Измерването на разстоянията между тестовите точки на каросерията е най-разпространеният начин за проверка на състоянието на автомобила. След завършване на измерванията е необходимо да ги проверите с паспортните данни.
Диагонал на отвора на входната врата от ръба на долния праг до средата на покрива
Диагонал на предната врата от най-ниската точка на предното стъкло до средата на долния праг
Диагонал на отвора на задната врата от точката на свързване на долния праг с B-колоната към покрива
Уменията за ремонт на каросерията може да са необходими "поради" различни аварии или корозия.
В това видео ще научим как да ремонтираме каросерията на VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). Тоест, нека започнем с разглобяването на тялото, след това правилна подготовка за рисуване. Как правилно да изрежете ръждясали петна и да заварите нов метал. Ще се научим как да променим напълно, след това да сглобим салона.
Очевидно това ръководство е много полезно и ще ви позволи да получите визуална представа за това как да поправите тялото на 2109.
Възможно ли е да се обработва автомобил след смяна на арки и прагове през зимата?
Днес ремонтът на каросерията на VAZ 2109 "направи си сам" се извършва от много собственици на тази кола. И като цяло голяма част от феновете на родната автомобилна индустрия са изправени пред проблеми с тялото. Разходите за ремонт на каросерията на VAZ 2109 в автосервизите оставят много да се желае, така че трябва да извършите някои видове работа сами.
В действителност няма нищо сложно в подмяната на отделни елементи от тялото на "деветте". Ако имате под ръка правилните инструменти, тогава няма да е особено трудно да смените, например, изгнила арка или дъното на автомобил, праг или броня. От статията ще научите как да направите това, без да губите много време и усилия.
ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"
Преди да пристъпя към директните инструкции за ремонт на тялото на VAZ 2109, бих искал да се съсредоточа върху избора на правилните инструменти. Всеки професионалист, майстор на занаята си ще потвърди, че добрият инструмент е половината от успешното завършване на всяка ремонтна операция.
И така, списъкът с необходимите инструменти за ремонт на тялото на "деветката" е доста широк, тъй като работата в никакъв случай не е проста и ще изисква значителен брой специфични устройства:
Забележка. Невъзможно е дори да поставите крик, тъй като секцията, предоставена от производителя за него (крикът), е в неизправност. За да работите на това място, автомобилът може да бъде повдигнат с помощта на лъча на двигателя вместо стоп.
Като цяло корозията е проблем номер едно за домашните автомобили. Изглежда, че нивото на антикорозионна защита върху тях се изпълнява добре, но ръждата изяжда всичко с течение на времето и няма как да се измъкнем от нея.
Забележка. Наложително е да се възстанови геометрията на тялото, което отнема много време. Ще ви трябва хелис, на който ще трябва да поправите колата. На плъзгача има специални скоби, които осигуряват надеждно фиксиране на машината. Можете да прочетете повече за контролните точки на "деветката" по-долу.
Препоръчително е арките да се покрият със смола, смесена с отработено масло. Това е отлично средство против ръж, но не можете да го сложите на дъното по очевидни причини.
Възстановяването на корекцията на първоначалното състояние на тялото и частите, направено сам, включва, като правило, просто боядисване и отстраняване на вдлъбнатини. Не е пълно без полиране, което предпазва добре повърхността от корозия.
Що се отнася до цялостното възстановяване на каросерия, която е попаднала в инцидент, вече се изисква услугата на професионалисти. Само в автосервиз каросерията може да бъде правилно възстановена, според основните КПП. Тук има подходящо оборудване, а специфичната технология на провеждане е добре позната на майсторите.
Във всеки случай, преди да извършите ремонтни дейности, е необходимо да проверите състоянието на тялото. Най-известният метод за проверка включва измерване на разстоянията между контролните точки и след това съгласуването им с паспортните индикатори.
VIDEO Често задната и предната броня на "деветката" се отстраняват, за да се извърши техния ремонт или да се възстановят други части на тялото. Все пак ще трябва да се научите как да ги премахвате правилно и без проблеми, каквото и да се каже, ако собственикът възнамерява да извършва ремонт на каросерията сам.
И така, за да премахнете задната броня:
Отстрани намираме гайките, които фиксират бронята към тялото, и ги изключваме (като правило има 2 крепежни елемента от всяка страна);
Намираме гайките на закрепването на предната броня и сега ги развийте (препоръчително е да държите бронята, за да не падне).
