Смяната на тръба на климатик Toyota Corolla е едно от възможните решения при ремонт на климатична система. Ако сте сигурни, че тази услуга е необходима, препоръчваме да се свържете с доверен автосервиз. Подмяната на тръбата на климатика Toyota Corolla в специализиран сервиз ще позволи [. ]
За да смените предпазителя на запалката, първо трябва да стигнете до него. Намира се вляво от филтъра на кабината зад жабката. Дъното се затваря с капак. Предпазителят се нарича CIG 15A. Смяна на предпазителя Отворете капака. Отворете кутията с предпазители и извадете [. ]
Главината е централният метален диск, който е прикрепен към кормилния кокал. В центъра му има отвор за оста или за вала, който дава движение на автомобила. Към главината е монтирано колело, поради което се върти [. ]
За какво е спирачната система - благодарение на нея колата хем забавя, хем спира да върви изобщо. Докато работата на тази система е в добро състояние, можете да сте спокойни за безопасното шофиране на вашата toyota corolla. Ефективност [. ]
Автомобилите Toyota отдавна се считат за безспорни лидери в продажбите на пазарите. Директно автомобилът Toyota Corolla дори е вписан в Книгата на рекордите на Гинес като най-продаваният автомобил в света. Toyota Corolla, въпреки огромната конкуренция, на практика не [. ]
Някой ден може да възникне ситуация, когато колата поради повреда на който и да е агрегат не може да се движи от мястото си и да се наложи да се извършат определени ремонти. Поради доста сложното устройство на модела Toyota Corolla, не се препоръчва да извършвате някои ремонтни работи със собствените си ръце. Нека сега да разгледаме какви ремонти можете да направите сами и какво трябва да направят специалистите. За да извърши ремонт със собствените си ръце, автомобилистът трябва да има умения и опит в извършването на ремонтни работи.
Опитен шофьор на автомеханик ще може да извърши работа по възстановяването на двигателя в автомобил модел Corolla със собствените си ръце: подмяна на възглавниците на двигателя, помпата, веригата за синхронизация (ремък), ремонт на стартера. Не си струва самостоятелно да възстановявате повредена маслена помпа, цилиндрово-бутална група или да извършвате основен ремонт на двигателя.
Възстановителната работа на охладителната система Corolla не е трудна и може да се извърши самостоятелно (смяна и ремонт на термостата на климатика, печката и т.н.).
Можете също да регулирате горивните и изпускателните възли в Toyota Corolla със собствените си ръце: сменете горивната помпа, частите на изпускателния и всмукателния колектор, почистете инжекторите и т.н.Но ако в дюзите на машината се открият големи кални отлагания, тогава е по-добре да ги премахнете с помощта на специално оборудване в сервизния център.
Можете сами да поправите скоростната кутия: поправете или сменете диска на съединителя, сензорите на роботизирана или автоматизирана кутия. Но ако за ремонт на Toyota Corolla е необходимо да се разглоби кутията, тогава автомобилистът, при липса на опит като автомобилен механик, е по-добре да повери тази работа на служителите на сервиза. Със собствените си ръце можете да ремонтирате кормилната уредба, окачването и спирачната система.
В електрическото оборудване на автомобилите Toyota можете самостоятелно да сменяте или ремонтирате светлини, бобини и ключалки за запалване, осветителни лампи и различни сензори. Но възстановяването на ECU трябва да се извършва само от служител на сервиза.
Каросерията се извършва с необходимото оборудване, така че е невъзможно извършването на такива дейности самостоятелно. Можете сами да сменяте само сменяеми части на тялото: стъкло, брони, огледала.
Извършването на планови работи по дребни ремонти и поддръжка прави възможно повишаването на надеждността и издръжливостта на автомобилите Toyota. Списъкът с възстановителни работи "направи си сам" е изключително условен и е съставен само за автомобилисти с опит като автомонтьор.
Нека разгледаме по-отблизо някои от ремонтните дейности „Направи си сам“ за Toyota Corolla.
Най-проблемната и често чуплива част от стартера е механизмът на четката. Поради тази причина често се налага ремонт на стартера. По време на работа на този агрегат, поради триенето, възникващо от контакта с колектора, четките постепенно се износват, което е причина за дългосрочното стартиране на двигателя. Също така, контактът с колектора може да липсва, дори ако пружините на четката, притискайки четките към колектора, губят еластичност. Често, особено в евтини азиатски стартери за автомобили Toyota Corolla, се монтират пружини с много лошо качество, поради което тези устройства имат много кратък живот.
