Термостатът е ключова част в охладителната система VAZ-2110. Въпреки скромния си размер, именно тази част предпазва двигателя от прегряване, тъй като позволява на охлаждащата течност да циркулира, първо в малък, а след това в голям кръг. Ако изведнъж двигателят VAZ-2110 започне да прегрява, възможно е това да показва неизправност на термостата.
Местоположението е обозначено със стрелка.
Подмяната на една от основните части на охладителната система започва с нейния демонтаж. Трябва да се отбележи, че тази процедура ще трябва да се извърши не само за подмяна на термостата, но и за проверка.
След като подготвите мястото и инструментите, можете да продължите с процедурата за отстраняване на термостата от автомобила. Демонтажът се извършва по следния алгоритъм:
Изстискваме гумените опори от дупките в рамката на радиатора.
Извадете DMRV сензора от корпуса.
Отстранявайки филтъра, получаваме отворен достъп до термостата.
Използвайте отвертка Phillips, за да разхлабите скобата на захранващия маркуч.
Изваждаме тръбата и източваме антифриза.
По време на ремонта трябва да обърнете внимание на състоянието на тръбите. Ако са силно износени, тогава е по-добре да ги смените. Можете също да смените охлаждащата течност и въздушния филтър едновременно.
След това трябва да сглобите въздушния филтър и да излеете антифриз в системата през резервоара. Преди да започнете, трябва да стартирате двигателя и да проверите циркулацията на охлаждащата течност през системата. Това ще помогне да се отървете от въздушните задръствания. Ако нивото на антифриза в резервоара е спаднало, той трябва да се допълни.
Тъй като термостатът е доста проста част, той трябва да бъде сменен само в три случая:
Ако процедурата за смяна на термостата се пренебрегне в тези случаи, това може да прегрее двигателя или дори да го блокира. Двигател на VAZ-2110 е трудно да се убие, но такава "дреболия" е в състояние да го направи!
Стар термостат може да заседне и дори нов, ако продуктът е с лошо качество.
Разбира се, всеки от шофьорите през лятото гледаше снимка на коли, стоящи с отворен капак, изпод която се лееше пара, а под колата се ширеше локва. Тази ситуация възниква поради прегряване на охлаждащата течност, която се разширява при нагряване, спукване на тръби или радиатор.
Въпреки че много шофьори съжаляват за спукан радиатор, това не е най-лошото нещо, което може да се случи. Случва се така, че прегрят двигател просто се заклинва, тъй като металът се разширява много силно при нагряване. Следователно температурата на антифриза трябва да се следи постоянно.
VIDEO
Ако температурният сензор не работи, опитен шофьор може да определи повишаването на температурата от поведението на автомобила. Когато двигателят прегрее, той започва да "тъпи" , тоест бавно набира скорост и скорост. В този случай се препоръчва бързо да спрете шофирането и да изчакате, докато двигателят се охлади.
Ако клапанът на термостата се заби отворен, тогава през лятото може дори да не се забележи. През зимата този проблем може да бъде идентифициран по бавното нагряване на купето.
Термостатът се тества в съд с вода с определена температура.
Ако собственикът на автомобила иска да определи работата на термостата със сто процента вероятност, той трябва да бъде демонтиран от автомобила и проверен във вода чрез нагряване. Процедурата за отстраняване ще бъде описана по-долу, а самият термостат се проверява, както следва:
Устройството се изважда от автомобила и се поставя в съд с гореща вода или антифриз. Трябва да подготвите термометър, за да определите точно температурата.
Първоначалната температура трябва да бъде около 70-80 градуса .
След това температурата на течността трябва постепенно да се повиши до 90 градуса .
При достигане на 90 градуса вентилът на термостата трябва да се отвори напълно. След като термостатът бъде изваден от водата, вентилът трябва да се затвори. Ако това не се случи, устройството трябва да бъде заменено.
Освен това е препоръчително да смените дори напълно работещ термостат, ако тялото му има различни чипове и пукнатини.
Ако термостатът е сгъваем, може да се смени само горният капак с вентила.
Що се отнася до придобиването на нов термостат за VAZ-2110, характеристика на този модел е възможността да се замени само един стартов елемент. Ще струва половината от цената.
Въпреки че цената на сглобеното устройство също като правило е ниска и варира около 1000 рубли.
Отляво е термостат с 5 дупки, отдясно е термостат с 6 дупки.
Когато купувате термостат, не забравяйте това те са стари и нови ... Ако колата ви има монтирана част от стар стил, а магазинът има на склад само части с нов дизайн, не се разстройвайте. С изобретателността и ножовка за метал, новата част е идеално монтирана на мястото на старата част.
Монтаж на термостат с 6 отвора.
За да направите това, трябва само да отрежете парче от тръбата, което идва от помпата, и след това да разкачите парчето от старата част. След тези манипулации новият пробен термостат ще се впише идеално в охладителната система на автомобила.
Тъй като при закупуване на резервни части за домашни автомобили има шанс да закупите дефектна част, можете да я проверите за течове, преди да закупите термостат. За да направите това, просто трябва да духате силно във фитинга. Ако кутията е запечатана, тогава въздухът трябва да остане вътре. Ако въздухът излезе, тогава такава част не си струва да се купува.
Оригиналният термостат, който е монтиран в производството, има артикулен номер 2110–1306010 ... Той е евтин, но качеството му не се различава в неговата стабилност. Повечето собственици на VAZ-2110 предпочитат да купуват аналози, които издържат много по-дълго.
Всички чуждестранни аналози са много по-скъпи, но като ги инсталират, собствениците губят главоболието, свързано с работата на термостата. Частите са търсени Фенокс, Пекар, Финуейл, Лузар .
Термостат за VAZ-2110 Finwhale T111.
Смяната на термостат с VAZ-2110 е прост процес. Основното нещо е да правите всичко внимателно и да не изваждате тръбите със сила.
сменете термостата с нов , тогава в същото време можете веднага да го модифицирате и модифицирате 🙂 Усъвършенстване на термостата носи своите плюсове и минуси. В тази статия ще се съсредоточим върху това как можете преправете сами термостата VAZ 2110 , и какво е необходимо за това.
Защо е по-топло в колите с термостат с 6 дупки?
Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010.Всичко започна с факта, че се дразнех адски от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се повреди, но малките неща, по дяволите, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна върху tayet Camry на десетките.
В тях е по-топло не защото там се е появил шестият дросел, а поради намаляването на байпаса на канала.
Веднага искам да отбележа, че при стесняване на байпасния канал в термостат с 5 дупки (TC) може да има проблеми:Проблеми с измиването на термодвойката ... Тоест, ако в термоелемента с 6 отвора се измиват байпасната охлаждаща течност и охлаждащата течност на изходната (студена) тръба на печката, тогава само байпасната охлаждаща течност се измива в термоелемента с 5 дупки.
За да намалите байпаса до желаната стойност, можете изрежете плоча от алуминиева плоча .плочата трябва да бъде фиксирана , за това можете да използвате студено заваряване или нитове.пробиваме нова дупка в плочата .
Друг вариант за монтаж.
За разлика от TS с 5 дупки при превозно средство с 6 дупки не виждам нито един проблем със стесняване на обхода ! Защото в допълнение към байпасната охлаждаща течност, охлаждащата течност от печката също достига до термодвойката.
Технологията за намаляване на байпаса на канала тук е абсолютно същата, с изключение на това, че свързваме връщането на печката към превозното средство. На този монтаж:
Каква е разликата след намаляване на байпаса?
Съответно, колкото повече намаляваме байпаса, толкова по-силна ще бъде зависимостта на t на двигателя от натоварването на печката.
Резултат след намаляване на байпаса на канала на термостат с 5 дупки до 6 мм (Вярвам, че може да се намали до 4 мм)
t на двигателя в движение при минус 10 и изключен нагревател: 86-87 g
t на двигателя в движение при минус 15 и изключен нагревател: 86-87 g
t на двигателя в движение при минус 20 и изключен нагревател: 86-87 g
t на двигателя в движение при минус 25 и изключен нагревател: 86гр
на празен ход (xx): t на макс, нагревател за 1-2 skr (максимално постижима температура - средно, празен ход на XX за 15-20 минути, започвайки от 88 градуса при спрян)
Термостатът VAZ 2110 („роден“ или по-ефективен от „Lada Grant“) не е трудно да се смени самостоятелно в случаите, когато не успее.
Вероятно всеки повече или по-малко опитен шофьор знае, че термостатът е устройство, което е отговорно за компетентното преразпределение на потоците на течности в двигателя на автомобила.
В процеса на активна работа на машината това устройство може да заседне в малък или голям циркулационен кръг, което ще доведе до недогряване или прегряване на двигателя.
Ясно е, че превозно средство с неизправна охладителна система не може да се използва, което означава, че собственикът на автомобила ще трябва да смени устройството, което се е повредило.
Но преди това трябва да се уверите, че такава подмяна наистина е необходима. Тоест, трябва да проверите термостата за работоспособност. Това става без разглобяване на двигателя по този начин: стартираме двигателя и насочваме цялото си внимание към арматурното табло, където е показана температурата на течността за охлаждане. Основният клапан на устройството, което ни интересува, се отваря при температури от +83 до +87 ° C. Ако двигателят има по-ниска температура, течността се движи в малък кръг (тоест клапанът е затворен).
За да установите дали термостатът работи или не, можете съвсем просто - докоснете радиатора за охлаждане на автомобила и долния му маркуч. Ако маркучът е по-студен на допир, това означава, че устройството е в затворено положение (няма подаване на охлаждаща течност към радиатора). При 102 градуса вентилът на радиатора се отваря напълно. В този случай долната тръба и горната зона на радиатора трябва да са забележимо горещи / (но долната зона е по-студена). Ако не усетите нагряването с ръката си, става ясно, че термостатът трябва да се смени.
Схемата за извършване на процедурата е както следва:
акумулаторът на автомобила е демонтиран;
щепселът се отстранява от разширителния резервоар;
щепселът за източване, разположен в долната част на радиатора, се развива;
течността се източва от резервоара, след което щепселът може да се затегне;
на дюзите на термостата, затягането на скобите на маркучите се разхлабва;
маркучите са демонтирани (и отзад, и отпред);
развийте болтовете (има три), които закрепват капака на термостата, и го свалете.
За да извадите термостата от капака, най-добре е последният да се монтира в ключарски менгеме (върху тях ще трябва да се монтират гъби или меки подложки, за да се предпази алуминиевата повърхност от надраскване). След това натискаме плочата, фиксираща термостата (пружината ще устои, ще трябва да положите известно усилие), завъртаме я и я изваждаме от жлебовете. Сега устройството, което ни интересува, може лесно да бъде премахнато. И на негово място можете да инсталирате нов, действайки в обратен ред.
VIDEO
Преди да смените елемент, който ни интересува, експертите съветват да оставите двигателя да изстине напълно след работа. И след като старият термостат бъде демонтиран, определено трябва да проверите новото устройство за изправност. Това се прави по следния начин:
потопете термостата във вода, загрята до температура от около 80 градуса;
повишете температурата на водата с още 10 градуса (докато трябва да разбъркате течността);
наблюдавайте "поведението" на новото устройство: ако забележите, че стеблото започва да излиза от силиконовия елемент, това означава, че термостатът работи.
И не забравяйте да излеете течност в охладителната система (в резервоара) в края на работата.
VIDEO
На VAZ 2110 термостатът играе ключова роля в работата на двигателя на вашия автомобил. Поради активната корозивна среда, на която термостатът е изложен по време на работа, и постоянните спадове на температурата, животът на уреда е кратък. Повечето производители са на мнение, че подмяната на термостата е необходима поне на всеки две години.
Пренебрегването на необходимостта от редовна смяна на термостатичния елемент неизбежно води до преждевременно износване на двигателя. Смяната на термостат на семейство VAZ 2110 с шестлентов ще ви струва около 300 рубли и ще изисква не повече от 20 минути от вашето лично време. И това, видите ли, е много по-безболезнено от непредвиден основен ремонт на двигателя поради повреда на ключови елементи на охладителната система.
Въз основа на функциите, които термостатичният елемент изпълнява в автомобилите от семейство VAZ 2110, термостатът трябва да работи в три режима:
циркулация на охлаждащата течност по малка верига, докато двигателят достигне необходимата температура на загряване (85 градуса по Целзий);
циркулация на охлаждащата течност по голяма верига, след като двигателят достигне необходимата температура на загряване (над 100 градуса по Целзий);
междинно състояние с частично отваряне на вентила на главния кръг в работния температурен диапазон.
Въз основа на горното може да се разбере, че термостатът на VAZ е много проста функционална единица, чиито основни повреди могат да бъдат причинени само от лошо качество на продукцията, физическо износване и корозия.
Съответно причините за неизправността могат да бъдат систематизирани според следния тип:
повреда или залепване на главните клапанни пластини. В този случай термостатът няма да се отвори;
Отломките, уловени в охладителната система, карат клапана да не се затвори.
Така става ясно, че дори нов термостат, току-що взет от брояча, може да не работи поради елементарно присъствие на чужди предмети в охладителната система. Ето защо, преди да прегрешите върху самия функционален блок, си струва да го проверите, за щастие тази процедура не е много сложна и не изисква много усилия, възможно е във вашия конкретен случай да не е необходима подмяна.
Най-лесният начин е да проверите уреда, без да го вадите от капака на автомобила, като това става достатъчно бързо и безпроблемно, само като завъртите контактния ключ. Гледайте температурата на антифриза на арматурното табло. Докато температурата на охлаждащата течност достигне 85 градуса. Целзий, долният маркуч на радиатора и самият радиатор ще са напълно студени.
По този начин можете да прецените с голяма увереност, че термостатът работи при необходимата температура, както и че клапанът на основната охладителна система е надеждно затворен, както се очаква, и охлаждащият радиатор не се нагрява - не е необходима смяна.
Как работи термостатът
Вентилът може да не се отвори или да не се отвори напълно, когато се достигне необходимата температура. В този случай радиаторът или ще остане напълно студен дори след като двигателят достигне режим на работа, или няма да загрее добре, оставайки едва топъл.
Не по-малко лесно е да проверите термостат, свален от автомобил VAZ 2110 или току-що закупен в магазин. Издухайте силно в отвора, водещ от радиатора към помпата. Плътно затвореният клапан няма да позволи на въздуха да премине.
Задействането на клапана също се проверява чрез потапяне на термостата VAZ 2110 в гореща вода, като се нагрява до точката на кипене. Чрез удължаване на пръта на силиконовия елемент се преценява за правилността на неговата работа. Частично удължаване на стъблото става при температура от 85 градуса по Целзий, а пълното му разтягане при достигане на точката на кипене на водата.
VIDEO
Нека опишем подробно процедурата за премахване и подмяна на термостатичния елемент, като използваме примера на инжекторна кола VAZ 2110:
1. Започнете работа само след като двигателят се охлади напълно. Неспазването на мерките за безопасност драстично увеличава риска от изгаряния;
2. Отстранете защитата на електродвигателя, която предотвратява удобното оттичане на Tosol в следващата стъпка;
3. Източете охлаждащата течност. Свалете капачката на разширителния резервоар, за да избегнете евакуация. Източете антифриза през тапата за източване в долната част на охлаждащия радиатор;
4. Самият термостат на VAZ 2110 се намира под корпуса на филтъра, за който първо го премахваме:
- въздушният филтър е монтиран под капака на два болта с диаметър 8 мм, развийте ги;
5. Директно термостатът на VAZ 2110 е свързан към охладителната система чрез четири тръби, държани от скоби;
6. За да извадите термостата от корпуса, трябва да развиете трите фиксиращи болта на капака;
7.Поздравления, смяната на термостата VAZ 2110 е почти завършена, монтажът се извършва по обратния алгоритъм. Накрая не забравяйте да напълните системата с охлаждаща течност според препоръчаното ниво в разширителния резервоар.
VIDEO
Препоръчително е да вземете предвид някои от елементите на устройството (вижте снимката). Вярно, най-важните са вътре, можете да ги видите само с подробен преглед след разглобяване. Но при старите автомобили термостатът VAZ е неразделима единица, следователно, ако не успее, трябва да бъде напълно заменен. Това се отнася за всички автомобили, произведени преди 2003 г. Използваха стар, доказан дизайн, който започна да се използва дори при първите автомобили VAZ-2108.
Термостатът е свързан към всички модули с помощта на тръби и скоби. Охладителната система има две вериги: голяма и малка. Течността циркулира в малък кръг, ако температурата й е ниска (до 87 ° C). След достигане на определената стойност, той преминава към голям кръг с помощта на термостат.
VIDEO
Просто казано, радиаторът се изключва от системата, когато циркулира в малък кръг, така че течността се загрява по-бързо и температурата на двигателя достига работната си стойност. Когато отоплението е твърде силно, радиаторът се включва, температурата пада. Ако течността започне да кипи, е необходимо допълнително охлаждане. За това на радиатора е предвиден електрически вентилатор.
Термостатът се основава на свойствата на биметална плоча. Тя е в състояние да промени формата си под въздействието на температурата.
Вътре в тялото е монтиран клапан с чувствителен на температура елемент. Когато се достигне работната температура (около 87 ° C), клапанът започва да се движи бавно, отваряйки подаването на охлаждаща течност. Когато течността се затопли до 102 ° C, термичният клапан се отваря напълно. В резултат на това течността започва да циркулира в голям кръг.
