Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия opel astra

В случай на основен ремонт скоростната кутия се сваля от автомобила. На този етап механикът внимателно проучва състоянието на всички системи, обслужващи скоростната кутия, опорите за монтаж на силовия агрегат и т.н.

След демонтиране от автомобила автоматичната скоростна кутия отива в зоната за основен ремонт. Трябва да се отбележи, че на този сайт, както и на всички предишни, работят опитни занаятчии с висше техническо образование (инженерно и физическо). Тук автоматичната скоростна кутия Opel Astra H се ремонтира в Москва и след измиване и сушене на всички части се извършва тяхното откриване на неизправност, т.е. се определя възможността за по-нататъшно използване на всяка част или необходимостта от нейната подмяна.

При желание всеки клиент може да присъства както при разглобяването на скоростната кутия, така и при откриването на повреда на нейните части. В края на тази процедура се съставя списък на резервните части, който след това задължително се съгласува с клиента. Особено трябва да се отбележи, че по време на основен ремонт е необходимо, независимо от състоянието на автоматичната трансмисия, да се сменят всички уплътнения и уплътнения. Използването на оригинални резервни части само от производители на скоростни кутии увеличава експлоатационния живот на ремонтираната автоматична трансмисия Opel Astra H, но води до значително увеличение на цената на резервните части. За постигане на най-оптималната комбинация от съотношение цена-качество позволява използването на резервни части, т.е. фирми, специализирани в производството на резервни части за автоматични трансмисии.

Монтажът се извършва, като се вземат предвид всички технически изисквания. На този етап се подменят повредените окачвания на Astra H и спомагателните трансмисионни системи. Освен това по време на монтажа се извършват предварителни настройки на Astra H на външната част на системата за управление.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Изходна диагностика и разбиване на автомобил. Те се извършват по същите техники като входната диагностика. Освен това всички съществуващи преди това кодове за неизправности се изтриват от паметта на контролния блок.

Ако имате нужда от много спешен отговор, най-добре се обадете. Задай въпрос

Тъй като автоматичната скоростна кутия има по-сложен дизайн от механичната, тя се проваля по-бързо от последната. Може да има нужда от основен ремонт след 300 хиляди километра за автомобила Opel от най-добрите модели и след 150-200 километра, ако е бюджетен модел.

Автоматична скоростна кутия на автомобил Опел астра концернът Opel произвежда от няколко години. Сглобяването му е максимално отстранено и с много високо качество, а дизайнът на кутията е обмислен в детайли. Но и това не спасява Автоматична скоростна кутия от повреди. Ако автомобилът вече има голям пробег, тогава могат да се появят вибрации, различни шумове, рязко движение, а също и ненавременна работа при превключване на скорости. Освен това, експлоатационният живот на автоматичната скоростна кутия е силно повлиян от работата на автомобила, при който не се спазват инструкциите за използването му, и лошата поддръжка.

Ако се появят горепосочените дефекти, е необходимо да се извърши ремонт на автоматична скоростна кутия, с неговия демонтаж, демонтаж и отстраняване на неизправности. Ако се установи критично износване на някои части на автомобила, те ще трябва да бъдат подменени. За всяка степен на ремонт на автоматична трансмисия трябва да се сменят маслени уплътнения и уплътнения, фрикционни дискове. Освен това демонтирането на преобразувателя на въртящия момент, както и проверката на всички негови части и възли трябва да се извършват непременно.Това е необходимо, за да се оцени тяхното състояние и да се изберат нови необходими части и компоненти.

Ако ремонтът се извършва в специализирани центрове за поддръжка и ремонт на Opel Astra, тогава в края на проверката трябва да получите извлечение, посочващо цялата необходима работа, както и необходимите компоненти. Декларацията се подписва от собственика на автомобила и е основание за поръчка на необходимите части. Веднага след като всички поръчани части и компоненти, от които може да има много, пристигнат в сервиза, служителите му ще започнат директно да ремонтират автомобила. И частите, и компонентите идват от производителя на Opel Astra. Въпреки факта, че тази опция за организиране на ремонт го прави по-скъпо и отнема много време, услугите го правят, тъй като повишава качеството на ремонта.

