Ремонт на карбуратор ВАЗ 2109 сам

Подробно: направи сам ремонт на карбуратор ваз 2109 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Карбуратор като Solex е инсталиран на автомобили VAZ 2109.
Тази статия ще обсъди възможните му неизправности, а също така ще предостави инструкции за разглобяване, сглобяване на карбуратора, както и за настройката му.

Как да ремонтирате Solex със собствените си ръце?
Ремонт на карбуратор Solex:

Какви са признаците за неизправност на карбуратора:

Двигателят работи с прекъсвания;
Двигателят не работи на празен ход;
Автомобилът няма необходимото сцепление;
Повишен разход на гориво или емисии на дим;
Двигателят изобщо няма да стартира.

Ако са открити горните причини, тогава е необходимо да почистите и регулирате карбуратора.

Съвет! С въпроса за регулирането на карбуратора е много препоръчително да се свържете със специалист в сервиза, цената не е толкова висока, но след като сте получили гаранция за добра работа на карбуратора.

На VAZ 2109 ремонтът на карбуратора е свързан с почистване на основните елементи. Има и възможност за смяна на някои части на карбуратора.

Забележка! Преди да започнете ремонт, не забравяйте да се запасите с комплект за ремонт на карбуратора. Това се прави, за да се ускорят нещата в случай на неизправност.
Този комплект обикновено включва уплътнения, дюзи и диафрагми.

За да извършите ремонт със собствените си ръце, ще ви е необходим инструмент: гаечни ключове, отвертки, промиване (бензин, ацетон), контейнер за промиване, чист парцал. След като приключите цялата подготвителна работа, можете да започнете да премахвате карбуратора.

Отстраняването на карбуратора става в следния ред:

Изключете въздушния филтър от карбуратора. Развийте гайките на закрепването му, отстранете и разклонителните тръби.
След това е необходимо да премахнете пръта на ускорителя, а също и да изключите кабела на дросела.
След това използвайте ключа, за да развиете стойките на карбуратора от всмукателния колектор.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Съвет! Бъдете внимателни, когато сваляте карбуратора. Малките гайки и шайби могат да попаднат в карбуратора и всмукателния колектор. Това ще създаде допълнителни затруднения.

Първата стъпка на отстранения преди това карбуратор е да премахнете соленоидния клапан. Горивната струя трябва да се отстрани от този клапан.
Следващата стъпка е да премахнете капака на карбуратора. Закрепва се с 5 винта за отвертка Phillips.
Капакът трябва да се отстрани достатъчно внимателно, за да се избегне повреда на поплавъка.
Отстранете поплавъка за гориво. Нищо сложно - просто изстискваме монтажната ос с нещо тънко и тя се отстранява.

Премахване на уплътнението. Препоръчително е да смените уплътненията.
Трябва да погледнете следата върху уплътнението - ако е равномерна, значи всичко е наред. Ако следата от тялото е прекъсната, тогава равнините на карбуратора и капака не съвпадат.
Необходимо е прилепване на капака към тялото.
Следващото нещо е да премахнете горивния клапан. Препоръчително е да направите това с гаечен ключ или глава - по-малко вероятно е да оближете краищата.
Проверете клапана за функционалност. Иглата се движи без засядане, няма странична хлабина, топката се движи лесно - това са признаци на работещ клапан.
Ако една от точките изпадне, е необходимо да смените горивния клапан.
Проверка на спусъка и диафрагмата. Пружината не е много удължена, диафрагмата е непокътната и еластична, няма механични повреди.
Извадете горивния филтър, разположен отстрани на карбуратора.
Пръскачки с ускорителна помпа. Те просто изскачат. Препоръчително е да смените гумените ленти и дюзите (ако е необходимо).
Сменяме диафрагмата на ускоряващата помпа. Развиваме винтовете, премахваме капака, диафрагмата и пружината.
Развиваме две емулсионни тръби.
Под тръбите са разположени горивни струи. Те също трябва да бъдат премахнати.Използвайте отвертка.

Разгледахме карбуратора VAZ 2109 - ремонтът или по-скоро разглобяването не е труден. След това трябва да почистите частите със собствените си ръце и да смените някои части, ако е необходимо.