Премахването на предната броня се извършва по подобен начин, само че тук е необходимо да се премахнат и пластмасовите облицовки на арката на колелата.
Предпочитаният цвят на броните на "деветката" е вечна тема за дискусии между любителите на този модел автомобил. Много са на страната на класическия черен цвят, въпреки че има и такива, които смятат, че цветът на бронята трябва да е в хармония с цвета на автомобила.
Каквото и да беше, боядисването и декоративните ремонти не са трудни за извършване. Броните ще трябва да бъдат демонтирани, щателно проверени за деформации. Ако има такива, тогава елементите ще трябва да бъдат подравнени, а останалите части ще трябва да бъдат почистени от стара боя и ръжда.
внимание. Ако бронята е пластмасова, тогава нейните дефекти могат да бъдат поправени с шпакловка.
Пластмасовите брони се почистват отлично от ръжда и боя с помощта на шкурка с размер на зърното 200-400. Ако има дупки в бронята, те могат да бъдат покрити с парчета пластмаса, отстранени от стари брони или други пластмасови части. Както знаете, пластмасата е добре залепена една към друга с поялник с мощност 40-60 вата.
По принцип части от повредена пластмасова броня могат да бъдат закрепени по 4 начина.
Чрез топене на пластмасата на самата броня или допълнителни облицовки. В този случай ширината на заварения шев може да бъде оставена на 1,5 см, а що се отнася до дълбочината на спойката, тя трябва да зависи от дебелината на бронята.
Чрез съединяване с успоредни шевове. В този случай ще ви помогне обикновена тел и пирони с отстранени капачки и други импровизирани средства. Просто трябва да запоите тези особени крепежни елементи от задната част на бронята.
По-сложен вариант включва използването на гъвкава тел, по-добра от медната. Вече е запоена по същия начин, както при метод 3, само на зигзаг, змия отвътре. Ако този метод не е възможен на задната страна на бронята, змията може да бъде направена и отпред.
Решетката ще свърже частите на бронята една с друга по-здраво от всеки друг. За да направите това, трябва да се въоръжите с мрежа (парче от декоративна радиаторна решетка ще свърши работа).
Ако не можете да намерите подобни парчета пластмаса, тогава можете да използвате други материали:
Същата решетка, огъната над формата на бронята. След като мрежата е запоена в бронята, трябва да вземете пластмаса, подобна по еластичност на материала на бронята, и да я разтопите, да я поставите върху мрежата. Границите на стандартната пластмаса трябва внимателно да се комбинират с ръбовете на насложения материал. След като пластмасата се втвърди, е необходимо всичко да се изглади и шлайфа;
Можете да изградите липсващата част от пластмасата с шпакловка. Само той ще трябва да се смеси с "епоксидна смола". Не забравяйте да извършите смилането на последния етап;
Шпакловката също се смесва с фибростъкло.
Фиксирането на предните калници на "деветката" се извършва доста успешно, ако имаме предвид лекотата на сваляне. Само няколко болта ги държат на място. Следователно не е необходимо заваряване, за да ги демонтирате, но е достатъчно просто да се въоръжите с чифт добри къдрави отвертки и 8-измерна глава с удължител.
Шкафчетата, които се държат върху самонарезни винтове, се отстраняват;
Болтът на крилото се развива, като държи елемента на тялото отдолу на прага;
Още два болта държат калника отвътре;
Ще трябва напълно да демонтирате бронята или да развиете страничните й крепежни елементи и след това да я отведете отстрани, за да получите достъп до друг болт, който закрепва крилото;
Накрая остава да премахнете няколко болта, закрепващи крилото отгоре.
С крило, ако е деформирано, също не е обичайно да се бърка. Можете лесно да го замените с нов, особено след като е евтин - 1200 рубли. Ако използвате автоматичен анализ, частта може да бъде закупена дори на половината от цената.
Ако все пак крилото е получило малки деформации или върху него се наблюдават следи от ръжда, тогава е лесно да се поправи частта. Отново може да бъде премахнат и след това усъвършенстван в гаражна работна маса.
Ако не искате да сваляте крилото, тогава можете да го фиксирате направо върху колата, като използвате чукове за изправяне, клещи и крик.