Автоматичната скоростна кутия Opel Astra, освен самия механизъм, има и система за управление, която от своя страна се състои от електронно управление под формата на процесор и задвижващи механизми. Когато се извършват ремонтни дейности, всички компоненти на системата за управление подлежат на внимателна проверка. Компютърната диагностика на тази система е задължителна и се идентифицират части, които изискват смяна. Добрата работа на електромеханичното задвижване ще направи преходите гладки, а скоростта на реакция на скоростната кутия - бърза.

Често се случва крайната цена на ремонта да се окаже по-висока от прогнозната преди началото на работата. Това се дължи на факта, че по време на ремонта се разкриват скрити неизправности. Без отстраняване на такива неизправности работата на такова сложно устройство като автоматична скоростна кутия често е просто невъзможна.

Много често ремонтът на автоматичната скоростна кутия Opel Astra се оказва част от толкова дълга работа като основен ремонт на цялата кола. Такива ремонти ще струват много. Опитите да спестите пари, като се свържете със специалисти, които извършват ремонти с импровизирани средства или по други начини, които са далеч от професионалните методи, могат да бъдат още по-скъпи.

Истински, гарантиран висококачествен ремонт на автоматична скоростна кутия може да бъде извършен само от специално обучен персонал, използващ марково оборудване и висококачествени инструменти.

Opel е немски производител на автомобили, свързан с General Motors. Opel произвежда автомобили повече от век. В автомобилите си Opel използва доказаните автоматични трансмисии на фирмите, специализирани в тях. Повечето трансмисии са надеждни и ремонтът им е добре проучен от специалисти в сервизите по целия свят.

От 2006 г. Opel Astra е оборудван с автоматична скоростна кутия 6T40. 6T40 е шестстепенна автоматична трансмисия, произведена от General Motors. Тази трансмисия, наречена HydroMatic, се използва в превозни средства със задвижване на всички и предни колела с двигатели до три литра.

E в тези трансмисии означава електронно управление. 6 е броят на етапите, а маркировката T40 се използва за определяне на конфигурацията на двигателя и въртящия момент.

Масло - само синтетично за автоматична скоростна кутия Opel Astra, марка Dextron-4. Маслото за автоматична трансмисия Opel Astra, по-добре е да се сменя на всеки 40 000 километра и по-често да се проверява за прозрачност и липса на отломки.

Маслен филтър автоматична скоростна кутия Astra без метална мрежа, за еднократна употреба, не може да се мие. Сменя се два пъти годишно при всяка смяна на маслото.

Трансмисиите на автомобилите Astra са много надеждни и непретенциозни, ремонт на автоматична трансмисия на Opel рядко се налага.

Съединители на автоматична скоростна кутия на Astra се сменят в комплект след работа на изгоряло масло. Маслени уплътнения и уплътнения традиционно се сменят по време на основен ремонт. Обикновено техните комплекти включват както необходимите О-пръстени, така и уплътнения на помпата.

Гумата на буталата на автоматичната трансмисия Astra в условията на руската зима се дублира и губи свойствата си.

Соленоидите и преобразувателите на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия на Astra не живеят много дълго поради режима на приплъзване.