След като карбураторът VAZ 2109 бъде разглобен, е необходимо да изплакнете някои части в ацетон или бензин. Ако се вземе решение за смяна на части, тогава, съответно, старите могат просто да бъдат изхвърлени.
Ако те останат, тогава измиването и почистването със собствените ви ръце ще осигури по-добро качество на карбуратора в бъдеще, а също така ще остане за по-дълъг период преди следващия ремонт. На VAZ 2109 карбураторът изисква внимателен ремонт - и почистване, разбира се, също.
Списък на нещата, които трябва да се накисват в керосин:

струя на електромагнитен клапан;
горивен клапан;
горивен филтър;
пръскачки с ускорителна помпа;
капак на ускорителната помпа;
основни горивни струи;
емулсионни тръби.

След промиване всички части също трябва да се издухат със сгъстен въздух. Много е удобно да направите това с компресор.

Съвет! Когато издухвате части, дръжте ги или ги притиснете здраво. Тъй като повечето компоненти на карбуратора са малки, е лесно да ги загубите, но много трудно да ги намерите.

Обикновено процесът на сглобяване е обратен на процеса на разглобяване. Но за да избегнете объркване, е предоставен подробен списък на работите в последователността за сглобяване на карбуратора VAZ 2109.
Така:

Монтаж на горивния филтър. Или нов, или добре почистен стар. Инсталирайте щепсела.
Поставете поплавъка в камерата. Не забравяйте да проверите поплавъка за целостта.
Потопете го в контейнер с гориво за няколко минути и, ако има бензин в поплавъка, трябва да го смените. Сменете уплътнението, ако е необходимо.
Смяна на всички диафрагми.
Сглобяване на ускорителна помпа, горивна помпа, икономийзер.
Соленоиден клапан. Проверка на производителността - свържете го към батерията.
Плюс за вентилния извод, минус за корпуса. Иглата трябва да се прибере. Ако не, сменете с нов.
Монтаж на емулсионни тръби.
Последното нещо е да върнете обратно капака на карбуратора.
Забележка. След измиване и сглобяване на карбуратора е препоръчително да издухате карбуратора със сгъстен въздух. Контролен изстрел, така да се каже.

Процесът на инсталиране е лесен, но има няколко подробности, на които трябва да обърнете внимание. Когато монтирате карбуратора към всмукателния колектор, обърнете внимание дали корпусът е плосък.
С прости думи, плоска ли е или е претърпяла деформация. Можете да проверите това с помощта на правило или ниво, например.
Ако има деформация, тогава е необходимо карбураторът да се смила върху шлифовъчния камък.
След прилепване се монтира карбураторът, свързват се смукателни и ускорителни кабели, тръби за подаване на гориво и други. След това се монтира въздушният филтър.

Съвет. Ако карбураторът трябва да се регулира, не сменяйте незабавно въздушния филтър. Инсталирайте го след настройка за повече удобство.

Както бе споменато по-рано, за да регулирате нормално карбуратора, трябва да се свържете с добър специалист. За да направите това, трябва да отидете в сервиза.
Е, искам да вървя горе-долу нормално. Следователно поне оборотите на празен ход и количеството на сместа могат да се регулират.
След настройка двигателят ще работи сравнително нормално. Настройката се извършва съгласно ръководството за потребителя (книга с устройството на автомобила VAZ 2109) или "на око".
Във втория вариант е необходимо да го настроите така, че оборотите на празен ход да са в диапазона до 1000 оборота в минута, а при натискане на педала за газ колата не "глупава", а бързо набира скорост. Регулирането се извършва с винтове за качеството на горивото и скоростта на празен ход.

Тази статия описва подробно как да подредите карбуратор VAZ 2109 със собствените си ръце.В процеса на ремонт на карбуратор не забравяйте да се ръководите и от книги за устройството и ремонта на автомобил, а също така можете да гледате видеоклип с визуално описание на процеса на разглобяване и настройка.

Процесът на ремонт на карбуратор на VAZ 2109 включва няколко етапа:

Премахване;
Демонтаж;
Събличане;
Монтаж;
Инсталация;
Корекцията е предварителна.

Ще ви разкажем повече за всеки от тях, но първо ще отбележим типичните симптоми на неизправност на това устройство.

Карбураторът може да не работи с течение на времето или в резултат на груба употреба. Не е трудно да се определи това по поведението на автомобила, дори и за неопитен шофьор. Просто трябва да знаете характерните симптоми на неизправност. Те включват:

Прекъсвания в работата на двигателя;
Неспособност на двигателя да поддържа празен ход;
Липса на необходимото сцепление;
Повишен разход на гориво;
Прекомерно отделяне на дим;
Двигателят просто не стартира.

Ако бъдат открити такива признаци, тогава трябва да поправите карбуратора на VAZ 21099. Можете да направите това сами, но е по-добре да се свържете със специалистите в сервиза. Цената на ремонта ще бъде малка, но гарантирано ще получите висококачествено обслужване.