По правило след извършване на работа по изправяне се изисква боядисване на крилата:
Първо, частта се обезмаслява и се почиства до метален блясък;
Завършено с шпакловка, смесена с фибростъкло, незначителни вдлъбнатини;
Довършителната замазка се нанася и шлайфа добре;
След изсъхване се нанася грунд. В идеалния случай нанесете 2 слоя и след това боядисайте;
Поставете епоксиден лак отгоре в 1-1,5 слоя.
Можете да прочетете подробно за ремонта и възстановяването на други части на тялото в други статии на нашия уебсайт. Видео ревюта и полезни снимки, диаграми и чертежи ще бъдат само плюс.
Забравете за глобите от камери! Абсолютно легална новост - НАНОФЛЕНКА, която крие вашите номера от IR камери (които се намират във всички градове). Прочетете повече за това на линка.
Абсолютно законно (член 12.2.4).
Скрива се от фото и видео запис.
Инсталира се самостоятелно за 2 минути.
Не се вижда от човешкото око, не се влошава поради времето.
2 години гаранция,
Феновете на домашни автомобили често се натъкват на проблем с каросерията. Например, те купиха употребявана кола от марката VAZ 2109.
Гнила гайка ваз 2109
Врати; Заден капак на багажника; Предните калници също са подвижни. Демонтаж на врати;
Премахване на капака на багажника;
Премахване на капака на качулката;
Премахване на решетката на радиатора;
Премахване на двете брони.
Изключете ограничителя за отваряне на вратата. За да направите това, използвайте гаечен ключ, за да развиете болтовете, закрепващи вратите към стълбовете на тялото;
Развийте крепежните елементи на пантите, задръжте вратата, за да избегнете изкривяване. Направете сам ремонт на каросерията на VAZ 2109 е невъзможен без демонтиране на капака на багажника;
Затова отстраняваме тапицерията, като развиваме винтовете отвътре и щракваме фиксиращите ключалки.Изключете окабеляването на подсветката и извадете снопове от вътрешните кухини.
След това изключваме ограничителите и развиваме капака на багажника, като развиваме болтовете, които го закрепват към пантите, след което го изваждаме от колата.
Сега премахваме качулката, започваме с маркиране на местата на болтовете на скобите спрямо пантите, така че по време на монтажа да е по-лесно да го завинтите на място.
Изключваме захранващите проводници и демонтираме осветителните лампи, не забравяйте да извадите сноповете с проводници от жлебовете.
Сега развиваме болтовете, закрепващи капака, по два от всяка страна, и го изваждаме.
Качулката вече е премахната, сега е достатъчно да развиете само няколко винта на тялото, които държат решетката.
С помощта на отвертка стиснете пластмасовото резе и издърпайте решетката към нас, тя може лесно да се отстрани.
Демонтиране на радиаторната решетка
Броните са изработени от пластмасова сплав. Когато се натовари върху бронята, тя се огъва леко, вместо да се спука.
Отстранете предната броня, като развиете крепежните елементи към скобата и към тялото, състоящи се от чифт болтове.
Съвет: Разглобяваме задната броня с гаечен ключ, предварително смазваме гайките с течен ключ (vd-40) или почистваме бензин. На тези места ядките ръждясват и не се разхлабват добре.
Започваме ремонта с демонтаж на изгнили, деформирани и ръждясали части.
Проблемни места в колата:
Нашата кола (която ремонтираме в тази статия) е с напълно изгнил под заедно с крикове и усилватели. Крикът трябваше да се монтира под гредата на двигателя.
Подът отзад също изгнил. Дъното на практика липсваше. Крилата също изискваха смяна.
Предният капак е покрит с ръжда, липсват всички опори на пода и резервоара за газ, както и стойката на резервното колело. Предният лонжерон се е спукал в областта на скоростната кутия. А в пода на багажника над ауспуха се е образувала огромна дупка.
Ъглите на вратите са корозирали.
Подготвили сме необходимия инструмент за ремонт на каросерията, започваме монтажа.
Започваме с двигателното отделение: източете охлаждащата течност, след това извадете радиатора. Изваждаме "телевизора", ако е напълно изгнил, тогава можете да го откъснете и след това да отрежете фланците, към които телевизорът е заварен с мелница.
Отрязваме напълно опашния панел и крилата. С помощта на заваряване и лепенки заваряваме дупки в калниците (ако има такива), поставяме фланци от нов метал, към които впоследствие ще заваряваме „телевизора“.