Първоначално на карбураторните двигатели е инсталиран термостат, който има 4 отвора. Наричат го така - с четири дупки. Всички тези отвори имат диаметър, равен на вътрешния диаметър на дюзата. В резултат на това сходство тръбите прилягат плътно. Но необходимостта от затягане на скобите все още не изчезва.
Разклонителна тръба отива от термостата към блока на двигателя. През него се подава гореща течност, която охлажда само кожуха на цилиндрите. Вторият е на радиатора, до дъното му. Третият е за печката и помпата. Последният, най-тънкият - на разширителния резервоар.
Оттук, от горещия кръг, се взема течността, която загрява дроселната клапа. Вътрешната структура е подобна на първия тип термостати, базирани на клапан с термочувствителен елемент. Основната характеристика е, че възелът е сгъваем. В случай на повреда може да се смени само термочувствителният елемент.
Няма нищо трудно за подмяна.Дори човек, който е слабо запознат с автомобилите, може да свърши работата, след като се запознае с основните стъпки. Ако следвате всички препоръки, можете да смените устройството за няколко минути. За работа, от която се нуждаете.
Силиконов уплътнител.
Щипки.
Разклонителни тръби (ако старите са станали неизползваеми и напукани).
Антифриз.
Резервоар за източване на охлаждащата течност.
Комплект гаечни ключове и отвертки.
Поставете колата на равна повърхност и свалете защитата на двигателя. При източване на течността ще пречи, ще загубите много антифриз. Запомнете основното правило: не извършвайте ремонт на горещ двигател. Температурата на антифриза понякога достига 100-120 ° C, можете да получите изгаряне и сериозно увреждане на кожата.
Сега поставете контейнера под дренажния отвор на радиатора. Отворете крана на печката за всеки случай. Не е необходимо да източвате цялата течност, достатъчно е да понижите нивото й от позицията на термостата. Вторият отвор за източване се намира на блока на двигателя и се развива с ключ 13. Подмяната на термостата от стар стил се състои в разхлабване на всички скоби върху него и отстраняването им.
VIDEO Отлаганията и котлен камък в кутията директно показват, че е време за почистване на системата. Ако в него има такава "бъркотия", тогава в кожуха на двигателя е още по-лошо. Водата с добавка на оцет ще ви дойде на помощ, за да свършите работата. Ако не искате да използвате такова решение, можете да закупите специална течност в магазина, чийто състав е по-малко агресивен.
Термостат в автомобил от всяка марка е устройство, което преразпределя потоците на течности в автомобилния двигател. Той регулира температурния режим на антифриза (антифриз) за охлаждане на системата на двигателя:
Експертите наричат основната функция на автомобилния термостат, блокиращ потока на охлаждащия антифриз, когато влезе в радиатора. Това се дължи на механизма на работа на самия термостат. Факт е, че антифризът не преминава през студен двигател и когато се нагрее до определена температура, термостатът се задейства - той се отваря и благодарение на това двигателят може да се загрее по-бързо.
Автомобилният термостат не се различава по сложността на дизайна, тъй като се състои от няколко елемента:
Всички тези елементи са затворени в корпус, върху който са посочени информационни данни за температурните условия, които съответстват на конкретен модел автомобилен двигател.
Издърпайте самото стъбло от капака.
Пробийте 4,5 проходен отвор.
Нарежете женския конец на 5.
Изберете болт по дължина с поле.
Поставете контрагайката на 5 и шайба с гумена лента за уплътняване.
Поставете обратно фюзера.
Напълнете антифриз.
Проверете на практика, регулирайте отвора на големия кръг на 89 градуса.
Сега температурата ще се поддържа на 90-92 градуса, както е посочено на корпуса на термостата.
Опитните автомобилисти предлагат друг начин за модифициране на термостатното устройство VAZ-2110. Този метод се състои в замяна на термоелемента с нискотемпературен режим с по-висок - от 85 градуса до 92 градуса. За да направите това, трябва да изберете аналогов модел на термостата (например Wahler), от който получавате самата термодвойка и пружината.
Така че нека започваме. Първата стъпка е да премахнете пружината и термоелемента от аналоговия термостат, да изрежете корпуса на устройството и да извадите необходимите конструктивни части.
Втората стъпка - пружината се смила до желания размер, така че да приляга плътно в тялото на "родния" термостат (най-добре е да направите това на равнина, в резултат на което последният завой ще стане плосък и ще пасне по-добре).
Третата стъпка - "родният" термостат се отстранява от двигателя, за това се развиват три винта на задния капак.
