Подробно: направи сам ремонт на стартери от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Автомобилният стартер е сложно електрическо устройство, което може да се използва за стартиране на двигателя чрез просто завъртане на ключа за запалване. Всеки от тях е предназначен за стотици хиляди успешни изстрелвания и при правилна грижа може да продължи дълго време, стартирайки автомобилен двигател без проблеми при всякакви условия. Липсата на навременна диагностика и подмяна на износени части може да доведе до такава ситуация, че далеч от дома или автосервиз, тя просто ще се провали, доставяйки огромен брой проблеми на собственика на автомобила.
Струва си да се отбележи, че въпреки че е възможен независим ремонт на стартер, неговото изпълнение изисква опит и набор от елементарни инструменти, които просто не са под ръка при дълго пътуване. Съответно, ремонтът на стартера може да не е възможен, което почти гарантирано обездвижва автомобила. Но далеч не винаги е невъзможно да стартирате двигателя поради неизправност на стартера и преди да предприемете неговия "ремонт", трябва да обърнете внимание на други компоненти - например маховик или акумулаторна батерия. Освен това е невъзможно да ремонтирате стартер със собствените си ръце, ако не знаете как работи.
В основата на всеки стартер е мощен краткотраен електродвигател.
Работата на стартера при опит за стартиране на автомобила е както следва:
след завъртане на ключа за запалване, напрежението започва да тече към намотките на електродвигателя;
бендиксът изтласква зъбното колело, което е свързано с маховика;
след успешно завъртане на коляновия вал, предавката на bendix се връща в първоначалното си положение, в същото време електрическата верига се отваря и стартерът спира да работи.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Въпреки факта, че има няколко вида стартери, електрическата им част е една и съща, а единствените разлики са в механизмите за автоматично отделяне от маховика. Амортисьорът на триене също може да се различава. В допълнение към класическия дизайн, най-разпространен е стартерът с планетарна скоростна кутия - той се монтира на дизелови и мощни бензинови двигатели. Такива дизайни имат някои предимства пред класическите опции:
по-компактни размери;
повишена ефективност;
по-лесен старт на двигателя със слаб заряд на батерията;
този стартер изисква по-малко стартов ток, което повишава надеждността на стартиране при студено време.
Разбира се, по-сложен дизайн прави много по-трудно ремонта на устройството самостоятелно.
Качествената проверка на това устройство е невъзможна без демонтирането му. Най-добре е да се работи в яма, която ще осигури възможност за свободно движение под колата. От инструментите ще се изисква стандартен набор от гаечни ключове, а наличието на гаечни ключове с гъвкаво разширение значително ще опрости задачата. Демонтажът се извършва на няколко етапа.
Клемите се отстраняват от акумулаторната батерия.
Електрическите кабели се отстраняват от щифтовете на соленоидното реле и клемите.
Защитата на двигателя е демонтирана.
След като развиете гайките, които закрепват стартера към блока на двигателя, той може да бъде свален.
Извършвайки периодичен контрол на четките, можете своевременно да забележите критично намаляване на тяхната височина, която не трябва да бъде по-малка от 12 мм. За да стигнете до четките, развийте винта, закрепващ контактните проводници, и стиснете пружината - след това те могат да бъдат свободно отстранени. След измерване на дължината се взема решение за поставяне на нови или връщане на старите на мястото им. Както показва практиката, ако стартерът вече е демонтиран и нови четки са на склад, по-добре е да ги замените.Трябва да се разбере, че подмяната на четките на стартера е операция, която трябва да се извършва редовно, особено при чести стартирания на двигателя.
Това е по-отнемащ време процес от премахването на четките. Първоначално е необходимо да премахнете шайбата от оста и да развиете чифт болтове. След като изключите корпуса на устройството, ще трябва да премахнете тръбите на изолацията на болтовете на замазката от него. Сега трябва да оцените външното състояние на колектора и намотките. По тях не трябва да има явни черни петна, както и по самия колектор. Ако те все още присъстват, тогава е препоръчително да смените колектора, въпреки че като временна мярка може да се почисти с финозърнеста шкурка.
За да направите това, ще трябва да извадите котвата от кутията. За да стигнете до него, трябва да извадите шайбата от оста на самата котва, да премахнете оста на лоста и да я избиете - след това можете да премахнете котвата заедно с вашето задвижване. Лостът за задвижване на съединителя се отстранява и свободното въртене на предавката се проверява на ръка: тя трябва да бъде напълно свободна в една посока и напълно блокирана в обратната посока. Чипове и още повече чипове не трябва да се откриват. Ако свободното въртене е трудно или невъзможно и има следи от износване на зъбите, съединителят заедно със зъбното колело се заменят с нови - е неприемливо да се работи с такова устройство.