По-подробно можете да гледате ремонта на каросерията, като въведете търсенето на видео за ремонт на каросерия VAZ 2109.
За целта монтираме и заваряваме нови армировки за калници, използвайки покривно желязо.
Съвет: Съветвам ви да боядисате телевизора предварително, след като го фиксирате на място, няма да стане добре да го боядисате.
Възстановяваме геометрията на каросерията на автомобила.
Заваряваме пластирите към предния и задния под с помощта на заваръчна машина. Ние смиламе всички крикове, фуги и усилватели на дъното.
С помощта на ротационна мелница покрийте кухините на машината с антикорозионна смес.
На снимката смляното дъно на VAZ 2109
В нашия случай арките са напълно изгнили. Експертите препоръчват да не страдате, а просто да закупите и монтирате нови арки.
На първия етап се използват пасти, съдържащи едрозърнести механични добавки, след това се прилагат пасти, които не съдържат абразивни вещества, предварително колата трябва да се измие и подсуши добре.
Бодибоядисването е последният етап. Произвежда се сто процента или самостоятелно, ако има пистолет за пръскане и умения за работа с него. Каросерията блести като нова, цената на един DIY ремонт е в пъти по-ниска от стотина работа.
Понякога има случаи, когато е много по-изгодно, както финансово, така и по отношение на спестяване на време, да ремонтирате колата си със собствените си ръце.В тази връзка днес ще разгледаме как можете лесно и бързо да възстановите предния под на автомобил VAZ 21099. Както можете да видите на снимката по-долу, ще трябва да смените целия квадрат, който е напълно изгнил, изцяло, кръпки в този случай няма да помогне.
- първо, необходимо е колата да се постави така, че да е удобна за работа, тоест да има удобен достъп до нея както отдолу, така и отстрани на вратата;
-Препоръчително е също да покриете таблото и седалките с фолио, за да не попадне прах върху тях, когато трябва да отрежете парче от пода. След това ще трябва да закупите или, ако е възможно, да получите безплатно парче желязо, за да изрежете от него „парче с необходимия размер за пода“.
За ремонт ще ви трябват и преден жак и конектор за праг. Какви материали са подходящи за обработка? Дъното ще трябва да бъде покрито с Body 930, а подът, след заваряване, ще трябва да бъде запълнен с Body 992 антикорозионен грунд.
Какво още очаква майсторите по време на тяхната работа? Ще трябва да вдигнете опората (на снимката по-долу), под която най-вероятно можете да намерите ръжда. Новата метална става ще мине под нея.
Как да го вдигнем? Необходимо е да се пробият точки, които след това ще ви помогнат да се ориентирате, или можете да си поставите други знаци.
Наложително е да стигнете до самото място, където е стояла, в противен случай ще има проблеми с монтажа на седалката. В горната част на прага трябва да се съсредоточите върху зоната, където е запазена боята и именно по ръба на тази зона трябва да изрежете ръждясало парче от пода.
Що се отнася до вратата, по-добре е да я премахнете. Това ще помогне да се създаде по-удобна работна среда. Разбира се, ремонтът ще отнеме малко повече време, но в бъдеще няма да пречи на възстановителните работи.
Ако погледнете прага, можете да видите, че самият той е доста подходящ, само ръбът е заседнал.
Това, което може да се направи, е да смените усилвателя, да поставите дебела плоча на подходящото място (на снимката по-долу) и да я заварите заедно на правилните места.
Какво да търсите: преди да започнете работа, трябва да покриете интериора (за да не попадне прах върху седалките и арматурното табло, изключете клемите на акумулатора).
В този конкретен случай за заваряване ще се използва полуавтоматично устройство и газ CO2.
В началния етап на работа трябва да пробиете основата. Точките са маркирани, след което трябва да го поставите на място.
Както можете да видите, опората не е премахната за нищо, под нея има много ръжда, която трябва да се отстрани, както и да се маркират границите на новата дъска.
Сега нека преминем към шпата. Ако е в добро състояние, можете да го оставите както в нашия случай. Подът е заварен към него с точки. Те държат фугата на перваза и самия под.
Снимката показва страничния елемент и връзката на прага.
Също така ще е необходимо да смените поджака.
Трябва да вземете предвид и още един важен нюанс: заваряването ще се извърши на местата, посочени на снимката.
