Подробно: направи сам ремонт на карбуратор ваз 21099 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Най-честата причина за повреда на карбуратора VAZ 2108 - 21099 е неправилното местоположение на поплавъците, инсталирането на поплавъците трябва да се проверява само с помощта на шаблон. Посочените инструкции могат да се използват при ремонт на карбуратора на автомобил VAZ 2108, 2109.
Първоначално изваждаме въздушния филтър, изключваме пръта на въздушния амортисьор, след това дренажа на горивото, захранващите проводници, проводника на соленоидния клапан.
В идеалния случай трябва да се направи шаблон за регулиране на нивото на горивото. Поставяме капака на карбуратора с поплавъци отгоре в хоризонтално положение, монтираме върху него предварително направен шаблон. Не повече от 1,0 мм - това е приемливото разстояние между шаблона и поплавъците. Повече или по-малко пролуката се регулира чрез огъване на плувките или езика.
Тънка медна тел с по-малък диаметър от отвора в отвора е най-подходящ за почистване на дюзите, в противен случай калибрирането на отвора ще се влоши.
Рано или късно всеки собственик на автомобил с карбураторна система за захранване с гориво се сблъсква с неизправности на това важно устройство. Ще ви кажем как правилно да премахнете, ремонтирате и регулирате карбуратора на автомобил VAZ 21099 без помощта на специалисти.
Производителят инсталира карбуратори DAAZ 21083, съветски копия на популярни по онова време устройства Solex, на автомобили VAZ 21099 с двигатели от 1100 и 1300 кубически сантиметра. Карбураторите DAAZ 21053 с увеличени дифузори и джетове бяха монтирани на автомобили с двигател от 1500 кубически сантиметра.
При подмяна на дефектно устройство тази характеристика трябва да се има предвид, тъй като ако е инсталиран неподходящ карбуратор, скоростта на празен ход на двигателя ще бъде нестабилна и разходът на гориво ще се увеличи както в градски, така и в комбинирани цикли.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Основните симптоми на неизправност на карбуратора.
Колата трепва при движение по магистралата.
Неизправност възниква при рязко натискане на педала на газта
Двигателят спира в движение.
Двигателят просто не стартира след празен ход.
1 симптом се появява, когато дюзите за гориво и въздух са запушени, ускорителната помпа не работи и изтича въздух поради пукнатини в корпуса на карбуратора.
Симптом 2 показва необходимостта от смяна на ускоряващата помпа.
Симптом 3, когато двигателят спре в движение, показва запушен въздушен филтър или големи частици мръсотия, влизащи в карбуратора с пълно затваряне на каналите за гориво или въздух.
Симптом 4 показва залепване на игления клапан в поплавковата камера или изпаряване на бензин през пукнатини в капака на карбуратора.
VIDEO Има скрит признак за неизправност на карбуратора - повишен разход на гориво. Това явление се получава при повторно обогатяване на горимата смес поради неправилни настройки или запушване на въздушния филтър и дюзите.
Ремонтът на карбуратора е проста процедура. Когато го сваляте, не е необходимо да сменяте помпата, горивната помпа или акумулатора. Устройството на автомобил VAZ 21099 ви позволява бързо да премахнете дефектно устройство. Всичко, което трябва да направите, е да имате стандартен набор от ключове и малко търпение.
Първо извадете въздушния филтър заедно с филтърния елемент.
След това изключваме пръта на въздушния амортисьор. Намира се от дясната страна на карбуратора, по посока на движение на автомобила.
На същото място премахваме връщащата пружина на задвижването на педала за газ.
Използвайте отвертка, за да издърпате пружинната скоба на сектора на газовото задвижване и я извадете.
След това изваждаме кабела на дросела от задвижващия сектор.
Изключваме всички подложки за окабеляване от карбуратора, като предварително сме маркирали техните точки на свързване, за да не се объркате по време на монтажа.
Разхлабваме скобите и отстраняваме маркучите за гориво.
Развиваме винта и демонтираме нагревателния блок за 1 камера.
Отстраняваме маркуча за вентилация на картера, а след това и вакуумната тръба, която отива към прекъсвача - разпределителя на запалването.
Развиваме 4-те крепежни гайки и внимателно изваждаме карбуратора.
