидете директно в автосервиз, където ще бъдете подменени или ремонтирани, но трябва да кажете веднага - това е доста скъпо. Друг вариант е да свършите работата сами. Ако колата ви има сгъваеми подпори, тогава не би трябвало да има проблеми с ремонта.За съжаление, в съвременните чуждестранни автомобили най-често има твърди стелажи, но при домашни и стари автомобили стелажите са сгъваеми. Защо така? В Европа ремонтът е подмяна от доста дълго време. И е правилно.
През студения сезон си струва да загреете амортисьорите по същия начин като гумите: след нощ на бездействие колата трябва да се кара около пет минути с ниска скорост. Това се прави, така че маслото да се затопли тихо. Ако веднага се добави газ, замръзналото масло може да счупи клапите на отвора.
Неразглобяеми амортисьори
Ако сте собственик на автомобил, в който са монтирани несгъваеми стелажи, тогава няма да можете да се справите със собствените си ръце - за поддръжката им е необходимо специално оборудване, така че има само един изход - да отидете до автосервиз. Почти всеки сервиз предлага услуги по поддръжка на несгъваеми стелажи. Тук лпо-добре е да изберете изпитан и препоръчан автосервиз, т.к ремонтът на такива стелажи е въвеждането на конструктивни промени. Има вероятност те да се провалят отново след ремонт, дори ако той се извършва от опитни механици, така че подмяната ще бъде по-изгодна и надеждна.
Преди да започнете да ремонтирате стелажи, трябва да вземете решение за инструментите:
Ремонтът и подмяната на стелажи, направени сами, е смяна на основната част на багажника - касетата, така че трябва да го закупите. Когато купувате, трябва да посочите модела на вашия автомобил.
Ще ви трябва реечен ключ за автомобили с предно предаване (ще ви трябва за пружини и връзки) и класически.
Козите трябва да се поставят под колата, строго е забранено да се работи с крик, т.к това застрашава безопасността на лицето, което извършва ремонта.
Инструменти за ремонт на амортисьори
Така че ще можете самостоятелно да прецените какъв тип подпори е монтиран във вашия амортисьор. За да направите това, ви е достатъчна обикновена проверка. Ако има крепежни елементи, различни гайки, болтове, тогава багажникът може да бъде разглобен. Ако е продукт от една част, тогава самото решение на проблема се отменя. Е, сега да преминем към инструкциите стъпка по стъпка:
Запомнете: ремонтът на подпорите на амортисьора може да бъде само сдвоен.
Пригответе инструментите си, няма да ви трябват много от тях. Също така донесете купа с вода и парцали, като ще трябва да изтрием капките масло.
Сега трябва да поставите колата на крик.
При класиката демонтирането на багажника е доста лесно, но с автомобили с предно предаване ще трябва да се поправите: пружината трябва да бъде равномерно компресирана с връзки от двете страни. След това компресираната пружина ще трябва да бъде пренаредена в нова стойка, но преди това трябва да се извърши визуален дефект.
Работата започва със стелажа: извършваме демонтаж, след което източваме цялото масло. След това трябва да извадите "пълнежа" в скрап и да поставите нов патрон на негово място.
Основният процес е завършен, сега можете да сглобите системата в обратен ред: пружината, след това опорния лагер и самата стойка на машината.
След приключване на ремонта е задължително да се извърши подобно срутване. Би било по-добре да се свържете със сервиза с тази операция.
По същия начин се ремонтира и задната колона. Не забравяйте, че трябва да извършвате ремонти изключително по двойки.
Ремонт на амортисьори
Разбира се, ремонтът на амортисьори ще бъде много по-евтин от смяната им, но понякога трябва да направите и това. Отново можете да диагностицирате и да видите дали те все още могат да издържат след ремонт. Ако не сте сигурни в своята проницателност, тогава диагностиката може да се извърши в автосервиз. Ако смените амортисьори, тогава този процес също трябва да се извършва само по двойки. За подмяна ще ви трябват същите инструменти: гаечен ключ за класическите и пружинни връзки за автомобили с предно предаване.
