Спирачна вакуумна ваз 2109 ремонт сам

Подробно: спирачен вакуум ВАЗ 2109 ремонт сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Тази видео инструкция демонстрира начин за възстановяване на работата на вакуумния усилвател у дома (премахване на пружината от спирачния усилвател). Не е необичайно вакуумен усилвател да стане причина за троен двигател. За да отстраните повредата, можете да закупите нов, но можете да опитате да го поправите. Съветникът ще ви покаже как да разглобявате и произвеждате ремонт на вакуумния усилвател на спирачките ВАЗ.

По правило никой не ремонтира това устройство, отговорно за спирачката на автомобила, а го променя изцяло, но ако не е възможно да се купи, тогава този метод на самовъзстановяваща се работа ще бъде много полезен. За всички подробности и последователността на разглобяването вижте видео сюжета.

Абонирай се към нашия канал в Аз съм ndex.Dzene

Още по-полезни съвети в лесен за използване формат

Вакуум усилвател на спирачките VAZ Samara Form (21099)

Защо вакуумът съска на VAZ2108?

Съска при натискане на педала на спирачката VAZ 21091

Вакуумен спирачен усилвател

Основният симптом, който казва на автомобилния ентусиаст за повредата на вакуумния спирачен усилвател, е трудният ход на спирачния педал. Това може да доведе до лошо спиране, което може да доведе до пътнотранспортно произшествие при аварийна ситуация.
На VAZ 2109 трябва да се извърши подмяната на вакуумния усилвател на спирачките. Смяната на вакуумния спирачен усилвател с VAZ 2109 може безопасно да се извърши самостоятелно.

Смяна на вакуумния усилвател на спирачките VAZ 2109

Ремонтът на вакуумния усилвател се извършва в специализирани автосервизи, като се използва оборудването, предназначено за това. В контекста на гаражни ремонти на VAZ-2109, подмяната на вакуумния усилвател на спирачките се извършва с инсталирането на нов.
Преди да вземете решение за подмяната, е необходимо да проверите работата на самия него, както и на възвратния клапан.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ваз 2109 спирачен вакуум

За да проверите работата на усилвателя, трябва:

Натиснете педала с крак, като по този начин увеличите налягането в спирачната система. В този случай педалът остава в натиснато състояние.
Като държите крака си на педала, стартирайте двигателя.
При стартиране на двигателя кракът с педала започва да се движи към пода на тялото на VAZ, което означава, че вакуумният усилвател работи и цялата система е в добро състояние.

Забележка.
В друг случай кракът с педала остава неподвижен, тоест в горно депресирано състояние, което означава, че някъде има неизправност. Първо трябва да проверите вакуумния маркуч в точките на свързване. Проверете и възвратния клапан за течове.

Вакумни спирачки ВАЗ 2109

За да проверите работата на възвратния клапан, трябва:

проверете ставите на тръбите;
почувствайте тези места с ръцете си;
затегнете скобите в ставите на разклонителните тръби;
на фитинга на входната тръба;
при монтажа на възвратния клапан, във вакуум.

След това проверете самия клапан. За да направите това, извадете гумената тръба от вакуума, ако е необходимо, използвайте плоска отвертка.
Тъй като тръбата се отстранява много плътно.
Вземете предварително приготвена гумена крушовидна спринцовка с подходящ диаметър за монтажа:

Поставете го;
Стиснете спринцовката;
Изстискайте въздуха от него.

Освободете ръката, ако тя остане стисната, тогава проверката на клапана е завършена. Това означава, че вентилът изпълнява своята конструктивна цел. Ако спринцовката е пълна с въздух, тогава клапанът ще трябва да се смени.
Можете също да проверите работата на клапана с устата си:

Издухвайте въздуха от устата си, той трябва спокойно да премине във вакуум;
След това засмукване, не трябва да се усеща въздух.

Това завършва проверката на спирачния усилвател, възвратния клапан.Ако не се открият дефекти в частите, които трябва да се свържат и възвратният клапан работи правилно, вакуумът се сменя.

