Основен ремонт на каросерията Ваз 2109 направи сам

Подробно: ваз 2109 основен ремонт на каросерията направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Това видео показва основен ремонт на каросерията на автомобил VAZ 2109. Първоначалният оглед на каросерията на автомобила показва, че то е в аварийно състояние. По почти всички елементи на автомобила има ръжда и ръждясали дупки. Струва си да се отбележи, че дори двигателното отделение има много повредени части. Под гумените уплътнения, в отделението за резервно колело и по страничните прагове са открити ръждясали елементи. Също така, след демонтирането на крилата е ясно, че металът на тялото е повреден там от корозия.

Преди започване на ремонтни дейности, демонтаж на всички възли, които блокират достъпа до ремонтираните части на каросерията, вътрешната облицовка се разглобява. Освен това върху автомобила се заваряват необходимите елементи на тялото, нанася се шпакловка и се възстановяват пролуките. Особено внимание се отделя на обработката на труднодостъпни елементи (прагове, облицовки на арки на колелата, арки) с антикорозионно съединение, което ще ви позволи да удължите експлоатационния живот на автомобила възможно най-дълго. След почистване на шпакловката се извършва процесът на нанасяне на грунда. Цялата работа се извършва много внимателно, нито една част от тялото не е пропусната.

След това започва процесът на боядисване. На видеото се вижда, че колата е боядисана много професионално, боята е нанесена равномерно, боядисани са всички елементи, включително и двигателното отделение. След като боята изсъхне, започва процесът на сглобяване. С помощта на лебедка двигателят е монтиран, всички задвижващи механизми са свързани. Салонът е внимателно сглобен, акустичното оборудване е свързано. Батерията е инсталирана, работата на осветителното оборудване е проверена. Всичко е нормално и можем да обобщим - колата е готова за употреба.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Видеото от ремонта на каросерията на VAZ 2109 демонстрира как колата се преражда. В резултат на извършената работа колата получи втори вятър и започна да изглежда като нова.

Уменията за ремонт на каросерията може да са необходими "поради" различни аварии или корозия.

В това видео ще научим как да ремонтираме каросерията на VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). Тоест, нека започнем с разглобяването на тялото, след това правилна подготовка за рисуване. Как правилно да изрежете ръждясали петна и да заварите нов метал. Ще се научим как да променим напълно, след това да сглобим салона.

Очевидно това ръководство е много полезно и ще ви позволи да получите визуална представа как да поправите тялото на 2109.

Абонирай се към нашия канал в Аз съм ndex.Dzene

Още по-полезни съвети в лесен за използване формат

Възможно ли е да се обработва автомобил след смяна на арки и прагове през зимата?

Феновете на домашни автомобили често се натъкват на проблем с каросерията. Например, купихме употребявана кола от марката VAZ 2109.
Външно колата изглежда доста прилично, но след като се вгледате внимателно в каросерията и ви става ясно, че е ръждясал, а каросерията е основната част на колата, всъщност всичко почива върху нея. Въпреки това, фиксирането на тялото със собствените си ръце не е трудна задача.
Притежавайки минимум от необходимите инструменти и умения, можете сами да смените изгнила арка, дъно или праг и без да сменяте цялото тяло. Нашите подробни инструкции описват собствения ремонт на каросерията на VAZ 2109 стъпка по стъпка.

Гнила гайка ваз 2109

Врати;
Заден капак на багажника;
Предните калници също са подвижни.

Демонтаж на врати;
Премахване на капака на багажника;
Премахване на капака на качулката;
Премахване на решетката на радиатора;
Премахване на двете брони.

Изключете ограничителя за отваряне на вратата. За да направите това, използвайте гаечния ключ, за да развиете болтовете, закрепващи вратите към стълбовете на тялото;
Развийте крепежните елементи на пантите, задръжте вратата, за да избегнете изкривяване. Ремонтът на каросерията на VAZ 2109 е невъзможен без демонтаж на капака на багажника;
Затова отстраняваме тапицерията, като развиваме винтовете отвътре и щракваме фиксиращите ключалки.Изключете окабеляването на подсветката и извадете снопове от вътрешните кухини.
След това изключваме ограничителите и развиваме капака на багажника, като развиваме болтовете, които го закрепват към пантите, след което го изваждаме от колата.
Сега премахваме качулката, започваме с маркиране на местата на болтовете на скобите спрямо пантите, така че по време на монтажа да е по-лесно да го завинтите на място.
Изключваме захранващите проводници и демонтираме осветителните лампи, не забравяйте да извадите сноповете с проводници от жлебовете.
Сега развиваме болтовете, закрепващи капака, по два от всяка страна, и го изваждаме.

