Подробно: ремонт на карбуратор ваз 2101 направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Регулирането на карбуратора VAZ 2101 е много важна процедура, без която нито една кола не може да функционира нормално, и още повече, такава възрастова като "стотинка". Важно е да се отбележи, че настройките на карбуратора се преподават повече от една година и дори има такава професия - карбуратор, но ние сме твърдо убедени, че с определен пакет от знания и без страх да си "изцапате ръцете" , абсолютно всеки собственик на автомобил може да се справи. Именно поради тази причина решихме да съставим достатъчно подробна инструкция за вас, за да можете да спестите парите си и да продължите да се наслаждавате на пътувания с истински домашни класики. Ако ви е писнало да регулирате и ремонтирате карбуратора, както и от разхода на твърдо гориво на вашата стотинка, трябва да обърнете внимание на автомобилите Corolla от единадесето поколение на toyota-ua.com/models/new-corolla. Toyota Corolla от 2013 г. осигурява значителна икономия на гориво благодарение на инжектор, който осигурява постоянна, ефективна работа на двигателя и по-малко замърсяващи емисии.
Коригирайте позицията на газта
Първата стъпка в регулирането на карбуратора на "пени" е да настроите правилната позиция на газта. За да направите тази работа правилно, трябва да извършите следните прости манипулации:
Етап 1: в ръчен режим, завъртете лоста за управление на газта обратно на часовниковата стрелка, за да се отвори напълно.
Стъпка 2: измерете разстоянието до основната камера, то трябва да бъде в диапазона от 12,5 до 13,5 милиметра. Ако не е, коригирайте го, като огънете извивката на тягата.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Стъпка 3: измерете стойността на максималното отваряне на дроселната клапа, тя трябва да бъде в диапазона от 14,5 до 15,5 милиметра. Ако това не е така, тогава трябва да го коригирате, като затегнете стеблото на пневматичния задвижващ механизъм.
Коригиране на стартовото устройство
На втория етап настройката на карбуратора VAZ 2101 се състои в настройка на стартовото устройство. Както в предишния случай, ние ще предоставим инструкции стъпка по стъпка, които ще ви помогнат лесно и просто да се справите със задачата.
Етап 1: в ръчен режим, завъртете вторичния лост на газта обратно на часовниковата стрелка, за да затворите.
Стъпка 2: проверете дали върхът на теглещото рамо е здраво закрепен към основния вал на дросела и е разположен в самия край на стеблото на спусъка. Ако установите, че това не е така, тогава ще трябва да коригирате позицията му, като огънете пръта.
Важно! Трябва да огънете пръта много внимателно, тъй като твърде голямото налягане може да го счупи.
Регулиране на производителността на ускорителя на помпата
Третият етап на регулиране на работата на карбуратора на VAZ 2101 е да контролира и отстранява грешките на ускорителя на помпата.
Трябва да започнете да работите с него с проверка на производителността. За да направите това, трябва да съберете горивото в чаша, която се изчерпва за 10 пълни цикъла на лоста за управление на газта. Вие трябва да получите от 5,25 до 8,75 кубически сантиметра гориво... Ако това не е така, тогава ще трябва да извършите пълно изпомпване на помпата 9-10 пъти и след това да измерите отново. Ако това не помогне, тогава ще трябва напълно да смените ускорителя на горивната помпа.
Задаваме правилната скорост на празен ход на двигателя на автомобила
Регулирането на карбуратора VAZ 2101 на последния етап се състои в настройка на правилната скорост на празен ход на двигателя. За да направите това, трябва да следвате тези прости стъпки.
Етап 1: загрейте двигателя за 10-15 минути.
Стъпка 2: Спрете двигателя и затворете винта за качество и винта за количеството докрай.
Стъпка 3: разхлабете винта за количество на 3 завъртания и винта за качество на 5 завъртания.
Стъпка 4: стартирайте двигателя и настройте скоростта на двигателя на 800 об/мин с номерния винт.
Стъпка 5: започнете бавно да затягате винта за качество, като по този начин намалявате обогатяването на горивната смес. Това трябва да се прави, докато оборотът започне да пада.
Стъпка 6: Развийте качествения винт на половин оборот и фиксирайте.
Както можете да видите, регулирането на карбуратора е толкова лесно, колкото регулирането на клапаните VAZ 2101. Основното нещо е грижата и точността и лесно можете да се справите сами със задачата.
От време на време собствениците на карбуратор Zhiguli са озадачени от неравномерен празен ход на двигателя, повреди по време на ускорение и лошо стартиране. Една от причините за тези проблеми е неизправност на горивната система, по-специално на карбуратора.
Голям брой класически модели Zhiguli използват карбуратор VAZ 2101 в различни модификации. Има няколко модификации на произвежданите карбуратори, които се различават не само по размера на монтираните дюзи, но и по наличието или отсъствието на вакуумна коректорна система.
Карбураторът VAZ 2101 от всички модификации е предназначен само за двигатели VAZ 2101 и 21011, където разпределителят на запалването е инсталиран без вакуум коректор. На автомобили от по-късна версия са инсталирани системи, които вече са оборудвани с вакуумни коректори. Трябва да се помни, че използването на карбуратори за двигатели VAZ 2101, 21011 и 2105 без вакуумен регулатор не може да се използва за други двигатели и обратно. Карбураторът VAZ 2103 и VAZ 2016 се използват по подобен начин - само при модели, при които няма вакуум коректор.