Вакуум спирачен усилвател ВАЗ 2109

Това изисква прост набор от ключове:

Ремонтът се извършва в гаража, където трябва да се вдигне качулката и да се монтира стойката.

Работна поръчка:

отстранете отрицателния извод от акумулатора;
изключете гумената тръба от спирачния вакуум, първо развийте скобата;
изключете захранващия терминал на сензора за ниво от капака на главния спирачен цилиндър;

Ваз 2109 проверка на вакуумния усилвател на спирачките

след това в купето преместете седалката на водача в крайно далечно положение, доколкото позволяват бегачите;
слезте под кормилната колона до педала на спирачката.

Забележка: ако е необходимо, поради липса на осветление, използвайте преносима лампа със защитна факла.

с помощта на клещи извадете задържащия пръстен от втулката, която свързва самия педал с конектора на вакуумната пръчка;
извадете пръта, спуснете го до пода на тялото.

Забележка: Съединителят на пръта е U-образна плоча с отвори за закрепване към лоста на педала.

връщане към зададения вакуум;
сега трябва внимателно да премахнете главния спирачен цилиндър;

Вакуум спирачен усилвател ВАЗ 21093

Забележка. Това трябва да се направи, за да не се добавя допълнителна работа по пълненето на спирачната течност, изпомпвайки цялата спирачна система през четирите апарата.

почистете резбовата връзка на втулките на главния цилиндър и използвайте метална четка, за да извършите тази работа.

Забележка. Внимателно развийте гайките, като завъртите няколко пъти напред-назад, за да не счупите резбите на винтовете. Отстранете гайките от винтовете и също така отстранете шайбите, които са в компресирано състояние.

Вакуумен спирачен усилвател

За да улесните работата, използвайте плоска отвертка, за да преминете през тялото на цилиндъра и леко, възможно най-внимателно, ги освободете от залепване.

Забележка: ако гайките не могат да бъдат разхлабени, трябва да капнете няколко капки оцетна киселина 70% върху тях, изчакайте 30 минути, почистете конеца с телена четка и повторете развиването.

След отстраняване на шайбите е необходимо да се пристъпи към отстраняване на главния спирачен цилиндър. Ще бъде трудно да се премахне.
Ето защо е необходимо да се внимава да не се счупят, да не се огъват прекалено много спирачните тръби, да се прилага сила рязко, но не прекалено. Необходимо е да извадите спирачния цилиндър напред, без отклонения встрани.
Последната последна стъпка е премахването на вакуума. Той е прикрепен към преградата със скоба.

Скобата е монтирана на две шпилки, почистете резбите, както е описано по-горе.
Развийте гайките, отстранете вакуума заедно със скобата.

След това, след отстраняване, развийте двата глухи болта от вакуума. Преместете го настрани.
Внимателно завийте новия вакуум върху скобата. Сглобете отново в обратен ред.
Цената на вакуумния усилвател на спирачките е 2500 рубли. Когато го избирате, трябва да обърнете внимание на опаковката.
Опаковката на гарантирания производител трябва да е от велпапе.

име на производителя;
партиден номер;
Дата на излизане;
артикулът трябва да бъде посочен и: 2108-3510010ТМ.

Тъй като на пазара има фалшификат. Следователно, трябва да купувате от доверени продавачи, в магазини, които са успели да се утвърдят от положителна страна.
Когато вършите работа със собствените си ръце, трябва внимателно да гледате видеоклипа. Най-важното ще бъде да запомните реда на ремонтните работи.
За по-добро възприятие направете снимка на мястото на ремонта. Предварително у дома ги номерирайте по ред. Извършвайки работа на свой ред, преместете снимката надолу.
Не бъдете мързеливи да направите това, тъй като по време на сглобяването можете да проверите последователността на правилното изпълнение на процеса. Също така не пречи да прочетете инструкциите за извършване на ремонт на автомобили, за да избегнете неочаквани ситуации.