Една от слабите места на маслената помпа за автоматична трансмисия Astra е нейният ръкав. Подлежи на постепенно разрушаване поради вибрации и износване на преобразувателя на въртящия момент. В резултат на това производителността на помпата спада и някои части от автоматичната трансмисия на Astra може да започнат да изпитват маслен глад. Всички втулки могат да страдат от необичайни вибрации на автоматичната скоростна кутия на Astra. След достигане на определено износване те започват да изпускат масло. В този случай соленоидите на автоматичната трансмисия Astra ще се отворят докрай и помпата ще работи на ограничението на мощността, опитвайки се да поддържа нормално налягане в кутията. Това от своя страна води до факта, че мръсното масло в автоматичната трансмисия на Astra под огромно налягане постоянно ще преминава през кутията, като абразивно третира някои от нейните части, докато други части напълно ще загубят маслото. Съединителите на автоматичната скоростна кутия Astra без масло ще започнат да плъзгат и да горят, замърсявайки маслото още повече. Втулките за автоматична скоростна кутия на Astra се сменят само в комплект и колкото по-рано, толкова по-добре.

В автоматичната скоростна кутия Astra до 2010 г. един от барабаните на съединителя страда от счупване на задържащия пръстен, докато дизайнът на барабана не е преработен.

Първите версии на автоматичната трансмисия Astra съдържаха неуспешна вълнообразна пружина, която при унищожаване повреди втулките на слънцето на реактора. Проблемът възникна от вибрации и агресивна работа на педала за газ. При каране без дребни ремонти и смяна на пружината скоро се наложи смяна на самата планета и барабана. Ако стегнете и този момент, парченца от планетата унищожиха автоматичната скоростна кутия на Astra по напълно непредвидим начин.

Планетарният ред на старите модели се състоеше от автоматична трансмисия на Astra от четири сателита и бързо се износваше. Сега е инсталиран пет-стелит.

Едно от заболяванията на автоматичната трансмисия Astra е пукнатини в охладителните тръби от резки промени в температурата. Без смяна на охладителните тръби маслото започва да напуска охладителната система, което води до опасно прегряване на кутията.

Соленоидният блок на автоматичната трансмисия Astra се сменя доста често. При подмяната им е необходимо да се диагностицира дали има проблеми с налягането на маслото. В противен случай те няма да работят дълго време (при редовен натиск те развиват ресурса си точно пред очите ни, отваряйки се напълно). Заслужава си да се обърне внимание на износването на втулките и пръстените.

Сензорите на Хол често не могат да работят нормално поради екстремните настройки на съвременните кутии. Високите температурни условия и мръсното масло ще ги унищожат. Първите проблеми с корпуса на клапана обикновено завършват със загуба на зъбни колела от четвърта и по-висока. Основният симптом е трептене и трептене при започване на движение. Понякога това поведение на кутията може да бъде свързано с прекъсване на окабеляването.

Също така, такъв симптом може да бъде свързан с прекомерно изчерпване на каналите за управление на преобразувателя на въртящия момент върху хидравличната плоча. При такава повреда е по-лесно да смените корпуса на клапана, тъй като ремонтните дейности ще лежат в област, близка до неврохирургията (сложни и прецизни операции на човешкия мозък). Само много опитни и интелигентни майстори могат да се заемат с тях.

По-добре е да ремонтирате самия преобразувател на въртящия момент със смяна на фрикционни дискове на 120 000 километра, докато износването им не доведе до по-сериозни проблеми.

Автомобилите Opel не трябва да се претоварват с бързо ускорение и при потегляне от място. Автоматичната скоростна кутия е конфигурирана по такъв начин, че да не щади кутията, а да даде на водача максимална мощност. Машините от последните години на пускане са настроени по-внимателно и използват ресурса си по-правилно. За любителите на агресивното шофиране или за тези, които желаят да управляват автомобила дълги години, се препоръчва инсталирането на допълнителен радиатор за охлаждане и дори допълнителен филтър за фини линии на автоматичната скоростна кутия.

Автомобилите Zafira и Insignia от Opel са оборудвани с шестстепенна трансмисия TF-80SC от производителя Aisin. Използва се за автомобили с предно предаване с двигатели до четири литра. Кутията започва да работи в автомобили на концерна Volvo от началото на 2000-те години.