Качулката вече е свалена, сега е достатъчно да развиете само няколко винта на тялото, които държат решетката.

С помощта на отвертка стиснете пластмасовото резе и издърпайте решетката към нас, тя може лесно да се отстрани.

Демонтиране на радиаторната решетка

Броните са изработени от пластмасова сплав. Когато се натовари върху бронята, тя леко се огъва, вместо да се спука.

Отстранете предната броня, като развиете крепежните елементи към скобата и към тялото, състоящи се от чифт болтове.

Съвет: Демонтираме задната броня с гаечен ключ, предварително смазваме гайките с течен ключ (vd-40) или почистваме бензин. На тези места ядките ръждясват и не се разхлабват добре.

Започваме ремонта с демонтаж на изгнили, деформирани и ръждясали части.

Проблемни места в колата:

Нашата кола (която ремонтираме в тази статия) е с напълно изгнил под заедно с крикове и усилватели. Крикът трябваше да се монтира под гредата на двигателя.
Подът отзад също изгнил. Дъното на практика липсваше. Крилата също изискваха смяна.
Предният капак е покрит с ръжда, липсват всички опори на пода и резервоара за газ, както и стойката на резервното колело. Предният лонжерон се е спукал в областта на скоростната кутия. А в пода на багажника над ауспуха се е образувала огромна дупка.
Ъглите на вратите са корозирали.

Подготвили сме необходимия инструмент за ремонт на каросерията, започваме монтажа.

Започваме с двигателното отделение: източете охлаждащата течност, след това извадете радиатора. Изваждаме „телевизора“, ако е напълно изгнил, тогава можете да го откъснете и след това да отрежете фланците, към които телевизорът е заварен с мелница.
Отрязваме напълно опашния панел и крилата. Използвайки заваряване и лепенки, заваряваме дупки в калниците (ако има такива), поставяме фланци от нов метал, към които впоследствие ще заваряваме „телевизора“.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на vom mtz 80

По-подробно можете да гледате ремонта на каросерията, като въведете търсенето на видео за ремонт на каросерия VAZ 2109.

За целта монтираме и заваряваме нови армировки за калници, използвайки покривно желязо.
След това коригираме новите детайли: предни и задни калници, телевизор, праг и капак. Ние закрепваме тези елементи с самонарезни винтове. Тук е полезен набор от тренировки.
Сега предстои процесът на заваряване. Започваме да заваряваме, след като всички части (телевизор, калници) са монтирани върху самонарезни винтове.

Съвет: Съветвам ви да боядисате телевизора предварително, след като го фиксирате на място, няма да стане добре да го боядисате.

Възстановяваме геометрията на каросерията на автомобила.
За да направите това, караме колата върху самосвална машина. Процедурата се извършва с помощта на плъзгач, върху който е прикрепен автомобилът.
Специалните крепежни елементи осигуряват надеждност, а силовите подпори осигуряват специална изравняваща сила. Препоръчително е тази част да се извършва в сервиз.

Заваряваме кръпките към предния и задния под с помощта на заваръчна машина. Ние смиламе всички крикове, фуги и усилватели на дъното.
С помощта на ротационна мелница покрийте кухините на машината с антикорозионна смес.

На снимката смляното дъно на VAZ 2109

В нашия случай арките са напълно изгнили. Експертите препоръчват да не страдате, а просто да закупите и монтирате нови арки.

Но също така е напълно възможно да се направи ремонт. Смолата, смесена с отработено масло, е отлично покритие за арки, но ръждата ще пълзи под нея в бъдеще.
Изборът на антикорозионна смес зависи от вашия бюджет и опит с материала Видеото VAZ 2109 (ремонт на каросерията) ще ви покаже подробно как протичат процесите на полиране, като се използват различни средства, чийто списък се дължи на възрастта на твоята кола.
Като се има предвид, че всички машини днес са в експлоатация повече от 6 години, полирането се извършва на два етапа.

