Направи си сам ремонт на Tucson

Модел: Hyundai Tuscon

Модел: Hyundai Tuscon

Години на издаване: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Модел: Hyundai Tuscon

Години на издаване: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Модел: Hyundai Tuscon

Години на издаване: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Модел: Hyundai Tuscon

Години на издаване: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Модел: Hyundai Tuscon

Години на издаване: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

За да смените маслото в двигателя, премахваме защитата на двигателното отделение - в него, което е лошо, няма дупки за достъп до дренажната тапа и филтъра. Може би вместо стандартен пластмасов лист колата ви има неоригинален, мощен, където има такива дупки, но ние обмисляме основна версия.

Hyundai Tucson: Намерете филтъра на двигателя без подкани. Изпускателните тапи на двигателя, конусната предавка и автоматичната скоростна кутия са маркирани с червени стрелки, пробката за пълнене на скоростната кутия е зелена.

Развиваме пет болта под ключа "12" и премахваме освен това две бутала. Във всеки случай се погрижете за очите си: каквато и да е защитата, много мръсотия се стреми да се разпадне от нея. Развиваме щепсела с ключа "17", а филтъра - с някой от добре познатите теглички, тук има достатъчно място за маневриране.

Преди да смените антифриза, запасете се с нова пробка за източване на радиатора. Тъй като е пластмасов, той се свива с времето и рядко е възможно да го увиете сигурно на място. Ако няма нов щепсел, тогава е по-добре изобщо да не докосвате стария, а да източите течността през долната радиаторна тръба, като първо премахнете скобата.

Тук до него се намират маркучите на топлообменника за автоматична скоростна кутия, през които търговците сменят маслото с помощта на специална инсталация (ATF Fluid Charger). След като свържат същите маркучи към него, те едновременно отстраняват старото масло през единия от тях и наливат прясно масло през другия. Оказва се бързо, но разточително - трябва да прокарате един и половина до два обема масло през системата. Ето защо някои експерти използват различна техника, която ние препоръчваме. Освен това в този случай инсталацията не е необходима - нейната роля ще се изпълнява от помпата на самата кутия.

Правим това: извадете долния маркуч от топлообменника и, стартирайки двигателя, преместете селектора в положение "N" (неутрално). Оставете двигателя да работи, но само на празен ход и не повече от минута. Ако цялото масло е изтекло по-рано (появиха се въздушни мехурчета), незабавно изключете двигателя! Важно е да не пропускате този момент, в противен случай дори краткото маслено гладуване може да навреди на уреда. Ето защо е по-добре да завъртите двигателя със стартер, като развиете свещите и изключите веригите за запалване и захранване (за това изваждаме съответните релета и предпазители). Разбира се, след всяко десетсекундно превъртане, оставете стартера да изстине - в противен случай просто ще изгори. Източваме останалото масло от кутията, като отвиваме щепсела в картера. След това връщаме щепсела на мястото му (момент на затягане 32 Nm) и наливаме прясно масло през тръбата на измервателната пръчка.

Сега стартираме двигателя, оставяме го да се загрее и, като преместваме скоростния лост във всички позиции със закъснение от две секунди във всяка от тях, го оставяме в положение "N". Без да изключваме двигателя, проверяваме нивото: на загрят блок трябва да е в диапазона "HOT", отбелязан на върха на пръчката. Имайте предвид, че както ниското, така и повишеното ниво са вредни за уреда, тъй като и в двата случая маслото ще се пени.

Със смяната на маслото в ръчната скоростна кутия всичко е много по-лесно, можете да се справите без подкани. Нищо сложно със скоростните кутии. Когато вървите отпред назад, не забравяйте да поръсите единичната напречна част. Може да се наложи да изключите фланеца на кардан, за да направите това, така че да можете да отворите пантата под достатъчен ъгъл и да се доближите до греса с носа на спринцовката.

Hyundai Tucson: Ако достъпът до нипела за смазка е възпрепятстван от виличните скоби, разкачете фланеца на витлото. Препоръчително е да го маркирате по отношение на задвижващия вал, за да предотвратите дисбаланс.