След елиминирането на детските болести, предаването на Zafir и Insignia се присъедини към списъка с легендарни неубиваеми предавания. Основната цел на компанията беше да докаже, че не само автомобилите на Toyota имат вечни и надеждни трансмисии. Което успяха да направят. По пътя те осигуряваха добра икономия на гориво и характеристики на ускорение, осигурявайки възможно най-високата ефективност. И те успяха да направят всичко това, като поставиха тази кутия в двигателното отделение, заемайки толкова място, колкото отнема "механиката". Някои дизайнерски решения осигуряват много бърза смяна на предавките, което ги прави толкова плавни, че са почти невидими. Това, което направи трансмисиите от този тип основни конкуренти на преселективните скоростни кутии, върна автоматичната трансмисия отново на пазара като обещаваща разработка.

Автоматичната скоростна кутия Zafira и Insignia е не само добре проектирана, но и сглобена само от надеждни материали. Сега това беше добрата стара надеждна автоматична трансмисия, която не се интересуваше от прегряване и мръсно масло. Характеристиките на разхода и скоростта са заковани на съвременните машини.

При автоматичните трансмисии Zafira и Insignia няма толкова много слабости. Традиционното слабо място за шестстепенните трансмисии е преобразувателят на въртящия момент. Производителите на тази автоматична трансмисия все още инсталират само една фрикционна накладка. Но настройките за заключване на преобразувателя на въртящия момент също работят като при стари автомобили, без да се използват твърде често.

Програмата на електронния блок за управление е по-щадяща и позволява на водача да натисне педала на газта. При тежките превозни средства водачът все още ще може да претовари кутията, като приплъзне съединителя на преобразувателя на въртящия момент и прехвърли въртящия момент директно от двигателя. Като допълнителна защита електрониката на тази кутия ще блокира по-рано преобразувателя на въртящия момент и ще забави смяната на предавките, ако температурата на маслото се повиши над 129 ° C.

След такива режими на работа пакетът от съединители на четвърта, пета и шеста предавка е първият, който изгаря. Съединителите, напоени с изгоряло масло за тази кутия са истинска отрова. По-добре е да ги смените като комплект, като в същото време сменяте спирачната лента и буталата. Въпреки че няма да е евтино.

Здравата фрикционна накладка на преобразувателя на въртящия момент замърсява силно маслото с неговия прах. За да го смените, преобразувателят на въртящия момент трябва да бъде отрязан. Без смяната му, на корпуса на клапана ще бъдат нанесени огромни щети от мръсно масло. Алуминият, от който е направен, ще бъде буквално изяден от маслото, което е придобило абразивни свойства поради парчета метал. Неговите повреди не се възстановяват и ще доведат до верига от много тъжни събития, свързани с маслен глад и необичайно налягане в кутията. Освен това печката трябва да се почиства редовно при всеки ремонт.

Соленоидите достигат края на живота си след около 150 000 километра.

Повечето от ремонтите се състоят в почистване на корпуса на клапана и подмяна на облицовката на преобразувателя на въртящия момент. Като консумативи се сменят семеринги, гарнитури, бутала, маслен филтър и съединители, ако поне един от комплектите е изгорял.

Маслото се смята за безумно (от основен ремонт до основен ремонт). Но тази кутия за основен ремонт няма да отнеме много повече време, ако маслото се сменя на всеки 60 000 километра. Интересен филтър, който може да се смени само при разглобяване на кутията. За улесняване и удължаване на живота на автоматичната скоростна кутия е препоръчително да се монтира външен фин филтър в сервиза. Помага за поддържане на маслото чисто и намалява абразията. Обикновено тези филтри имат метална мрежа. Измиват се и се използват няколко пъти. В случаите, свързани с изгаряне на съединители, няма да е възможно да се измие такъв филтър - той ще бъде напълнен с остатъци от лепило от съединителите. По-добре е такива филтри да се мият на всеки 10 000 километра и да се проверяват едновременно. Наличието на различни видове отломки може да помогне за диагностициране на това, което е неуспешно.

Ремонт на спукани охладителни тръби чака и шофьора, управлявал колата при екстремни температури през зимата.