Поддръжката, настройката на карбураторите у дома е доста сложна процедура, която изисква определени умения, знания и инструменти. Можете самостоятелно да регулирате скоростта на празен ход, да сменяте уплътненията, да почиствате дюзите, горивните канали и визуално да проверявате работата на ускорителната помпа, да я сменяте, ако е необходимо. Но е препоръчително да се извърши окончателната ревизия с настройка в автосервиз, който разполага с диагностично оборудване за проверка на нивото на въглероден окис в изгорелите газове.
Схема на тялото на карбуратора на VAZ 2101
Устройството на карбураторите е фундаментално малко по-различно и се състои от следните системи:
Система за поддържане и регулиране на нивото на горивото;
Система за стартиране и загряване на двигателя;
Система на празен ход;
Ускорителна помпа;
Основна дозираща система;
Еконостат системи.
Поплавъкът в поплавковата камера на карбуратора е отговорен за нивото на горивото. Както прекомерните, така и недостатъчните нива на горивото ще повлияят негативно на работата на двигателя. Тази неизправност възниква главно поради изтичане на горивния клапан, което се случва доста често поради лошото качество на горивото с горивни филтри. Почистването на клапана или подмяната му при липса на херметичност се извършва след визуална проверка, което е доста проста операция.
Карбуратор втора употреба за ВАЗ 2101
Системите за стартиране и празен ход са най-уязвимите механизми. Лошото стартиране на двигателя често е причинено от непълен дросел. Елиминира се чрез почистване със смазване на задвижването му. Освен това е необходимо да се провери как се отваря леко в момента на стартиране, което осигурява механизма на пусковото устройство.
Ако скоростта на празен ход е нестабилна, първо е необходимо да проверите електрическия клапан на празен ход, като приложите напрежение към него. Липсата на щраквания веднага ще покаже неговия дефект, който ще изисква подмяна на монтажа. Възможно е също така в канала му да попадне мръсотия. Задължително е да почистите дюзата на клапана, след това да почистите канала.
Скоростта на празен ход се регулира, както следва.Първо, трябва да постигнете необходимата скорост на двигателя с винт на количеството горивна смес (за двигателите на VAZ тази цифра е 850 оборота в минута). След това с качествения винт е необходимо да се намери такава позиция, в която двигателят ще развие най-висока скорост. Ако оборотите му са повече от 850 оборота в минута, тогава е необходимо да ги намалите с числовия винт и след това да постигнете максимални обороти с помощта на винта за качество. След като оборотите са настроени на 850 об/мин, е необходимо да се затегне винтът за качество, докато двигателят започне леко да се разклаща. След това развийте качествения винт обратно на около една трета или четвърт оборот, като постигате най-стабилната работа на двигателя при най-бедната смес.
Друг често срещан проблем е неизправност на ускорителната помпа, която се проявява чрез затъпяване или трептене по време на ускорение. Дефектът се проверява визуално. Необходимо е рязко да отворите дроселната клапа, като проверите наличието и силата на бензиновата струя, която трябва да бъде равномерна за 3-4 секунди. Ако това не е така, тогава е необходимо да проверите потъването на клапана или да почистите струята.
Може би това са най-често срещаните прости неизправности и методи за тяхното отстраняване. Ако не можете да ги разрешите сами, тогава се препоръчва да се свържете с професионален сервиз.
Собствениците на модела VAZ 2101 често забелязват неизправности на карбуратора. Това води до повишен разход на гориво, нестабилна работа на двигателя и други проблеми. Ремонтът и настройката на карбуратора е прост въпрос, можете да го направите сами без помощта на специалисти.
Доста лесно е да се разбере, че карбураторът е настроен неправилно. Това не изисква специална диагностика, основните признаци на лошо представяне са следните:
Двигателят спира на празен ход.
Запушени свещи, което затруднява стартирането на двигателя.
Повишен разход на гориво и изтичане на бензин.
Струва си да се отбележи, че горните неизправности не винаги са свързани с карбуратора. Например, нестабилната работа на захранващия блок може да бъде свързана с повреда на свързващия проводник, който отива към педала на газта. Ето защо, преди да започнете настройката, трябва да се уверите, че другите компоненти и механизми работят правилно.
По правило настройката на карбуратора е необходима след 7 500-8 000 км. Ако колата е малко използвана, тогава тази работа трябва да се извършва поне веднъж годишно. Преди настройка почистете добре свещите, разпределителя и проверете окабеляването.
Съвет: По време на ремонт може да са необходими нови маншети и дюзи, тези части трябва да бъдат закупени предварително.
Регулирането не изисква много физическа сила, основното е да направите всичко точно и точно. Подготвяме инструмента:
комплект гаечни ключове;
плоски и кръстови отвертки;
парцали;
гумени ръкавици;
клечки за зъби;
разтворител;
помпа или кутия със сгъстен въздух.
Първата стъпка е да премахнете горния капак, поплавъка и вакуумния клапан от карбуратора.
Развийте 4 гайки, свалете горния капак на карбуратора и почистете камерите
Вътрешните камери трябва да бъдат добре почистени от прах и остатъци от сажди. Почистваме малките дупки с въздух с помощта на кутия или обикновена помпа. Загряваме двигателя и го поставяме на ръчната спирачка.
Съвет: Двигателят на празен ход трябва да е гладък и стабилен, не затягайте плътно винта за качество, тъй като при рязко подаване на гориво двигателят просто ще спре.