В резултат на това антикорозията ще изгори под арката. За да приложите нов, ще трябва да премахнете колелото и облицовката на арката на колелото. Въпреки това, първо, когато тези елементи бъдат премахнати, трябва да изрежете ръждясалата част от пода. На места, където можете да намерите точки, просто трябва да ги пробиете, където ще бъде невъзможно да ги намерите, ще трябва да отрежете метала. Като една от възможностите за намаляване на праха в кабината, можете да поливате третираната зона с вода и да режете върху вече навлажнена повърхност. След като участъкът от ръждясалия под е изрязан, можете да преминете към следващия етап.
Не забравяйте, че под секцията, която е показана на снимката, минават спирачни тръби и газопроводи. Следователно, трябва да ги изключите, да направите дистанционер, така че да са възможно най-далеч от метала.
След това можете да отрежете стария под. Там, където се виждат точките, е малко по-лесно, на тези места можете да ги пробиете и да отделите метала.
На места, където те не се виждат (като на шпагат), можете да отрежете ръбовете или дори да направите разрез в средата и, като поддърпате врязаната област, да намерите тези точки.Основната идея е да оставите лонжерона, който ще бъде в изправност след почистване.
Освен това, както се вижда от снимката, на мястото на дъската на основата, където преди имаше доста ръжда, сега е на практика чисто място. Всичко, което е необходимо за това, е да почистите тази зона с шкурка, да я обработите с преобразувател на ръжда, да покриете мястото с пръст и не е необходимо да се отрязва.
Следващата стъпка е да изрежем предния крик, тъй като е доста ръждясал, а имаме и нов. Що се отнася до конектора на прага, той все още е в добро състояние и няма нужда да се прави допълнителна работа, като се изрязва и се заменя с нов.
Какво трябва да се направи по-нататък? Всичко е много просто: парчето под, което успяхме да извадим, се поставя на място, излишните части се отрязват, извършва се внимателно монтиране и заваряване.
Когато подът е заварен, ще трябва да заварите напречната греда отгоре.
Необходимо е да заварите предния крик, да монтирате фугите на праговете, да покриете ново парче под с грунд отгоре и да намажете с грес отдолу, Body 930 ще свърши работа.
Днес ремонтът на каросерията на VAZ 2109 "направи си сам" се извършва от много собственици на тази кола. И като цяло голяма част от феновете на родната автомобилна индустрия са изправени пред проблеми с тялото. Разходите за ремонт на каросерията на VAZ 2109 в автосервизите оставят много да се желае, така че трябва да извършите някои видове работа сами.
В действителност няма нищо сложно в подмяната на отделни елементи от тялото на "деветте". Ако имате под ръка правилните инструменти, тогава няма да е особено трудно да смените, например, изгнила арка или дъното на автомобил, праг или броня. От статията ще научите как да направите това, без да губите много време и усилия.
Преди да пристъпя към директните инструкции за ремонт на тялото на VAZ 2109, бих искал да се съсредоточа върху избора на правилните инструменти. Всеки професионалист, майстор на занаята си ще потвърди, че добрият инструмент е половината от успешното завършване на всяка ремонтна операция.
И така, списъкът с необходимите инструменти за ремонт на тялото на "деветката" е доста широк, тъй като работата в никакъв случай не е проста и ще изисква значителен брой специфични устройства:
Необходими са специални чукове, поне 3 вида от тях с различни размери за работа по изправяне;
Шлифмашина с монтирани кръгове (имате нужда от различни дискове, които перфектно премахват боята и ръждата);
Желателно е в гаража да има цилиндър с въглероден диоксид (около 10 кубически метра);
Без заваряване по време на каросерията, като без ръце (по-добре е да изберете устройство с максимален ток от 150 A);
Добри длета със закалени върхове и няколко еднакви свредла за метал;
Повдигане (по-добре е да имате 2 крика);
Добра четка за метал (ще ви е необходима за почистване на ръждясали части на тялото);
Стандартен набор от инструменти за автомобилист (гаечни ключове, отвертки и др.).
Нека се запознаем с работния процес до момента в общи линии:
На първо място, ще е необходимо да се премахнат онези части от тялото, които са изгнили или деформирани;
На "деветката" с времето най-бързо изгниват предния под с прагове и усилватели, дъното отзад, врати и калници.
Забележка. Невъзможно е дори да поставите крик, тъй като секцията, предоставена от производителя за него (крикът), е в неизправност. За да работите на това място, автомобилът може да бъде повдигнат с помощта на лъча на двигателя вместо стоп.