На първия етап се използват пасти, съдържащи едрозърнести механични добавки, след това се прилагат пасти, които не съдържат абразивни вещества, предварително колата трябва да се измие и подсуши добре.
Основният инструмент за ремонт на тялото в нашия случай е полиращо колело, работата се извършва отделно за всяка част.

Бодибоядисването е последният етап. Произвежда се сто процента или самостоятелно, ако има пистолет за пръскане и умения за работа с него. Тялото блести като ново, цената на ремонта със собствените ви ръце е многократно по-ниска от сто работа.

Като се имат предвид настоящите възможности по отношение на закупуването на резервни части, материали, инструменти, както и относителната простота на дизайна на автомобила VAZ 2109, извършването на ремонт на каросерията със собствените си ръце не е най-трудната задача. Мнозина правят каросерията сами, не отстъпват по качество на специализираните сервизи.

Кои са слабите места на тялото на домашните девет? Нека се опитаме да разберем.

Ако се открият изгнили или деформирани елементи от каросерията на автомобила, те трябва да бъдат отстранени и да се предприемат подходящи мерки за възстановяване на целостта на тези зони.

Най-уязвимите части на тялото на VAZ 2109 включват:

Преден под, странични прагове с усилватели, врати, калници и долна част на задната част на каросерията;
Качулката има относителна издръжливост, но с времето започва да губи предишните си свойства. Особено засегната е зоната над батерията. Тук най-често собствениците на деветте забелязват образуването на ръжда;
Забележителен проблем, пред който се сблъскват много шофьори, е подът на резервоара за гориво;
Рефлекторната оптика, ауспуха също не могат да се похвалят с дълъг живот без появата на признаци на ръжда.

За да се отървете от проблема с образуването на ръжда по тялото, трябва да свършите известна работа. Сами или с помощта на специалисти решете сами.В процеса на ремонт на каросерията често е необходимо да повдигнете колата на крик. Ако местата за крика са ръждясали, използвайте подрамника, за да повдигнете автомобила.Често тялото се ремонтира самостоятелно в случай, че са пострадали малки участъци, са се образували вдлъбнатини или дупки поради ръжда. Освен корекция на геометрията се извършва боядисване и полиране.

Преди да ремонтирате карбуратора, се препоръчва да се запасите с ремонтен комплект, кутия с почистващ препарат за карбуратор и ацетонова (разтворителна) вана за изплакване на части.

По време на ремонтните дейности може да се наложи подмяна на следните елементи:

соленоиден клапан на празен ход;
уплътнения на капака на карбуратора;
горивен клапан;
пружини, диафрагми, дюзи и техните уплътнения в ускорителната помпа;
главни горивни струи и техните емулсионни тръби.

Необходимостта от основен ремонт на силовия агрегат на VAZ 2109 обикновено възниква след дългосрочната му експлоатация, в резултат на което има повишено изчерпване на ресурса на части.

Двигателят VAZ 2109 често изисква основен ремонт след дълъг експлоатационен живот

Най-често предната част на работата включва подмяна на следните елементи:

уплътнения (маслен картер, преден и заден капак, глава на цилиндъра, всмукателни и изпускателни колектори) и уплътнение на коляновия вал;
бутала и бутални пръстени;
биел и основни лагери;
клапанен механизъм;
разпределител или модул за запалване;
инжектори за гориво;
свещи и др.

Освен това е необходимо почистване на частите, както и пробиване или хониране на цилиндрите и шлайфане на коляновия вал.

След отстраняване на главата на цилиндъра тя трябва да се измие с ацетон, горивната камера трябва да се почисти от въглеродни отлагания. Части като разпределителния вал и групата клапани се почистват по същия начин.

В процеса на проверка на състоянието на елементите на главата на цилиндъра може да се установи необходимостта от подмяна:

клапани;
пружини;
направляващи втулки;
кранчета и подложки за клапани;
болтове за закрепване на главата на цилиндъра;
уплътнения на всмукателен и изпускателен колектор.

Освен това може да се наложи смяна на разпределителния вал.Ако се установи, че има неравности в равнината на чифтосване на главата, можете да опитате да приплъзнете. Но експертите препоръчват да го смените, ако главата на цилиндъра тече.

Има няколко начина за отстраняване на теч от радиатор в охладителната система на двигателя. Сред бързите, но временни решения, най-популярните са:

използването на уплътняващи добавки, които се добавят към охлаждащата течност и запушват мястото на повреда;
шпакловка за дупки чрез "студено заваряване".