Допълнително покрийте изхода с чист парцал, за да не попадне мръсотия в него.
Основното устройство VAZ 21099
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Сега можете да започнете да разглобявате и почиствате карбуратора.
Поддръжката на карбуратора VAZ 21099 означава премахване, почистване и настройка на това устройство след всеки 60 000 километра. При разглобяването на карбуратора е силно нежелателно да се развиват винтовете, закрепващи въздушната и дроселната клапи, тъй като това може да доведе до задръстване на механизма. Освен това не пресовайте месингови тръби без усукване.
Първо, развиваме електромагнитния клапан и изваждаме горивната струя от него.
След това свалете капака на карбуратора, като развиете 5 винта.
След това с тънка отвертка избутайте оста на поплавъците от държачите, извадете я и извадете поплавъците.
Внимателно, за да не повредите, отстранете уплътненията на капака.
Развиваме игления клапан.
Развийте 4-те винта на капака на стартера и го свалете.
Внимателно отделете диафрагмата от капака и извадете пружината. След това отвиваме щепсела на горивния филтър и го изваждаме заедно с филтърния елемент.
Внимателно издърпайте пръскачките на ускорителната помпа с отвертка и ги извадете.
Развийте 4-те винта на капака на ускорителната помпа и го свалете.
Отстранете внимателно диафрагмата и пружината на ускорителната помпа.
Развийте винтовете на капака на икономайзера и го извадете заедно с пружината и диафрагмата.
Изваждаме пластмасовата тапа с отвертка или тирбушон и развиваме винта за качество на сместа.
Развийте 2 емулсионни тръби, комбинирани с въздушни струи.
След това развиваме горивните дюзи 1 и 2 на камерите, разположени под емулсионните тръби, и, обръщайки тялото, ги изтръскваме.
Развиваме винта, който фиксира жицата и, внимателно огъвайки ушите на върха, изваждаме жицата от върха на сензора на винта за количеството смес.
Развиваме винта за количеството смес.
Обратно към съдържанието
След разглобяването на карбуратора е необходимо да накиснете дюзите и тялото на устройството в ацетон. След 2-3 часа източете разтворителя и издухайте всички дупки с въздушна помпа или компресор. След това трябва да проверите всички пружини и диафрагми, както и горивния филтър и, ако бъдат открити дефекти, да ги смените. Особено трябва да се отбележи, че замърсителите, които не са разтворени с ацетон, могат да бъдат отстранени само с тънка медна тел. Никога не използвайте отвертка или метална тел за тази цел.
Сглобяването на карбуратора трябва да се извърши в обратен ред на разглобяването. В този случай трябва да се обърне специално внимание, за да се гарантира, че поплавъците се въртят свободно по оста и не докосват стените на камерата на поплавъка. Освен това пролуките между уплътнението на капака на карбуратора и издатините на долните повърхности на поплавъците трябва да са равномерни, не по-тънки от 0,5 и не по-дебели от 1 милиметър. Също така, иглата на клапана трябва да се движи без засядане в седлото си, а дюзите трябва да бъдат монтирани в правилния ред. Освен това, когато сглобявате ускорителната помпа, първо затегнете леко винтовете на капака, след това натиснете лоста за задвижване на помпата и едва след това ги затегнете докрай.
VIDEO
Много собственици на VAZ 21099 се чудят как да регулират карбуратора на тази кола. Всъщност конфигурацията на възела започва още когато е сглобен. Чрез избора на различни комбинации от въздушни и горивни струи се постигат идеалните характеристики на горене.
Схемата е следната: при избора на характеристики е необходимо да се раздели калибрирането на горивната струя на калибрирането на въздушната струя:
ако резултатът е повече от 0,78, горимата смес няма да се запали поради излишък на бензин;
ако резултатът е по-малък от 0,533, горимата смес няма да се запали поради излишния въздух.
Трябва да се има предвид, че можете да намалите разхода на гориво, като инсталирате въздушна струя с по-високо калибриране, например 145 вместо 125. Ако, напротив, имате нужда от повече мощност, трябва да инсталирате въздушна струя с по-ниска калибриране.