Качулката на "деветката" също не може да се похвали с издръжливост. На мястото, където се намира батерията, тя се покрива с ръжда;
Подът на резервоара за гориво също се счита за забележим проблем на "деветката";
Същата съдба с времето сполетя и рефлекторите на оптиката, ауспуха и други части.
Като цяло корозията е проблем номер едно за домашните автомобили. Изглежда, че нивото на антикорозионна защита върху тях се изпълнява добре, но ръждата изяжда всичко с течение на времето и няма как да се измъкнем от нея.
Моторното отделение се разглобява, охлаждащата течност и радиаторът трябва да бъдат източени;
Вратите се отстраняват;
Ако отпред е монтиран телевизор (усилвател), тогава той трябва да бъде разглобен;
Гнилите области ще трябва да бъдат отрязани с мелница;
Ръждивите панели и калници също ще трябва да бъдат отрязани;
Дупките могат да бъдат просто заварени или закърпени;
Препоръчително е да поставите допълнителни метални парчета върху проблемните зони;
Калниците трябва да бъдат подсилени с нови елементи и след това залепени с точково заваряване;
Задължително е и монтирането на нови части към тялото, за да няма проблеми;
Препоръчително е да закрепите крилата, праговете със самонарезни винтове, болтове, последвано от заваряване на части.
Забележка. Тялото също е задължително, което отнема много време. Ще ви трябва хелис, на който ще трябва да поправите колата. На плъзгача има специални скоби, които осигуряват надеждно фиксиране на машината. Можете да прочетете повече за контролните точки на "деветката" по-долу.
След това можете да започнете да заварявате новия под. На този етап от работата широко се използват пачове, усилватели и конектори. Не забравяйте да покриете всички зони с антикорозионно средство в края;
По-добре е да поставите и нови арки и да не се занимавате с ремонта им.
Препоръчително е арките да се покрият със смола, смесена с отработено масло. Това е отлично средство против ръж, но не можете да го сложите на дъното по очевидни причини.
Възстановяването на корекцията на първоначалното състояние на тялото и частите, направено сам, включва, като правило, просто боядисване и отстраняване на вдлъбнатини. Не е пълно без полиране, което предпазва добре повърхността от корозия.
Що се отнася до цялостното възстановяване на каросерия, която е попаднала в инцидент, вече се изисква услугата на професионалисти. Само в автосервиз каросерията може да бъде правилно възстановена, според основните КПП. Тук има подходящо оборудване, а специфичната технология на провеждане е добре позната на майсторите.
Във всеки случай, преди да извършите ремонтни дейности, е необходимо да проверите състоянието на тялото. Най-известният метод за проверка включва измерване на разстоянията между контролните точки и след това съгласуването им с паспортните индикатори.
По-конкретно, тялото се проверява, както следва:
Размерите се проверяват диагонално;
Проучва се състоянието на автостелажите;
Покривът се подлага на визуална проверка, измерват се размерите на диагоналите на рамката на вратата и самия покрив;
Особено внимание се обръща на измерването на рамката на предните и задните прозорци;
Накрая се изисква подробен визуален преглед на автомобила от всички ъгли. Може би там, където има издутина, пролуката е по-голяма и т.н.
Интересно видео за ремонта и изправянето на каросерията на "деветката".
VIDEO Често задната и предната броня на "деветката" се отстраняват, за да се извърши техния ремонт или да се възстановят други части на тялото. Все пак ще трябва да се научите как да ги премахвате правилно и без проблеми, каквото и да се каже, ако собственикът възнамерява да извършва ремонт на каросерията сам.
И така, за да премахнете задната броня:
Отстрани намираме гайките, които фиксират бронята към тялото, и ги изключваме (като правило има 2 крепежни елемента от всяка страна);
Намираме предните гайки и сега ги развийте (препоръчително е да държите бронята, за да не падне).
Премахването на предната броня се извършва по подобен начин, само че тук е необходимо да се премахнат и пластмасовите облицовки на арката на колелата.
Предпочитаният цвят на броните на "деветката" е вечна тема за дискусии между любителите на този модел автомобил. Много са на страната на класическия черен цвят, въпреки че има и такива, които смятат, че цветът на бронята трябва да е в хармония с цвета на автомобила.