Не тествайте здравината на вашите амортисьори на лош път - това може да ги поддържа дълго време в добро състояние. Високата скорост също им се отразява негативно, така че ако шофирате, тогава по висококачествена пътна настилка. Повдигането на окачването също уврежда цялата система на амортисьорите: пръчката започва да функционира в зоната на движение и това води до бърза повреда.
Ако смяната на стойката на амортисьора може да се извърши на ръка, то смяната на целия амортисьор най-често се извършва в автосервиз, т.к. това е твърде отговорно събитие. И накрая, бихме искали да дадем няколко препоръки относно грижата за новите амортисьори. Първата стъпка е да се извърши антикорозионна обработка на дъното на автомобила. Това ще ви помогне да се справите с неблагоприятните метеорологични условия.
Средства за третиране на автомобили от корозия
Отново това е необходимо за нашите реалности, т.к лошото време продължава около шест месеца и рядко виждате улуци по нашите пътища. Ето защо, когато се движите през твърди локви, е просто необходимо долната част на автомобила да е защитена от корозия. Освен това препоръчваме при ремонт на амортисьори да обърнете внимание на скоростната кутия на задния мост, както и на други елементи от окачването на автомобила.
VIDEO
Здравейте скъпи автомобилисти! Вероятно няма да разкрием голяма тайна, ако кажем, че по пътищата на нашата страна окачването страда най-вече от агрегатите и механизмите на автомобила. Проблемите под формата на пътища остават актуални в продължение на стотици години след идентифицирането на двете проблеми на Русия.
Без да намаляваме значението на всяка една от частите на окачването, нека насочим вниманието си към стойките на амортисьора, като най-важния елемент от окачването на всеки автомобил. Амортисьорите на предното окачване са базирани на принципа на двойнодействащ хидравличен амортисьор. Подпората на задния амортисьор, като правило, е изработена от двутръбен традиционен дизайн.
Разликата в подпорите на амортисьорите се дължи на факта, че предните стойки оказват известен ефект върху управлението на автомобила, което е пряко свързано с безопасността при шофиране. Изводът е прост - изправността на подпорите на амортисьора, това е удобно и безпроблемно движение на автомобила.
Диагностиката на амортисьорите се извършва системно от собственика на автомобила и в повечето случаи не е трудна. Почти веднага можем да определим неизправността на амортисьорите или по течове на течност в областта на окачването, или по характерно почукване по време на шофиране. В този случай е наложително да ремонтирате подпорите на амортисьора.
Как се ремонтира е избор на всеки. Можете веднага да отидете в сервиза и да ремонтирате или смените стелажите - удоволствие, което не е евтино. Като алтернатива можете да ремонтирате подпорите на амортисьора със собствените си ръце. По принцип няма нищо сложно, ако багажникът е сгъваем.
Направете сам ремонт на несгъваеми амортисьори е малко вероятно да бъде възможен, тъй като това изисква специално оборудване. А услугите, които предоставят услуги за ремонт на несгъваеми стелажи, съществуват, разбира се, с въвеждането на определени промени в дизайна на стелажа. Има ли гаранция за такъв ремонт? Може само да се гадае и изчислява дали има смисъл и икономическа ефективност от подобно събитие.
VIDEO
Повечето съвременни леки автомобили са оборудвани с неразделни амортисьори. Но класическите модели имат ремонтируеми части в окачването, така че ремонтът на подпорите на амортисьора със собствените ви ръце е съвсем реално събитие.
Етапи на подмяна на подпорите на амортисьора със собствените си ръце
Подмяната, ремонтът на опорите на амортисьора се извършва само по двойки.
От инструментите ви трябва гаечен ключ за класиката и плюс за предно предаване - пружини и връзки.
По време на процедурата по ремонт на амортисьорите под колата се монтират "кози", в никакъв случай не разчитаме на крик.
Демонтажът на багажника на класическия е прост, но на предното задвижване е необходимо пружината да се компресира равномерно с връзки от двете страни. Компресираната пружина се премества в нова стойка след визуално отстраняване на неизправности.