Сменяме свещите: с помощта на ключа "10" развийте двата болта на декоративната облицовка на двигателя и извадете краищата на проводниците от кладенците.При сглобяването им е трудно да ги объркате - на всеки проводник и изхода на намотките има маркировка с номер на цилиндъра. Свещи - до ключ "16". Но толкова розово е само на редовата четворка, с която е оборудвана тестовата кола. При V6 всичко е много по-сложно, тъй като достъпът до задната глава (двигателят стои напречно) е, меко казано, безполезен - трябва да премахнете всмукателния колектор. Въпреки това, не непременно напълно. Достатъчно е да го повдигнете, след като развиете крепежните елементи и да го фиксирате в това положение, като замените, например, отвертка под "паяка". Сега, като притежавате комбиниран инструмент, можете поне да смените свещите. Някои тръгват по друг начин - премахват волана и механизма на чистачките. Но ние повтаряме: това, което е на челото, това, което е на челото, е много обезпокоително.

Въздушният филтър беше оправен бързо. Вярно е, че елементът се придържа здраво към тялото - в този случай внимателно го отделете с отвертка. На V6 проверете затягането на гофрираната скоба към дроселовата клапа, в противен случай, поради най-малкото изтичане на въздух, двигателят ще започне да се мота.

Горивният филтър се намира вътре в потопяемата помпа в резервоара за газ.

Hyundai Tucson: След като развиете шарнирните болтове на лявата част на задната седалка, повдигнете възглавницата и я фиксирайте с предпазен колан. Премахването на люка на пода дава отличен достъп до горивната помпа.

Предвиден е подов люк под единичната секция на възглавницата на задната седалка, но не е нормален достъп до него. Всичко е свързано с декоративните наслагвания на пантите на възглавницата, които трябва да бъдат премахнати, за да получите достъп до крепежните елементи на самите панти. Кой се сети да предостави на тези пластмаси толкова мощни куки, които всъщност не могат да бъдат счупени ?! Така че ние, колкото и да бяхме внимателни, все пак счупихме няколко антени. Но след това нещата станаха по-забавни. Тъй като фланецът на помпата е прикрепен към резервоара с обикновени гайки (не е необходим специален ключ) и премахването на патрона на филтърния елемент не е по-трудно от обикновено. Основното нещо е да работите на топло място, за да не счупите пластмасовите ключалки на корпуса на помпата.

Приставките се задвижват от три ремъка и нито един от тях няма автоматичен обтегач. И това е лошо, защото поради липса на опит е лесно да се направи грешка с настройката. Ако сте уверени в способностите си, свалете защитата на двигателния отсек (вижте по-горе) и десния калник - надолу с още четири болта "10". Това ще отвори достъп до ролката на обтегача на компресора на климатика.

Hyundai Tucson: Затегнете ремъка на климатика: като разхлабите гайката на опъващата ролка, завъртете водещия винт (показан със стрелката). Проверете отново опъването на колана, след като крепежните елементи са затегнати.

Издърпваме ремъка на сервоусилвателя на волана изпод капака и по стария начин - като разхлабваме крепежните елементи, изместваме помпата с монтаж или мощна отвертка. Най-лошото е с достъпа до водещия винт на генератора - и отгоре, и отдолу трябва да се работи на допир. Като цяло за тези операции значително понижаваме оценката. Но тези работи, каквото и да се каже, ще трябва да се направят при подмяна на задвижването на времето.

Hyundai Tucson: По-трудно е да се опъне ремъкът на алтернатора поради лош достъп до регулиращия винт (стрелка). Но това е най-важното задвижване, от което работи помпата на сервоусилвателя на волана.

Е, ако сте разбрали клиновите оребрени ремъци, тогава можете да се справите с времето. Единствената задача е да премахнете опората на захранващия блок, без която покрива корпуса, а самият колан не може да бъде свален. Но освен това - няма любопитства: на всички макари има фиксиращи щифтове и маркировки, които ви позволяват да сглобите задвижването недвусмислено правилно, а опъващата ролка е оборудвана с полуавтоматичен обтегач. Важно е само след първата настройка да завъртите коляновия вал няколко завъртания и отново да проверите напрежението. Обикновено, когато коланът е напълно утаен, е необходима настройка.

Не срещнахме особени затруднения с останалата част от работата като част от планираната поддръжка. Поне със смяната на накладките.

Hyundai Tucson: Смяна на предните накладки, развийте долния направляващ болт с ключ 14, като го държите с ключ 17. Поставяме нова пластина от ремонтния комплект върху рамката на вътрешната обувка.

Тук е важно само да ги инсталирате правилно: както отпред, така и отзад, граничната плоча за износване-скърцане трябва да е в горната част на вътрешния блок. Моментът на затягане на гайките на колелата е 110 Nm.

Hyundai Tucson: Задна спирачка - за достъп до накладките на ръчната спирачка свалете скобата, като развиете двата болта на нейното закрепване с ключ "14" (стрелки). По-удобно е да използвате многостранен ключ.