Детайли на въздушната клапа
След сглобяване и инсталиране на уреда на място, регулирането на карбуратора VAZ се състои в настройка на скоростта на празен ход. Това се прави по следния начин:
първо, загряваме двигателя до температура 90-95 градуса (въздушната клапа трябва да е отворена, лостът за превключване на скоростите трябва да е в неутрално положение);
след това с винта на количеството смес (в задния му край е прикрепен проводник) задаваме скоростта на коляновия вал в диапазона от 750-800 об / мин.
Това е всичко, оборотите на празен ход се регулират.
Редовната поддръжка на карбуратора на автомобил VAZ 21099 включва и подмяна на елемента на въздушния филтър на всеки 5000 километра.
С навлизането на пазара на автомобила VAZ с предно предаване, карбураторите Solex са широко използвани. Въпреки факта, че това са надеждни устройства на автомобил VAZ 21099, карбураторът периодично изисква ремонт.
Местоположението на карбуратора в автомобил VAZ 21099
Снимката показва общ изглед на карбуратора, показващ основните компоненти.
Външният вид на карбуратора на автомобила VAZ 21099 (1)
Външният вид на карбуратора на автомобила VAZ 21099 (2)
Подробности и възли на външния комплект за тяло на карбуратора:
1 - блок, извършващ нагряване на дроселната клапа.
2 - фитинг, през който се извършва вентилация на картера на двигателя.
3 - капак на ускорителната помпа.
4 - електромагнитен клапан.
5 - капак на устройството
6 - фиби, закрепващи въздушния филтър.
7 - лост, който управлява въздушния амортисьор.
8 - капак, предпазващ пусковото устройство.
9 - сектор, където се намира лостът за задвижване на дроселната клапа.
10 - конектор на EPHH сензора.
11 - винт за регулиране на количеството смес на празен ход.
12 - капак за защита на икономайзера.
13 - тяло на устройството.
14 - фитинг, през който се подава гориво.
15 - изход за гориво.
16 - винт (стрелка), регулиращ състава на сместа на празен ход.
17 - фитинг, през който вакуумът се подава към регулатора на вакуумното запалване.
Горивото се подава през игления клапан и цедката към поплавъчната камера на карбуратора, чието ниво се поддържа от игления клапан. Оттам горивото протича през главните горивни струи към емулсионните кладенци.
Горивото се взема от емулсионния кладенец от системата на празен ход, след което преминава през дюзите на тази система, смесва се с въздуха, идващ от въздушната дюза и широката част на дифузора. Получената емулсия навлиза през отвора под дроселната клапа.
През всмукателния колектор приготвената в карбуратора смес постъпва в цилиндрите на двигателя на автомобила.
Съвет: Когато работите със собствените си ръце, не използвайте открит огън и дим.
Най-трудната и важна работа по регулиране в карбуратора е регулирането на нивото на горивото в поплавъчната камера. Преди да започнете работа, разкачете клемата "-" на акумулаторната батерия, извадете въздушния филтър.
Капакът на карбуратора се сваля.
Разстоянието се измерва между уплътнението и издатините, разположени на дъното на плувките. Тя трябва да бъде еднаква за две плувки, като стойността й не трябва да надвишава един милиметър.
Ако хлабините са различни или по-големи от допустимата стойност и конекторите на матрицата не са успоредни на капака на карбуратора, те трябва да бъдат регулирани. , огъване на поплавъците и езика, опрян в стеблото на клапана.Нивото на горивото се проверява визуално. Капакът е монтиран и фиксиран към карбуратора, маркучите за подаване и източване на гориво са свързани, двигателят на автомобила VAZ 21099 стартира.
Болтът, свързващ пръта с лоста за задвижване на въздушния амортисьор, е разхлабен.
Лостът се завърта, докато въздушната клапа се отвори напълно.
На арматурното табло копчето за въздушния амортисьор е изцяло вдлъбнато.
Вградено копче на въздушния амортисьор на арматурното табло
Издърпващият прът е напълно изтеглен и болтът, закрепващ пръта със задвижващия лост на въздушната клапа, е затегнат.
Дръжката на задвижването на въздушната клапа е издърпана до упор, което трябва да осигури затварянето на амортисьора.
Въздушната клапа е напълно затворена
Ако това не е така, е необходимо да разкачите корпуса на пръта и чрез преместването му да постигнете, че дроселната клапа е напълно затворена и фиксирана с болт.