Много собственици на автомобили мислят какъв карбуратор е по-добре да поставят на своя VAZ 21093. Днес е актуален карбураторът Solex, който ефективно се справя със задачата си, поради което е инсталиран на тази кола.

Не е трудно да се разбере структурата на карбуратора на VAZ 2109, точно както да извършите всеки етап от ремонта сами.

Първата стъпка е оттеглянето. Това може да стане по следния начин:

Изключете въздушния филтър, развийте закрепващите гайки и разглобете тръбите;
Извадете пръта на газта и разкачете кабела на дросела;
С помощта на гаечен ключ развийте крепежите на карбуратора и всмукателния колектор;
Внимавайте да не получите малки части, ядки, в противен случай сами ще усложните задачата.

Сега трябва да разглобите карбуратора на вашия VAZ 2109. Ето инструкциите, както следва:

Ето как се отстранява карбураторът на VAZ 2109. След като направите това, преминете към следващия етап.

Вземете предварително ремонтен комплект за карбуратора VAZ 2109, така че да не се налага да се търсят всички елементи, които трябва да се подменят по време на ремонтния процес. Ще ви трябва също ацетон или керосин. Те ще бъдат полезни за основния етап на ремонта - промиване.

Следните компоненти на карбуратора трябва да се промият:

Горивен клапан;
джетове;
Пръскачки;
Капак на ускоряващата помпа;
Основни горивни струи;
Емулсионни тръби.

Препарат за почистване на карбуратори

Когато приключите с изплакването, не забравяйте да изсушите и да издухате частите. Когато използвате компресора за продухване, дръжте частите здраво. Поради ниското си тегло те лесно се губят.

Вече описахме как да премахнете карбуратора на VAZ 2109. Следователно монтажът може да се извърши в обратен ред. Но за да нямате проблеми, ние ще разделим този процес на етапи.

Инсталирайте горивния филтър. Вземете нов или почистете старателно старата. Инсталирайте щепсела.
Осигурете поплавъка. Уверете се, че е непокътнат. За да направите това, просто го поставете в контейнер с гориво за няколко минути. Ако има гориво вътре, купете нов поплавък.
Сменете всички диафрагми. Няма смисъл да ги ремонтирате.
Сглобете бустерната помпа, горивната помпа и икономайзера.
Сега е ред за соленоидния клапан. Преди да го инсталирате, проверете за работоспособност. За да направите това, той е свързан към акумулаторна батерия - с плюс към терминала на клапана и минус към тялото. Ако иглата се прибере, значи всичко е наред. В противен случай резервната част трябва да се смени.
Инсталирайте емулсионни тръби.
Сменете капака на карбуратора.
Също така е препоръчително да издухате самия карбуратор. Това ще бъде крайъгълен камък, който завършва висококачествено самостоятелно сглобяване.

Инсталирането на карбуратора е доста просто, но е важно да се обърне внимание на някои от нюансите.

Когато монтирате модула към всмукателния колектор, уверете се, че корпусът е плосък. Става дума за равномерността на повърхността. Често се оказва деформиран. Въоръжете се с ниво, за да сте сигурни в това.
Ако има деформация, избършете я с камък за заточване.
След това карбураторът е монтиран, смукателният кабел, ускорителят, тръбите за подаване на гориво и други елементи са свързани.
След това се монтира въздушният филтър.

Имайте предвид, че ако планирате да регулирате карбуратора по-късно, тогава няма смисъл да монтирате филтъра. Първо се извършва настройката и едва след това може да се монтира. Така ще ви бъде по-лесно и по-удобно да работите.

Малко вероятно е разглобяването на карбуратора на VAZ 2109 да ви е причинило много проблеми. Но все пак е по-добре да поверите настройката на специалисти. Затова посетете доказан и надежден сервиз. Съветниците изпълняват необходимите настройки, подхождат към проблема професионално и ви спестяват много време. Най-хубавото е, че днес не взимат много пари за регулиране на карбураторите. В този компонент собствениците на автомобили VAZ като цяло са добри, тъй като резервните части са евтини и няма проблеми с ремонта.

