Подробно: Направи си сам ремонт на кормилна рейка голф 2 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!
Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.
На колата ми тече кормилната рейка (както казаха в сервиза).
Имам голф 2 1991г. Има хидравличен усилвател. Омръзна ми да добавям масло към него. Сега въпросът е: Ако намеря употребявана кормилна рейка, сега я търся, имам ли нужда от хидравличен усилвател, който да му пасне или моят ще му пасне?
Защо не го възстановите?
Един приятел го реставрира, кара до 10т, вчера тече като поток. Сега в търсене на нов, преди това го възстанових два пъти.
Чух също, че реставрацията не е най-добрият вариант!
Ако искате релсата да работи дълго време след възстановяване, тогава бюджетът за тази манипулация трябва да надвишава 50% от цената на новата, тъй като в добър сервиз трябва да се сменят всички гумено-метални части, лагери, втулки, шината трябва да бъде полирана, държачът на макарата трябва да се смени и евентуално самата макара. Ако преброите всичко това, тогава само тялото, тръбите и болтовете с гайки ще останат непокътнати. Ако някой чичко в гаража смени само семерингите и евентуално втулките, тогава може и 10 хил. да не върви релсата, защото има натъртвания или износване на самия вал, което ще доведе до размазване. За да купите употребяван като лотария, по-добре е да вземете турски или, в краен случай, китайски (между другото, пасва на амулет) и спокойно да карате 60,80,100 хиляди (като късмет) - това мое мнение е!
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Купен преди около 5 години, изглежда турски за Голф 2, дори 10 т.км не мина. Изхвърлих го.
Трябва да разглобите и да погледнете. 70% могат да бъдат ремонтирани.
В най-лошия случай сменете километража.
Какво е одометър? И как да го поправя? Същият принцип?
Одометърът е точно броячът на километража (цифрите, които виждате на скоростомера).
разглобяваш и виждаш какво точно е счупено и не работи.
Това е само скоростомера - това е когато механичното броене, и одометърът - когато е електрическото броене и е трудно да се вдигне и поправи. и километражът е по-лесен. ако не работи, по принцип е там, където няма контакт или конекторът е счупен.
Защо човек не може да намери желаните видеоклипове в Youtube? Работата е там, че човек не може да измисли нещо ново и да го потърси. Беше извън фантазията. Той вече е гледал много различни канали и вече не иска да гледа нищо (от това, което е гледал по-рано), но какво да прави в тази ситуация?
За да намерите видеоклип в YouTube, който отговаря на вашите нужди, е наложително да продължите да търсите. Колкото по-трудно е вашето търсене, толкова по-добър ще бъде резултатът ви от търсенето.
Не забравяйте, че трябва да намерите само няколко канала (интересни) и можете да ги гледате цяла седмица или дори месец. Ето защо, при липса на въображение и нежелание за търсене, можете да попитате вашите приятели и познати какво гледат в Youtube. Може би ще предложат оригинални влогъри, които харесват. Вие също може да ги харесате и ще станете техен абонат!
Онлайн рязането на mp3 е удобно
и проста услуга, която да ви помогне
създайте сами музикална мелодия.
YouTube видео конвертор Нашето онлайн видео
конверторът ви позволява да изтегляте видеоклипове от
Уебсайт на YouTube във формати webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Това са радиостанции, от които можете да избирате по държава, стил
и качество. Радиостанции по целия свят
над 1000 популярни радиостанции.
Прави се предаване на живо от уеб камери
абсолютно безплатно в реалността
време - излъчване онлайн.
Нашата онлайн телевизия е над 300 популярни
Телевизионни канали, от които да избирате, по държава
и жанрове. Излъчването на телевизионни канали е безплатно.
Страхотна възможност да започнете нова връзка
с продължение в реалния живот. Случаен видеоклип
чат (чат рулетка), публиката е хора от цял свят.
Добър ден. Днес в нашия дневен ред: Кормилна рейка. Смяна на кормилната рейка. Голф 2
Кормилната рейка е един от най-важните механизми в автомобила. Вашата безопасност и безопасността на другите участници в движението зависи от състоянието му. Винаги обръщайте специално внимание на състоянието на ботушите на кормилната рейка, които покриват стеблото на рейката (зъбната релса). Ресурсът на кормилната рейка зависи от тяхното състояние, тъй като те не позволяват на вода и мръсотия да влязат в механизма.
Но всеки механизъм има свой собствен ресурс. Типични неизправности на кормилната рейка: голяма свободна хлабина на волана, чукане в рейката и залепване в рейката (захапване). И следователно, рано или късно кормилната рейка ще стане неизползваема и ще изисква ремонт или подмяна.