Също така, за да се избегне повреда на двигателя, е необходимо да се извърши превантивна работа, която се състои в проверка на силата, предоставена от пружините на четката. Ако стойността му не отговаря на стандартите или при лош контакт на четките с колектора, пружините се сменят.
Друг постоянен проблем в автомобилите на Toyota е повредата на скоростната кутия. Следните са ситуации, които показват предстояща повреда на контролно-пропускателния пункт:
Ако се появят горните симптоми, скоростната кутия трябва да се диагностицира незабавно.
Можете също така да избегнете проблеми с контролно-пропускателния пункт и необходимостта от извършване на основен ремонт чрез периодична поддръжка. Така че със собствените си ръце можете да смените маслото, филтрите, да изплакнете корпуса на клапана. Самият водач ще може да провери нивото на маслото (ако е оборудван с пръчка). Преди да шофирате в студен зимен ден, е необходимо периодично да загрявате скоростната кутия.
Ето основните видове ремонти, които можете да направите сами, без да ангажирате персонал на сервиза.
VIDEO
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”data- large- файл = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” клас = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”Toyota Corolla задвижващ механизъм на съединителя ”Wid =” 600 ″ височина = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768▪401.jpg 768w, https: // my.housecope.com /35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/ 2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016/0 / 1931438104-1. jpg 1280w ”sizes =” (макс. ширина: 600px) 100vw, 600px ”/>
Задвижващ механизъм на съединителя Toyota Corolla
С годините типичните проблеми с MMT (Multidrive) Toyota Corolla набират все по-голяма популярност. Toyota Motors призна грешките си при моделите с ММТ, които са "болестта" на роботизираната скоростна кутия. Ако вече сте се сблъсквали с подобен проблем или усещането по време на шофиране ви кара да разберете, че скоро ще дойде времето за ремонт на задвижващия механизъм, тогава трябва да го разберете и да научите как правилно да извършите целия процес на актуализиране.Ремонт на фотоотчет за задвижването на Toyota Corolla 2008 ще ви помогне да разберете ясно цялата "тънкост" и сложност на подновяването на елементите на MMT.
Механичната трансмисия "Мултимода" е разработена на базата на 5-степенна скоростна кутия с добавяне на две автоматични задвижвания - задвижващи механизми. Първият задвижващ механизъм изпълнява функцията на задвижващ механизъм на съединителя, а вторият действа като задвижващ механизъм за избор на предавка и превключване. Тези задвижвания се управляват от TCM или ECU. Тази система осигурява непрекъсната автоматична работа на съединителя. TCM и ECU управляват всички режими на управление на трансмисията и в случай на грешки подават подходящи сигнали.
Задвижващият механизъм за Toyota Corolla от 2008 г. не е успешен експеримент на разработчиците. Този проблем с износването на задвижването MMT засегна много собственици на Corolla. Но не всичко е толкова лошо, колкото изглежда. Преди да замените задвижващ механизъм, трябва да идентифицирате проблема и да разберете как е по-лесно и по-икономично да разрешите този проблем.
Може би най-често срещаният проблем е липсата на "помощ при стартиране", след това - "тръпки и удари при смяна на предавките", както и "прегряване на съединителя". Що се отнася до шутовете, автоматичната скоростна кутия, или по-скоро електрониката на ECU, се адаптира към стила на шофиране на водача. Поради това е много трудно да се забележат някакви неизправности в задвижващия механизъм. Много лесно е да се открие прегряване на съединителя: няма приятна миризма на изгоряло и дори на панела светва "червена предавка", придружена от звуков сигнал, а кутията периодично виси в положение "N".
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data- large- файл = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” клас = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" ширина = ”535 ″ височина =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg 700w, https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- съдържание / качвания / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Ако се появи най-често срещаната грешка p0810, силно не се препоръчва да инициализирате ECU сами. Можете да нулирате всички настройки (предполага се, че ги рестартирате), но това ще доведе до много нежелани повреди. Във всеки случай инициализирането на ECU е забранено!