Ако гайката на позиция 1 се затегне - амортисьорът се отваря, гайката на позиция 2 се затяга - амортисьорът се затваря.
Регулиране на задвижването на дроселната клапа
Педалът на газта е натиснат докрай. В този случай клапата на първата дроселова камера е напълно отворена.
Педалът на газта се освобождава, след това дроселната клапа на първата камера трябва да се затвори, а секторът за управление на дроселната клапа трябва да се премести докрай до другата страна. Ако не, задвижването трябва да се регулира.
Едната гайка се разхлабва, другата се затяга, докато дроселната клапа е напълно отворена и затворена. Гайката, която преди това е била разхлабена, се затяга.
Повече подробности за настройката на карбуратора можете да видите във видеото.
Ремонтът на карбуратор на автомобил VAZ 21099 означава работа, която включва почистване на основните системи и подмяна на елементи, които са се провалили. Трябва да закупите комплект за ремонт на карбуратор инсталиран в автомобил VAZ 21099.
Съвет: Ако няма нужда да премахвате въздушните и дроселните клапи, по-добре е да не ги премахвате, некачествена инсталация в бъдеще може по време на работа да доведе до тяхното блокиране.
На автомобил VAZ 21099 ремонтът на карбуратора започва с разглобяването му:
Соленоидният клапан се отвива от карбуратора и горивната струя се отстранява от тялото му.
Капакът на карбуратора се отстранява и внимателно, без да се повреди поплавъкът, се оставя настрана.
Поплавъкът се отстранява. С помощта на шило оста, която го фиксира, се изстисква и частта се отстранява свободно.
Оста се сваля и поплавъкът се сваля
Уплътнението се отстранява.
Горивният клапан се развива.
Капакът на стартера се сваля и диафрагмата се сваля.
Горивният филтър се развива отстрани на капака.
Ако е необходимо, задвижващият сектор се отстранява с дроселни клапи ... За да направите това, закрепващата гайка се развива, топката с пружината се отстранява и лостът се отстранява.Внимателно издърпайте с отвертка и издърпайте дюзите за пръскане на ускоряващата помпа.
Ускорителната помпа се разглобява, пружината и диафрагмата се отстраняват.
Пружината и диафрагмата са свалени от карбуратора (според стрелките)
Икономайзерът на режимите на мощност се разглобява по подобен начин. Ако под капака на устройството е поставен пластмасов щепсел, той просто се отстранява.
Емулсионните тръби се развиват. Корпусът на карбуратора се обръща и основните горивни дюзи, предварително отвинтени, се изтръскват.
Отстранява се проводникът на сензора на винта, който регулира количеството на сместа.
VIDEO
Когато извършвате цялата работа самостоятелно, цената за ремонт на карбуратор VAZ 21 099 ще бъде значително по-ниска, отколкото същата работа ще бъде извършена от специалист. В справочниците за ремонт на автомобили има инструкция, която улеснява извършването на ремонт у дома.
Горивната струя се измива в ацетон и се продухва със сгъстен въздух.
Заменено с ново уплътнение, ако е повредено.
Трябва да се обърне внимание на равнината на връзката между корпуса и капака. Ако отпечатъците от съединяващите се части не са твърди, това показва износване на свързващата повърхност. Проверява се работата на горивния клапан. Иглата му влиза без засядане, не трябва да се допуска голям страничен люфт.
Проверява се работата на стартовото устройство. Не трябва да се допускат механични повреди на диафрагмата , а материалът, от който е направен, не трябва да губи еластичност.
Накисва се в ацетон, горивният филтър се продухва със сгъстен въздух.
Уплътненията на дюзите се проверяват и при необходимост се сменят. Пръскачките могат да се измият в ацетон, да се издухат със сгъстен въздух и да се поставят отново.
Капакът на помпата се промива с ацетон.
Ремонтът на карбуратора VAZ 21099 завършен, монтажът се извършва в обратен ред на разглобяването.
На всички автомобили от "деветото" семейство двигателите бяха оборудвани с руски карбуратори Solex. Единствените изключения са по-късните модификации, на които производителят е инсталирал инжекционни силови агрегати. Далеч от това, че е най-съвършеното в техническо отношение превозно средство, Nine все още е популярен сред шофьорите. Това до голяма степен се дължи на поддръжката на автомобила и относително ниската цена на резервните части. В допълнение, значителна част от работата по възстановяване и настройка може да се извърши от собственика самостоятелно, включително настройката на карбуратора VAZ-2109 и 21099, неговото регулиране и почистване.
Тази статия ще разгледа само онези операции, които всеки шофьор може да направи със собствените си ръце. Не се страхувайте от голям брой манипулации - следвайте инструкциите, бъдете внимателни и настройката на карбуратора vaz ще бъде не по-лоша, отколкото в сервиз. Това ще ви спести време и ще намали разходите за поддръжка.
Преди да започнете да регулирате карбуратора VAZ-2109 и други модификации на модела, трябва да осигурите безпрепятствен достъп до частите му, като премахнете замърсяванията. Ако автомобилът се използва редовно, тогава карбураторът трябва да се промива външно само в случай на процедури за настройка или за почистване на движещите се механизми, когато са силно замърсени. Външното промиване се извършва с четка, чисти парцали и течност, способна да разтвори маслото (бензин, керосин или специална почистваща смес). Тази процедура не включва премахване на карбуратора и се състои от следните операции:
почистване и измиване на външната страна на карбуратора;
освобождаване на мрежестия филтър на поплавковата камера от замърсяване;
отстраняване на възможни замърсявания и чужди частици от самата поплавкова камера;
почистване на дюзите от възможни отлагания;
При външно почистване собственикът на автомобила не трябва да има въпроси, но що се отнася до това как да почистите карбуратора на VAZ-21099 отвътре, този въпрос трябва да бъде разгледан по-подробно. В конкретния случай говорим за поплавкова камера. Първо трябва да демонтирате въздушния филтър и да премахнете маркуча за гориво. След демонтирането на камерата на поплавъка е по-добре да не докосвате самия поплавък, за да не се деформира и повреди частта. Също така, не завъртайте поплавъка на карбуратора надолу.
Експертите не препоръчват промиването на поплавъчната камера с парцал, тъй като след нея могат да останат влакна - по-препоръчително е в този случай да използвате гумена крушка, като с нея отстранявате остатъците от гориво от дъното на камерата. Ако е необходимо, отстранете замърсяванията отдолу с твърда тънка четка и повторете манипулацията с гумената крушка. Отстраняването на замърсители от основните горивни струи се извършва под въздействието на сгъстен въздух. Ако компресорният модул не е наличен, можете да използвате обикновена помпа. Ако дюзата е твърде запушена, почистете я с тънка медна тел. От това малко ръководство успяхте да научите как да почистите карбуратора и сега можете да продължите директно към процедурите за настройка.
Според препоръките на специалистите, настройката на карбуратора VAZ-21099 трябва да започне с поплавъчната камера. С тази процедура е възможно да се провери и установи оптималното ниво на горивото. Необходимо е да го конфигурирате, като изпълните стъпките по-долу на етапи:
Стартирайте двигателя и го изключете след 2-3 минути работа;
След като въздушният филтър бъде изваден и маркучът за гориво е изключен, демонтирайте капака на карбуратора (за това трябва да развиете пет болта). Поставете капака върху чиста повърхност с плувките нагоре, като внимавате;
С помощта на шублер определете нивото на горивото в поплавъчните камери: разстоянието между ръба на тялото и горното ниво трябва да бъде 25,5 мм. Ако се окаже, че измерванията не отговарят на стандарта, ще трябва да направите корекция, като огънете езика на скобата на поплавъка с многократни измервания на нивото на горивото;
Освен това можете да проверите как са разположени ръбовете на плувките спрямо съвпадащата повърхност на капака и, ако не са успоредни, да регулирате, като въздействате върху рамената на поплавъците.
Преди да продължите с настройката на самия амортисьор, трябва да проверите степента на напрежение в кабела. Ако се окаже, че кабелът провисва или напрежението му е твърде силно, тогава настройката на карбуратора VAZ-21099 предполага началото на регулиране на задвижването по такъв начин, че да предотврати пълното затваряне на амортисьора. За да направите това, използвайте ключа "13" и затегнете крайната гайка на кабелната обвивка. Освен това, със същия ключ, трябва постепенно да разхлабите контрагайката.