Някои решават сами да регулират оборотите на празен ход и количеството на подаваната смес. Това ще позволи на двигателя да работи по-ефективно. За VAZ 2109 е предоставено техническо ръководство, което показва нюансите на самостоятелно извършване на такава работа. Затова се ръководете стриктно от него.Двигателят на вашия автомобил VAZ 2109 не може да развие пълна мощност или изобщо не стартира? Повишил ли се е разходът на гориво? Колата спира ли по време на движение? Тези и други неизправности са признаци, че карбураторът на автомобила се нуждае от настройка и настройка. Навременното завършване на тези операции намалява вероятността да се наложи ремонт.Особеностите на нашия климат и пътища провокират ситуация, когато искрата е изчезнала и двигателят няма да стартира.Причините за липсващата искра обикновено са следните:

Превключвателят не работи;

Сензорът на Хол не функционира правилно;

Запалителната бобина не работи;

Контактите са окислени или замърсени;

Имаше повреда на високоволтовия проводник;

Превключвателят за запалване не работи правилно, нуждае се от ремонт.

Има и друга причина, чиято последица е ситуацията, че искрата е изчезнала - свещите, или по-скоро контактите, са почернели от въглеродни отлагания. Искрата може да изчезне, ако моментът на запалване на карбуратора не е настроен правилно. Може да има повече причини, поради които искрата изчезва и двигателят не стартира, трябва да проверите карбуратора за неизправности и, ако е необходимо, да извършите ремонт.Това е следващият често срещан въпрос, пред който са изправени автомобилните ентусиасти. Пълни свещи както на карбураторни, така и на инжекционни превозни средства. Най-често наводнява свещи през зимата. Причини за неизправността:

За да се смеси работната смес през зимата, са необходими повече усилия, но в новите автомобили свещите обикновено не се заливат. Напълно заредена батерия с подходяща мощност, работещ стартер и висококачествено масло ще помогнат за намаляване на вероятността свещите да бъдат наводнени;

Износване на двигателя;

Самите свещи с жици за свещи, те трябва да са с високо качество.

Също така е често срещан проблем, който започва да се проявява в автомобил след значителен пробег. За да проверите, включете празен ход на автомобила, а след това на свой ред и различните механизми. Ако видите, че оборотите са плаващи, тогава е необходимо решение на проблема. Една от причините за неизправност може да бъде късо съединение.Друг проблем е, че скоростта на празен ход е изчезнала. Като правило има три причини за това - запушена дюза, изгаряне или липса на захранване на електромагнитния клапан. Ако празен ход е изчезнал, първо проверете това.Настройката и настройката на карбуратора VAZ 2109 е доста лесна и решава много от горните проблеми, включително намаляване на разхода на гориво, но когато се свържете с автосервиз, това ще струва значителна сума пари. По-удобно е да извършвате работата с асистент, това ще намали консумацията на време. Не се изискват специални инструменти или оборудване. Ако се налага ремонт, по-добре е да не се справяте сами, а да се свържете със специалисти.За да се налага ремонтът на карбуратора възможно най-рядко, трябва да използвате висококачествено гориво за колата.Смазвайте редовно качествени винтове, дроселни кабели. Кабелите все още се нуждаят от редовна смяна.

Осигурете стаята, в която ще се извършва настройката, с постоянен достъп на чист въздух;

Автомобилът трябва да бъде монтиран строго хоризонтално;

Парцалите не могат да се използват по време на работа, тъй като оставят въси, подготвят друг материал;

Дръжте под ръка плоска отвертка;

Подгответе специални средства за почистване, в краен случай можете да използвате бензин, най-добрият инструмент е сгъстен въздух.

Преди да продължите директно към работа, трябва да почистите карбуратора VAZ 2109. Изображение - Ваз 2109 ремонт на карбуратор сам

За да направите това, използвайте сгъстен въздух, бензин, специални почистващи препарати. Предварителната настройка на запалването е наложителна. При инсталирано ранно или късно запалване е безсмислено да регулирате карбуратора.

Необходимо е да се извършват всички работи само когато двигателят достигне работна температура, за това той се стартира и работи на празен ход за известно време. Извадете пръта на дросела от дроселната клапа. Изключете вентилацията на картера. Проверете дали няма вакуум в тръбата за предварителен регулатор. Наличието на вакуум е знак, че нещо е направено неправилно. Регулирайте качествените винтове.

Проверете напрежението на кабела, може да има две опции - прекомерно напрежение или недостатъчно;
С помощта на ключ 13 регулирайте напрежението на кабела;
Извършете проверка: когато педалът за газ е натиснат, амортисьорът трябва да е напълно отворен, когато педалът е освободен, той трябва да бъде затворен;
С помощта на гаечен ключ 13 регулирайте позицията на фиксиращата гайка, така че резултатът да е оптимален.