Добре дошли!
Вакуумен спирачен усилвател - той е прикрепен към скобата към щита на двигателя (Това е щит, който разделя двигателното отделение и интериора на автомобила) и в него е монтиран главен спирачен цилиндър, който, между другото, също трябва да бъде сменен от време на време (Когато този цилиндър се износва, започва проблем със спирачките, колата може да не спира, само две от всичките четири налични колела могат да спират, спирачната течност все още може да изтече бързо и самият цилиндър може да изтече), благодарение на този цилиндър и благодарение на вакуумния усилвател, спирането се случва на съвременните автомобили, между другото, прахосмукачката работи благодарение на всмукателния колектор (На инжекторите, за сметка на приемника) и следователно при стартиране на двигателя спирачките са меки и много лесно се натискат върху тях, а когато я изключите, налягането на въздуха във всмукателния колектор изчезва и педалът става много (усетно) тежък.

Забележка!
Този спирачен усилвател може да бъде заменен от всеки човек, който е имал поне известен опит в ремонта на автомобили и за да го замените, ще ви е необходим малък, но все пак рядък набор от инструменти, които не всички хора ще срещнат, а именно: Ще са необходими клещи, манивела и към нея има капачки (ако има удължител, тогава е по-добре да се запасят), ако няма манивела, тогава всички ключове, които имате, вземете, благодарение на капачки и гаечни ключове, може също да бъдат премахнати, но няма да е много удобно!

Резюме:

Къде се намира вакуумния усилвател на спирачките?
В двигателното отделение той се намира на щита на двигателя (обозначен с червена стрелка), а зад щита на двигателя веднага следва вътрешността на автомобила, в интериора ще бъде възможно да се намери вакуумен усилвател на спирачките, който е свързан към педала на спирачката (При изваждане на усилвателя, този тласък от педала ще трябва да изключите) и следователно приблизителното местоположение на спирачния усилвател от купето, според този натискач, е много лесно да се определи кога ще премахнете усилвателя, веднага ще разберете за кой тласкач говорим.

Кога трябва да смените вакуумния спирачен усилвател?
Ако усилвателят на спирачките не работи, или спирачките ще изчезнат, или двигателят ще започне да работи неравномерно на празен ход, всъщност има много симптоми, защото всеки автомобил винаги открива неизправност на спирачния усилвател по различни начини, на някаква машина, която е когато двигателят е изгасен, какво когато работи, педалът ще бъде натиснат с едно усилие, за някои, когато натиснете педала, празен ход ще се наруши и колата ще започне да спира, но проверката на производителността винаги е една и съща , на заглушен двигател, трябва да натиснете педала на спирачката 5-6 пъти, последния път, когато трябва да оставите педала натиснат и да стартирате двигателя на автомобила и веднага щом започне, педалът трябва да се провали малко, ако всичко е така, значи усилвателят работи правилно.

Забележка!
Можете да се запознаете с всички неизправности на вакуумния усилвател на спирачките, можете във видеоклипа, който е публикуван малко по-долу, показва целия пример на класическа кола, но въпросът е, че този усилвател работи идентично на всички автомобили ( те се отстраняват само по различни начини, но всички те имат един и същ принцип на работа) и следователно, ако имате предно задвижване, а видеото говори за задвижване на задните колела като цяло, тогава не обръщайте специално внимание на това, т.к. , както вече казахме, принципът на работа на вакуумния усилвател е един и същ на всички машини!

Забележка!
Ако изведнъж вашият вакуумен усилвател на спирачките не успее, продължете да го смените и купете нов, категорично не препоръчваме да ремонтирате собствения си, защото е малко вероятно от това да се получи нещо добро, още повече ще трябва да купите ремонтен комплект така или иначе, а това също са похарчени пари и все още не се знае дали можете правилно да замените всички износени части в него или не, тогава ще трябва да сглобите прахосмукачката, така че въздухът да не излиза от и работи страхотно!теглене:
1) Преди да продължите с премахването на спирачния усилвател, проверете дали вакуумният маркуч (обозначен със синята стрелка) е нормално свързан към възвратния клапан (обозначен с червената стрелка), не забравяйте да запалите колата и вижте дали въздухът се гравира от този маркуч, от клапана (Изключете само нищо не е необходимо, на снимката всичко е изключено, само за да можете да разберете къде се намира клапана, къде е маркуча и къде е свързана цялата система, от начина, точката на свързване е обозначена със зелена стрелка). Изображение - Спирачен вакуум ваз 2109 ремонт сам

Забележка!
Напълно препоръчваме да се разхождате покрай маркуча, той е свързан към фитинга на всмукателния колектор, навсякъде проверявайте дали има ецване на въздух, в противен случай сменете маркуча или възвратния клапан с нов!