Премахването на кормилната рейка на автомобил golf 2 няма да ви отнеме много време. При условие, че ръцете ви „израстват от правилното място“, можете да го направите в рамките на един час. Наборът от инструменти е минимален. Монтирането на релсата на място отнема същото време.
Така че по същество. Няма да описвам последователността на действията, просто гледайте видеото и всичко ще ви стане ясно.
отстраняване на релсата. направи сам видео за ремонт на кормилна рейка Golf 2 / golf 2. Здравейте на всички. Днес имаме видео голф 2 на легендарната кола Golf 2 / GOLF. Тази задача не е трудна и може да бъде изпълнена в рамките на един час. Наборът от инструменти е минимален. Гледайки видеото:
Може ли да ми кажете, имам пас b4, махнах предната греда, отвих 4 болта от кормилната рейка и когато завинтях назад кормилната рейка отиде някъде встрани с 3 см, как да я подравните така, че болтовете съвпада? Благодаря предварително
Благодаря ви много, те помогнаха много. Ръкавът излетя, чука, ще сложим още един.
Добър ден! Имам volkswagen jetta 1989 г. като карам по неравен път на двора примерно в собствения си двор колелото да пипа малки камъчета волана е ужасно но нямам серво, ако знам, че можете да посъветвате какво точно трябва да се промени, благодаря!
Майната си, прецака си съветите)) някой те е обидил?)))
НЕ усуквайте болтовете, закрепващи релсата към подрамата. те са прорезни. е необходимо да се развият гайките отгоре, а не болтовете.
Кормилна рейка. Смяна на кормилна рейка Golf 2
майстор палачинка, двадесет и първи век и той избива върховете с чук.
Надеждността и управляемостта на автомобила е гаранция за безопасност за участниците в движението. Само изправният кормилен механизъм осигурява надеждно и безопасно управление на всякакъв вид транспорт.
Кормилната рейка е механизъм, който предава посоката на движение към колелата чрез завъртане на волана, състои се от три основни части:
- зъбен вал
- лагерна втулка
- макара механизъм.
Когато работите с автомобил, някои елементи на този механизъм се износват на първо място, това може да бъде:
- Хидробариерни пръстени
- Маслени уплътнения (гумени уплътнения)
- Поддържащи ръкави
Тези части са включени в комплекта за ремонт на кормилната рейка на VW.
Въпреки че външният вид на частите на механизмите със и без усилвател на волана, както и различните модели на Volkswagen, е различен, тяхното предназначение и последователност ще бъдат еднакви както при ремонт на кормилна рейка Volkswagen Passat, така и при ремонт на кормилна рейка Volkswagen Golf, тоест повредените елементи се подменят.
Шофьорът трябва да обърне внимание на работата на това устройство и при първите признаци на повреда да диагностицира и ремонтира или коригира кормилната рейка на Volkswagen.
- Удар и вибрации на волана - при движение по неравна повърхност водачът усеща удар по волана. Това е признак на износване на опорните втулки на вала и зъбите на зъбната двойка.
- Реакция - възниква при износване на зъбите на разпределителния прът или на червячната предавка.
- Плътно въртене, шум и скърцане при завъртане на волана - следи от корозия на стелажите или механични повреди.
- Изтичане на масло от резервоара - показва износването на прашниците - защитни гумени уплътнения. Без защита от прах, вода и триене шарнирните съединения се износват, а ремонтът на кормилна рейка Volkswagen T4 е много по-скъп.
- Потъмняване на течността, наличие на отломки в резервоара на сервоусилвателя на волана.
Претоварването на автомобила, рязкото завъртане на волана, удрянето на колелата в ями и дупки водят до повреда на шасито на автомобила. От удари и вибрации има нарушение на целостта и конфигурацията на частите. Закрепването на елементите е отслабено, херметичността на системата е нарушена.
Завъртането на волана до крайни позиции при висока скорост увеличава критичните натоварвания на системата за управление и води до бързото й износване и спешен ремонт на кормилната рейка Volkswagen Bor. Използването на нискокачествени масла и резервни части ускорява развитието на ресурса на частите.
Настъпва критично износване на частите:
- Ако има недостатъчно смазване в системата, поради триене зъбите са износени и не осигуряват правилно сцепление по време на работа.
- В случай на нарушаване на херметичността му. В този случай в механизма попада мръсотия, прах, което ускорява изтриването на части и вода, която причинява корозия на металните елементи.
- С навременен ремонт на кормилната рейка Volkswagen T5 е възможно да се запазят хидравличните механизми, които не са се повредили, като по този начин се избягват ненужните разходи.