Нищо не пречи на смяната на крушки в десния фар. Отляво е малко по-трудно - за удобство всмукателният тракт към въздушния филтър на двигателя беше премахнат чрез премахване на две бутала. Фенерите трябваше да бъдат премахнати, за да се сменят лампите, а това изискваше инструмент. Лошо е, че подобна схема се превръща в норма за повечето съвременни автомобили.

Hyundai Tucson: Светло сиво за гнездата за мигачи и черно за лицевата плоча (стрелки). Лампата H4 се намира под капака (маркирана с овал). Достъпът е приемлив.

Благодарни сме на фирма Автомир в Марьино за съдействието при подготовката на материала.

Представеното ръководство за ремонт на Hyundai Tucson съдържа техническа информация за ремонтните дейности на тези превозни средства с двигатели G4G6 (DOHC, 2,0 l), G6BA (V6,2,7 l). Целият ремонтен процес е подкрепен от цветни снимки, което значително опростява ремонтната процедура и съкращава времето за работа.
Технологията за ремонт е избрана във връзка с условията на гаража с помощта на универсален инструмент.

Формат на файла: PDF
Размер: 89 MB

Няма намерени свързани статии

Горивният филтър предотвратява навлизането на прах и ръжда в горивната линия на двигателя. Без този филтър всички чужди агрегати биха попаднали в горивната система, което би довело до запушване и в резултат на това ще има [. ]

Автомобилното масло е необходимо за смазване на всички движещи се части в двигателя, покривайки ги със защитен филм, който значително намалява износването и триенето. В противен случай частите не прилепват добре една към друга и това води до [. ]

Как можете да разберете дали един съединител е изключително износен и се нуждае от спешна смяна? За да направите това, обърнете внимание на поведението и звука на съединителя: Леко повишен шум при отпускане на педала на съединителя; Рипки дори при плавно освобождаване на педала на съединителя; Непълен [. ]

Какво е ангренажен ремък - това е определен елемент, който действа като връзка, свързваща коляновия и разпределителния вал. Коляновият вал се върти според принципа на велосипедните предавки поради бутала, а разпределителният вал от своя страна отваря клапаните в най-високата точка [. ]

Лекарите не одобряват самолечението, но някои процедури е позволено да се извършват самостоятелно. Така е и със сервиза Hyundai-Tussan: част от работата можете да свършите сами.

ЛАК И СМАЗКА

За да смените маслото в двигателя, премахваме защитата на двигателното отделение - в него, което е лошо, няма дупки за достъп до дренажната тапа и филтъра. Може би вместо стандартен пластмасов лист колата ви има неоригинален, мощен, където има такива дупки, но ние обмисляме основна версия.

Ще намерите филтъра на двигателя без подкани. Изпускателните тапи на двигателя, конусната предавка и автоматичната скоростна кутия са маркирани с червени стрелки, пробката за пълнене на скоростната кутия е зелена.

Ако достъпът до нипела за смазка е възпрепятстван от виличните скоби, разкачете фланеца на универсалната шарнира. Препоръчително е да го маркирате по отношение на задвижващия вал, за да предотвратите дисбаланс.

СЪРДЕЧНА ХИРУРГИЯ

Сменяме свещите: с помощта на ключа "10" развийте двата болта на декоративната облицовка на двигателя и извадете краищата на проводниците от кладенците. При сглобяването им е трудно да ги объркате - на всеки проводник и изхода на намотките има маркировка с номер на цилиндъра. Свещи - до ключ "16". Но толкова розово е само на редовата четворка, с която е оборудвана тестовата кола. При V6 всичко е много по-сложно, тъй като достъпът до задната глава (двигателят стои напречно) е, меко казано, безполезен - трябва да премахнете всмукателния колектор. Въпреки това, не непременно напълно. Достатъчно е да го повдигнете, след като развиете крепежните елементи и да го фиксирате в това положение, като замените, например, отвертка под "паяка". Сега, като притежавате комбиниран инструмент, можете поне да смените свещите.Някои тръгват по друг начин - премахват волана и механизма на чистачките. Но ние повтаряме: това, което е на челото, това, което е на челото, е много обезпокоително.
Въздушният филтър беше оправен бързо. Вярно е, че елементът се придържа здраво към тялото - в този случай внимателно го отделете с отвертка. На V6 проверете затягането на гофрираната скоба към дроселовата клапа, в противен случай, поради най-малкото изтичане на въздух, двигателят ще започне да мърда.
Горивният филтър се намира вътре в потопяемата помпа в резервоара за газ.