2) След пълна проверка преминете към премахване на прахосмукачката от колата, за да направите това, първо изключете кабелния блок, обозначен със стрелката, от горния капак на спирачния резервоар и го отведете настрани.

3) След това с клещи влезте в колата и пълзете под мястото, където са монтирани педалите, същият тласкач, за който говорихме малко по-високо, ще бъде прикрепен към педала на спирачката (или по-скоро към неговата скоба), този тласкач идва от вакуумния усилвател на спирачката и когато педалът се изстиска, прахосмукачката започва да работи, този тласкач ще трябва да се откачи, за да се разкачи, с клещи се отстрани заключващата скоба (виж снимка 1), която закрепва пръста и след това махнете пръста от скобата на педала на спирачката (вижте снимка 2) и можете веднага да изключите тласкача.

4) След извършените операции ще е необходимо отново да отидете в двигателното отделение и като сте там, разкачете маркуча, който е свързан към възвратния клапан (прикрепен е със скоба, на снимката е показан възвратният клапан със синя стрелка) и след това развийте двете гайки (Приблизителното им местоположение е показано с червени стрелки), които прикрепват главния спирачен цилиндър към вакуумния спирачен усилвател и след това внимателно преместете цилиндъра далеч от усилвателя на спирачките, само че не се нуждае от да бъде свален и не е необходимо да се разкачват и спирачните метални тръби, които са свързани към него.

5) И накрая, развийте четирите гайки, които закрепват скобата, върху която е разположен спирачният усилвател, към щита на двигателя (две гайки са обозначени със стрелките), веднага след като се развият, можете бавно да извадите усилвателя заедно с скоба, ако внезапно искате да ги разкачите, тогава след отстраняване , развийте двете гайки, които прикрепят скобата към спирачния усилвател и можете да разделите тези две неща.

Инсталация:
Новият спирачен усилвател се поставя в обратен ред на премахване, ако изведнъж се окаже, че няма скоба върху него, тогава извадете скобата от стария, като развиете две гайки, както вече казахме.

Допълнителен видеоклип:

Забележка!
Можете да видите ясен пример за това как дефектен спирачен усилвател може да повлияе на двигателя на празен ход, можете от видеоклипа, който сме коригирали по същия начин по-долу:

Не вярвайте на тези, които казват, че спирачките са измислени от страхливци. Измислени са от много умни и дълголетни хора, а вакуумният усилвател на спирачките също е изобретен от много мързеливи хора. За да проверите необходимостта от VUT на автомобила, опитайте се да го спрете, като натиснете педала на спирачката при изключен двигател на ниска скорост. Най-вероятно ще трябва да натиснете педала на спирачката толкова силно, за да спрете напълно, че дори ще трябва да се изправите малко на седалката. Можете ли да си представите, че такава изненада ви очаква по време на натоварен трафик в потока от автомобили и дори при спускане? Ето защо този въпрос просто трябва да бъде взет с най-голяма сериозност и пълна отговорност за вашата собствена и безопасността на другите. И така, нека да разберем как се извършва ремонтът на VUT и подмяната на неговите съставни части.Вакуумният спирачен усилвател VAZ-2110 се намира в двигателния отсек между главния спирачен цилиндър и спирачния педал.Принципът на действие на вакуумния спирачен усилвател е накратко разгледан на следната фигура:В първоначалното състояние и двете кухини са свързани с атмосферата посредством последващ клапан (не е показан на фигурата). Когато натиснете педала на спирачката, прътът премества диафрагмата наляво, последващият клапан разделя кухините и се създава вакуум в кухина "А". И тъй като кухината "B" все още е под атмосферно налягане, и двете условия (вакуум + атмосферно налягане) заедно дават допълнително усилие за спиране.Можете да разгледате по-отблизо работата на цялата спирачна система на автомобила като цяло в следващия видео урок.