Следва ред на въздушния амортисьор:

Необходимо е да свалите капака от въздушния филтър;
Сменете филтъра, ако е необходимо;
Проверете: ако дръжката на дросела е напълно вдлъбната, тогава амортисьорът трябва да е под торпедото и да е напълно отворен;
Завъртете лоста на дросела, докато се отвори напълно;
Потопете лоста, докато спре;
Извадете кабела от изолацията и натиснете надолу болта за регулиране на тягата;
Проверете отново амортисьора;
Ако е необходимо, постепенно напреднете обвивката на кабела, затегнете закрепващия болт;
Ако се постигне желаният резултат, затегнете болта към лоста и затворете капака на филтъра.

Следващата стъпка е стартерът. Може да се регулира без сваляне на карбуратора и с отстраняване. Ако не е възможно да премахнете карбуратора, е необходим тахометър. Свалете корпуса на въздушния филтър и издърпайте напълно лоста на дросела. Лостът се намира под торпедото в кабината. Стартирайте двигателя и гледайте какво се случва.

Отворете въздуха с една трета с помощта на плоска отвертка. С помощта на ключ 7 развийте регулиращия болт, докато достигнете показание на тахометъра от 3100-3400 об/мин. Когато резултатът е постигнат, спуснете клапата.

След това регулираме скоростта на празен ход на карбуратора:

Заредете батерията;
Загрейте двигателя до работна температура;
Включете фаровете, аудиосистемата и други елементи, които консумират електрическа енергия;
Постигнете максимална скорост на празен ход;
Завъртайки винта за качество, намалете скоростта с 50-150.

Не забравяйте, че ако карбураторът се почиства и регулира редовно, той ще работи дълго време, не се изисква ремонт или подмяна, а също така ще намали разхода на гориво.

Най-бързият начин да настроите карбуратора Solex е като следвате инструкциите.Настройката на карбуратора Solex започва с настройка на правилното ниво в поплавъчните камери:

Стартирайте двигателя, изключете го след 3-4 минути;
Необходимо е да премахнете въздушния филтър;
Изключете маркуча за гориво;
Внимателно развийте 5 болта, свалете капака на карбуратора Solex;
Измерете разстоянието от ръба на тялото до нивото на горивото, то трябва да бъде 25,5 мм;
Ако се установи несъответствие, огънете езика на скобата за поплавък;
Проверете успоредността на ръбовете на поплавъците върху съвпадащата повърхност на капака;
Регулирайте, като действате върху поплавъчните скоби.

След това извършваме настройката на стартовото устройство. За да направите това, ще трябва да премахнете карбуратора. Проверете диафрагмата на спусъка. За да получите достъп до диафрагмата, трябва да развиете 4 болта и да свалите капака. Ако се установи, че диафрагмата е дефектна, тя трябва да бъде сменена. Регулирането се извършва в следната последователност:

Затворете дросела, като завъртите лоста;
Потопете стеблото на спусъка;
Измерете пропуските, ако откриете несъответствия с данните, продължете по-нататък;
Разхлабете контрагайката, завъртете регулиращия винт;
Измерете хлабината на дроселната клапа, тя трябва да съответства на данните, да постигне съответствие с регулиращия винт.

След това трябва да регулирате скоростта на празен ход. Правилно настроената скорост на празен ход осигурява стабилна работа на двигателя. Регулирането се извършва при условие, че са монтирани карбураторът и въздушният филтър, двигателят е загрят до работна температура. Ще бъде по-удобно да използвате тахометър и газов анализатор в експлоатация. Така:

Преди двигателят да загрее, затегнете винта за качество докрай, след което го разхлабете с 3-4 оборота;
Стартирайте двигателя, свалете засмукването, включете фаровете и вентилатора;
Задайте оборотите от винта за количество на стойност 750-800;
След това задайте максималната скорост с винта за качество;
След това задайте оборотите в минута на 900;
Още 800;
Затегнете винта за качество, докато постигнете нестабилна скорост, след което го развийте с един оборот;
Използвайте винта за количество, за да настроите оборотите в зависимост от сезона. За лятото е най-добре 800-900, за зимата 900-1000.

Може да възникне ситуация, при която двигателят не реагира по никакъв начин на регулиране на винта за количество. Това предполага, че струята на празен ход трябва да се смени с по-малка. Вторият вариант е да затегнете соленоидния клапан. Намирането на правилната струя за вашия карбуратор Solex е трудна задача. Обемът на двигателя може да се превърне в ориентир. По-голям обем изисква по-малка струя.

