Suzuki Liana DIY ремонт

Формата на Suzuki Liana демонстрира как естествено елегантната форма допълва перфектната функционалност. Suzuki Liana е компактен автомобил, чиято скромна форма не само осигурява повече пространство на пътя, но и му позволява лесно да маневрира през градските улици и претъпканите паркинги. Дизайнерите придадоха на външния вид на новото Suzuki Liana повече агресивност и динамика. Предната броня с нисък спойлер и интегрирани фарове за мъгла, които придават на предната част на автомобила по-динамичен вид, се слива органично с външния вид на автомобила. Страните на този модел бяха допълнени с пластмасови накладки за арките на колелата, праговете на каросерията и долната част на вратите.

Suzuki Liana е оборудвана с най-новите системи за безопасност, които включват четири въздушни възглавници от второ поколение. Въз основа на годишните препоръки на списание American Consumer Digest, предназначени да покажат кои модели автомобили са предпочитани за потребителя при оценка на цената на автомобила, разходите за обслужване, оценката за безопасност, дизайна, ергономичността, комфорта, спирачната система, пътните характеристики и различни характеристики на производителност, като ускорение, Suzuki Liana беше обявен за най-добра покупка на годината.

Огромните остъклени отвори на Suzuki Liana създават усещане за простор в купето. Модерният дизайн на салона на автомобила вдъхва уважение и доверие със своята практичност.

Автомобилите Suzuki Liana са добре адаптирани към условията на руските пътища. Работата на ABS е толкова добре настроена, че на сух асфалт понякога може да изглежда, че няма „антиблок“ на тази кола.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Интериорът на Suzuki Liana Изцяло преработеното арматурно табло изглежда много по-богато и по-хармонично от предишното и конструкцията му явно гравитира към водещите модели на европейския пазар. Интериорната облицовка на Suzuki Liana използва твърди меки материали. Стандартното оборудване на Suzuki Liana има почти всичко, с което да се гордеете с вашия автомобил: това са четири въздушни възглавници, ABS, климатик, отопляеми предни седалки, аксесоари с пълна мощност, подготовка за радио, имобилайзер, лети джанти, стилна аеродинамика Suzuki Liana придоби нов арматурно табло, вместо електронно - аналогов скоростомер и тахометър, кантирани с красива хромирана рамка. Големите цифри, изпълнени със стилен "почерк", са перфектно видими по всяко време на деня. По отношение на вътрешен комфорт автомобилът изпреварва много други модели в своята категория. Кацането в него е доста високо и поради голямата площ на остъкляване няма да е трудно да се ориентирате дори в най-интензивния поток. Изправените B-колони на Suzuki Liana образуват солидно пространство до тавана.

Мощността на 1,6-литровия двигател Suzuki Liana беше повишена до 106 к.с. вместо предишните 103. А що се отнася до качествата за шофиране, дори и да е придобил предизвикателно агресивен вид, автомобилът не е загубил своя спокоен, спокоен характер, който е еднакво добър както по селски пътища, така и в гъст градски трафик. Кацането зад волана на Suzuki Liana осигурява доста прилично ниво на комфорт по време на дълго пътуване и когато има нужда и възможност за активно „рулиране“ с прихващане. Автомобилът се държи стабилно и надеждно, радва с плавна работа и тиха работа на трансмисията.

На 132 хил. км. колата предупреди, че „другарю. Изчерпвам съединителя ”, между другото, както винаги, колата първо предупреждава (дава време да се подготвите, купете резервни части). Сменен комплект на съединител изцяло кошница, диск, освобождаване на съединителя.Дискът, който стоеше, все още беше далеч от износване, но освобождаващият лагер се беше износил от коша до остатъка от повреда на лагера от около 2 мм. Изумен съм от тази кола, японско качество, безценна е, но виси в обявата за продажба за 280 тир, седан.

Зимата акумулатора не запали на минус 32 - само хванах колата и готово. Преди това сланите бяха около 3 дни, но не отидох. Не го измъчвах, заредих го, опитах отново - не започна отново (достигна минус 40 през нощта). Изчаках размразяването на следващия ден, в -24 часа преди Германската Коледа, и го взех от влекача с камион със същия заряд на батерията. Реших, че ще сложа 4-та скорост на бавна скорост на кабела, за да загрея, да изхвърля излишния бензин, добре, карах 50 метра без да ускорявам и чувам, че сякаш стартира))) Натиснах съединителя , и това е.

И така стигнах до колата си, иначе избери, купи, помогни ми да поправя. :), роднини, как без нея?

Едно пътуване до Белгород за колата на зет ми разкри червените дефекти в колата ми. Все едно нещо гърми отдясно и го отдава на задното окачване, не върви или по-скоро върви, но няма динамика. Ако в първия случай е топка или стабилизираща стойка, то във втория вероятно са свещи, както каза зетят.

Имах нови стабилизиращи рейки и реших да ги сменя, а в същото време и свещите и лоста. Общо взето взех лостовете за смяна, а след това беда.

Здравейте всички! Бюджетът на семейството ни позволи да закупим всичко необходимо за ремонта: дистанционери от 3 см в кръг бяха поръчани от Новосибирск, те дойдоха в първокласна колетна поща за една седмица. С пратката цената на емисията стана 2975rE, купихме китайски: лостове по 4750 бройки, предни стабилизиращи стойки, предни и задни стабилизиращи втулки, прости свещи NGK жаба, италиански спирачни накладки и спирачни цилиндри, някои японски накладки, аз не помнете, купих фашистки капаци на външни ШРУС.