Ако помпата е работила известно време след износване на втулката, тогава има смисъл да смените нейния капак.

Корпусите на клапаните са разработени индивидуално за всяка машина, програмите им за управление са различни и имат различна цена. При износване на клапаните на акумулатора и забавяне при включване, те се сменят в комплект. Желязото като цяло е доста надеждно. При мощни двигатели има проблеми с диференциала, шлиците им са откъснати.

Автомобилът Vectra от Opel беше оборудван с AW55-50SN. Това е петстепенна трансмисия от Aisin към автомобили с предно предаване с двигатели до 3 литра.

Типично заболяване на трансмисията Vectra от първите версии беше проникването на антифриз в трансмисионната течност. След като се отървете от трансмисията Vectra от този дефект, трансмисията стана много надеждна. Но различни производители, регулирайки и програмиращи тази трансмисия за своите автомобили, често допускаха грешки в настройките на корпуса на клапана и охладителната система.

Нов Opel Vectra с автоматична скоростна кутия AW55-50SN

Хидравличните блокове на автоматичната скоростна кутия Vectra бяха проблематични дълго време, до последната модификация. След 2004 г. автоматичните трансмисии Vectra изискват само основен ремонт и рутинно почистване и в случай на ремонт лесно се възстановяват. Причината за преждевременната повреда на автоматичната скоростна кутия Vectra е недостатъчното налягане на маслото. Мръсното масло и прегряването често повреждат клапаните и соленоидите в автоматичната скоростна кутия Vectra. Буталата и маслото в автоматичната трансмисия на Vectra може да не достигнат до пакетите на съединителя и блокирането на преобразувателя на въртящия момент в достатъчен обем. Първият симптом на такава неудобство в автоматичната трансмисия на Vectra обикновено са трептения и трептения при превключване между втора и трета предавка. Причината за това е повреда на един от соленоидите, а ритъците бързо убиват спирачната лента, което води до цяла серия от повреди в автоматичната скоростна кутия. Ето защо е по-добре да почистите корпуса на клапана и да смените повредени соленоиди като част от основен ремонт с пробег над 150 000 километра. Ако това не се направи, мръсното масло може да унищожи тялото на хидравличната плоча на самата автоматична трансмисия Vectra и тогава само нейната подмяна ще помогне.

Хардуерът на тази кутия е много надежден и рядко се нуждае от ремонт.

НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯДАНЕ!
Сега вие сами можете да премахнете всяка драскотина от тялото на вашия автомобил само за 5 секунди.

Смяната на охладителните тръби след продължителна работа при зимни условия също е характерна за тези машини.

Opel Corsa беше оборудван с четиристепенна трансмисия от Aisin. Тази трансмисия е проектирана за автомобили с предно предаване с двигатели до 1,6 литра. Korsa получи много евтина и в същото време много надеждна и непретенциозна трансмисия. Основните случаи за ремонт на Corsa са същите като трансмисии, описани по-горе. Слабите места на автоматичната скоростна кутия Korsa са фрикционните пакети от 3-4 предавки. Корпусът на клапана е чувствителен към мръсно масло. Автоматичната скоростна кутия не обича работа при екстремни температурни условия и агресивно шофиране с приплъзване.

Модификациите на тази трансмисия под марката AF17 бяха инсталирани на Astra. При Astra с AF17 основните слаби места са същите като при Kors.

Автоматичните трансмисии на Opel са технически сложни и изискват оборудвана кутия и обучени опитни специалисти за ремонта им. Разумният шофьор може да следи нивото и състоянието на маслото и да предотврати работата на трансмисията при екстремни условия. В този случай автоматичната скоростна кутия от Opel ще изисква само рутинен ремонт и ще продължи много дълго време. В случай на откриване на ненормална работа на автоматичната скоростна кутия, трябва незабавно да се свържете с професионалистите и не отлагайте с този момент до последно.

Автоматична скоростна кутия на Opel в процес на ремонт