Точната диагностика на неизправностите се извършва на специално оборудване в автосервиз.
След външен преглед се извършват следните операции:
- Демонтаж на механизма
- Проверка и отстраняване на неизправности на части
- Демонтаж на уреда, основно почистване на части от замърсяване
- Оценка на състоянието на корпус, вал, семеринги, О-пръстени.
При диагностициране проверяват целостта на частите, наличието на корозия и деформация на вала, износването на зъбите и лагерите.
Видеото показва как квалифицирани специалисти извършват диагностика и ремонт:
По време на работа механизмът за управление на автомобила може да се разхлаби от вибрации и други натоварвания. Закрепванията на частите се разхлабват, това води до смущения в работата му и може да причини по-сериозни повреди. В този случай има хлабина и вибрации на волана, плавността на въртене се губи.
За да се елиминира този проблем, кормилната рейка на Volkswagen се регулира в станции, специализирани в поддръжката на шасито. За това е предвиден дизайнът на механизма външен регулиращ винт.
Тази операция обикновено се извършва от двама души. За достъп до регулиращия винт колата се повдига върху надлез или се поставя над яма. Положението на колелата е строго изправено, колата трябва да бъде здраво фиксирана.
С помощта на специален шестоъгълник регулиращият винт се затяга или, напротив, леко се разхлабва, като се проверява резултатът чрез завъртане на волана. Хлабината не трябва да бъде повече от 10 градуса. След настройка на ямата, проверете работата на уреда в движение при ниска скорост. Ако настройката не работи, трябва да проверите изправността на механизма.
Ремонтът на кормилната рейка Volkswagen Polo трябва да се извършва в специално помещение с оборудване и инструменти, които ще ви позволят да работите бързо, ефективно и без риск от повреда на други части на автомобила и ремонтни части.
- Уредът, изваден от автомобила, се поставя в работна маса.
- Развийте прътите, извадете щепсела на макарата.
- Развийте гайката на макарата и затягащата гайка.
- Пружината и скобата на стеблото се отстраняват.
- Отбелязва се относителното положение на клапана и корпуса.
- Свалете задържащия пръстен, извадете разпределителя.
- Отстранете стеблото и опората за гърба от тялото.
- Лявото уплътнение на ствола се отстранява със специален инструмент.
- Частите се почистват старателно от продукти на износване, масло и замърсявания с помощта на почистващи разтвори.
- Дефектните части се заменят с нови.
- Заготовката се шлайфа на струг.
- Процесът на сглобяване започва с притискане на лявата шина в корпуса на стелажа със специален инструмент.
- Върху гребена на стеблото и зъбите на разпределителя преди монтажа се нанася специална грес.
- Подготвените части се монтират в корпуса на кормилния механизъм.
- След това се притиска лагерът, след него се поставя семерингът, поставен върху задържащия пръстен.
- Скобата на пръта, пружината е монтирана, всичко е затегнато с гайката на скобата.
- Гайката на макарата се затяга, тапата на макарата, пълна с грес, се завинтва на място.
- Поставете уплътнението върху задната опора.
- Масленото уплътнение се притиска в задната опора, след което се монтира върху кормилната рейка.
- Позицията на задната опора е фиксирана със задържащ пръстен.
- Качеството на работа и херметичността на сглобената единица се проверяват на щанда.
При лека корозия валът на механизма се възстановява по метода на пръскане с хром, последвано от шлайфане.
При значителна повреда и износване на зъбните колела на зъбния вал и корпуса се извършва пълна подмяна на кормилната рейка на Volkswagen.
Износените части трябва да се сменят, както и гумени уплътнения и семеринги, след което механизмът се сглобява и монтира на автомобила.
След сглобяването на уреда, пресни технологични течности се изливат в изправна система, системата се изпомпва.
Основната функция на кормилната рейка (редуктор) в устройството на автомобила е да организира въртенето на автомобила. Кормилната рейка присъства в автомобили с усилвател на волана, както и в тези автомобили, в които няма сервоусилвател. Той свързва волана с колелата и затова ролята му е много важна за безопасното движение в автомобила. Към диагностиката на този механизъм трябва да се подхожда с най-голяма отговорност, както и към ремонта.
Всички автомобили подлежат на бързо износване на кормилните части, независимо от цената и статуса, защото именно тези части поемат удар при всеки завой, удряйки се в препятствие, удряйки колелата при неравности на пътя.