На снимката радиаторът на охладителната система на двигателя с вътрешно горене VAZ 2109, елиминирането на изтичането на което се решава по 2 начина

Напълно задоволителен резултат демонстрира епоксидната паста, с която проблемното място се запечатва отвън. Все пак е по-добре да се прибегне до по-надеждни методи: спояване и аргоново заваряване.

По правило при ремонт на съединителя те се сменят: освобождаващия лагер, кошницата на съединителя, задвижвания диск. Също така замяната може да изисква вилица или кабел на съединителя. Що се отнася до скоростната кутия, след нейното разглобяване на основна подмяна подлежат осите, задвижващият прът, лостът и пружините, пръти, ролкови лагери, магнит, семеринги, зъбни колела и др. Незначителни повреди могат да бъдат поправени с обикновена шкурка.

За да ремонтирате кормилната рейка на "деветката", трябва да закупите специални ключове за разглобяването му (ако не са налични), както и ремонтен комплект, който се състои от: опорна втулка с О-пръстени, ролка и топка лагери, задържащ пръстен, прашник, ограничител на рейка, пружина, опорна гайка. Сменя се и багажникът на кормилната рейка.

Въпреки че дизайнът на окачването VAZ 2109 е добре адаптиран към лоши пътища и дори офроуд условия, ремонтът на неговите елементи се изисква доста често.

Обикновено работата по възстановяването на ходовата част включва ремонт и подмяна:

лагери на главината;
амортисьори;
пружини;
лостове;
гумени втулки;
стабилизатор на преобръщане;
лагери.

Развитието на стрии за опорите на предното окачване на VAZ 2109 се решава чрез замяна с нови

Най-честите проблеми с предното окачване са:

Износване на сайлент блокове: демонтаж на лостове, изтласкване на стари, натискане на нови сайлент блокове.
Разработване на сферични шарнири: смяна, може да се наложи и смяна само на повредени прашници на шарнирите.
Износване на рамото против преобръщане: пълна смяна или смяна само на странични подпори.
Неизправност на лагера на главината: смяна на свалена главина.
Развитие на стрии на предните стойки: смяна с нови.
Дефектни амортисьори, слягане или повреда на пружините.

Поразителен фактор, показващ възможна неизправност на опорите на окачването, е характерното почукване по неравен път. Може да се сменят както сглобените подпори (амортисьор плюс пружината), така и монтажните елементи поотделно. Стелажите се разглобяват с помощта на специални пружинни дърпачи. Сменят се компресионни буфери, гумени накладки, капаци на амортисьорите. Смяната на самите амортисьори и пружини се извършва по двойки (заедно отзад и заедно отпред). Разглобяването на амортисьори в случай на износване не се препоръчва, тъй като това може да повлияе на фабричните им характеристики. Освен това амортисьорите често са неразделни.

Спирачната система на VAZ "деветката" предполага наличието на две вериги, както и вакуумен усилвател, който рядко се поврежда, но в такъв случай трябва само да се смени или ремонтира с помощта на професионално оборудване. Що се отнася до останалите компоненти на спирачната система, всичко може да се направи в гараж.

Най-честият проблем е износването на гумените части на главния и работния спирачен цилиндър. Разглобяването им не е трудно, а за ремонт се купува достъпен ремонтен комплект, който включва всички необходими уплътнения и маслени уплътнения. На второ място по честота на аварии е регулаторът на налягането на задната спирачка, така нареченият "магьосник".Неизправността му се индикира от зараждащата се тенденция за плъзгане на задната част на автомобила по време на спиране. По правило регулаторът се сменя като комплект.

Ремонтът на спирачната система VAZ 2109, в допълнение към вакуумния усилвател, може да се извърши самостоятелно

Спирачните маркучи и тръби също са изложени на риск от повреда. В случай на счупване или теч, тези елементи се заменят с нови. Възможно е да има неравномерно развитие на задните спирачни барабани и предните спирачни дискове (рискове, канали и т.н.), което изисква или шлайфане (нарязване) на триещите се повърхности, или подмяна на тези елементи на системата. Също така ремонтните дейности могат да включват ремонт на апарати, смяна на кабела на ръчната спирачка, пружини и лостове на задната спирачка, смяна на резервоара за спирачна течност и втулката на спирачния педал.