Последици, които ще повлияят негативно на инициализацията на ECU:
Повишено износване на съединителя, тъй като ECU ще актуализира всичките си данни и няма да отчита износването на диска. Също така ECU ще зададе нова референтна точка, съответно няма прилики в работата на диска на съединителя.
С повишено износване вероятността от всички отклонения, свързани с MMT, се увеличава. Скоростта на движение на диска се забавя, което впоследствие ще доведе до нежелана грешка p0810.
Последният етап на износване на диска на съединителя ще доведе до частична повреда на ECU. Колата ви няма да се движи или в най-добрия случай движението ще бъде много трудно.
Toyota Corolla 2006-2008 е оборудвана с MMT 89530-12290. Това най-вероятно е най-несъвършеният задвижващ механизъм, инсталиран някога на модел на данни. Ето защо собствениците на Toyota Corolla 2006-2008 най-често срещат трудности при работа с MMT.
Ако сте купили употребяван автомобил и не знаете коя версия на вашето ECU, всичко, което трябва да направите, е да премахнете долната жабка. Когато се гледа от страната на водача, номерът ще се вижда върху тялото на тялото.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” клас = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =” задвижващ механизъм Toyota Corolla в разглобен вид ”ширина =” 535” ″ 1 височина ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https : //my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- съдържание / качвания / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "размери =" (макс. ширина: 535px) 100vw, 535px "/>
Разглобен изглед на задвижването на Toyota Corolla
Пълната смяна на задвижващия механизъм на съединителя е много скъпа. Ето защо се препоръчва да ремонтирате задвижването на Toyota Corolla със собствените си ръце.
Първият етап на подготовка е да се провери адхезията. Ускоряваме колата до 50-60 километра / час, преминаваме в ръчен режим и включваме петата скорост. В този случай натискаме газта към "пода", ако движението на стрелката на тахометъра съвпада със стрелката на скоростомера, тогава съединителят най-вероятно е в идеален ред.След тази проверка пристъпваме директно към ремонта.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f249f-700 файл Чta ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” клас = ”wp-image” ″: src /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg ”alt =” ″ ″ ″ DLC ″ 3 pin = ″ ″ DLC =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f2019c234f22f22f22f22f22f22f22f22f22f22f22f22f22f22f2000 com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w, https://content up /wp /electricsci. / wp-content / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
DLC3 блок с CG и TC контакти
Спираме колата, поставяме я в положение "N", след което изключваме запалването и ръчната спирачка. С помощта на SST "кламер" свързваме TC и CG щифта на блока DLC3 (както на снимката). Когато включите запалването, свалете крака си от педала на спирачката. Диагностичната система ще стартира (всички светлини на панела ще започнат да мигат). Ако възникнат грешки, "червената предавка" ще мига на интервали и интервали. Ако няма проблеми, той ще мига без дълги интервали.
За да стигнем до задвижващия механизъм, трябва да премахнем батерията и платформата за нея. След това изключваме чиповете от сензора и двигателя на задвижващия механизъм. Ние директно премахваме самия задвижващ механизъм (необходимо е да развиете 3 болта).
Първото нещо, което трябва да направите, е да изключите двигателя от механизма. Най-често вътре има много прах и мръсотия, които трябва да бъдат почистени. Проверяваме четките, ако е необходимо, правим подмяна (ако дължината е по-малка от три милиметра). За да определите дали е нежно да смените двигателя или не, проверете цялото окабеляване (трябва да е свежо, без отлагания и без приятна миризма на изгоряло).
Когато устройството е в ръцете ни, започваме да разглобяваме неговите елементи. Използвайте отвертка Phillips, за да развиете крепежните елементи на сензора (не забравяйте да запомните позицията, в която се намира). Под сензора има плоча с антени, (гайки за шестте) трябва да се развият. След това, за да върви нашият процес в правилната посока, трябва да зададете позицията на стъблото. За да направите това, вземете отвертка и завъртете въртящия се елемент в жлеба, където се намира задвижващият двигател. Това ще започне да регулирате стеблото. Излагаме го в позицията на най-компресиран навътре.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data- large- файл = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” клас = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”Toyota Corolla Actuator Spring ”Width =” 535 ″ височина = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 525.jpg 700w https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Пружина за задвижване на Toyota Corolla
Сега можете да развиете всички болтове в кръг и да отворите капака. За да извадите стеблото на задвижващия механизъм, развийте го и го извадете. Отстраняваме смазката и почистваме целия блок. Извършваме диагностика на всички елементи и установяваме проблеми. Най-лесният начин е да издърпате пружината и да сглобите (за тестване) целия комплект за тестване. Най-често това е износване на втулката или проблем със самото задвижване. Но всеки го има различно, необходимо е да се идентифицират причините за неизправността поотделно.
