Уаз питка Направи си сам каросервиз фоторепортаж

публикуван с разрешение на автора, източник>

Е .. в началото ходих с кола на всякакви пикници, шалики, риболов. Всичко беше страхотно, ако не и за някои точки:

• не навсякъде, където можете да отидете (добрите места обикновено са недостъпни за обикновените автомобили)
• където можете да отидете - вече има цели орди от почиващи с всички придружители
• няма да заредиш много
• след почти всяко пътуване имаше сметка от сервиза за определени детайли, особено неудобство представляваха храсти, които драскаха колата и външният й вид беше специално изкорен

Чета форуми и всякакви ревюта. Реших да си купя алкохол, т.к. изискваше се голям обем, всъщност не исках да вкарвам пари в това начинание и като цяло не знаех за какво, по дяволите, ми трябва всичко това.

Търсих дълго време, намерих на обява за 1500 йе във Фрязино необходимия хляб “идеален и не гнил” :).
Нямаше въпрос за козата, т.к. колата е трябвало да бъде направена за експедиционна кампания с куп боклуци на борда.

По това време нямаше как да участвам в състезанието. Пътувания до природата с всичко, което предполага. От 1 до 3 дни.

Сега пътуванията от 3 до 20 дни са нормален сценарий.

Със себе си, ако е необходимо, вземете сателитна антена и телевизор 🙂 За да не е скучно вечер / през нощта 🙂

Когато влязох с колата и започнах да разбирам, ми беше поставена диагноза - пълно преваряване. Освен това исках да го оставя на стандартен гумен хляб.

След това под мишницата се появиха колела и дискове 35x12,5x15 и задачата се разшири до неузнаваемост. Гледайки напред, ако знаех как ще свърши всичко, вероятно нямаше да го приема.

Когато погледнете модела UAZ 452, първото нещо, което идва на ум, е очертанието на хляб. Той обаче е просто находка за нашия офроуд, тъй като е високопроходим автомобил с задвижване на всички колела. Работата в най-тежките условия рано или късно води до необходимост от ремонт и възстановяване на каросерията на автомобила. Ще се опитаме да разберем по-нататък с какво трябва да се справят собствениците на UAZ-452 по време на работа, какво най-често „изпълзява настрани“, как да правим ремонт със собствените си ръце, какви части и части да използваме.

УАЗ-452 се счита за най-стария сериен автомобил, произведен в Русия. Първите образци на двуосно превозно средство с задвижване на всички колела напуснаха конвейера на Уляновск през 1965 г. и все още се произвеждат. Отличава се с простота, наличност, надеждност и повишена проходимост. Автомобилът е оборудван със захранващ блок от тип карбуратор от ZMZ с обем 2,4 или 2,7 литра. Това позволява на UAZ да развива максимална скорост от 110 км/ч. За превключването на предавките е отговорна 4-степенна ръчна скоростна кутия.

Впечатляващият просвет от 220 мм помага за преодоляване на различни препятствия. И въпреки цялата си външна непретенциозност, основната версия на UAZ е в състояние да превозва товари с тегло над 1,2 тона. Отличното оформление и характеристики и до днес осигуряват на автомобилите популярна любов и постоянно търсене. Този автомобил се използва толкова интензивно и при такива условия, че каросерията и отделните му елементи са едни от първите, които страдат. Въз основа на това основните причини за нарушаване на целостта и работата на елементите на корпуса са:

1. Пътно-транспортни произшествия, които водят до вдлъбнатини, пукнатини, стружки или драскотини.
2. Горещи точки или цели зони на корозия, които възникват в резултат на повреда на боята.Това може да бъде повлияно от агресивни вещества, които например поръсват пътищата през зимата, или наличието на споменати по-рано дефекти, които не са отстранени (или е направено, но с лошо качество).
3. Желанието за подобряване на съществуващия дизайн.

Всяка от причините за нарушаване на целостта и производителността на елементите има индивидуални характеристики, които влияят на ремонта, неговите обеми и етапи. Частите и частите, необходими за това, също се различават.