В процеса на постепенно разглобяване на стартера, с помощта на омметър, намотките на самия стартер и котвата се тестват за наличие на следи от къси съединения. Проверката на арматурата на стартера е задължителна, тъй като тогава разглобяването й за това е доста проблематично. Повторното сглобяване на монтажа трябва да се извършва внимателно и бавно. Преди това всички повърхности се почистват добре от прах и мръсотия, а пластмасовите части задължително се смазват с една от специалните смазки, например литол. Всички метални части, които са в излишък в стартера, се обработват с двигателно масло. Как можете да извършите висококачествена и самодиагностика е показано във видеото:
Тъй като предавката на bendix, работеща в тандем с маховика, има огромно натоварване, те са най-честата причина за повреди при стартиране на двигателя. По правило фактът, че проблемът е в предавката, се посочва от периодичния отказ на стартера да завърти коляновия вал или въртенето му твърде бавно, недостатъчно за стартиране. Често се чуват пукане или чести щракания. За да се уверите, че точно това е проблемът, визуална проверка на тези възли ще помогне. Ако само зъбите на маховика са износени, възникват периодични проблеми при стартиране, когато зъбите на зъбното колело попаднат в тази ямка и стартерът работи на празен ход.
Доста често срещана ситуация е такъв момент - стартерът щрака, но коляновият вал не се върти или се случва при изключително ниска скорост, явно недостатъчна за стартиране. Преди да започнете ремонт на стартер със собствените си ръце, определено трябва да разберете причината за това поведение. Може да има няколко от тях:
блокиран вал или втулка на двигателя;
късо съединение в намотките;
статорът докосва "+" на ротора.
За съжаление е невъзможно визуално да се диагностицира някоя от горните причини и стартерът ще трябва да бъде премахнат. Преди да проверите стартера, той трябва да бъде добре почистен от натрупания прах и мръсотия. Ако се открият проблеми с вала, затегнете или сменете го. В някои случаи можете да опитате да го центрирате. Подравняването също ще помогне, ако роторът докосне статора. Късо съединение се идентифицира лесно по изгорели контакти и характерна миризма - ако е възможно да се смени стартера, по-добре е да направите това или да предадете повреденото устройство на професионалисти.
Малко по-рядко можете да срещнете такава ситуация, когато след стартиране на двигателя се чуват щраквания или пукане в стартера. Сред основните причини за това явление са следните:
разредена батерия, в резултат на което задържащата намотка не получава правилното ниво на захранване и не може да създаде силно магнитно поле за фиксиране на котвата;
отворено или късо съединение в задържащата намотка.
За да се потвърдят или опровергаят тези версии, е необходим стартов тест с мултицет. Ако тестът е отрицателен, възможна причина може да са изгорели щифтове. Релето щрака, но няма контакт между двигателя и акумулатора. Този проблем се характеризира с периодичност - понякога може да се появи контакт.
За да се предпазите от основен ремонт на стартера или пълната му подмяна, трябва да бъдете по-внимателни към устройството, което вече работи. Рядко се случва изведнъж да се провали. Това обикновено се предшества от няколко знака. Внимателният и опитен шофьор знае не само как да провери изваден стартер, например на акумулатор, но също така може точно да определи кога наближава повреда, за да отстрани своевременно и с минимални разходи предстоящ проблем. Например, навременната подмяна на втулките на стартера ще помогне да се избегне необходимостта от смяна на самия стартер в бъдеще.
Наред с навременната диагностика и ремонт, трябва да спазвате основните правила за безопасна работа на стартера:
не е позволено да се използва за придвижване на автомобил на къси разстояния;
опитите между неуспешни стартирания на двигателя трябва да се редуват с 30-секундни паузи, а времето за непрекъсната работа на устройството не трябва да надвишава 10-15 секунди.
Неспазването на тези правила и баналната небрежност по време на работа на автомобила може да доведе до необходимост от подмяна, която ще струва доста голяма сума, в зависимост от инсталираната модификация на това устройство.
Статия за ремонт на автомобилен стартер - признаци на неизправност на устройството, демонтаж, монтаж, диагностика. В края на статията - видео за основните правила за ремонт на стартер.