Прочетете също: Ремонт на вградена инжекционна помпа Bosch DIY

Често срещано явление в случай на VAZ 2109 е повреда на стартера, когато се чува само щракване при завъртане на ключа за запалване. Най-вероятно това е тягово реле. Ако релето е сгъваемо, тогава обикновено е достатъчно да го отворите, да почистите "pyataks" и да сглобите в обратен ред. Неразглобяемо реле ще изисква умения за запояване или закупуване на нова монтажна част.

В допълнение към тяговото реле, работата по подмяна или възстановяване може да изисква:

На VAZ 2109 бяха инсталирани два вида генератор: 37.3701 и 94.3701. Обикновено за цялостен ремонт на генератора е необходим ремонтен комплект, състоящ се от: диоден мост, лагери, четка, реле-регулатор и кондензатор. Освен това може да се наложи смяна на макарата, ремонт или смяна на котвата, статора, ротора.

При работа с VAZ 21099 тялото на превозното средство е изложено на различни негативни фактори, което налага ремонта му в сервиз или на ръка. Каросерията включва широк спектър от операции, включително боядисване на автомобила, възстановяване на геометрията и ремонт на каросерията.

Преди да ремонтирате каросерията на VAZ 21099, е необходимо да оцените техническото му състояние и да определите какви работи по каросерията трябва да се извършат, дали е препоръчително да се извършват от икономическа гледна точка.

За да направите това, проверете визуално повърхността на тялото за:

вдлъбнатини;
чипс;
драскотини;
отлепване на слоя боя;
наличието на ръжда (обърнете специално внимание на праговете, арките на колелата и долната част на купето).

Проблемът на всеки автомобил от сглобката на Толиати, включително VAZ 21099, е лошото качество на метала, ниското, недостатъчно ниво на антикорозионна обработка на основните елементи на конструкцията на каросерията.

В случай, че автомобилът е претърпял катастрофа, се проверява геометрията на каросерията. Невъзможно е да направите това със собствените си ръце, имате нужда от специална стойка, която е достъпна само за специализирани сервизи, след което се възстановява фабричната геометрия на носещите елементи.

След това решаваме бюджета. Ремонтът на каросерията може да бъде основен или локален, частичен. За ВАЗ 21099 при ръжда и лющене на слоя боя се препоръчва основен ремонт на купето, защото локален е временно решение, отлагане на присъдата. По-добре е да инвестирате веднъж и да направите всичко, включително със собствените си ръце, отколкото да го възстановявате постепенно, което води до намаляване на производителността на автомобила, появата на скрити дефекти и в резултат на това по-значителни финансови разходи. В края на краищата качеството на изработка на домашните автомобили е изключително ниско и опитът за създаване на седан на базата на комби беше много съмнително дизайнерско решение, което се потвърждава от практиката на експлоатация на VAZ 21099.

Основният ремонт на каросерията включва пълно разглобяване на автомобила. Необходимо е да премахнете всичко от автомобила, от електроцентралата до вътрешната облицовка, и да пробиете местата за контактно заваряване. Това ще ви позволи да откриете скрити дефекти и да извършите ремонт по най-ефективния и по-евтин начин.

При разглобяването вземете за основа "Ръководството за експлоатация на VAZ 21099".Щетите могат да бъдат различни, но най-вече оплакванията са за:

долната част, особено лявата страна, седалката на водача, често е подложена на особено интензивна корозия в автомобилите, сглобени в Толиати;

ниши на багажника;

задни странични елементи;

прагове и прагови усилватели;

арки на колелата (поради конструктивни характеристики, обърнете голямо внимание на задната част).

Ако ръждата е дълбока, има пукнатини в конструкцията и частите са подложени на корозия, включително чрез, и дълбока деформация, тогава основен ремонт на тялото няма да мине без заваряване. Необходимо е да се заваряват проблемни зони. В повечето случаи са необходими резервни части. За да направите това, можете да използвате мелница, отрязани места и конструктивни елементи, които са предразположени към корозия. В някои случаи трябва да купите ново дъно или да се ограничите до корито без тунел, това е по-евтино.Препоръчително е да възстановите геометрията на тялото след пълното разглобяване на VAZ 21099, но в конвенционален гараж е невъзможно да направите това със собствените си ръце без специално оборудване.