Ремонта започна сутринта и той не работи веднага, не можаха да свалят и избият дясната ШРУС.

Ремонтът е извършен с маркуч за гориво за скутери, той е по-дебел в стените и по-мек, затегнат с пластмасови скоби. Багажникът е пълен с малко антифриз в резервното колело, вече сух. Какво не е ясно, пишете. Япи са добри хора, руската автомобилна индустрия нервно пуши в кулоарите. Тръбата е разделена на сектори за по-лесен ремонт; пружина от неръждаема стомана е поставена в завоя на yapi. ВСИЧКО ЗА ХОРАТА. АВТОВАЗ - ТИ ШУНКА-НО.

По-близо до есента колата изскърца и изпод капака се изсипа бял дим. Ясно е - ремъкът гори. Погледнахме, с око решихме, че обтегачът е заседнал.

Поръчаха обтегач, колани, откараха до сервиза. Оказа се, че не става дума за обтегача. След като се оказа, че обтегача е поръчан от автодок, левият, по-точно, не е подходящ за тази кола.

Помпата заседна, отряза 7 от 8 остриета, ремъкът пушеше от нея.

Е – предстои глобален ремонт.

Благодаря на Миха и Саня - собствениците на гараж-сервиз за предоставените асансьори и частичен ремонт.

Здравейте всички! Когато смениха течността, искаха да сменят задния сайлент блок на предния лост, но се наложи да се отложи поради невъзможност за премахване на предния сайлентблок, той просто се разкисел с болт за двойка. Трябваше да поръчам заедно с болта, емисионната цена е 1600рЕ, задната струваше 1000, естествено оригиналните.

Прикачих вечерта с доктор Женя, а на сутринта на първите редове нахлух в сервиза.

Започнахме с лошото, нито едно от двете не беше отвинтено, значи скъпи, Yponskoe. Въоръжен с газова горелка, д-р Женя започна да оперира.

Както съм обещал. Замяна на течност.

Шо трябва да ти кажа за тази смяна?

Започнахме със смяна на задния сайлентблок на предния лост и разбира се. Разбира се, Женя, с когото запознах моята Лиана, произнесе присъда: ПРЕДНИЯТ ТИХ БЛОК НА ПРЕДНИЯ ЛЯВ ЛОСТ ЗАПОЧНА ДА СЕ ВЪРТИ С БОЛТА. Заключение: ПРИ РАЗРЕШАВАНЕ НА БОЛТА ТЯЛОТО НА ЖЕНАТА ЩЕ ПОКРИЕ ЕНТАТ САЙНТ БЛОКА, И ЩАСТИЕ ВИЕ, ПЪЛНИ ПАТАЛОНИ. Решихме да не рискуваме, а като поръчаме на ExYst, тогава шо, предписа доктор Женя, да променим всичко, шо писна от това.

В крайна сметка намерих време и пари да сменя течността. Купих ДОТ-4, окло 500ре за 2 литра, ще сменям течността в спирачките и съединителя.Поръчах масло в кутия от 2 литра в Exist на цена от 600 копейки за литър, NGN GL-4, произведено от холандците, на същото място поръчах десния заден тих блок на предния лост до убиването на топката . 1000 re за оригинала. Разбира се, антифризът не може да бъде пренебрегнат, защото изглежда само сметище с неразбираем мътен цвят, ще попълня червения FELIX от класация 12+, а как да не си купя 5 кила на 399,99 на намаление в Лента? Майстора ми беше в почивен ден, ще е във вторник, ама там не мога, в четвъртък мисля да акостираме, тогава отчета и фоторепортажа.

През есента, спокойно се страхувайки от паркинга на магазина, чух леко щракване и колата спря. Тъй като вече се бях сблъсквал с това, можех само да гадая - задвижването или диференциала. Теглех колата на собствен ход и имаше количка в гаража около шест месеца. До пролетта, уморен от ходене, закарах колата в сервиза. Погледна каза - боклук, десен волан. Състои се от 2 оси. Като чета форума, влагата влиза в мястото на свързването им, изяжда слотовете. Следователно е необходимо това място да се запълни нормално с графитна грес.

Смяна на ремъка suzuki liana направете сами - Смяна на задвижващите ремъци дневник Suzuki Liana “Turbo turtle” 2007 г.

Suzuki SX4. смяна на ремък, обтегач и ролка на задвижващия ремък 2.0L.

2003 Liana Suzuki 1.6 aux ремък за смяна предварителен преглед.

Смяна на задвижващ ремък SUZUKI GRAND VITARA

Смяна на комплект за синхронизация на Suzuki Liana

Не умела смяна на ремъка на алтернатора. смяна на масло, автоматична скоростна кутия suzuki liana 2007 г. на tubethe. Смяна на ангренажната верига с видео Suzuki Liana. Сузуки Джимни

Смяна на ремъка и ролките на вариатор Suzuki Sepia ZZ част № 9

Как да смените или инсталирате серпентин колан на Suzuki Grand Vitara 2006-2014 Диаграма на серпентин колан

2008 Suzuki SX4 смяна на серпентин ремък (задвижващ ремък за аксесоари)

Suzuki SX4 2007 г. от 222000км. Двигател 2.0L J20A Сменено задвижването колан, обтегач и ролка. Поръчани тук: