Ваз 2110 DIY ремонт ключалка за запалване

Подробно: ваз 2110 собствен ремонт на ключалката за запалване от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Заключване на запалването в автомобил VAZ 2110, както всеки друг, е предназначен за превключване на електрически вериги и включване на стартера. Следователно, ако не е в ред, тогава вече няма да можете да стартирате колата.

Трябва да се отбележи, че ключът за запалване е инструмент за стартиране / спиране на двигателя, той може да отваря или затваря определени групи контакти, така че когато ключалката е счупена, двигателят няма да се активира. Така че, ако имате проблеми с него, тогава определено ще ви трябва електрическа схема на работата и схема на окабеляване за ключалката на VAZ 2110, за да я проверите и поправите.

По-долу е дадена визуална диаграма на самото устройство и схемата на окабеляване за свързване на ключалката за запалване, подходяща е както за автомобил VAZ 2110, така и за неговите модификации - 2111 и 2112.

Схема на свързване на ключалката за запалване VAZ 2110

Разположение на ключалката за запалване VAZ 2110:

+12 волта захранване, което трябва да бъде захранвано за микропревключвателя на сензора на поставения ключ;
Масата трябва да дойде, когато вратите се отворят от страната на водача;
+12 волта източник, ток трябва да се подава към стартера (с щифт 50);
Източникът +12 волта изгасва след включване на запалването, като например допълнително оборудване: часовник, DVR и др. (за връзка в същото време 15);
Освен това става +12 волта, когато поставите ключа на 5-ия контакт на бордовата система за управление;
Постъпва мощност +12 волта, с помощта на която работи осветлението на цилиндъра на ключалката за запалване;
+12 волта захранването идва от батерията (пин 30);
Не използвай.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Подмяната на ключа за запалване на VAZ 2110 трябва да се извърши, ако работата му не може да бъде възстановена по никакъв начин или ключът е счупен / изгубен. В други случаи те обикновено се ремонтират.

Има две групи основни разбивки:

Механиката е дефектна... Най-често срещаният проблем е счупването на личинки. Ключовете са изработени от мек метал, така че са ненадеждни и често могат да се счупят. Има и проблем със заключването на волана или ключът може просто да заседне, когато позицията е включена.
Облекло за контактна група... Независимо каква повреда имате, все пак трябва да демонтирате ключалката. Ако езикът на блокера е заседнал, тогава ще трябва да работите усилено, за да коригирате ситуацията. Контактната група или ларвата е доста поправима.

За да проверите ключалката за запалване на VAZ 2110, има много инструкции и методи, ще разгледаме някои от тях.

Подробни инструкции за проверка на неизправности в ключа за запалване:

Първото нещо, което трябва да направите, е да изключите проводника от отрицателната клема на батерията.
Демонтирайте пластмасовия капак на кормилната колона, за да стигнете до контактите на накладките, защото именно с тяхна помощ захранването се свързва към окабеляването на автомобила. След това изключете конектора на самия сноп от бордовата мрежа и го издърпайте.

Цялата брава като цяло не е много скъпа, въпреки че повечето повреди могат да бъдат отстранени доста лесно, за това ще трябва да я демонтирате, разглобите и след това да смените частите, които не са в ред.

За да замените контактната група на ключалката за запалване VAZ 2110, първо ще трябва да притиснете ключалките, така че някои от частите да могат свободно да бъдат извадени от кутията. След това можете лесно да създадете нова група. Няма да можете да смесвате страните за монтаж, защото частта просто няма да бъде от другата страна.

Инструкции за смяна на групата за контакти:

Първо трябва да изключите щепсела, който отива към подсветката.С помощта на отвертка трябва да огънете 3 ключалки, които са фиксирани с пластмасов капак, след което можете да го извадите от ключалката.
За да получите достъп до контактната група, трябва да огънете още 2 ключалки.
След това трябва да прегледате фибровата плоча и да проверите дали има черно покритие и други отлагания. Ако откриете такива, можете да премахнете тези дефекти с фина шкурка. Ако след това няма резултат, можете да го замените.
Под светловодната плоча има още 3 плочи, които също се характеризират с окисляване, в резултат на което контактната група може да се развали. Могат да се почистват и с шкурка.

Ако искаш да направя само профилактика за контактната група, тогава достатъчно веднъж на всеки шест месеца смажете контактите с проникваща или графитна грес, което би било добре срещу оксид. Изборът на лубрикант е много сериозна и трудна процедура. Когато купувате, не вземайте най-евтиния. Бих искал да отбележа, че има няколко вида лубриканти: леки (не дебели) и тежки (дебели). Някои автомобилисти използват течен ключ или WD-40 проникващ спрей лубрикант.

А смяна на цилиндъра на ключалката произведени само ако ако колата е била отвлечена или просто ключът не се върти добре в ключалката. За да го смените, ще трябва да премахнете защитната плоча от външната страна на детайла с помощта на специална шлицова отвертка. След демонтажа просто трябва да инсталирате нова част и периодично да я смажете с грес, за да удължите експлоатационния живот на частта (препоръчително е да я смазвате 2 пъти годишно, преди и след есенно-зимния сезон).

Ако микропревключвателят е повреден, тогава в този случай е необходимо да развиете винтовете от кутията, да извадите пръта и да стиснете фиксатора. След това превключвателят може лесно да се отстрани и да се постави на негово място нов... Всичко си идва на мястото, съответно, в обратен ред.

Сменете подсветката като цяло най-лесният начин за това трябва да демонтирате захранващия конектор, след което можете внимателно да го извадите с клещите.

За да смените ключа за запалване, трябва да знаете някои от нюансите.

Подмяната на ключалката с нова е необходима само ако тя е спряла да работи напълно или ако е настъпила достатъчно сериозна повреда, във всички останали случаи е възможно да се направи смяна на повредените части.

Най-честите причини за подмяна:

ако колата е открадната;
ако ключът е изгубен;
разбивка на контактната група.

Инструкции за смяна на ключа за запалване:

За да извършите такава процедура, трябва да използвате специални болтове със срязваща главанякои автомобилисти ги препоръчват сменете с 20 мм болтове M6, които се отстраняват по-бързо при многократни ремонти;
За да разхлабите затягането на болта, ще ви трябва длето; по време на употреба трябва да бъдете изключително внимателни, за да не счупите главата от болта;
Непосредствено преди да смените ключа за запалване, трябва да поставите ключа в него и завъртете в позиция "I"така че фиксаторът, който заключва механизма на кормилния вал, да е в тялото на ключалката.
След това можете да поставите ключалката за запалване на кормилната колона и да я закрепите със скоба, също така да я затегнете с болтове за закрепване.
След като извадите ключа от ключалката, трябва да проверите дали механизмът за заключване на кормилния вал работи. Ако ключалката на вала не е работила, тогава ще е необходимо да регулирате позицията на ключа за запалване на кормилната колона, докато ключалката влезе в жлеба на кормилния вал.
Когато заключващият механизъм работи нормално, тогава с помощта на гаечен ключ на "10", накрая, трябва да затегнете крепежните болтове.

В крайна сметка бих искал да отбележа, че ремонтът на ключалката за запалване VAZ 2110 не е много труден за изпълнение, просто трябва да опитате и всеки ще може да извърши прост алгоритъм от действия, за да се справи с поставената задача .

Здравейте отново, скъпи читатели на моя блог. Днес, както винаги, разглеждаме тема, свързана с колата. Ще обърнем специално внимание на такъв блок като ключалката за запалване VAZ 2110. Нека да разгледаме накратко: предназначение, структура, причини за неизправност, ремонт.

Сред повечето собственици на автомобили има погрешно мнение, че основното нещо в колата е двигателят, трансмисията, шасито. Някой ще попита защо не е наред? Необходимо е да се разглежда машината като един, цял организъм. И всички единици, единици са единствено като съставни връзки.

Например, повреда на стартовата система ще доведе до спиране на автомобила и да не може да продължи да се движи. Изисква се бърз ремонт. Колко добре е избран примерът е темата на днешната статия. И, между другото, зависи от читателя да се съгласи или да не се съгласи с моето твърдение поотделно.

За цялата линия на Lada ключалката е разположена от дясната страна на волана, зашита в пластмасова кутия, представена под формата на интегрален блок, изработен от дуралуминиева сплав. От задната страна, към която е свързана платката с контактни конектори (общо 8). Контактната група от проводници има строго собствено предназначение, диаграмата (пиновка) е както следва:

Ключ микропревключвател;
Тегло за шофьорската врата;
Стартерна верига за "плюс" захранване;
12 вата да се подава към системата за изстрелване;
Нула на ключа, когато е в ключалката;
Осветяване на отвора за заключване;
Напрежение директно от батерията;
Резервен контакт за свързване на други устройства по преценка на водача.

Въпреки факта, че се продават брави от стария и новия дизайн, със и без осветление, структурата на сърцевината и контактната платка е абсолютно идентична. Когато схемата на свързване не съвпада, вижте внимателно ръководството за експлоатация.

Основната позиция е "0", когато системата е напълно изключена;
Знакът "I" ще покаже, че системата е активна, включена. Възможно е включване на габарити, фарове, пътепоказатели, "чистачки", светва информативното арматурно табло, включва се нагревателя на печката, светят нагревателните нишки на задното стъкло на автомобила, лампата на конзолата показва състояние на единиците;
Ключът е на маркировка "II": захранващият блок на автомобила се стартира. Но за самото стартиране на двигателя преместването на ключа в позиция "II" не е достатъчно. Необходимо е да се завърти още малко, докато спре. Напрежението ще отиде към автоматичния стартер, който ще стартира двигателя. След успешно стартиране ключът ще се върне в позиция "II" сам, стартерът ще бъде изключен, двигателят с вътрешно горене ще продължи да работи. Понякога двигателят не стартира от първия път.

След стартиране на двигателя, автоключът не се връща в позиция "II". Това показва, че цилиндърът на ключалката за запалване вече е силно износен, слабостта на връщащата пружина и съпротивлението е намаляло. В този момент стартерът и двигателят работят едновременно, което е пагубно и за двата компонента на автомобила. Систематичните такива "стартове" ще доведат до факта, че собственикът ще трябва да купува нови "четки" за стартера, по-лошо, когато целият стартер. И това не е евтино удоволствие. Пружината не е ремонтирана, така че закупуването на нова е задължително.
Механични повреди поради опит за кражба на превозно средство от нарушители;
Цялата система не работи: поради неточно боравене директно от водача. Не е тайна, че всеки от нас има свои маниери, стил на шофиране. Някои се грижат добре за своите "любими", други ги сменят като ръкавици.

Шофьорите без опит, както показва практиката, при първата повреда бягат в бензиностанции, автомобилни пазари, за да купят нова ключалка за запалване, давайки трудно спечелените си пари. Моят съвет е да не бързате да правите това. Може би причината е напълно несериозна, не си струва да се губят. Подмяната, направена сам, ще отнеме не повече от 5 минути. Ако не сте сигурни, свържете се с висококвалифициран електротехник в сервиза за диагностика и отстраняване на неизправности. Притежавайки умения, разглобете ключалката и поправете счупването.Ключалката Priora е подобна по дизайн на по-младите и по-старите модели, например на VAZ 2107, а структурата на VAZ 2114 е подобна.

Отстранете клемата, обозначена с "-" на батерията. Ако в колата има централен превключвател, можете да го изключите.
С помощта на отвертка Phillips развийте винтовете в долната част на капака на волана.
Отстраняваме директно самия корпус.
Развийте крепежните болтове на ключалката за запалване с гаечен ключ на "8", разкачете контактната платка.
Ако има повреда в сърцевината, тогава я сменяме изцяло с нова, ако контактът е повреден, тогава сменяме платката.
Монтажът се извършва в подобен ред, само в обратен ред. Опаковането на електрическото окабеляване трябва да се извършва внимателно, без повреди.

За тези, които не са сигурни, можете да използвате ръководството на автомобила, което описва подробно един или друг възел, схема на свързване, възли, приложени снимки. Съгласете се, че разликата в цената е значителна, дали да купите цялата брава, или само сърцевината .

Препоръка: качествени резервни части, компоненти от Димитровградския завод за автомобилни агрегати (ДААЗ). Вземете го, няма да съжалявате. Онлайн магазинът ще ви помогне бързо да закупите част директно от производителя. За да изберете конкретна марка, не забравяйте да прочетете отзивите на клиентите, да гледате видео уроци.

Основното нещо при стартиране на автомобила е да използвате оригиналния ключ, който идва от фабриката. Тъй като имобилайзерът е вид устройство против кражба, което ще предотврати стартирането на двигателя.Електрическата верига се извежда към алармата на автомобила или централното заключване.

В случай на загуба или повреда на автоматичния ключ, по някаква причина, е необходимо да се свържете с сертифицирани сервизни центрове, за да направите дубликат. Някои "занаятчии" успяват да деактивират имобилайзера, но това е подобно на деактивирането на антивирусната програма на компютъра. Бихте ли го направили? Съмнявам се. Колко струва ремонтът, всеки може да гадае.

С това приключваме дискусията по темата. Наистина се надявам, че статията ще бъде полезна на много читатели. Според многобройните искания на автомобилистите, в следващите статии ще разгледаме теми като инжектора, бордовият компютър дава грешки на VAZ 2114, кабелът на съединителя прелетя към VAZ 2114, какво да правя. Благодаря на всички за вниманието. Ще се видим скоро.

Ключалката за запалване VAZ 2110 не може да се нарече надеждна част, особено когато се сравнява експлоатационния й живот със същите устройства на автомобили с чужд произход. Ето защо собствениците на десети до дванадесети модели, които използват автомобили от дълго време, рано или късно се сблъскват с неизправности и ремонти на брави. От друга страна, елементът може лесно да се свали от автомобила и всеки опитен шофьор е способен да го замени. Но първо си струва да разберете дали трябва да смените цялата част, тъй като в повечето случаи тя може да бъде поправена.

Има 3 основни причини, водещи до повреди на това устройство:

механично износване в резултат на продължителна експлоатация;
неизправности в електрическата част на замъка;
повреда поради кражба с взлом и опити за кражба на автомобил.

Справка. Първите проблеми, свързани с включването на запалването и стартирането на двигателя, могат да се появят след три години работа на VAZ 2110-2112.

Не всяка от изброените причини води до пълна подмяна на елемента, понякога можете да се справите с "малко кръв", като смените една от частите му. За да определите този проблем, трябва да диагностицирате симптомите на неизправност:

Контактите са изгорени или окислени. В този случай механичната част работи, но електрическата не. Проблемът се решава чрез почистване или подмяна на контактната група.
Ключът се забива в слота, след стартиране на двигателя не се връща назад и трябва да се завърти на ръка. Това са неизправности на сърцевината (ларвата) и изхвърлящата пружина, които са доста податливи на ремонт.
Очевидни механични повреди на заключващия зъб (воланът е много труден за въртене), задръстване или пукнатини в кутията - това е причина за смяна на целия ключ за запалване.

Отделен въпрос е загубата на всички ключове от собствениците. Решава се по два начина - чрез подмяна на цялото устройство или чрез механизма за завъртане на ключа - ларвата. По очевидни причини вторият вариант ще бъде по-евтин, особено ако вършите работата сами.

Справка. Както показва практиката, самият невеж шофьор, който е загубил ключовете и се опитва да отключи волана, за да стартира двигателя чрез късо съединение на проводниците, може да счупи механичните вътрешности на елемент. Има по-елегантен начин - да премахнете ключалката и едва след това да свържете вените с определени цветове, което е описано по-долу.

Неизправността на контактната група е лесна за диагностициране, ако в домакинството има мултицет или друго устройство с функция за измерване на съпротивление. За да направите това, трябва да стигнете до конектора под пластмасовата рамка на кормилната колона и да го изключите. След това с мултицет измерете съпротивлението между всички контакти в блока, като завъртите ключа в различни позиции. В зависимост от резултата се правят следните изводи:

устройството показва безкрайност - контактната група не работи и трябва да бъде сменена;
някаква стойност на съпротивлението показва изгорели или окислени контакти, опитайте се да ги почистите;
нулевите показания на устройството показват, че електрическата част е напълно функционална.

Важно! Съпротивлението трябва да се измерва в блока, чиито проводници идват от ключа за запалване (мъжки конектор), не го бъркайте с други контакти, свързани към бордовата мрежа на автомобила.

За разглобяване трябва да подготвите прост набор от инструменти:

10 мм глава и ключ с тресчотка;
отвертка Phillips;
тясно длето (широчина 5-8 мм);
чук;
кръгли клещи със заострени извити краища.

За да поставите успешно нова или ремонтирана ключалка на място, препоръчително е да закупите 4 специални закрепващи болта с резба M6 с размер на главата 10 mm, дължина - 20 mm. Тяхната особеност са главите, които се отделят с гаечен ключ при определен момент на затягане. След откъсването на главите на повърхността остават полукръгли капачки, които са много по-трудни за отвиване от неподготвен човек. Но ще трябва да направите това при разглобяването.

Както всяко събитие, свързано със смущения в електрическата част на автомобила, демонтирането на ключа за запалване започва с изключване на отрицателния извод на акумулатора. След това продължете в този ред:

С помощта на „кръстосана“ отвертка развийте самонарезните винтове, държащи заедно 2-те половини на пластмасовата рамка на кормилната колона.
Спуснете дръжката, която фиксира позицията на волана по време на регулиране надолу до упор и свалете пластмасовите панели. Изключете блока за запалване и внимателно отрежете лентата, свързваща вашия кабелен сноп към общия сноп. За да не се придържа към превключвателя на кормилната колона по време на работа, той също може да бъде изваден от конектора.
На металния кожух на кормилната колона ще видите фиксатор, състоящ се от две скоби. Затягат се с 4 болта с откъснати глави (видими от лявата страна). Докато направлявате длетото върху полукръглите шапки, последователно разхлабвайте затягането на тези болтове с удари с чук.
С помощта на кръгли клещи и след това с ръцете си развийте всичките 4 болта и извадете ключа за запалване.

Забележка. Има "десетки", в които не всички глави на болтове се откъсват по време на монтажа. Това опростява въпроса, крепежните елементи лесно се развиват от главата с 10 мм.

На етапа на изключване на конекторите става възможно да се провери работоспособността на контактната група чрез измерване на съпротивлението, както е описано в предишния раздел. Ако премахнете ключалката поради изгубени ключове и искате да продължите, тогава след демонтажа трябва да направите следното:

Намерете контакти с дебели лилави и сини проводници (последният с черна ивица) на блока „майка“, който остана да виси след изключване на ключалката.
Свържете тези клеми с всеки проводник и след това запалването ще се включи.
Дебелият червен проводник води до стартера. За да започнете, неговият контакт трябва временно да бъде свързан към инсталирания джъмпер. Когато двигателят стартира, червеният проводник трябва да бъде изключен.

Съвет. По-удобно е да шпионирате цветовете на проводниците на сбруя на сваленото устройство и след това да ги намерите на "майката".

Монтажът се извършва в обратен ред, но като се вземат предвид следните предупреждения:

не затягайте крепежните болтове, докато не регулирате прецизно позицията на ключалката на корпуса, така че пластмасовият панел на облицовката тихо да падне на мястото си;
преди окончателното затягане на болтовете, уверете се, че ключалката щракне на място, когато завъртите волана, в противен случай коригирайте позицията на ключалката;
моментът на затягане трябва да бъде такъв, че главите на новите болтове да се отделят и да останат кръгли капачки.

Ако смятате, че специалните крепежни елементи не са пречка за похитителите, тогава можете да завиете обикновени болтове M6 и да ги затегнете внимателно.

В случай, че в резултат на диагностика бъде открита неизправност на контактната група, все пак ще трябва да демонтирате ключалката за запалване, тъй като няма да е възможно да стигнете до нея по друг начин. След като премахнете елемента, го разглобете, като използвате следния алгоритъм:

Изключете захранващите проводници на подсветката.

Отстранете декоративния пластмасов капак, като освободите 4-те ключалки. Работете внимателно, защото тези щипки лесно се счупват, а закупуването на капак отделно е доста трудна задача. Смяната на целия замък заради нея е непрактична.

Огънете обратно 2-те скоби, държащи контактната група, извадете я от ключа за запалване.

Забележка. От инструмента ще ви трябва допълнително малка плоска отвертка, за да огънете ключалките.Първата стъпка е да проверите състоянието на вашите контакти. Ако са потъмнели (окислени), почистете токопроводящите повърхности с фина шкурка P1000. След това поставете групата обратно на място и, без да инсталирате ключалката, я свържете към бордовото захранване на автомобила, за да проверите функционалността. При неуспешен резултат частта трябва да бъде заменена. Същото ще трябва да се направи, ако контактите са изгорени или групата не работи без външни признаци на неизправност.За да смените сърцевината на ключалката поради механична повреда, извадете я от автомобила, както е описано по-горе. След това следвайте този алгоритъм:

Поставете ключа в слота и развийте 3-те винта, държащи 2-те половини на кутията на ключалката, с помощта на отвертка Phillips.

Отделете корпуса, като го държите с ключа нагоре. Ако по време на разглобяването задържите ключалката в различно положение и не поставите ключа, вътрешностите ще се разлеят и няма да разберете как да ги сглобите отново. В този случай топката с пружини може да бъде загубена.

Извадете заключващия механизъм, състоящ се от две пружинирани части, издърпайте самата пружина.

След като извадите ключа, внимателно извадете сърцевината, за да не се загуби топката с пружината (тя стои отстрани на ларвата).

Преди да смените стария цилиндър, е необходимо да премахнете връщащата пружина, тъй като тя не се продава с новото ядро. Пружината е вътре в частта от задната страна във взведено състояние, в същата форма трябва да се монтира на нова ларва. Също така, не забравяйте да вземете тънката пружина от дупката, където е поставена топката.Важен момент. Не забравяйте, че при смяна на сърцевината поради счупването му, новият ключ вече няма да пасне на ключалката на вратата. Има 2 опции: използвайте два отделни ключа или сменете ларвата във вратата едновременно. Последният метод става единственият приложим в случай, когато всички ключове са загубени.Когато инсталирате сърцевината, трябва да пренаредите пружината за топката в отвора и да поставите частта в тялото. След това натиснете ларвата докрай, като едновременно с това вкарвате топката в гнездото.След това остава само да сглобите заключващия механизъм и да завъртите корпуса с винтове. В края проверете работата на ключалката за запалване, като завъртите ключа в различни позиции.Видеото демонстрира как механичната част на ключалката за запалване VAZ 2170 (Lada Priora) се разглобява, но нейният дизайн не се различава от елементите, инсталирани на автомобили VAZ 2110-2112.

Когато колата не реагира на завъртането на ключа в ключалката, двигателят не стартира, инструментите не се включват или самият ключ се върти със задръстване, след това с усилие, ремонт на ключалката за запалване на VAZ 2110 ще реши проблема. Има два начина за решаване на такъв проблем, замяна и ремонт.
Ремонтът на брава със собствени ръце ще бъде по-евтин от подмяната, но подмяната може да бъде по-бърза и, разбира се, по-надеждна. Във всеки случай не бива да прибързвате със заключенията, първо е по-добре да разберете причината за неизправността.

Ключалката е прекъсвач, който отваря и затваря контактите, необходими за стартиране и работа на двигателя. Първоначално той е предназначен да предпази колата от кражба.
Сега, когато похитителите са в състояние да разбият дори най-сложните електронни брави и системи против кражба от ново поколение, това е загубило значението си като устройство против кражба. Повредата на това устройство създава много проблеми за драйверите, а някои дори го сменят с бутон "старт".
Помислете как да диагностицирате ключалката за запалване на VAZ 2110, ремонт или подмяна, решете сами.

За да идентифицирате неизправността на ключалката, достатъчно е да я тествате (проверете с тестер), за това:

Премахване на клемите от батерията
Развийте капака около кормилната колона
Изключете конектора за заключване
Поставете ключа и проверете с омметър съпротивлението на контактите му при превключване на режими 1, 2, 3 с помощта на ключ
Когато ключът за запалване е напълно функционален, съпротивлението на контактите, които сме избрали, трябва да бъде нула.

Проверяваме съпротивлението на заключващите контакти с тестер

Помислете за веригите, които се отварят и затварят в различни позиции на ключа, на снимката под таблицата даваме диаграма:

Схема на свързване на ключалката vaz2110

Пин 1 - 12V идва за микропревключвател на поставения ключ
Контакт 2 - маса (нула) идва при отваряне на вратата на водача
Пин 3 - 12 волта отива към стартера (на щифт 50)
Пин 4 - 12 волта изгасва след свързване на запалването (към щифт 15)
Контакт 5 - оставя 12 волта, когато ключът е включен в ключалката за 5 към контакта BSK
Контакт 6 - 12V идва към подсветката на цилиндъра на ключалката
Пин 7 - 12V идва от батерията (на пин 30)
Пин 8 - не се използва

След като проверихме състоянието на ключалката според електрическата верига, време е да премахнете ключалката за запалване от VAZ 2110, по-удобно е да поправите ремонта с премахната ключалка:

И така вече сме премахнали клемите от батерията, както и пластмасовите капаци от кормилната колона (за това развийте крепежните винтове отдолу)
Изключете под превключвателите на кормилното управление (за да направите това, просто завъртете ключалките) и вземете прост инструмент - чук, длето и клещи
За по-голяма безопасност болтовете, държащи превключвателя за запалване, имат отрязани глави
Следователно ще трябва да ги развиете с длето и чук.

Развиваме болтовете на ключалката с длето и чук

За да смените крушката за подсветка:

Изключете конектора
Извадете държача на крушката с помощта на малки клещи

За да замените група контакти:

Отстраняваме ключалките с отвертка
След това премахваме цялата контактна група

За да смените микропревключвателя:

Трябва да развиете три винта с помощта на отвертка Phillips
Извадете пръта
Изстискайте фиксатора
Изваждаме микропревключвателя

Припомняме, че ключалката за запалване има собствен каталожен номер 2110-3704005 или KZ-881, в случай че закупите нова. След ремонта завинтваме всичко обратно в обратен ред, препоръчваме да завиете ключалката с болтове с откъсващи се глави, за да не опростим задачата на похитителите.

Понякога възникват проблеми, когато ключът се върти лошо или не се вписва добре в ключалката.
Проблемът се решава чрез подмяна на ларвата, чиято цена е по-малка от пълната цена на пълната ключалка, за това ще ви трябва:

Чук
Клещи
Длетото
Тънка бормашина и бормашина
Крестова отвертка
Фина отвертка за часовник
Нова личинка с ключове

Нашите инструкции ще ви помогнат да смените цилиндъра на ключалката без проблеми:

Модулът за запалване е електронен аналог на разпределителя (вижте разпределителното устройство на VAZ: разликата между контактни и безконтактни системи за запалване и настройка на момента на запалване) и запалителната бобина. Дефектен модул може да се повреди в неподходящ момент, според известния закон за подлостта.
Проверката и отстраняването на неизправности ще отнеме не повече от час, но ще ви позволи да определите навреме подхода на сериозни проблеми.

Основният симптом на неизправност на модула е липсата на искра в един или няколко цилиндъра наведнъж.
В този случай двигателят тръгва или изобщо не стартира
Второто често срещано явление е неизправност във времето на цикъла на запалване, поради което координираното взаимодействие на буталото и газоразпределителната система с модула е невъзможно.
Има няколко метода за отстраняване на неизправности в модул.

Този метод е най-подходящ за тестване на модула в "полеви" условия.
Въпреки това, това изисква поне една нова запалителна свещ в наличност на вашия автомобил:Това е всичко, желаем ви успех в саморемонта и отстраняването на неизправности.За стартиране на двигателя VAZ 2110 се използва ключалка за запалване, чиято неизправност напълно парализира работата на целия автомобил. Освен за стартиране на двигателя, ключалката за запалване служи като допълнителна защита срещу кражба, тъй като за да я активирате, трябва да използвате ключ, който има само собственикът. Ключалката също така блокира завъртането на волана при липса на ключ в него, което не позволява търкаляне или теглене на автомобила. Разбира се, ключалката не е в състояние да осигури пълна защита, но може да забави натрапниците, което понякога е решаващо за спасяването на автомобила. Същността на ключалката за запалване е да затваря и отваря контактите на електрическата система на автомобила. Той е доста надежден и има дълъг ресурс, но понякога трябва да бъде заменен поради редица причини:- счупване на контактната група на ключалката;- механични повреди;- загуба на ключа за запалване.Ако причината за смяна на ключалката за запалване на VAZ 2110 е загубата на ключ или повреда на ключалката при опит за кражба, тогава няма нужда да променяте напълно целия механизъм. Можете просто да закупите ларва - част от ключалката, в която директно се поставя ключът. Ларвата се продава заедно с нов комплект ключове за запалване, които са необходими за завъртане на ларвата. По този начин е възможно да се извърши ремонт без пълна подмяна, което ще струва малко по-малко.При смяна на цилиндъра трябва да се отбележи, че в този случай старият ключ ще се използва за вратите и багажника, а нов за запалването. Ето защо, ако това е неприемливо, тогава трябва да закупите нова брава с допълнителен набор от ларви за вратите и багажника, което ще ви позволи да отворите всичко с един ключ.Ако причината за подмяната е повреда на контактната група на ключалката, тогава новата ларва няма да помогне и целият механизъм трябва да бъде сменен. Средно цената за нов замък се колебае около 800 - 1000 рубли и малко повече с допълнителни ларви. Подмяната със сервиз ще струва средно още 500 рубли. Но ако колата не стартира, тогава няма да е възможно да стигнете до сервиза сами, тогава можете да извършите независима подмяна.И сега за това как да смените ключалката за запалване на VAZ 2110. Процесът на подмяна е доста прост и не изисква специални умения. Основното нещо е да направите всичко внимателно, за да не объркате нищо, защото в противен случай няма да е възможно да стартирате двигателя. За работа ще ви е необходим най-простият набор от инструменти, който може да се намери в багажника на всеки собственик на VAZ 2110. Той включва:- Кръстова отвертка;- кутия или отворен ключ за 10;- клещи;- тънко длето.Първата стъпка е да изключите клемите на акумулатора, за да избегнете късо съединение. След това използвайте отвертка, за да развиете винтовете, държащи долния пластмасов капак на кормилната колона. След отстраняване на долната и горната част на корпуса, кормилната колона ще се отвори, върху която ключалката е фиксирана със специална скоба.За лесен достъп до скобата, трябва също да изключите левия лост, за да превключите завоите. Той се отстранява само за няколко секунди, за това трябва да изключите щепсела с проводници от него и да издърпате самия превключвател наляво по посока на вратата на шофьора. Превключвателят ще излезе в специален жлеб, така че няма нужда да развивате нищо. Щепселът трябва да се издърпа внимателно, така че проводниците да не изпаднат от него, което ще доведе до тяхното смесване.След като се отървете от тези части, можете лесно да изключите конектора на превключвателя за запалване, който свързва проводниците. След това ще има по-груба работа, която се състои в развиване на болтовете, затягащи скобата с ключалката на кормилната колона. Тъй като тези болтове имат кръгла глава без ръбове за повишаване на сигурността срещу кражба, която не може да се развие толкова лесно, ще трябва да приложите хитрост и сила.За да направите това, опирайки се под ъгъл върху главата на болта с длето, трябва да го ударите. Ъгълът трябва да бъде настроен така, че болтът да се върти обратно на часовниковата стрелка. Длетото трябва да е остро, за да може да се врязва в повърхността на главата на болта и да осигури сигурно зацепване.Как се сменят възглавниците на двигателя: за примера на VAZ 2110 вижте тук. Какви са причините за високия разход на гориво? В нашата статия Тъй като ограниченото пространство под волана не позволява добър удар, ще бъде по-лесно да използвате тежък чук. Работата е достатъчно деликатна и не търпи бързане, защото можете да пропуснете и да повредите пластмасата с удар с чук. Когато болтовете се разхлабят, те могат да бъдат обърнати с клещи.След отстраняване на старата ключалка на нейно място се монтира нова, в комплект със затягащи болтове. Тези болтове имат счупваща се глава и трябва да бъдат затегнати, докато паднат. Не използвайте обикновени болтове, тъй като те се отстраняват лесно и може да отнеме по-малко време на натрапниците да откраднат кола.Преди инсталиране трябва да завъртите ключа в ключалката до "I ”, което ще позволи на фиксатора за заключване на кормилния вал да влезе в корпуса и да не пречи на монтажа. След като инсталирате нова ключалка, не затягайте напълно болтовете веднага, тъй като трябва да се уверите, че тялото й е на правилното място и заключващият механизъм работи.След това трябва да свържете проводниците през конектора, който е бил отстранен от старата ключалка.Какво представляват автобуферите и за какво са: ще разберем заедно? Прочетете повече в нашата статияАко трябва да се смени само ларвата, тогава трябва да премахнете ключалката от кормилната колона, както е описано по-горе. Този процес е малко по-сложен и отнема много време, но спестява пари за закупуване на нов ключ за запалване.От страната на затягащата скоба трябва да развиете винтовете, които свързват двете половини на кутията на ключалката. След отстраняването им тялото може да бъде разделено на две части. Предната част крие ларвата, така че трябва да я извадите. Новата ларва няма някои дребни части в комплекта, като възвратна пружина и фиксираща топка, така че трябва да се прехвърлят от старата. Връщащата пружина се намира в долната част на ларвата и веднага е невидима.След монтаж в нов цилиндър, пружината трябва да се наведе в същото положение, в което е била в стария.След като фиксирате новата ларва в тялото, идентично със старата, можете да завиете задния капак на ключалката. Когато механизмът е сглобен, трябва да го проверите, като поставите ключа и го завъртите във всички позиции. Ако работата е задоволителна, ключалката може да бъде поставена отново, като се следват инструкциите за смяна на ключалката.При закупуване на отделна ларва болтовете за откъсване не са включени в комплекта. Ето защо, ако не можете да ги получите, тогава можете да използвате болтове M6 с дължина 20 мм. Но в този случай винаги можете бързо да ги завъртите, което ще намали безопасността на вашия автомобил. Разбира се, в бъдеще, ако се наложи повторен ремонт или смяна на ключалката за запалване, ще бъде по-лесно да се работи и длетото вече няма да е необходимо.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

По този начин за такава подмяна не е необходимо да се свързвате с автосервиз, тъй като всичко може да се направи самостоятелно. Основното нещо е внимателно да подхождате към този въпрос, за да не объркате нищо, особено когато става въпрос за подмяна на ларвата, тъй като трябва да пренаредите няколко малки части, включително пружина и топка, които могат да бъдат изпуснати и изгубени. И не забравяйте да проверите функционалността на механизма, преди да затегнете счупващите се болтове.