Причината, че карбураторът Solex спира, е точно джетът.

Запушена дюза може да доведе до изчезване на празен ход.

Неговата компетентна настройка ще намали разхода на гориво и ще увеличи мощността на двигателя.

Не се препоръчва самостоятелно да сменяте дюзите на карбуратора Solex, както и да го ремонтирате. Инсталирането на грешен ще доведе до обратен резултат - разходът на гориво ще се увеличи, мощността ще намалее и динамиката ще намалее.

Повечето автомобили VAZ от семейство Самара, и по-специално VAZ-2109, слязоха от поточната линия с карбураторна захранваща система и едва по-късно малка серия получи инжектори. Карбураторната система има прост дизайн и е доста надеждна, но основният й компонент - карбураторът изисква периодична настройка. VAZ-2109 и други модели от семейството бяха оборудвани с карбуратори Solex, които се отличават с относително проста технология за настройка, която може да се извърши от всеки автомобилист.Има две основни настройки на карбуратора - нивото на горивото в поплавъчните камери и скоростта на празен ход на двигателя (XX). Тези настройки се извършват при нестабилност на двигателя на празен ход и дори при проява на определени симптоми на неправилна работа на енергийната система:

Двигателят не стартира добре.

Динамиката на ускорението е намаляла.

Спадовете се появиха с интензивен набор от скорост.

Тези проблеми показват, че нивото на горивото в камерата е ненормално.Регулирането на количеството гориво в камерите на карбураторите Solex е проста процедура и не изисква специализирано оборудване. Въпреки че е фабрично, тази настройка се извършва с помощта на специален шаблон, който опростява и ускорява работата. Но у дома можете да правите без този шаблон.
За да извършите самостоятелно работа по настройка, имате нужда от:

отвертки (кръстови, плоски);

линийка (по-добра от нониус шублер);

кръгъл прът с диаметър 2 мм (подходяща е тел или бормашина).

С това оборудване можете бързо да завършите цялата работа.Технологията за контрол на нивото включва няколко стъпки:

Демонтирайте корпуса на въздушния филтърен елемент. За да направите това, развийте закрепващата гайка на капака на корпуса, развийте ключалките, свалете капака, извадете филтъра и завъртете 4 гайки, които фиксират корпуса към карбуратора.

Повдигнете кутията, отделете гумените тръби. Изваждаме тялото настрани.

Разхлабваме скобите за закрепване на горивните тръби, подходящи за карбуратора, и ги изключваме.

Отстранете проводника, подходящ за соленоидния клапан на празен ход;

Изключете кабела за задвижване на въздушната клапа (ръкохватка за дросел);

Развийте 5 винта, закрепващи капака на карбуратора;

След като демонтираме капака, веднага определяме нивото на горивото в камерите, като спускаме линийка или нониус в една от тях, докато спре (с помощта на дълбочината). Ако измерването показва ниво от 25-26 мм, то съответства на нормата и не се изисква корекция;

В случай, че количеството гориво в камерата е под или над нормата, извършваме визуална проверка и серия от измервания на поплавъците, ако е необходимо, коригираме тяхното положение.

За да извършите настройката, поставете отстранения капак на карбуратора върху равна хоризонтална повърхност с поплавъците нагоре.

Първо, гледаме отгоре позицията на елементите. Външните странични повърхности на поплавъците са успоредни на специалните отпечатъци върху уплътнението. Отклоненията могат да доведат до контакт на поплавъците със съседни елементи и повърхности, в резултат на което нивото на горивото не е правилно. Ако е необходимо, регулираме позицията на плувките, като огъваме лостовете им за закрепване.
Следващата стъпка е измерване на пролуката между поплавъците и уплътнението. Тук ще бъде полезен прът с диаметър 2 мм - това трябва да бъде определената междина.

Ако не съответства, огъваме езика на поплавъците, с който те действат върху спирателната игла. След тази настройка проверяваме общата височина на плувките, която обикновено е 34 мм. Ако това не е така, проверете отново пролуката, коригирайте я, ако е необходимо и измерете отново височината.

Последният етап от настройката е да се определи работният ход на плувките. За да направите това, поставяме шублер близо до поплавъка, отбелязваме разстоянието от долния му ъгъл до повърхността на капака, след което повдигаме поплавъка с ръка и отбелязваме къде е долният ъгъл.

Работен ход от 15 мм се счита за нормален, ако е различен, се регулира чрез огъване на езика.