При сглобяване сменяме смазката (температурни характеристики на маслото -40 ° C до + 250 ° C). Извършваме обратната процедура за събиране на всички елементи на задвижващия механизъм.
Когато задвижващият механизъм е напълно сглобен, поставете стеблото в максималната му външна позиция и го завъртете на половин оборот. Инсталираме сензора върху антените и го завъртаме по посока на часовниковата стрелка, така че отворите на болтовете на елемента да съвпадат с тялото. Обработваме добре вилицата на съединителя с универсална грес и монтираме задвижването с хлабина от 5 - 9 милиметра. След това инсталираме чиповете на двигателя и сензора за задвижване, след което монтираме капака и директно самата батерия.
На пръв поглед изпълнението на тази процедура не изглежда лесен процес. Може би първият път ще бъде трудно и неясно. Но вие ще натрупате опит и ще познавате по-добре колата си. Освен това, когато самостоятелно инсталирате комплект за ремонт на задвижващи механизми на съединителя Toyota Corolla, това ще спести пари и ще ви доближи малко до познаването на автомобила.
След като включите запалването, натиснете педала на спирачката за поне седем секунди в рамките на три секунди. Тогава зумерът трябва да издаде два кратки бипкания. Докато държите педала на спирачката, преместете скоростния лост в следната последователност: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Пуснете педала и изчакайте 5-10 секунди. След това отново задръжте спирачката.Зумерът ще бипне - това ще означава регулиране на позицията на скобата на съединителя. Освободете спирачката отново, след това я натиснете отново - зумерът ще бипне два пъти. Докато държите педала на спирачката, преместете позицията на кутията на "-" и освободете спирачката. Изключете запалването и изчакайте около десет секунди. Сега можете да изключите TC и CG контактите в блока DLC3. Това завършва настройката на положението на съединителя.
VIDEO
Сива Церера. Закупен на 30.07.2012г. Е, ще напиша каква е колата:
Двигател 1.6 (115 к.с.) Автомобил 1995г., закупен 2012г Toyota Corolla Ceres се произвежда от 1992г Регистрационен номер А758НВ73
Така че го купих
Не беше без намеса)))
И така, на коя страница е. за удобство реших да направя това:
Страница 1 Подсветка Мрежа за броня Боядисване на дискове Смяна на предните спирачни накладки Газови асансьори в багажника Подмяна на двигателя Смяна на масло в автоматична скоростна кутия Смяна на горивния филтър в резервоара Смяна на безшумните блокове на лостовете Смяна на въздушния филтър Смяна на масло в автоматичната скоростна кутия. Етап 2 Лечение на тракане на стъклото на предната врата Монтиране на дюзи за измиване на вентилатора Вътрешно осветление с лого Преобразуване на фарове
страница 2 Ремонт на кабела за отваряне на капака на багажника Изработка на щипки на уплътнение на врата Подмяна на акустика Монтаж на паркинг сензори Подгряване Е, сега като Светкавица Маккуин Подложки за педали LED светлини за заден ход Смяна на термостата Смяна на ламбда с универсална Силиконова обработка на уплътненията на вратите Смяна на термостата от 82 на 88 градуса Почистване на дюзите Почистване на KXX Отново смяна на маслото Смяна на горивния филтър ДОЛБИТ НОРМАЛНО Смяна на ремък и алтернатор
страница 3 Елиминиране на изтръпването на резервоара на шайбата Зимни чистачки Е, сега съм в "ПИРЕЛИ" Смяна на прашниците на кормилните накрайници Смяна на радиото Осветяване на климата Сплитер за запалка Часовник + Термометър + Волтметър Универсално зарядно устройство Осветяване на ключа за запалване Подсветка на селектора на автоматична скоростна кутия Подготовка на летни чехли Инсталиране на пищялки в тапицерията на вратата Залепваме джобовете на вратите и бара с килим Само пискливците не са достатъчни