След това работете директно със стелажа: демонтирайте го, източете маслото, извадете пълнежа в скрап и поставете нов патрон на негово място, след това в обратен ред сглобяваме пространството на стелажа - пружина, опорен лагер и багажник на колата.
След ремонт на подпорите на амортисьора със собствените си ръце, подобно срутване е задължителна процедура.
Стойката на задния амортисьор се ремонтира по същия принцип и само по двойки.
Практически съвети за работа с амортисьори
Първо, няма нужда да тествате здравината на амортисьорите при лоши пътища и при добра скорост.
Второ, не се препоръчва повдигане на така нареченото окачване. приставки: прътът на амортисьора започва да работи в зоната на движение и се разпада бързо и гарантирано.
Трето, през зимата "затопляйте" амортисьорите по същия начин като гумата. Тези. след една нощ карайте около пет минути на ниска скорост, така че маслото, което се е сгъстило при ниска температура, да се затопли и да не счупи клапите на цапфите.
Успех на вас, любителите на вашата кола.
VIDEO
Правилната работа на амортисьорите е не по-малко важна от гледна точка на безопасността и издръжливостта на автомобила, отколкото добре работещият мотор или спирачка, кормилна система. Например, ако колата се движи по неравен път, едно от колелата се счупва и автомобилът губи контрол за част от секундата. Опитите за спиране или завъртане на волана при скорост са изпълнени с преобръщане. Амортисьорите просто намаляват времето на отделяне от пътната настилка. Следователно, тяхната повреда води до ускорено износване на тялото и дори до инцидент. Възможно ли е да ремонтирате подпорите на амортисьора със собствените си ръце? Повече за това по-долу.
По дизайн това устройство прилича на камера с течност или сгъстен газ вътре. През тях се движи буталото с дупки. Когато ходът му е малък, камерата се пълни с помощта на байпасни клапани. В този случай амортисьорът не влияе по никакъв начин на работата на окачването. Но веднага щом се открие препятствие под формата на дупка, например, се появява сила, която бавно издърпва пръта нагоре. Освен това стойността му е толкова по-голяма, колкото по-висока е скоростта. В резултат на това, след преодоляване на неравностите по инерция, амортисьорът все още държи колелото в "окачено" състояние и водачът и пътниците почти не усещат повредата на окачването. При удряне на удар, прикладът започва бързо да потъва и след преминаване на препятствието бавно се връща на мястото си.
Ако окачването е просто (зависимо или двоен носач), характерно за съветската "класика", просто натиснете рязко крилото с ръка и го освободете, за да завъртите тялото на 10-15 см. Ако се люлее не повече от два пъти, тогава тестът е издържан. Ако не, ще трябва да смените амортисьора или дори целия багажник (за автомобили с предно предаване).
Въпреки това, за автомобили с многолинково окачване, такъв "номер" няма да работи: всичко е за безшумните блокове, които овлажняват вибрациите. Тук трябва да се свържете с техническия център, където има стойка, за да проверите устройството. Можете да направите това сами, но резултатът няма да бъде точен, тъй като са необходими инструменти за измерване на силата на въздействие върху продукта. Извадете окачващия елемент и го издърпайте за прът, след което го натиснете. Силата на опън трябва да бъде значително по-голяма.
Препоръчително е да се извърши на асансьор или ревизионна яма. В краен случай използвайте крик и стойки. Не забравяйте да използвате опори и подложки за колела: най-малкото изместване на автомобила е изпълнено с наранявания за сервиза.
На автомобил с предно предаване (например VAZ2109) ще трябва да премахнете багажника. За да направите това, разкачете го от кормилния накрайник и кормилния кокал отдолу (не забравяйте да преместите спирачния маркуч). След това затегнете пружините със специален инструмент и развийте гайките за закрепване на стеблото, като го държите с гаечен ключ. След това развийте трите гайки отгоре в двигателното отделение и издърпайте рейката.В същото време проверете опорния лагер - може да се наложи да бъде сменен. Ако колата е със задно задвижване (например VAZ класика), всичко е по-просто: трябва да развиете долните две гайки, закрепващи продукта към триъгълното рамо, а отгоре - една (имате нужда от „7“ ключ за задържане на пръта) - амортисьорът ще падне.