Четвъртата стъпка - от "родното" термостатно устройство са взети термодвойка на 85 градуса и пружина.
Петата стъпка е да ги замените с аналогови части (трябва да се вземе предвид важен нюанс: затягащата шина трябва да остане "родна").
Шеста стъпка - термостатът се сглобява с нов пълнеж и се монтира на двигателя с вътрешно горене на автомобила.
Благодарение на този метод на усъвършенстване температурата на двигателя няма да бъде по-ниска от 88 градуса. В резултат на това усъвършенстване собственикът на превозното средство ще получи следните предимства:
няма да има термично прегряване на двигателя;
разходът на гориво ще намалее (според отзивите на автомобилистите, до 1,5 литра);
двигателят работи по-гладко.
Също така, популярен начин за модифициране на термостата VAZ-2110 е намаляването на байпаса на канала. Този канал служи за циркулация на охлаждащата течност. Експертите казват: колкото по-тесен е диаметърът му, толкова повече антифриз тече през нагревателя-печка. И следователно интериорът на автомобила ще бъде по-топъл. За да стесните байпасния канал, трябва да се придържате към следните инструкции:
Пригответе тънка алуминиева плоча с подходящ размер (дебелина няколко милиметра).
Направете шаблон за бъдещия детайл, който ще бъде поставен във вътрешността на термостата.
Изрежете плоча от алуминиева заготовка по шаблон.
Фиксирайте новата част в корпуса на термостата със студено заваряване или с помощта на нитове.
Пробийте дупка във фиксираната плоча - 5-6 милиметра в диаметър (стандартният размер на отвора е 8 милиметра).
Тези, които вече са направили такава ревизия, отбелязват следната характеристика: интериорът на автомобила е станал по-топъл, но процесът на загряване на двигателя се е забавил малко.
Има и инструкция за това:
В корпуса на термостата се пробива допълнителен отвор от 8 мм за още една тръба.
Монтира се допълнителен разклонител (това трябва да се направи успоредно със същата "родна" разклонителна тръба, която води директно към печката).
За дупка с диаметър 8 милиметра е инсталирана шайба на дросела (може да се използва за увеличаване на тока на антифриза през нагревателя, когато малкият циркулационен кръг е отворен).
Също така, не трябва да забравяме за регулиращия болт, който опира до капака на корпуса на термостата. Служи за регулиране на температурата при отваряне на термостата отвън.
Ако нямате време и желание да модифицирате "родния" термостат с пет дупки на вашия автомобил, тогава можете да закупите нов термостат с шест дупки, да го инсталирате и да се насладите на всички предимства на това устройство.
На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.
VIDEO
Термостатът е важен елемент от задвижващата система на автомобила. Навременната подмяна на термостата VAZ 2110 със собствените си ръце увеличава експлоатационния живот на захранващия блок.
Снимка на термостат с разклонителна тръба на VAZ 2110.
Процесът на подмяна е доста прост и ако искате да спестите пари от операции, можете да направите без сервиз.
Започнете работа по подмяната на термостата само след пълно охлаждане на двигателя!
Има чести случаи на изгаряния по време на смяна без спазване на тази мярка за безопасност
При закупуване на нов термостат за смяна е необходимо да се провери неговата функционалност. Проверката се извършва чрез продухване на съединението на термостата. Работното устройство не трябва да позволява преминаване на въздух.
Първият VAZ 2110 с карбураторни двигатели беше оборудван с термостати с четири отвора от една част. Размерът на четирите отвора съответства на вътрешния диаметър на дюзата. Същите размери осигуряват плътно прилягане на дюзите.
На модификацията VAZ 2110 с инжекционен двигател е инсталиран термостат с 6 дупки. Термостатът с шест линии е използван за първи път на Ten. Впоследствие други модели VAZ - Lada Kalina и Lada Priora - започнаха да бъдат оборудвани с такъв термостат.
Вътрешността на термостатите е подобна по дизайн на термодвойката на вентила. Основната разлика е, че термостатът с шест отвора е сгъваем дизайн. Фюзерът може да бъде сменен, ако възникне проблем.
Процесът на подмяна на термостата на Lada 2110.
Превозното средство трябва да бъде паркирано на равно място. Термостатът може да се сменя само при студен двигател! Смяната на елемента се извършва на етапи.
Конструкцията се сглобява в обратен ред. Преди да стартирате двигателя, е необходимо да напълните системата с охлаждаща течност до необходимото ниво.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