страница 4 Смяна на шейните лагери Само снимки Ремонт на капака на диагностичния контакт Поръчка на аксесоар от Китай Прахосмукачка
страница 5 Безрамкови чистачки "Bosch" Монтаж на филтъра на кабината Боядисване и смяна на вратата Допълнителен филтър за автомобилна прахосмукачка
страница 6 спирачки. Част 1. Пробиване на барабани и смяна на накладки спирачки. Част 2. Подмяна на работния цилиндър и ревизия на GTZ Смяна на разпределителя Само снимки 2 Полиране на фарове На картинг пистата Инсталиране на държачи за чаши Малко стикери Премахване на скоби от стъклени лещи Смяна на вакуумния усилвател на спирачките
страница 7 Дискусии Смяна на предно стъкло
страница 8 Мигачи в огледалата Преден стикер
страница 9 Шумо- и виброизолация на входните врати Малко шум в рафта Смяна на задната пружина Изберете инструмент))) Електронни вещици Четвърта смяна на маслото Държач на капачката на резервоара за гориво
страница 10 DVR Dod F500LHD Уплътнения за водосточни тръби. Замяна Инсталиране на лампи, които светят по-добре Стабилизаторни втулки. Удължаване на живота Смяна на задните безшумни блокове на предните лостове Смяна на задната опора на двигателя
страница 11 Скъсяване на лоста на автоматичната скоростна кутия. 245 копа. Плюс подсветка Бебешко столче за кола ... смяна Боядисване на шублери и барабани Смяна на OEM предни спирачки FE с GE Регулируем регулатор на напрежение LM2596 Прорязва уплътненията на всмукателната тръба. Изход Батерийно палто
страница 12 Дебеломер Бийте се с ASX Зимен картинг Египет. 2015 г Езда на куче Махаме ксенона - слагаме Който
страница 13 Щепсел за каишка на чистачките Поръчах резервни части. яздене!
страница 14 Подмяна на счупени части Ремонт на крепежни елементи на задни светлини Ремонт на фиксиране на мигача в бронята Панел мат Боядисване на сменени части Под в багажника
страница 15 Лампа маса Стикери на огледала за 9 май Георгиевска лента в колата Ремонт на ключалката за запалване Реноватор Bosch PMF 190 E Компресорна дюза Четки Heyner All Seasons Само случайни срещи Пета смяна на масло + свещи Смяна на горивен, въздушен и купен филтри Смяна на маншета GTZ (временно) Поправете тръбата за гориво или дайте на глупака газовия ключ Ревизия GTZ No2
страница 16 Отново инцидент ((((( Временни мерки. пусни се в движение! Застраховка Пристигнаха резервни части.
страница 17 Смяна на GTZ + VUT Ремонт на ауспуха Нов огледален елемент
страница 18 Ремонт на капака на пепелника Електронен волтметър в чистачката Ремонт на стартер. Смяна на четки.
Купих си Toyota сив металик и смених половината детайли в нея!
През 90-те години на миналия век Toyota ИЗНЕНАДНО, ИЗНЕНАДНО се появи мода да се измислят куп различни имена за почти напълно идентични автомобили. Сега изглежда глупаво, но тогава, съвсем сериозно, измислиха Тойота Спринтер Марино и Тойота Corolla ceres .
Те се различаваха в предната и задната оптика, т.е. VAZ-2103 се различаваше повече от VAZ-2106 от тези два модела. И тази глупост продължи цели осем години – от 1992 до 2000 година.
Както виждате, зад нея има "метла" - чистачка на задното стъкло на седана, а вратите са без рамки, въпреки че има централен стълб, разбира се. Потребителите имаха големи проблеми с тези безрамкови врати, така че по-късно (при следващите модели) те бяха изоставени.
В същото време все още се произвежда Toyota Corolla Levin, която има същия набор от двигатели - всички серия А , но имаше и турбо двигател - 4A-GZE, а Ceres имаше максимум (20 клапана) 4A-GE.
Имаше и няколко по-прости двигателя - (16 клапана) 4A-FE и по-малък обем, но от същата серия (1,5 литра) 5A-FE. Като цяло тези двигатели престанаха да отговарят на японските екологични изисквания до 1995 г. - може само да се гадае как са били в състояние да продават тези остарели двигатели толкова дълго, още цели пет години!