Той може да има различни конструктивни характеристики, но амортисьорите се монтират по два начина:
болт отдолу и отгоре през безшумните блокове;
болт с гумени втулки отдолу и отгоре - възглавница с 3-4 от същия обков. В този случай можете да стигнете до стойката на амортисьора от багажника или купето.
Първо, демонтираното устройство трябва да се измие, след което внимателно да се провери. Ако има пукнатини, задръствания, ремонтът на амортисьора няма смисъл: по-добре е да го изпратите на скрап и да купите нов. Цялото тяло изисква допълнителна проверка: издърпайте стеблото нагоре и го натиснете надолу - ако има луфт, залепване, сменете частта. Амортисьорът е от два вида, като разглобяването на всеки от тях има свои собствени характеристики:
двутръбен: издърпайте стеблото напълно навън, за да получите достъп до закрепващата гайка, която се развива със специален гаечен ключ;
еднотръбен: отгоре има защитна капачка, която трябва да се събори и след това да се отвие фиксиращата гайка, за да се събере стеблото с цилиндъра или патрона.
Ако амортисьорът е масло, е необходимо да източите маслото от цилиндъра, за което натиснете пружината на клапана. След това съборете втулката, извадете пръта с буталото, извадете клапана от другата страна на цилиндъра. Ако устройството е на газ или със сменяем патрон, просто развийте фиксиращата гайка и поставете нова.
Има два начина: първият е напълно да смените пръта заедно с цилиндъра с нов патрон, вторият включва подмяна на частите на устройството. Тук си струва да се спрем по-подробно, тъй като в първия случай финансовите разходи ще бъдат 5-10 пъти повече (всичко зависи от модела на автомобила) повече. За самостоятелно възстановяване на амортисьора с пълно разглобяване, трябва да закупите ремонтен комплект.
Ако имате чужда кола след 2000 г., тогава е много трудно да намерите такъв комплект - по-лесно е да закупите нов амортисьор.
За да разглобите продукта, развийте закрепващата гайка и издърпайте буталото. още:
сменете клапана за налягане, който се монтира чрез ръчно натискане;
поставете буталото и направляващата втулка;
напълнете масло (можете да използвате старото, ако е чисто и прозрачно) - хидравлична течност за автоматична скоростна кутия, сервоуправление или руски агент AZH-12T.
Течностите, произведени на Запад, нямат предимства пред материалите от Руската федерация.
Натиснете пръта в цилиндъра и напълнете с 200-250 ml течност. След това бавно поставете цилиндъра, докато издърпвате пръта, така че маслото да проникне в кухината и да не изтича. Когато цилиндърът е напълно поставен, издърпайте и поставете отново стеблото няколко пъти: това ще позволи на маслото да напълни напълно корпуса. След това затегнете гайката и изпомпайте отново амортисьора 4-5 пъти.
При двутръбно устройство всички горепосочени възстановителни процедури трябва да се извършат с горната тръба върху долната. Натиснете го надолу по време на процеса, докато държите стеблото на място. След това трябва да изпомпате устройството и да затегнете гайката.
Ако амортисьорите бяха възстановени на предно окачване от типа McPherson, тогава наклонът и наклоняването ще трябва да бъдат регулирани.
Всички операции за възстановяване на производителността не се различават от описаните по-горе. Но преди монтажа, амортисьорите трябва да бъдат добре изпомпани (това важи и за новите продукти), в противен случай те няма да работят напълно. Как да го направя?
поставете устройството със стеблото надолу и натиснете стеблото, докато спре;
задръжте амортисьора в това положение за няколко секунди;
без да освобождавате пръта, обърнете частта и я задръжте в компресирано положение за 5-6 секунди, за да изпуснете въздуха;
изпънете стеблото напълно, направете пауза за 2-3 секунди и повторете операцията 5-6 пъти.