За да определите дали кормилното управление на вашия автомобил се нуждае от ремонт, потърсете следните признаци за неизправност на механизма:
- ясно има почукване по кормилната рейка, което се усеща през волана на автомобил;
- повишено усилие, необходимо за завъртане на волана;
- имаше външни звуци и шум в помпата на сервоусилвателя на волана;
- имаше хлабина в кормилната рейка, която се усеща при завъртане на волана;
- масло от сервоусилвателя започна да изтича от кормилната рейка.
Ако се появи някой от тези признаци, не отлагайте ремонта на кормилната рейка. Ненавременният ремонт на кормилните части може да доведе до загуба на поддръжка на механизма.
И така, имате изтичане на кормилна рейка. Какво да направите, как да направите ремонт и да регулирате ефективността на кормилното управление?
На първо място, заслужава да се отбележи, че всъщност е много трудно да се ремонтира това устройство и си струва да започнете процедурата само ако имате под ръка цялото необходимо оборудване, както и опит и знания в областта на автомобилостроенето.
Механизмът на кормилната рейка се състои от следните части:
- зъбен вал;
- опорна втулка на кормилната рейка;
- макара механизъм.
Ремонтът на кормилната рейка обикновено се състои от няколко етапа:
- Демонтаж, демонтаж на кормилната рейка и почистване на струпването на всички нейни части.
- Подмяна на повредени части на механизма с нови части.
- Диагностика на зъбния вал на кормилната рейка.
Преди да започнете ремонтни работи, трябва да получите специален ремонтен комплект, който включва нови части за кормилната рейка (уплътнения, втулка на кормилната рейка, уплътнения на пръстена и други).
Как да премахнете кормилната рейка.
- Закарайте колата в дупка или я повдигнете с крикове.
- Свалете защитата на двигателя (ако имате такава).
- Свалете топлинния щит на кормилната рейка.
- Развийте крепежните елементи на кормилната рейка.
- Извадете релсата от монтажните елементи и я издърпайте от вътрешността на автомобила.
Струва си да се отбележи, че за вас ще бъде по-добре да премахнете кормилната рейка заедно с кормилните щанги, защото новите прашници ще бъдат много по-удобни за теглене върху специалните издатини на кормилните щанги. Това ще ви помогне да поставите идеално запечатани прашници.
- Развийте стойката от кормилните щанги с помощта на специална плоска отвертка.
- Развийте долния пластмасов щепсел на вала на зъбното колело.
- Развийте фиксиращата гайка.
- Свалете задържащия пръстен и внимателно извадете вала от мястото му.
- Издърпайте долното уплътнение.
- Изтупайте заключващия щифт, който блокира горното уплътнение.
- Развийте задържащата щепсела и издърпайте фиксиращия пръстен от проводника, който ще се покаже, когато го завъртите.
- Издърпайте кормилната рейка през дясната страна и отстранете масленото уплътнение и пластмасовата втулка от рейката.
- Свалете уплътнението и щепсела, издърпайте пружината и механизма за натиск.
След това измийте всички части от отлагания от масло и мръсотия и внимателно проверете всички части за механични повреди поради износване. Всички повредени части трябва да бъдат подменени непременно. Ако повърхността на кормилната рейка и зъбните колела на зъбния вал имат значителни повреди, тогава най-вероятно ще е необходимо да смените целия механизъм като цяло (как да смените кормилната рейка с VAZ 2109, прочетете в нашия материал) .
- Внимателно монтирайте вътрешното уплътнение на мястото му, като го смажете със специална грес (трябва да го поставите през дясната страна с пружината надолу).
- Поставете шината в корпуса.
- Плъзнете пластмасовата втулка над дясната жлеза, смажете всички части с грес и натиснете сальника обратно на място, като натиснете нещо.
- Монтирайте щепсела и го закрепете със задържащия проводник.
- Поставете долното маслено уплътнение върху зъбния вал.
- Поставете кормилната рейка в средно положение.
- Поставете зъбния вал в седалката, след като смажете уплътненията с грес.
- Внимателно натиснете горното уплътнение на място, като го натиснете с помощта на чук. Монтирайте задържащия пръстен.
- Монтирайте долната фиксираща гайка, лагер, щепсел.
- Монтирайте задържащия механизъм, пружината и щепсела. Затегнете здраво.
След това монтирайте релсата на автомобила в обратен ред. Не забравяйте да направите „сближаване на наклона“ след процедурата за ремонт или подмяна на части.
Ремонтът на кормилната рейка със собствени ръце без и със сервоусилвател има много общо, разликите са незначителни: различни втулки и състав на смазката.
Ако се появи някой от тези признаци, не отлагайте ремонта на кормилната рейка. Ненавременният ремонт на кормилните части може да доведе до загуба на поддръжка на механизма.