След като развиете болтовете на пантите на лявата част на задната седалка, повдигнете възглавницата и я фиксирайте с предпазен колан. Премахването на люка на пода дава отличен достъп до горивната помпа.

Предвиден е подов люк под единичната секция на възглавницата на задната седалка, но не е нормален достъп до него. Всичко е свързано с декоративните наслагвания на пантите на възглавницата, които трябва да бъдат премахнати, за да получите достъп до крепежните елементи на самите панти. Кой се сети да предостави на тези пластмаси толкова мощни куки, които всъщност не могат да бъдат счупени ?! Така че ние, колкото и да бяхме внимателни, все пак счупихме няколко антени. Но след това нещата станаха по-забавни. Тъй като фланецът на помпата е прикрепен към резервоара с обикновени гайки (не е необходим специален ключ) и премахването на патрона на филтърния елемент не е по-трудно от обикновено. Основното нещо е да работите на топло място, за да не счупите пластмасовите ключалки на корпуса на помпата.
Приставките се задвижват от три ремъка и нито един от тях няма автоматичен обтегач. И това е лошо, защото поради липса на опит е лесно да се направи грешка с настройката. Ако сте уверени в способностите си, свалете защитата на двигателния отсек (вижте по-горе) и десния калник - надолу с още четири болта "10". Това ще отвори достъп до ролката на обтегача на компресора на климатика.

Затягаме ремъка на климатика: като разхлабваме гайката на опъващата ролка, завъртаме водещия винт (показан със стрелката). Проверете отново опъването на колана, след като крепежните елементи са затегнати.

Издърпваме ремъка на сервоусилвателя на волана изпод капака и по стария начин - като разхлабваме крепежните елементи, изместваме помпата с монтаж или мощна отвертка. Най-лошото е с достъпа до водещия винт на генератора - и отгоре, и отдолу трябва да се работи на допир. Като цяло за тези операции значително намаляваме оценката. Но тези работи, каквото и да се каже, ще трябва да се направят при подмяна на задвижването на времето.

По-трудно е опъването на ремъка на алтернатора поради лош достъп до регулиращия винт (стрелка). Но това е най-важното задвижване, от което работи помпата на сервоусилвателя на волана.

Е, ако сте разбрали клиновите оребрени ремъци, тогава можете да се справите с времето. Единствената задача е да премахнете опората на захранващия блок, без която покрива корпуса, а самият колан не може да бъде свален. Но освен това - няма любопитства: на всички шайби има фиксиращи щифтове и маркировки, които ви позволяват да сглобите задвижването недвусмислено правилно, а опъващата ролка е оборудвана с полуавтоматичен обтегач. Важно е само след първата настройка да завъртите коляновия вал няколко завъртания и отново да проверите напрежението. Обикновено, когато коланът е напълно уреден, е необходима настройка.

Не срещнахме особени затруднения с останалата част от работата като част от планираната поддръжка. Поне със смяната на накладките.

Сменяйки предните накладки, развийте долния болт на водача с ключ "14", като го държите с ключ "17". Поставяме нова пластина от ремонтния комплект върху рамката на вътрешната обувка.

Тук е важно само да ги инсталирате правилно: както отпред, така и отзад, граничната плоча за износване-скърцане трябва да е в горната част на вътрешния блок. Моментът на затягане на гайките на колелата е 110 Nm.

Задна спирачка: за достъп до накладките на ръчната спирачка свалете скобата, като развиете двата болта на нейното закрепване (стрелки) с ключ 14. По-удобно е да използвате многостранен ключ.

Нищо не пречи на смяната на крушки в десния фар. Отляво е малко по-трудно - за удобство всмукателният тракт към въздушния филтър на двигателя беше премахнат чрез премахване на две бутала. Фенерите трябваше да бъдат премахнати, за да се сменят лампите, а това изискваше инструмент. Лошо е, че подобна схема се превръща в норма за повечето съвременни автомобили.

Фасунги за мигачите са в светло сив цвят, а маркерът в черен (показан със стрелки). Лампата H4 се намира под капака (маркирана с овал). Достъпът е приемлив.

По-добре е да развиете щепселите на скоростната кутия на задния мост с глава с малки фаски. Лесно е да се откъснат долните ръбове на щепселите с гаечен ключ и още повече с отворен ключ.