Собствениците на Tseres са твърдо убедени, че колата е имала много богато оборудване - аксесоари с пълна мощност (само без седалки), магнитофон, метла, антена с мотор и йонизатор на въздуха (йони на щастието).
Въпреки това, един поглед към салона е достатъчен, за да разберете всичко:
Цял куп подобни модели Ceres, Tourneo, Marino, Levin влязоха в конкуренция с две поколения Celica - защо?
Но всеки сапунен мехур, колкото и да го надуеш, винаги ще се спука накрая! В резултат на това те просто отнесоха публиката от Селика, отрязаха клон, на който можеха да продължат да седят. Е, или, с други думи, хакнаха пилето, което снесе златните яйца))
13-03-12 21:18 Имах Церера, това е двойник на Марина. И колата беше много прилична, притежавал я 5 години, карал лично 130 000. 5АFE двигател. Дизайнът е много приличен, колата е с газ, вървеше по пътя - като по релси. От недостатъците - не най-добрият преглед .. (Москва)
Първото поколение компактни ванове Toyota Corolla Verso дебютира през 2001 г., последвано от по-голям модел от второ поколение три години по-късно.
Стилът на моделите от 2004 г. е проектиран в дизайнерското студио Toyota ED2, като се вземат предвид вкусовете на европейските купувачи. Корпусът на Corolla Verso може да бъде визуално разделен на две части. Долната включва брони, арки на колелата и панели. Горна - извит покрив и задни странични стъкла, придаващи динамика на автомобила. Личността на Toyota е подсилена от познатата триъгълна форма на задните странични стъкла и обърнатите с главата надолу "L" задни светлини. Corolla Verso има прецизно проектирана каросерия с коефициент на съпротивление от 0,30, най-добрият в своя клас.
Corolla Verso с Toyota Corolla има само общо име. Няма афинитет към платформата, като първото поколение на петместния Versos. Пазарът изискваше седемместна модификация и за да не се претоварва шасито, беше решено да се използват компонентите и възлите на по-големия Avensis. В резултат на това ширината на компактния ван се е увеличила с 65 мм, основата - със 150 мм, а максималното тегло - с 300 кг. Оказа се напълно нов независим модел, но името Toyota Corolla Verso беше запазено.
Основната характеристика на Corolla Verso е удобният просторен интериор, който може да побере седем възрастни. Благодарение на системата Easy Flat 7 със седем отделни регулируеми седалки, колата има най-широки възможности за трансформиране на интериора. Всичките пет втори и трети ред седалки могат да бъдат сгънати, за да се създаде просторна, напълно равна зона. Easy Flat-7 предлага тридесет места за сядане.
Обемът на багажното отделение може да варира от 91 до 779 литра. Поставяйки всички седалки, получаваме впечатляващо пространство: 1980 мм дължина и 1370 мм ширина.
За удобство на водачите височината на предните седалки, обхватът и наклонът на волана са регулируеми. Създателите на Corolla Verso обърнаха специално внимание на ергономията на работното място на водача - инструментите и органите за управление са разположени интуитивно, просто и удобно.
Както подобава на автомобил от това ниво, Corolla Verso е оборудвана с цял набор от системи за безопасност, предназначени да подобрят управлението на автомобила и да помогнат за избягване на неприятни ситуации. В краш тестовете на EuroNCAP Corolla Verso получи пет звезди и 35 точки, показвайки най-високия резултат в класа. Системата за вътрешна защита MICS (Minimal Intrusion Cabin System), разработена от Toyota, е интегрирана в дизайна на този автомобил. Автомобилът съдържа няколко елемента, които са се превърнали в новости в този клас автомобили, например пълен комплект от девет въздушни възглавници (включително въздушни възглавници за коляното) и двустепенна светлинна и звукова система за предупреждение за неносене на предпазен колан.
Компактният ван получи и подобрени спирачки от Avensis - четири дискови механизма осигуряват безопасност с антиблокираща спирачна система (ABS) и електронно разпределение на спирачното усилие (EBD). А на по-скъпата версия на Corolla Verso все още има система за аварийно спиране (BA), система за контрол на стабилността (VSC) и контрол на сцеплението (TRC).