1. Ако двигателят започне да работи неравномерно (периодично или тройно), е необходимо да се диагностицира изправността на вакуумния усилвател. Често понижаването на налягането е придружено от засмукване на въздух в тръбата на всмукателния колектор, в резултат на което сместа въздух-гориво, влизаща в цилиндрите, се изчерпва драстично.

2. Като алтернатива, можете да опитате да диагностицирате неизправността по следния начин: направете 5-6 удара на педала на спирачката при „заглушен“ двигател. След това, в средата на хода, фиксирайте педала, след което стартирайте двигателя. Ако педалът се повреди по време на стартиране, вакуумният усилвател може да се счита за работещ.Ако педалът остане неподвижен, е необходим ремонт или пълна смяна на вакуумния усилвател на спирачката.

3. Направете визуална проверка и погледнете внимателно дали има петна по корпуса на вакуумния усилвател.

Ремонт на вакуумния усилвател на спирачките.

За да направите ремонт или подмяна, трябва да имате известни умения и знания, няма да е излишно да разгледате ръководството за ремонт и поддръжка на вашия автомобил. Освен това ще ви трябват инструменти, като правило е достатъчен стандартен набор.

По-долу ви давам стъпка по стъпка инструкция за процедурата за ремонт на вакуумен усилвател на спирачките:

1. Прочетете подробно ръководството (ръководството) за ремонт и експлоатация на автомобила, определете ключовите нюанси за себе си.

2. Изключете задвижващия прът на усилвателя от педала на спирачката, който се намира под кормилния вал.

3. В двигателното отделение свалете GTZ.

4. В зависимост от повредата, поправете или сменете напълно това устройство.

Ремонт на вакуумния усилвател на спирачките на автомобили VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Резервни части. Правилният избор е покупката ремонтен комплект за вакуумен спирачен усилвател на БРТ (Балаково)... Качеството на продуктите (не само на ремонтните комплекти) от този производител винаги е на върха. Но в моя случай беше закупен и инсталиран комплект от AWEL (Украйна). Веднага ще кажа, че качеството на каучука на тази компания е приятно изненадващо. Времето, разбира се, ще покаже/провери колко добре е всичко, но засега няма оплаквания. Пълният комплект ремонтни комплекти е същият (вижте снимки 1 и 2).

Инструмент. За да поправите VUT (вакуумния усилвател на спирачките), първо трябва да го свалите от колата. Как да направите това и какъв инструмент ви е необходим, можете да разберете, като прочетете статията за подмяна на вакуумния усилвател. За да работите по разглобяването и сглобяването на самия усилвател, ще ви трябват следните инструменти: голяма плоска отвертка, клещи, чук и няколко чисти парцала. Е, и, разбира се, не забравяйте за вниманието и точността))). В тази работа няма нищо сложно, но ако го разбиете, можете да забравите някоя част по време на монтажа или да повредите новата диафрагма.

Фоторепортаж за ремонта на вакуумен усилвател на спирачките (VUT) на автомобили VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Корпусът на вакуумния усилвател се състои от две половини. И за да ги изключите, трябва да се справите с фабричното търкаляне. За да направите това, използвайте голяма отвертка, за да изстискате всички гънки по тялото (снимка 3). За целта могат да се използват и клещи (снимка 4). Но независимо какъв инструмент използвате за разглобяване, основното нещо, което трябва да запомните, е, че трябва да действате бавно и внимателно. Не огъвайте метала в обратна посока и не чупете ръбовете на корпуса, защото поради такова грубо боравене последващото сглобяване на вакуумния усилвател ще бъде много по-трудно.