Ремонтът на елементите на каросерията на автомобила UAZ се извършва в случай на нарушаване на тяхната геометрия (вдлъбнатини), целостта (пукнатини, корозия, гниене), боядисване (LCP). Почти всеки от тези случаи включва подготвителен етап и боядисване на тялото. Подготовката протича приблизително в следната последователност (в зависимост от обема на проблемите, някои от началните етапи могат да бъдат пропуснати).

Автомобилите на Уляновския автомобилен завод първоначално са били предназначени за военни и национални икономически нужди, поради което ходовата част, рамката и шасито са направени от материали с повишена якост. След разпадането на Съюза много коли от държавната собственост мигрираха към частния сектор, продължавайки да служат вярно. Вярно е, че тялото на UAZ изисква известно внимание, системно възстановяване на слоя боя и отстраняване на корозия.

UAZ са доста поддържани и издръжливи автомобили

Преди да започнете ремонта на тялото на UAZ, определете степента на повреда. Понякога корозията започва от вътрешната страна на каросерията, въпреки че външният слой боя изглежда непокътнат.

Измийте и подсушете добре автомобила си, преди да планирате ремонт. Проверете тялото за повреди. В зависимост от количеството и големината на корозията, вие решавате дали ще бъде ремонт сам или ще изпратите колата в автосервиз. Трябва да се направи основен ремонт, или среден.

И така, решихте сами да ремонтирате UAZ.

• Почиствате проблемните зони до метален блясък.
• Ако ръждата е изяла метала, ще трябва да поставите кръпки, да ги заварите отвътре. Подравнете заваръчните шевове с шмиргел;
• Първо, изгладете всички вдлъбнатини по метала;
• Преди да нанесете шпакловката, избършете тялото от прах, сухи частици от стара боя и след това обезмаслете.
• Обработете каросерията на автомобила с фосфатиращ грунд. Тази мярка локализира центровете на корозия, дори ако има петна от ръжда, и предпазва метала от по-нататъшно окисляване. Защитният грунд се разрежда с разтворител и се нанася на тънък слой от пистолет за пръскане.

Каросерията на UAZ трябва да бъде закърпена с метал, не можете без заваръчна машина

След фосфатиращия грунд, разходете се с акрилен грунд, така че фосфатът да не реагира химически с шпакловката.

• Сега пристъпете към шпакловането. Нанесете пълнителя на тънки слоеве, като изгладите всички неравности в метала, останали след механични ремонти. Шпакловката се нанася най-малко три пъти с междинно изсъхване и шлайфане на всеки слой.
• Повърхността на шпакловката се грундира на един или два слоя преди боядисване. Използвайте пистолет за пръскане за грундиране. Изсъхналият грунд слой се шлайфа, за да се образува равна повърхност, за да се премахнат възможните ивици.
• След това върху обработваната повърхност се нанасят 2-3 слоя автоемайл със съответния цвят. Всеки слой отлежава според времето, посочено върху кутията. Имайте предвид, че времето за сушене на контейнера е за стайна температура. Ако температурата в помещението е по-ниска, времето за изсъхване на боята ще се увеличи. Влажността на въздуха също влияе върху изсъхването на боята не по-малко от температурата. Шлайфайте всеки изсъхнал слой и избършете праха с лепкава кърпа.

В тази глава ще научите интересен начин как да ремонтирате UAZ със собствените си ръце., без използване на заваръчна машина.За фибростъкло и епоксидна смола няма да има и дума - ще ги оставим за пластмаса, и то за онези бъдещи майстори, които не работят съвестно, а само за да си затворят очите на клиента. Уважавайки себе си и колата си, собственикът няма да залепи фибростъкло с епоксидна смола върху тялото, повредено от ръжда. Тъй като корозията под такъв пластир ще продължи разрушителния си ефект и в резултат на това след няколко месеца ще получите увеличена дупка на това място.