Оптималното разстояние между карбуратора и върха на гайката вече може да се настрои. Трябва да се има предвид, че в свободно положение на педала на газта амортисьорът трябва да бъде напълно затворен. Остава само да затегнете гайката и настройката може да се счита за завършена.
Първо, свободното движение на тягата подлежи на проверка - това ще изисква демонтиране на капака на въздушния филтър. Настройките на задвижването могат да се считат за правилни само ако въздушната клапа е напълно отворена във „вдлъбнато“ положение на дръжката си. Ако откриете отклонения от нормата, прочетете инструкциите как да настроите карбуратора на VAZ-2109, като извършите редица манипулации за настройка.
Процесът на настройка на устройството изглежда така:
Разхлабете болта, който фиксира връзката към рамото. След това трябва да удавите дръжката на задвижването и да отворите напълно въздушния амортисьор, като действате върху неговия лост;
С помощта на клещи издърпайте кабела от обвивката и затегнете фиксиращия болт;
След това трябва да проверите как се затваря амортисьорът, когато дръжката на неговото задвижване е удължена. Затварянето трябва да се извърши до края, в противен случай ще трябва да повторите операциите за настройка.
Регулирането трябва да се извършва, докато не постигнете пълно отваряне и затваряне на амортисьора в крайните позиции на задвижващата дръжка. Уверете се, че лостът не влиза в контакт с обвивката на кабела в никакво положение.
И така, на този етап научихте как да регулирате карбуратора на VAZ-2109, като зададете оптималното работно положение на неговите дроселни и въздушни амортисьори. Сега нека преминем към регулиране на стартовото устройство и скоростта на празен ход.
Най-точната настройка на стартовото устройство чрез задаване на стойностите на стартовите хлабини изисква отстраняване на карбуратора от машината. Но първо трябва да се уверите, че диафрагмата на стартовото устройство е непокътната. За да направите това, след като развиете четирите болта, свалете капака и проверете диафрагмата. Ако е подходящ за по-нататъшна работа, можете да продължите да правите корекции, в противен случай частта ще трябва да бъде заменена.
VIDEO
По-долу е даден списък с алтернативно извършени операции, който описва как да регулирате карбуратора VAZ-21099 чрез регулиране на стартовото устройство:
Първо трябва да затворите въздушния амортисьор, като завъртите лоста му;
С помощта на отвертка потопете стеблото на спусъка;
Пролуката, образувана между стената на камерата и амортисьора, трябва да се измери, след което стойността му трябва да се сравни с данните за калибриране (посочени от производителя поотделно за всеки модел карбуратор и автомобил);
Ако получените данни не отговарят на номиналната стойност, трябва да се направят корекции. Контргайката, която се намира на тялото на ускоряващата помпа, трябва да се разхлаби и регулиращият винт с отвертка да се завърти, докато се настрои необходимия луфт;
Сега, след като затворите въздушния амортисьор, е необходимо да измерите хлабината на дроселната клапа на първата камера. Проверете получените данни с таблицата за калибриране. Ако е необходимо, задайте желаната стойност на хлабината, като завъртите винта за регулиране на газта.
Вероятно на този етап настройката на карбуратора VAZ-2109 може да бъде завършена. Ако трябва да регулирате скоростта на празен ход или да постигнете намаляване на разхода на гориво, можете да прочетете съответното ръководство по-долу.
Регулирането на празен ход е последната стъпка в инструкциите как да настроите карбуратора на VAZ-21099 и се извършва с топъл двигател и текущи консуматори (нагревател, вентилатор или фарове). По време на процеса на настройка, следвайте последователността от операции, описана по-долу:
Спрете двигателя и завийте винта за качество докрай, след което го развийте на три оборота;
Стартирайте двигателя, отворете въздушния амортисьор и при включени консуматори на ток, с помощта на номерния винт, задайте броя на оборотите на коляновия вал в рамките на 750-800 в минута;
Като завъртите винта за качество, донесете оборотите до максималната стойност, след което с винта за количество настройте на 900 rpm;
Освен това, с помощта на винта, количеството трябва да се намали до 800 оборота в минута. Продължете да го въртите, докато двигателят започне да работи нестабилно. След това развийте винта на 0,5–1 оборота;
Сега, като манипулирате винта за количество, е необходимо да зададете оптималните стойности на оборотите, които за зимния период са 900–1000 об/мин, а за летния период - 800–900 об/мин.