Също така, това, което искам да кажа или да припомня, има доста мощна пружина вътре във вакуумния усилвател. И ако забравим за съществуването му, тогава, след изстискване на последните фиксиращи страни, усилвателят може ефективно да се разлети / раздели на две половини. Изненадата не е фатална, но не и желана. За да се избегне такъв неприятен инцидент, половините на усилвателя трябва да бъдат фиксирани със стандартни GTZ гайки. Под тях поставяме няколко шайби или гайки с подходящ диаметър и затягаме гайките (снимка 5).

Ако не искате да се забърквате с гайките, тогава можете да държите половинките на усилвателя с ръка по време на разглобяването. Това, разбира се, не е толкова удобно, но съвсем реалистично.

Опа! След отстраняване на всички препятствия, усилвателят се разпада (снимки 6 и 7).

Сега остава само систематично да се заменят всички стари гумени части с нови. Можете, разбира се, да смените само една диафрагма.... В повечето случаи тя е виновна за неизправност на вакуумния усилвател.Например в моя случай усилвателят е практически нов и смяната на една диафрагма би била достатъчна. Но все пак е правилно да смените всички гумени части. Освен това, ако в корпуса на усилвателя се открият следи от мръсотия, пясък, спирачна течност, тогава корпусът трябва да се изплакне и почисти.

По-нататък, накратко и по същество. Отстранете пружината и шайбите с гумени пръстени. В ремонтния комплект няма пръстени, така че се стараем да не ги счупим или загубим... И най-важното, не забравяйте за тях при сглобяването, тъй като усилвателят няма да работи без тези пръстени! Снимка № 8.

Изваждаме пластмасовото бутало от тялото. Отстраняваме капаците на шпилките и диафрагмата от него (снимка 9, 10, 11, 12). Можете незабавно да инсталирате нови части на тяхно място.

Свалете защитния капак на корпуса на клапана. На негово място слагаме нов, снимка 13 (след като сме го намазали с гипс, циатим и т.н.).

Смажете шпилките. И внимателно монтирайте буталото в тялото (снимки 14 и 15).

Поставяме шайби с гумени пръстени върху шпилките (снимка 16).

На втората половина на тялото сменяме уплътнителния пръстен на възвратния клапан и стеблото на GTZ (снимки 17, 18, 19, 20).

Проверяваме дали диафрагмата в тялото лежи плоска, без усуквания и не е усукана (снимка 21).

Свързваме частите на вакуумния усилвател. Затягаме ги с гайки (снимка 22).

След това с помощта на отвертка и чук огънете ръбовете (снимки 23 и 24).

Готов! Ремонтът на вакуумния усилвател на спирачките (VUT) на автомобила VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 завършен... Както можете да видите, няма нищо трудно в тази работа. Основното е наличието на желание и време.

Напредъкът не стои на едно място, така че сега е трудно да си представим спирачна система без вакуумен спирачен усилвател, който е необходим елемент на спирачната система. Но вакуумният усилвател понякога може да има проблеми, така че понякога вакуумният усилвател на спирачките трябва да бъде сменен или ремонтиран.

Технологично независимата подмяна на вакуумен спирачен усилвател не е толкова трудна. Необходимо е само да се вземат предвид всички конструктивни характеристики на модела на автомобила, тъй като при всички модели принципите на работа на вакуумния спирачен усилвател са еднакви.

Вакуумният спирачен усилвател и главният спирачен цилиндър (GTZ) са комбинирани в едно устройство. Схемата и устройството на вакуумния спирачен усилвател не е толкова сложно.

Диафрагмата разделя корпуса на усилвателя на две части: отстрани на спирачния педал - атмосферната част и от страната на GTZ - вакуумната част.

Вакуумната камера е свързана към всмукателния колектор с възвратен клапан. Колекторът също е източник на вакуум. Ако двигателят е дизелов, тогава най-вероятно ще се използва електрическа вакуумна помпа, за да се осигури работата на вакуумния усилвател.

Ако двигателят е спрян, възвратният клапан активира отделянето на колектора и вакуумния усилвател. Вакуумният спирачен усилвател работи само при работещ двигател. Същото прекъсване се получава, ако вакуумният спирачен усилвател е дефектен.

Атмосферната камера с помощта на последващ клапан е свързана към вакуумната камера в първоначалното положение на клапана и се свързва с атмосферата при натискане на педала на спирачката.