Върху метално тяло, особено ако е UAZ, кръпките трябва да са метални. Намерете парчета стоманен лист близо до дебелината на тялото. С помощта на мелница или метална ножовка изрежете петна от него по размер, припокривайки дупките по тялото на машината. Смелете изрязаните части, така че да не стърчат по ръбовете на разрезите, опитайте и смилайте до точките на закрепване. Използвайте здрав поялник, за да дрънкате ставите. Загрейте пластира и го поставете върху консервираното място, запоявайте, като изравнявате разтопения калай, така че да не се образуват издатини. Затегнете внимателно с чук.

Оставете пластира да изстине. Проверете за здравина. Ако се направи правилно, здравината и издръжливостта са гарантирани. Шлифовайте пластира си. Така че, като използвате поялник и калай, можете да запоявате малки петна по тялото, на вратата и да обработвате останалите части на тялото. Калайът, освен че го свързва, също така предпазва метала от корозия.

Този метод не е по-скъп от лепенките от фибростъкло, но е по-надежден. Този метод ви позволява да извършвате дребни ремонти на каросерията на всеки автомобил в Уляновск.

Все по-често собствениците на модела UAZ 452, популярно наречен хляб, стигат до необходимостта да модернизират тази машина. Корпусът на хляба UAZ е повдигнат, повдигнат за увеличаване на проходимостта. Има 2 метода за повдигане.

Тази опция е по-лесна за изпълнение и осигурява по-голяма стабилност на машината в офроуд условия и в завои, поради факта, че центърът на тежестта не се измества. Тялото се повдига благодарение на дистанционери, които се вмъкват между рамката и тялото и осигуряват твърда връзка на тези елементи. Дистанционерите повдигат тялото с 8 см, а ако се монтират големи колела, колата ще стане с 15 см по-висока. В този случай е необходимо да подрежете арките на колелата и калниците, така че колелата да не се придържат към тях при завой и не забравяйте да окачите калниците.

Увеличава способността на UAZ да преминава през препятствия. Вярно е, че в този случай съществува риск от изместване на центъра на тежестта, колата ще загуби управляемост и стабилност. Ситуацията може да бъде спасена само чрез цялостен ремонт на каросерията на UAZ.

• За начало определяме оптималната височина на окачване;
• Моля, имайте предвид, че повдигането е ограничено от карданни валове;
• Можете да намалите вероятността от преобръщане на машината, като разширите разстоянието между колелата.

За да направите това, вземете широки колела, по-големи дискове. Задните оси са сменени на "Bars" или "Spacer". Смяната на дисковите спирачки ще помогне за увеличаване на разстоянието между колелата. Дисковите спирачки от колата Волга са монтирани без монтаж.

По време на работа на питката задните врати се изкривяват, които започват да се отварят спонтанно.

Започваме да укрепваме тялото на UAZ със собствените си ръце от пода. За целта повдигаме пода и проверяваме състоянието на долната част на купето. Корпусът е подсилен с профилна тръба 20х40. Долният профил е заварен към долните вълни. Първата тръба е положена по ръба на каросерията, така че задната врата да се опира в нея. Вторият е успореден, на разстояние от половин метър. По страничната стена на тялото са заварени и усилватели от същия профил. Профилите се монтират по протежение на тавана, успоредно на тръбите на пода. Така оформените тръби образуват рамка, към която са заварени стените на тялото. Между горната и долната тръба се монтират дистанционери на разстояние 50 см. Получената рамка чрез заваряване привлича провиснали ъгли на каросерията, така че задните врати са подравнени.Ако заварите стоманен лист към профилите, заварени към страничните стени на тялото и дистанционерите, получавате удобен шкаф за въдици и пистолети. Отгоре се оформя и рафт за различни малки неща. По същия начин, чрез монтиране на усилватели, страничната стена и вратата на страничната врата се укрепват.

Укрепване на тялото, увеличаване на твърдостта и осигуряване на "кърпички", заварени в кръстовището на каросерията. Само кърпите трябва да бъдат заварени на разстояние не повече от 15 см една от друга.