Има по-лесен метод за определяне на правилната позиция на плувките, който не изисква измервания.
Поставете капака на карбуратора върху плоска маса и погледнете ударите, направени на страничните повърхности. Когато плувките са в нормално положение, тези ленти са успоредни на капака.

След това повдигаме плувките нагоре и гледаме дъното им, което след повдигане трябва да бъде разположено успоредно на повърхността на капака. Ако е необходимо, коригираме позицията на плувките, като огъваме езика.

След работа по настройка, сглобяваме карбуратора.

Втората настройка на карбуратора VAZ-2109 е скорост на празен ход, може да бъде частична и пълна. Първият е за малки корекции на оборотите, вторият е с контрол на обема на въздуха (настройка на емисиите на CO в отработените газове).

Частичните настройки се правят с винта за съотношението въздух-гориво.Този винт задава ъгъла на отваряне на дроселовите клапи, което осигурява потока на сместа въздух-гориво в цилиндрите при отпускане на педала на газта. Винтът "количество" опира в лоста за управление на дроселната клапа и когато се завинти, избутва лоста, което кара клапаните да се отварят леко.

Частично регулиране на празен ход се извършва на топъл двигател и със създаване на натоварване на бордовата мрежа на автомобила, чрез включване на дългите светлини и вътрешния нагревател на пълна мощност.
Регулирането се извършва на работещ двигател чрез завинтване / извиване на винта "количество", докато се установи оптималната скорост на празен ход, която за VAZ-2109 е 800-900 об / мин (това може да се проследи от стандартния или свързан тахометър) .

Ако не е възможно да се зададат необходимите обороти или двигателят е нестабилен при тях, се извършва пълна настройка, която се извършва с два винта - "количество" и "качество".

Алгоритъмът за тази настройка се състои от следните етапи:

Загряваме двигателя, след което изключваме;
Намираме качествения винт (може да се затвори с тапа, която трябва да се отстрани), завъртете го докрай и след това го развийте с 3-4 пълни оборота;
Стартираме двигателя, включваме електрическите консуматори (осветление и печка), за да създадем натоварване в бордовата мрежа;
Завъртайки винта "количество", постигаме 700-800 об / мин на тахометъра;
Завъртайки винта „качество“, задайте максимално възможните обороти (те ще се увеличат до определено ниво и след това ще спрат. Моментът на спиране на увеличаването на оборотите се счита за максимален);
Излагаме с винта "количеството" 900 rpm;
С помощта на винта за качество ги спускаме до 800 оборота в минута;
Бавно завъртете винта "качество", докато електроцентралата се повреди, след което я завъртаме обратно с 1 оборот;
Коригираме оборотите с винта "количество", като ги довеждаме до нормалното ниво - 800-900 об / мин;

След коригиране на операциите проверяваме правилността на тяхното изпълнение. Това става чрез рязко натискане на педала за газ, последвано от бързо освобождаване. При правилно настроен карбуратор двигателят трябва да реагира бързо на натискане, без никакви спадове или хълцане. И след отпускане на педала, оборотите ще намалеят до нивото на празен ход, без слягане или проява на нестабилност на двигателя.

Корпуса на карбуратора. Това е самото дъно на нашия карбуратор. Тя отговаря за подаване на въздух към системата на празен ход, за подаване на гориво, за смесване на сместа и др. Мисля, че на тази снимка вие сами ще разберете всичко:

Изображение - ремонт на карбуратор Ваз 2109 сам

Капак на карбуратора ВАЗ 2109. На капака има: симетричен поплавък, джет на еконостат, дюзи на празен ход и др. Вижте останалото на снимката по-долу:

Нагревателен блок на карбуратора;

Дроселна клапа на първата камера;

Разклонителна тръба за засмукване на картерни газове;

Лост за задвижване на ускорителната помпа;

Задвижваща гърбица на ускоряващата помпа;

Ускорителна мембрана на помпата;

Горивна струя на иконостата на режимите на мощност;

Еконостат диафрагма на режимите на мощност;

Спирателен електромагнитен клапан;

Горивна струя на празен ход;

Основната въздушна струя на първата камера;

Пръскачки с ускорителна помпа с клапан за подаване на гориво;

Диафрагмата на стартовото устройство;

Винт за регулиране на спусъка;

Винт за регулиране на количеството смес на празен ход;

Лост за заключване на втората камера;

Разклонителна тръба за подаване на вакуум към вакуумния регулатор на разпределителя на запалването;

Винт за регулиране на качеството на сместа на празен ход;

Сектор за управление на дросела;

Лост за задвижване на дроселната клапа;