Буташът е свързан към педала на спирачката и е отговорен за движението на последващия клапан. Диафрагмата на тялото е свързана отстрани на вакуумната камера с прът GTZ. Буталото изпомпва спирачната течност с помощта на бутало към работните цилиндри.

Възвратната пружина е необходима, така че диафрагмата да се движи в първоначалното си положение до момента, в който спирането приключи. Понякога в дизайна на усилвателя е вградено електромагнитно задвижване.

Ако системата е ESP, тогава тя има активен спирачен усилвател. Целта на такъв усилвател е да предотврати преобръщане.

Принципът на действие на вакуумния усилвател се основава на факта, че в атмосферната и вакуумната камера се образуват различни налягания. Тази разлика в налягането действа върху тласкача, движи буталния прът GTZ.

Ако вакуумният усилвател на спирачките има неизправности, тогава първо трябва да разберете, че неизправностите няма да повредят спирачната система. Автомобилът ще бъде труден за шофиране и когато натиснете педала на спирачката, трябва да увеличите усилието.

Има две традиционни неизправности, които изискват подмяна или ремонт на вакуумния усилвател на спирачката:

счупване или намаляване на налягането на маркуча, който свързва колектора на двигателя и вакуумния усилвател на спирачките. В този случай ще се чуе съскането на вакуумния усилвател на спирачките. Маркучът трябва да се провери за счупвания или пукнатини. Също така проверете затягането на скобите;
може да има неизправности във вакуумния усилвател - гумата на клапаните може да остарее или диафрагмата да се спука.

Проверката на вакуумния усилвател на спирачката е лесна. Ако има проблеми с двигателя, тогава диагностиката трябва да започне чрез проверка на вакуумния усилвател. Последствието от намаляване на налягането е изтичане на въздух във всмукателния колектор, което води до проблеми със сместа въздух-гориво, която влиза в цилиндъра на двигателя.

Има и друг вариант за проверка на вакуумния усилвател. Ако двигателят не работи, тогава трябва да се направят няколко удара с педала на спирачката. В средата на хода педалът е фиксиран, ако падне. Ако спирачният педал не се движи, поправете или сменете вакуумния спирачен усилвател.

По време на визуална проверка трябва да обърнете внимание дали има течове по тялото на вакуумния усилвател. Ако се появят, тогава трябва да разберете причините за появата им.

Ремонт на вакуумния усилвател на спирачките

Вакуумният спирачен усилвател се ремонтира с помощта на подходящ ремонтен комплект и стандартен комплект. Сменете усилвателя на вакуумната спирачка с нов модул.

Ако говорим за технологията за подмяна и ремонт на вакуумен спирачен усилвател, тогава първо ще трябва да се запознаете с ръководството на автомобила, да изясните всички нюанси на дизайна на усилвателя и препоръките на производителя за ремонт.

След това трябва да действате според традиционната схема:

тяговото задвижване на усилвателя в купето е изключено от педала на спирачката;

GTZ трябва да се отстрани в двигателното отделение;

вакуумният маркуч е откачен от възвратния клапан.

След отстраняване на GTZ се извършва пълна подмяна или ремонт на вакуумния усилвател. Всичко зависи от неизправността.

Вакуумният усилвател VAZ-2109 е проектиран да "улеснява" натискането на педала на спирачката. Устройството се намира под капака зад главния цилиндър и е свързан директно към педала посредством прът. За да определите дали е необходимо да смените вакуумния усилвател или не, обърнете внимание на силата, която трябва да се приложи към спирачното устройство, за да спре автомобила.

Проверката за повреди на вакуумния усилвател VAZ-2109 включва следните действия на собственика на автомобила:

Изключете двигателя.
Натиснете педала на спирачката 5 пъти.
Стиснете и задръжте педала на спирачката.
Стартирайте двигателя на автомобила.