Преди да затворите пода, проверете дъното за ръжда, шлайфайте го, ако е необходимо поправете със заваряване и обработете с мастика за ръжда. Докато мастикът изсъхва, изрежете подовите части от шперплата, покрийте ги с ленено масло 2-3 пъти, оставете лененото масло да изсъхне и поставете шперплата на пода. След това разточете експандираната полиетиленова пяна. Отгоре е друг слой шперплат, покрит с ленено масло. Поставете горния етаж върху олиото. Може да бъде линолеум или листова стомана, в зависимост от това какво се планира да се транспортира в UAZ.

Страничните стени отвътре също се нуждаят от ремонт. Отлепете старите панели, почистете страничните стени на тялото от корозия, третирайте с мастика. Когато мастикът изсъхне, разточете стъклена вата за топлоизолация, залепете върху нея пенополиетилена и обшийте панелите с избрания материал отгоре. Тя може да бъде шперплат, и твърда плоча, и твърда плоча с дермантин. Ти решаваш.

Има две изисквания за автомобилна броня:

1. Надеждност и безопасност;
2. Външна привлекателност, естетика.

Автомобилите в Уляновск не са изключение. Собствениците на автомобили на тези автомобили монтират брони с кенгарини на каросерията UAZ 469 или „хлебчета“, които, от една страна, придават здравина на автомобила, а от друга, предпазват фаровете и радиатора от повреда.

Към броните и кенгарините се поставят изисквания, че трябва да отговарят на стандартите за безопасност, следователно, за да избегнем проблеми с доблестната проверка на автомобила, ние закупуваме окачвания от доверен производител.

В условията на лоши пътища UAZ става точно транспортното средство, което помага да излезете буквално от всяко място. Само тези джипове са подложени на износване и се нуждаят от ремонт. Най-голямо отрицателно натоварване изпитват частите и резервните части, които са най-близо до пътната настилка. От статията ще научим как да ремонтираме тялото на домашен автомобил със собствените си ръце.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

В обикновените хора "боби" (УАЗ 469) е превозното средство на председателите на големите съветски колективни ферми, а днес се скитат из необятността на руския хинтерланд. Друг прототип, "питката", е истински миниван, успешно управляван извън пътя.

И двата автомобила са подложени на бързо износване на части от каросерията поради упорита работа, постоянен контакт с влажна среда и т. н. При неравности и неравности шасито се разклаща, елементите на което също в крайна сметка се развалят, колкото и добри да са.

Хубавото е, че домашните автомобили могат да се ремонтират дори на открито, като имате няколко гаечни ключа със себе си. Ако извършите ремонта в гаража с цялото необходимо оборудване, резултатът ще бъде впечатляващ.

Често, премахвайки слой боя от тялото на употребяван UAZ, собствениците откриват големи дупки в частите на тялото. За тези, които нямат заваръчна машина, този проблем се решава по 2 начина: или се извиква специален, или UAZ се отвежда в сервиза. Ако имате машина или познат заварчик, всичко може да се реши на място. Освен това можете да го направите сами, ако дупката е малка, с размерите на кибритена кутия.

Така че, в допълнение към заваряването, шпакловка и фибростъкло ще помогнат за затваряне на дупката.Този ремонт не може да се нарече ефективен или супер ефективен, тъй като има недостатъци. От друга страна, този метод е в състояние да осигури поне един месец работа на автомобила. След това можете да покажете UAZ на специалист по ремонт на каросерии.

Има и други начини за затваряне на дупката. По-специално, чрез инсталиране на метална кръпка. За да направите това, имате нужда от мощен поялник, парче лист (покриващо напълно дупката) и киселина.

Алгоритъмът за изпълнение на този метод е както следва:

• Преди да поставите пластира, е необходимо да калайдисате ставите;
• Поставете пластира върху дупката (трябва да покрива напълно дупката);
• Запоете към металното тяло с помощта на лампа с висока мощност.

Трябва да направите всичко, така че повърхността да няма издатини. Дефектите, които възникват по един или друг начин за начинаещ, се коригират с чук и крайната операция с шпакловка.

Ремонт на "питка" на видео