Съдържанието на статията:
Основните симптоми на проблеми със стартера
Изваждане на стартера от под капака
Диагностика след демонтаж
Сглобяване на стартера и проверка на работата му
Видео за основните правила за ремонт на стартер
При първите признаци на повреда на стартера трябва да се вземат мерки за диагностицирането му и, ако е необходимо, за ремонта му. Това може да се направи в автосервиз и най-често със собствените си ръце - премахването на повреда на стартера е операция със средна сложност, която е по силите на обикновен шофьор, ако не говорим за пълно разглобяване на устройството. Най-вероятно ще трябва да замените частта му и / или да шлайфате компонентите с шкурка.
За да спестите пари от услугите на автосервиз, ще ви трябва ревизионна яма, набор от инструменти и заредена батерия. По-долу ще разгледаме най-често срещаните проблеми на стартерите, компонентите на механизма и възможната връзка на всеки от тях с повреда.
Необходима е ревизионна дупка, за да се извади стартера изпод капака и след това да се диагностицира извън колата. Всеки, който прави това за първи път, ще прекара сравнително дълго време, следователно, преди да започнете демонтажа, можете да опитате да почистите контактите на стартера, които може да са се окислили по време на работа, уверете се, че са здраво закрепени, също така е възможно да сменете захранващите проводници.
Ако не знаете къде се намира стартера в колата ви, можете да се ориентирате от звука под капака, който се появява при завъртане на ключа - това ще изисква помощта на втори човек, който ще седне в колата.
Преди всичко е необходимо да изключите устройството от акумулатора - извадете клемите и проводящите кабели от соленоидното реле. След това крепежните болтове се развиват, като правило има 2 или 3 от тях - за това се нуждаете от шарнирно удължение.
Вече беше споменато по-горе, че тази работа изисква ревизионна яма, тъй като понякога, за да демонтирате стартера, ще е необходимо да премахнете компонентите и механизмите, които са по пътя към него, в повечето случаи - обшивката на двигателното отделение защита.
Ако проблемът не е в релето, трябва да проверите и изолацията на статора с омметър, повредената намотка се възстановява с импрегниращ лак, но ако нямате опит с електрически измервателни уреди, най-добре е да поверите тази операция на специалист. Ако стартерът е с предавка, тогава в неговия дизайн ще присъстват постоянни магнити, а ако са повредени, е изключително трудно да се поправят, така че е най-добре да закупите нов стартер.
Изолацията на ротора също трябва да се провери дали другите части на стартера работят правилно, но за това трябва да развиете шпилките, държащи двете половини на електродвигателя, и да го разглобите напълно. Ако по котвата се виждат следи от изгаряне и сажди, тя трябва да се смени. На колектора не трябва да има силна плака - ако има такава, трябва да почистите частта с шкурка. Важно е да проверите всички части за повреди и замърсявания - съединителят трябва да се върти свободно в едната посока и да се заключва в другата.
Също така е препоръчително да смените четките, независимо дали те са причина за повредата на устройството или не. - отне ви известно време, за да го извлечете, така че има смисъл да предприемете превантивни мерки, за да забавите момента на повторна работа под колата. Четките се закрепват с помощта на клеми и пружини, които ги притискат отгоре; за да ги смените, трябва да свалите капака на стартера отстрани на ключа за запалване с отвертка.
Дори ако на някакъв етап от проверката след разглобяването на стартера проблемът е бил идентифициран и елиминиран, не трябва да се пренебрегва времето, прекарано за извличане и разглобяване - разумно е да се възползвате от възможността да извършите пълна диагностика и почистване на всичките му механизми за да намалите вероятността от проблеми с устройството в бъдеще.
Не забравяйте, че повредата му на пътя най-вероятно ще означава повикване на камион за теглене, така че е най-добре да отделите време за него в гараж.
Много е важно да запомните последователността, с която сте разглобили устройството - препоръчително е да подредите частите му в същия ред, за да не се объркате по време на монтажа.
След тези проверки можете да инсталирате стартера обратно на автомобила. Разбира се, механизмът на механизма може да се различава значително при различните модели автомобили, следователно, преди да започнете ремонта, трябва да се запознаете с техническата документация и поне да погледнете схемата на стартовото устройство във вашия автомобил.
Направете сам или специалистите по автосервиз трябва да извършват превантивна поддръжка от време на време, дори ако няма признаци на неизправност, тъй като това устройство има определен срок на експлоатация, обикновено измерван на 100-150 хиляди км.