Как трябва да се държи идеално VAZ-2109? Ако вакуумното устройство работи правилно, лостът се движи напред плавно и без усилие. Ако се съмнявате в точността на "диагнозата", ясен признак за повреда на вакуума е съскането, което се появява в участъка, където тръбата на всмукателния колектор е свързана към фитинга на клапана, който е прикрепен в обратна посока на вакуумния усилвател.

Специалистите в сервиза препоръчват на автомобилистите да проучат следните характеристики:

целостта на тръбата, която пасва на устройството;
херметичност на основния компонент, разположен върху съединението.

Съскане се появява, когато крепежните елементи са разхлабени.

Първоначалният етап на неизправност на вакуумния усилвател във VAZ-2109 е много ясно видим, особено когато става въпрос за карбуратора. Лостът, отговорен за спирачката, все още е добре изцеден, спирането е доста информативно, но вече можете да забележите такива неблагоприятни свойства:

На празен ход двигателят изглежда като троит.
Когато водачът натисне педала на спирачката, скоростта на празен ход се връща към нормалното.
Когато педалът на газта се повлияе в неутрално положение, независимо от регулирането на карбуратора, се появяват "пропускания".

Ако са налице посочените признаци, тогава има смисъл да извадите разклонената тръба от арматурата на вакуумното устройство при работещ двигател и след това да покриете маркуча с пръст или някакъв предмет. Ако скоростта на празен ход се върне към нормалното, тогава не може да се направи нищо повече, освен да се подмени вакуумния усилвател на спирачките VAZ-2109.

Ако възникне повреда по пътя, шофирането трябва да продължи с включен вакуумен усилвател (VUT), въпреки че педалът ще стане по-твърд и не толкова гъвкав, информационното съдържание все още ще остане идеално.

Преди да инсталирате нов спирачен блок, е необходимо да демонтирате износения. За да направите това, първо изключете педала от стеблото на усилвателя. Демонтирайте устройството въз основа на мястото на монтажа на педала. За да направите това, разкачете 2 модула, които са закрепени с щифт; това може да стане лесно с плоска отвертка.

След това пълзете под капака, по-удобно е да направите това, когато колата е на надлез или на яма за наблюдение:

Развийте блока, отговорен за захранването на измервателя на нивото на спирачната течност в автомобила.
Отстранете скобата, закрепваща хидравличните линии в съответствие с рамката VAZ-2109. Гайката може лесно да се развие с маркиращата глава 10.
Въоръжен с гаечен ключ 17, свалете главния спирачен цилиндър. Имайте предвид, че трябва да разкачите 2 гайки.
Вакуумният усилвател вече е наличен за последващи манипулации. Отстранете тръбата, която свързва усилвателната камера и колектора за входящ формат.
Отстранете разделителя от канала на преден план.
С помощта на гаечен ключ, удължител, универсален шарнир и 13-точкова глава, развийте 4-те гайки, които са отговорни за закрепването на вакуумния спирачен усилвател върху шпилките на тялото.
Извадете усилвателя от шпилките и го извадете от под капака.
Проверете долната страна на усилвателната спирачка - всички части трябва да бъдат отстранени. За да направите това, като закачите главата на 17 две фиксиращи гайки, извадете металния корпус, като го издърпате към себе си. Ботушът може лесно да се свали от стеблото.
Прикрепете скобата към гуменото уплътнение на новия VUT, следвайки обратния ред на стъпките.

Когато инсталирате нов вакуумен модул, спазвайте следните правила:

свързването на пръта VUT със спирачния педал се извършва след поставяне на устройството върху фиксиращите щифтове;
за да доведете уплътнителните компоненти до съвършенство, смажете пространството между спирачния цилиндър и вакуумното устройство с уплътнител;
пръчката VUT във VAZ-2109, която засяга главния спирачен цилиндър, разположен от предната страна на рамката, може да се движи по време на транспортиране или монтаж. Ето защо, за да проверите състоянието на продукта, натиснете го докрай.

Определянето на правилната инсталация на вакуумния спирачен усилвател не е трудно - спирачният педал, ако продуктът е инсталиран правилно, работи без повреди.

По-долу е представена видео инструкция как да направите сами, за да замените вакуумен усилвател за спирачки в VAZ-2109:

На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).