Гама от двигатели: бензин 1,6 л (110 к.с.); 1,8 л (129 к.с.) и турбодизели за Европа с обем 2,0 л (116 к.с.) с CR система и филтър за твърди частици и 2,0 л (90 к.с.). Изборът на скоростна кутия - 5-степенна "механика", 4- или 5-степенна "автоматична". За японския пазар Corolla Spacio се предлага с двигатели от 1,5 литра (109 к.с.) или 1,8 литра и само с 4-степенен "автомат".
На руския пазар Toyota Corolla Verso се предлага само в седемместна версия и само с 1,8-литров бензинов двигател, но в две нива на оборудване: Terra и Sol. Версията Terra е оборудвана с електрически и отопляеми странични огледала, ABS, радио с CD, девет въздушни възглавници, климатик и предни електрически прозорци. Тази версия е оборудвана с конвенционална механична скоростна кутия Terra, както и с роботизирана механична скоростна кутия (М-МТ). Версията Sol се предлага само с роботизирана скоростна кутия и е оборудвана допълнително с ESR, климатик, пълен комплект електрически прозорци и круиз контрол.
Corolla Verso е истинското въплъщение на интелигентност, иновация и гъвкавост. Автомобилът се вписва идеално в днешния активен начин на живот.
На сайта ще намерите видео инструкции за много модели на автомобилния концерн Toyota. Чести проблеми с тази марка автомобили са ремонт на кормилна рейка (Тойота Корола е тъжен лидер тук), ремонт на ръчна скоростна кутия и двигател, ремонт на стартер, ремонт на ключалка за запалване, ремонт на автоматична скоростна кутия, ремонт на апарати и окачване на автомобила. Опитваме се да добавяме полезни видеоклипове за марки като:
Много от видео уроци са подходящи за повечето модели! Какви са характеристиките на ремонта на автомобили Toyota? Нека заедно разберем най-популярните повреди на автомобили Toyota! Често при автомобили от тази марка регулаторът на прозореца се поврежда. Електрическият прозорец може да не работи от страната на водача или от страната на пътника. При Toyota повечето проблеми със захранването на превключвателя на електрическите прозорци възникват от страната на пътника.
В Toyota Prius, както и при други марки, педалът на спирачката може да залепне. Това е често срещан проблем с Prius. Това е така, защото педалът на спирачката, който при натискане отива на пода, има малък натиск. Ако не просветите навременния ремонт на Toyota Prius, той може да завърши тъжно и да заплаши със сериозни проблеми. Обикновено се причинява от въздух в спирачната течност, неизправност на главния цилиндър или ниско ниво на спирачната течност. Ако въздухът е попаднал в спирачната система, трябва да обезвъздушите спирачките, за да я премахнете и след това да добавите нова спирачна течност, за да замените старата.
Втората причина е главният цилиндър, който ще трябва да бъде сменен. Можете да направите това, като гледате нашето видео за смяна на главния цилиндър. Проверете нивото на спирачната течност. Ако наближава края и е достигнал знака, трябва спешно да го смените. Спирачният педал също може да бъде настроен твърде ниско. За да отстраните този проблем, регулирайте височината на педала. Трябва да е по-високо от педала за газ.
Много собственици на Toyota са объркани, когато не могат да завъртят ключа за запалване, за да запалят колата си. В повечето случаи този проблем може да бъде решен просто - просто трябва да завъртите волана в една посока. Ако това не работи, може да се наложи да смажете цилиндрите на ключалката за запалване. Най-добре е да използвате графитна грес за това. Като алтернатива затегнете монтажните болтове на кормилната колона.
Ако обаче тези решения не помогнат, ще трябва да смените цилиндъра на ключалката за запалване. Вече показахме как се прави това във видеото. За да направите това, премахнете всички рамки около волана, както и модула на превключвателя за запалване, който се намира в кормилната колона.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ако педалът на газта залепне, след като го освободите, автомобилът може внезапно да ускори. Това е наистина опасно. За да намерите причината за залепването на педала за газ, трябва да получите достъп до кабела на газта и да го проверите. Също така трябва да почистите дроселната клапа от изгаряне. Ако дроселът е в добро състояние, проверете педала на газта за чужди предмети, които могат да попречат. Понякога е необходимо да се смени пружината на педала.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82