Регулиращ винт за отваряне на дроселната клапа на първата камера;

Лост за управление на дросела;

Стартерна пръчка;

Електрически проводник на краен прекъсвач на еконостат за принудителен празен ход;

Основната въздушна струя на втората камера;

Пръскачка на основната дозираща система на втората камера;

Тръба за източване на гориво към резервоара (връщаща линия);

Дроселна клапа на втората камера;

Втора камера лост за газта;

Основната горивна струя на втората камера;

Задвижващ механизъм на дросела с втора камера;

Ремонтът на карбуратор VAZ 2109 е набор от мерки, които ще помогнат за възстановяване на функционалността не само на самия карбуратор, но и на целия двигателен блок. Почти всеки ремонт на деветката ще се сведе до почистване или подмяна на части, така че трябва да знаете как да го направите правилно и кога. Дизайнът на карбуратора е доста прост, така че можете да го ремонтирате сами.

Ремонтът на карбуратора е много важна процедура, така че трябва да знаете кога точно да се справите с възела. Деветте имат проблеми с карбуратора, както следва:

мощността на двигателя пада значително, може да спре;
колата тръпне при стартиране;
двигателят работи много лошо на празен ход;
при ускоряване и смяна на предавките се чуват външни звуци, възникват ритъци;
повишен разход на гориво;
количеството дим в изпускателната система се увеличава значително.

Разбира се, не всички признаци се появяват веднага, обикновено се появяват един по един. Веднага след като състоянието на възела се влоши, трябва да очаквате други проблеми. На първо място, трябва да обърнете внимание на оборотите на двигателя, количеството консумирано гориво.

Например, ако разходът на гориво се увеличи, това означава, че възниква проблем при създаването на смес въздух-гориво, възниква неизправност в циклите на подаване на вещества. Клапанът може да е запушен, да има течове и т.н. В такива случаи ще трябва да разглобите детайла и да го почистите старателно от въглеродни отлагания и други работни отпадъци.

Понякога се случва карбураторът да прелива: течността изтича от него, попадайки в кухината между частите, докато колата се движи или просто спира на място. Възможно е да отстраните проблема в гаража, но ако това се случи на пътя, колата ще спре и най-вероятно ще трябва да извикате камион за теглене.

Понякога се появяват неизправности на автомобила, които водят до необходимостта от ремонт на карбуратора, поради смяна на части. Неправилно монтираните части също могат да причинят проблеми с производителността.

Така че, ако възникне един от описаните проблеми, първо трябва да направите следното:

Извършете първоначална проверка на системата от маркучи и кабели, визуално оценете състоянието на уреда.

Променете марката на горивото (доста често нискокачественото гориво води до запушване на горивната линия).

Почистете сглобката.

Проверете новомонтираните части.

Обратно към съдържаниетоЗа да почистите напълно целия карбуратор, той не само ще трябва да бъде свален, но и разглобен. Опитните потребители ще сглобят частта отново без никакви проблеми, но тези, които не са участвали в такава работа, могат да направят няколко сериозни грешки. Ето няколко съвета какво да направите, преди да разглобите устройството:

Развийте всички крепежни елементи (включително вътре в карбуратора) само ако е абсолютно необходимо. По-специално, не докосвайте стойката на амортисьора. Неправилното повторно сглобяване на тези части, изместването и движението ще доведат до задръстване на механизма, в резултат на това - няколко нови проблема.

Не изваждайте дифузори, които са разположени във въздуховоди.

Не разглобявайте месинговите тръби ненужно.

Също така не сваляйте съединението и клапана на икономайзера. Всяка част, която е неправилно подравнена или монтирана неправилно, ще доведе до спиране на работата на карбуратора.

Много важен момент! Винтът за регулиране на дросела на втората камера има защитна капачка, не е необходимо да се сваля, а самият винт не трябва да се докосва. В противен случай фабричните настройки на механизма ще бъдат променени, което може да доведе до сериозни повреди в работата на целия монтаж. Без специален инструмент началната позиция на клапата не може да бъде върната.Ако планирате да извършите пълно разглобяване на уреда, тогава това трябва да се направи много внимателно, бавно, като се използва ръководството за автомобила.В случаите, когато е достатъчно да почистите външната част на устройството, по-добре е да се ограничите до това, в противен случай ще трябва да закарате колата за цялостен ремонт до най-близкия сервиз. Най-подробно описание на работата със Solex е в публикацията "Карбуратори Solex" от Ерохов. Препоръчително е да го използвате на първо място, тъй като там са описани много малки нюанси.