VIDEO обърнете продукта с главата надолу;
бавно натиснете пръта и оставете детайла в това положение за 5-6 секунди;
обърнете продукта и оставете за 5-6 секунди;
удължете стъблото, докато спре;
Обърнете амортисьора и повторете процедурата 3-4 пъти.
VIDEO
Необходимо е да се следват прости правила, тогава тези устройства ще продължат много по-дълго, отколкото дори техните производители твърдят:
скоростта на шофиране трябва да съответства на пътната настилка: не трябва да ускорявате по неравен, неравен и неравен черен път, дори ако шофирате SUV.
Проверявайте състоянието на амортисьорите всяка година: изтичането на течност от тях показва необходимостта от незабавна диагностика.
Ако се сменят амортисьорите (те трябва да са еднакви), тогава това трябва да се направи на колелата на една и съща ос.
При шофиране при ниски температури, след загряване на двигателя, карайте с ниска скорост поне 5 минути. През това време маслото в амортисьорите ще се затопли и те ще започнат да работят нормално.
Ако имате нови амортисьори на склад, те трябва да се съхраняват вертикално (както се изисква от производителя): стеблото трябва да бъде натиснато навътре. За газови продукти може да се издърпа спонтанно, поради което е необходимо да се използват специални замазки. Струва си да се добави: ако амортисьорът е масло и се очаква да има дълъг срок на годност, тогава е по-добре да използвате хоризонтално положение, така че маслените уплътнения да се смазват с течност и да не изсъхват.
Напоследък японските автомобили, включително Toyota (Toyota Corolla), станаха много популярни сред руските автомобилисти. Ярък представител на тази марка е автомобилът Corolla, който има добро съотношение цена/качество. Ако колата е в гаранция, няма да има проблеми с нейния ремонт. Но какво да направите, ако гаранционното обслужване приключи и колата се повреди.
След продължителна работа на машината могат да възникнат проблеми със стелажите, чийто ремонт в автосервизите няма да бъде евтин. Ремонт на стелажи на Toyota със собствените си ръце ще ви спести бюджета.
Гамата от стелажи за Corolla е достатъчно широка, но трябва да изберете по-добри и по-надеждни. Евтините стелажи ще се провалят по-често и съответно ще трябва да се сменят по-често. Най-оптималното решение би било да смените всички стелажи. Най-добрият вариант би бил да закупите стелажи Tokiсo.
Някои хора предпочитат кони спортни стелажи, но в този случай колата ще се окаже доста здрава. Отводнителите Tokiсo са доста меки и не позволяват на автомобила да излезе извън контрол.
На първо място, монтираме машината на асансьор или може да се появи ревизионна яма. След това колата трябва да бъде обезопасена, за да се предотврати случайно движение. Смяната на подпорите на Corolla не се различава много от подобна операция за машини от следващите поколения. Отваряме качулката и освобождаваме гайката на стария багажник, в противен случай ще трябва да го направите по-късно, което ще бъде доста проблематично да се направи.
След като свалим колелото и развийте болтовете на спирачните маркучи и ABS. След това извадете болтовете, свързващи стойката към цапфата. След това отново се движим под капака и развиваме гайките, които прикрепват горната чаша.
Демонтираме стелажа, след като фиксираме цапфата.
След това в менгеме отстранете пружината, палета и ограничителя. Ние също така монтираме нови елементи чрез затягане на стелажа в менгеме. Пружината се монтира в долната чаша и се завинтва до спиране. Не забравяйте да поставите дистанционера. След като монтирате пружината, сменете горната чаша.
Централната гайка тъкмо става печеливша, ще се прецака до упор на самата кола. Стелажът вече е готов за монтиране на автомобил. Тази операция се извършва в обратен ред.
VIDEO
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Както се вижда от горното, всеки автомобилен ентусиаст може да замени стелажите на Toyota Corolla, ако разполага с необходимите инструменти, който знае малко от автомобилите.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
Пример за връзка с вентилатор