Каквото и да беше, боядисването и декоративните ремонти не са трудни за извършване. Броните ще трябва да бъдат демонтирани, щателно проверени за деформации. Ако има такива, тогава елементите ще трябва да бъдат подравнени, а останалите части ще трябва да бъдат почистени от стара боя и ръжда.
внимание. Ако бронята е пластмасова, тогава нейните дефекти могат да бъдат поправени с шпакловка.
Пластмасовите брони се почистват отлично от ръжда и боя с помощта на шкурка с размер на зърното 200-400. Ако има дупки в бронята, те могат да бъдат покрити с парчета пластмаса, отстранени от стари брони или други пластмасови части. Както знаете, пластмасата е добре залепена една към друга с поялник с мощност 40-60 вата.
По принцип части от повредена пластмасова броня могат да бъдат закрепени по 4 начина.
Чрез топене на пластмасата на самата броня или допълнителни облицовки. В този случай ширината на заварения шев може да бъде оставена на 1,5 см, а що се отнася до дълбочината на спойката, тя трябва да зависи от дебелината на бронята.
Чрез съединяване с успоредни шевове. В този случай ще ви помогне обикновена тел и пирони с отстранени капачки и други импровизирани средства. Просто трябва да запоите тези особени крепежни елементи от задната част на бронята.
По-сложен вариант включва използването на гъвкава тел, по-добра от медната. Вече е запоена по същия начин, както при метод 3, само на зигзаг, змия отвътре. Ако този метод не е възможен на задната страна на бронята, змията може да бъде направена и отпред.
Решетката ще свърже частите на бронята една с друга по-здраво от всеки друг. За да направите това, трябва да се въоръжите с мрежа (парче декоративно ще свърши работа).
Ако не можете да намерите подобни парчета пластмаса, тогава можете да използвате други материали:
Същата решетка, огъната над формата на бронята. След като мрежата е запоена в бронята, трябва да вземете пластмаса, подобна по еластичност на материала на бронята, и да я разтопите, да я поставите върху мрежата. Границите на стандартната пластмаса трябва внимателно да се комбинират с ръбовете на насложения материал. След като пластмасата се втвърди, е необходимо всичко да се изглади и шлайфа;
Можете да изградите липсващата част от пластмасата с шпакловка. Само той ще трябва да се смеси с "епоксидна смола". Не забравяйте да извършите смилането на последния етап;
Шпакловката също се смесва с фибростъкло.
Фиксирането на предните калници на "деветката" се извършва доста успешно, ако имаме предвид лекотата на сваляне. Само няколко болта ги държат на място. Следователно не е необходимо заваряване, за да ги демонтирате, но е достатъчно просто да се въоръжите с чифт добри къдрави отвертки и 8-измерна глава с удължител.
Шкафчетата, които се държат върху самонарезни винтове, се отстраняват;
Болтът на крилото се развива, като държи елемента на тялото отдолу на прага;
Още два болта държат калника отвътре;
Ще трябва напълно да демонтирате бронята или да развиете страничните й крепежни елементи и след това да я отведете отстрани, за да получите достъп до друг болт, който закрепва крилото;
Накрая остава да премахнете няколко болта, закрепващи крилото отгоре.
С крило, ако е деформирано, също не е обичайно да се бърка. Можете лесно да го замените с нов, особено след като е евтин - 1200 рубли. Ако използвате автоматичен анализ, частта може да бъде закупена дори на половината от цената.
Ако все пак крилото е получило малки деформации или върху него се наблюдават следи от ръжда, тогава е лесно да се поправи частта. Отново може да бъде премахнат и след това усъвършенстван в гаражна работна маса.
Ако не искате да сваляте крилото, тогава можете да го фиксирате направо върху колата, като използвате клещи и крик.
По правило след извършване на работа по изправяне се изисква боядисване на крилата:
Първо, частта се обезмаслява и се почиства до метален блясък;
Завършено с шпакловка, смесена с фибростъкло, незначителни вдлъбнатини;
Довършителната замазка се нанася и шлайфа добре;
След изсъхване се нанася грунд. В идеалния случай нанесете 2 слоя и след това боядисайте;
Поставете епоксиден лак отгоре в 1-1,5 слоя.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Можете да прочетете подробно за ремонта и възстановяването на други части на тялото в други статии на нашия уебсайт. Видео ревюта и полезни снимки, диаграми и чертежи ще бъдат само плюс.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