VIDEO
Ако сте направили всичко правилно, тогава регулираният карбуратор осигурява стабилна работа на захранващия блок в препоръчания от производителя диапазон на обороти в минута.В същото време е важно разходът на гориво да е минимален и само такава настройка на VAZ-2109 се счита за правилна.
Карбураторът, инсталиран на VAZ-21099, е отговорен за процеса на смесване на бензин и въздух в точни пропорции. Горивните струи се използват като контролни инструменти, чието изпълнение зависи от дължината и диаметъра на техните проходни отвори. Използвайки струи с различни характеристики, можете да регулирате насищането на работната смес. Ето защо, ако винаги сте искали да знаете как да намалите разхода на гориво на карбуратора VAZ-2109, сте готови да експериментирате със собствената си кола и сами да регулирате карбуратора, запасете се с различни дюзи и използвайте тази статия като ръководство.
Серийното производство на автомобила VAZ 21099 започва в края на 80-те години. Деветдесет и девет, понякога само девет, а също и, честно казано, корито и леген - щом хората не наричат този продукт на местната автомобилна индустрия. Въпреки това, въпреки иронията и определени проблеми, моделът стана широко разпространен и популярен.
Автомобилът, който има история от почти четири десетилетия, все още се смята за един от най-успешните възли на VAZ. До 2004 г. всички модели VAZ 21099 имаха двигател с карбуратор и едва след 2004 г. производителите замениха това устройство с инжектор. Така че карбураторът 99-tka, символ на лихите 90-те, днес се среща по пътищата на постсъветските страни не по-рядко от съвременните автомобили.
Колата е с предно задвижване, 4-цилиндров 1,5-литров двигател. Автомобилът ВАЗ е в състояние да ускори до 160 км/ч, със своите 70 к.с. Някои модели са с двигател 1.5i с мощност 76 к.с., въпреки че не се произвеждаха много такива коли. Моделът на карбуратора 21099 е много икономичен, средният разход на VAZ 21099 достига 7–7,5 л / 100 км. Разход на гориво на магистрала с висококачествено гориво и средни обороти - 5,5 литра.
Карбураторът VAZ 21099 е технически много добре направен и не е придирчив към качеството на горивото. Устройството се състои от 2 камери, в които горивото се разпределя и допълнително се впръсква в двигателя на автомобила. Работата на първата камера на карбуратора осигурява плавен преход от празен ход към дроселиране. Основният процес на подаване на горивната смес се извършва във втората камера на устройството. Горивото в камерата се издига през тръбите и се смесва с въздуха.
Основното действие в работата на втората камера се извършва от иконостата - когато дроселните клапи са отворени по време на движение с висока скорост, той обогатява горивната смес. Стартовото устройство е отговорно за приготвянето на наситена горима смес при стартиране на студен двигател. Въздушната клапа в това устройство се измества и отваря от въздушния поток, в резултат на което пружината на дроселната клапа се изтегля назад и осигурява равномерно смесване на сместа.
Устройство като икономийзер е отговорно за празен ход в карбуратор VAZ 21099. Състои се от превключвател, монтиран на регулиращ винт, соленоиден клапан, блок за управление и ключ. Икономайзерът се изключва при принудителен празен ход, при рязко спиране на двигателя на автомобила, при превключване на предавките и когато двигателят работи на наклон.
Това устройство е много полезно, тъй като предотвратява емисиите на въглероден окис в атмосферата. При работа на принудителен празен ход скоростта на двигателя се увеличава и може да достигне 2100 об/мин. В този случай се задейства електромагнитният клапан, който действа върху блока за управление на мощността и го изключва - подаването на гориво в системата на празен ход е спряно.
VIDEO
Много често собствениците на VAZ 99 се сблъскват с проблема с лошата работа на двигателя, което може да възникне както през топлите, така и в студените сезони. Една от основните причини за този проблем е неизправността на карбуратора.Симптомите, възникващи от неизправности, се забелязват много лесно - колата не стартира добре, оборотите на тахометъра плуват, от изпускателната тръба се чуват необичайни звуци под формата на пукане.
По време на шофиране, при смяна на предавките, VAZ 21099 може да спре. По време на ускоряване или отпускане на педала за газ са възможни потрепвания и спадове в работата. Разходът на гориво се увеличава значително.