След като разхлабим двата болта (показани със стрелки), изместваме помпата на сервоусилвателя на волана с монтаж, като постигаме нормално напрежение на ремъка. Опитните автомобилни ентусиасти са добре запознати с тази техника.

Минах 8000 км. време е за смяна на маслото.

реших да опитам Metas oil

Сменям шайбите при всяка смяна на маслото

При преглед се забелязва замъгляване от дясната страна на задната скоростна кутия. реши да смени семеринга

купи HYUNDAI 5306839200 O-RING ДИФЕРЕНЦИАЛ цена 210р

Стопорен пръстен HYUNDAI 495572D000 ШРУС 23,40 бр.

жак. здраво закрепете, източете маслото. развийте двата пръта извадете вала

В интернет намерих файл на excel, където MOT е посочен по пробег и тяхната приблизителна цена. Което споделям.

Най-скъпият MOT на пробег от 60, 120, 180 хиляди км. има смяна на свещи, тайминг и др.

ЧЕ със смяна на ангренаж, обтегачи, ролки, свещи се прави на Hyundai Tucson 2007 2.7 литров двигател. на всеки 60 хиляди бягания. ТЕЗИ. 60, 120, 180 хил.

Цената на консумативите за поддръжка на двигателя беше 23 068 рубли

Цената на работата беше 11 140 рубли

Характеристика на 2,7-литровите двигатели Tucson, Santa Fe е, че техният монтажен болт на ангренажната ролка залепва и прекъсва резбата. За щастие, пазителите на Бокс № 167, където се намирам на Немирович-Данченко 60а/1, където направих ТО, успяха да възстановят резбата на ролката за синхронизация.

Общата цена на поддръжка за смяна на ангренажен ремък, обтегачи, ролки, свещи и др. възлиза на 34208 рубли.

Динамика до стотици според паспорта 10,5 сек.

2,7 л. това е динамичен автомобил с градски разход от 13,5 литра. (моят реален разход) т.е. 1,5 литра. малко повече от 2,0 литра.

Като превключите автоматичната скоростна кутия в ръчен режим, вие просто се притискате в столчето за кола. Самата кутия превключва една предавка нагоре, когато достигне червената зона. Не може да се опише, трябва да се опита.

Но за това направих следното:

1) Инсталирах фърмуера на Paulus от Александър (намерих го на уебсайта на офиса на Paulus), който добави сила на моето джербо, в същото време сондата за ламба беше изключена.

Разход на гориво в града през лятото за 2,7-литров двигател. според паспорта е 13,2 литра. Имам го 13,5 литра на сто през лятото в града.

Ако разходът е по-голям, тогава една от причините е автоматичната скоростна кутия, която скоро ще се развали и ще залепите за 70 000 рубли.

Единственото нещо, което е лошо в тази кола е, че масленият филтър за автоматична трансмисия се намира в самата кутия и за да го смените, трябва да премахнете подрамата, колелата, да разглобите цялото дъно на колата, да премахнете кутията, тази процедура отнема много време и е скъпо. Тя струва от 12 000 рубли. с изключение на маслото и филтрите.

Преди нулева поддръжка посетих сервиза веднъж. Беше необходимо да се закупи охлаждаща течност, за да се допълни системата след инсталиране на нагревателя Webasto. Циркът започна веднага. Вместо разредения концентрат, който поисках, ми предписаха два литра концентрат в двулитров контейнер. Осъзнавайки грешката, половин час мислихме откъде да вземем разредения концентрат, който не беше намерен в резултат, и как да върнем литър концентрат обратно. В резултат на това те отнели течността, върнали парите за втората бутилка, признали се за виновни и издали литър и половина дестилирана вода като морална щета.

Здравейте всички . Преди време се появи почукване вляво отпред при шофиране над нередности. изкачи на естакадата изкачи се олюля лявата стабилизатора е осъдена. Реших да сложа CTP на предишната кола и сложих резервните части на тази фирма се оказаха добре. Поръчах номер на поръчка CLKH23 в онлайн магазина. цената е 370 рубли На следващия ден го взех.

Тъй като инсталацията не е трудна, ние я сменяме сами.

Отгоре на гайката на 19 отдолу на 17 в новата стойка, и двете на 17 ги сложихме естествено.

След като колелото беше повдигнато и свалено, сложих нещо под лоста и го спусна върху него, за да облекча напрежението от стабилизатора, използвах парче щанги.

hyundai tucson сваля кормилната рейка много лесно

Ремонт на кормилна рейка на Hyundai Tucson Ремонт на кормилна рейка на автомобил Hyundai Tucson