Ако откриете проблеми в работата на карбуратора VAZ 21099, тогава в случай на незначителни повреди той може да бъде ремонтиран или заменен с нов, ако проблемите са по-сериозни. Ремонтът на карбуратора е деликатен въпрос и изисква опит в работата. За самостоятелен ремонт ще ви е необходим стандартен набор от инструменти и за предпочитане книга за поддръжка и ремонт на този тип устройство.
VIDEO
Карбураторът VAZ 21099 се намира под капака на въздушния филтър на автомобила. Ако купите нов карбуратор, тогава не трябва да се опитвате да го разглобявате или регулирате, тъй като той вече е поставен за необходимата работа от фабриката. Всеки път, когато премахвате или сменяте карбуратора, си струва да го изплакнете, тъй като мръсотията може да влезе във вътрешните канали на карбуратора.
За да получите карбуратора, трябва да развиете капака на въздушния филтър с 10 ключ и да плъзнете четирите ключалки, които го държат. След това разхлабете скобите, които са прикрепени към въздушния филтър, и развийте четирите шпилки, които държат корпуса на филтъра и карбуратора. След това трябва да разхлабите скобите на горивната система на карбуратора и внимателно да ги премахнете. След това изключете контактния проводник на соленоидния клапан и развийте капака на карбуратора. Трябва да се отстрани по такъв начин, че да не се захваща за стените на поплавъчната камера.
Поставете всички отвинтени винтове в отделна кутия - търсенето на изгубени крепежни елементи ще отнеме много време и не всеки магазин ги има в публичното пространство. След разглобяването на карбуратора трябва да се проверят позициите на поплавъците в камерата и, ако е възможно, да се регулират. Поплавъците на камерата трябва да са успоредни на отпечатъка на стените на камерата, този паралелизъм е ясно видим върху картоненото уплътнение на капака. Ако го няма, тогава трябва да разредите или намалите плувките до желания резултат.
След извършване на тази процедура плувките трябва да се движат свободно в камерата и да не докосват стените й. Разстоянието между изпъкналостите на поплавъците и картонената дистанция трябва да бъде средно 1 мм, най-добре е да измерите това разстояние с шублер.
Ако има значителни отклонения, тогава нивото на горивото в камерата е неправилно. Нивото на горивото трябва да съответства на червените ивици, които са в камерата, най-добре е да ги погледнете веднага след отстраняването, така че бензинът да няма време да се изпари. Можете също да се движите по ребрата в горивната камера, за това трябва да огънете или огънете поплавъка и да изпомпвате горивото в камерата ръчно. Този метод също е много добър и се е доказал на практика.
VIDEO
Устройства като джетове контролират необходимото подаване на гориво от карбуратора към двигателя. В някои случаи ремонтът се състои именно в тяхната подмяна. Работната струя трябва да има три еднакви кръгли отвора, при продължителна работа те се износват и могат да бъдат удължени. Отворът в средата на главата на дюзата трябва да е чист, в него могат да попаднат различни отпадъци от нискокачествено гориво или от износени маркучи за гориво. Внимателно проверете уплътнителната дъвка на дюзата - ако се открият някакви разкъсвания, тогава я сменете.
Извършете тези действия с всяка струя. След като приключите тази работа, завийте ги обратно в камерата - това трябва да се направи с ръцете си и само в някои случаи с отвертка. Много често срещан проблем при работата на карбуратора е създаването на лош контакт в соленоидния клапан. Това се случва поради окисляването на терминала, към който е прикрепен проводникът, така че трябва да го оголите и обработите. В някои случаи има повреда в превключвателя, той може да се повреди, така че трябва да го замените с нов.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Едно от основните устройства в карбуратора е усилвателят на горивото, който разпределя горивото към камерите. На практика са много малко случаите, в които проблемът е в него, но не бива да го изключвате. Ускорителят трябва да се промие или смени, ако е възможно. Най-добре е да почиствате карбуратора на всеки шест месеца. Почистващият препарат се предлага във всеки автосервиз. Тази процедура значително ще удължи живота на вашия карбуратор. Ако сте собственик на VAZ 21099 с инжектор, тогава на нашия уебсайт има статия за този модел.
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
