По правило съединителят на десетки, подобно на други автомобили VAZ с предно предаване, се извършва без премахване на скоростната кутия.
Пълен демонтаж на скоростната кутия е необходим в случаите, когато имаме проблеми със смяна на предавките или със скоростна кутия. При пълно демонтиране на кутията работата се удвоява почти, трябва да източите маслото, да премахнете осовите валове и да извършите много друга работа ... Следователно, ако не се притесняваме за КПП, няма да го свалим.
Най-удобно е да смените съединителя на асансьор, ревизионна яма или на надлез. Можете да се справите в полето, но това, разбира се, е неудобно и отнема много време.
За работа ще ни трябва стандартен набор от инструменти, крик, няколко дървени дистанционери и дорник, без които няма да е възможно да се монтира задвижвания диск. Този дорник следва формата на входящия вал на трансмисията и центрира диска спрямо маховика.
Премахваме "минуса" на батерията и конектора от сензора за масов въздушен поток.
Развийте горния болт на стартера.
Развиваме болта 1 на монтажа на стартера.
Премахваме опъването заедно с лоста.
Развиваме болтовете на реактивната тяга.
Отстраняваме прът за управление.
Подменяме подложката, така че двигателят да не откъсне маркучите за вътрешния нагревател.
Взимаме кутията и я поставяме на пода.
Сменяме лагера (1) недвусмислено, пружините (2) и накладките (3) са износени - диск за смяна, повърхността на коша (4) ще издържи още един диск.
В същото време проверяваме състоянието на маховика.
След това действаме според ситуацията. Ако целият съединител трябва да бъде сменен, развийте кошницата от маховика и поставете нов комплект ... За правилния монтаж на задвижвания диск се нуждаем от дорника, за който вече говорихме. При монтажа е необходимо да затегнете монтажните болтове на новата кошница, след това да вкарате дорника в задвижвания диск и да влезете в маховика. По този начин поддържаме центровката на входящия вал на скоростната кутия и маховика.
И едва след това болтовете за затягане на коша на съединителя могат да бъдат затегнати. Монтажът се извършва с главата надолу.
Добър ден на всички. Ще опиша моята история, свързана със смяната на съединителя, или по-скоро как "завърши" и как беше бюджетно и успешно разрешено.
VIDEO Ще се обадим в няколко сервиза и разбрахме, че цената на смяната на съединителя е висока (около 3500 рубли). Реших, че това не е за мен и започнах да търся подходяща дупка, за да сменя съединителя със собствените си ръце. Можете, разбира се, да направите това на крик, но не попаднах на такъв ремонт и не исках да усложнявам работата. Намерих яма (благодарение на приятел). Избрахме ден и започнахме да сменяме. Веднага трябва да кажа, че снимките се оказаха не особено добри, но ще се опитам да опиша всички засади и тънкости, с които може да се наложи да се сблъскате.
На първо място те се качиха в ямата и свалиха защитата на двигателя. Тук не трябва да има проблеми. Всички болтове бяха развинтени с гръм и трясък. Маслото може да се източи, за да се намали теглото на кутията. Няма да извадим устройството от него, така че не е необходимо да се източва.
Разхлабете опорите на предните колела. Отключете и двете гайки на главината и ги развийте. По-добре е да не връщате старите. Купете нови. Те струват около 70 рубли.
Повдигнете автомобила и поставете блокове или опори под него. Свалете двете предни колела.
НЕ извършвайте работа по крика без надеждно осигуряване.
Извадете кабела на съединителя от щепсела и го развийте от скобата, която е на кутията. Ще ви трябват два ключа за 17. За удобство е по-добре да извадите батерията.
Изключете конектора на сензора за скорост.
Отстранете корпуса на въздушния филтър, след като изключите чипа от сензора за масов въздушен поток.
Свалете болта, закрепващ модула за запалване към скоростната кутия и друг болт наблизо. Той е един от тези, които свързват скоростната кутия с двигателя.
Развийте гайката на стартера, който държи положителния проводник. Изключете клемата от тяговото реле.
Развийте горния и долния монтажни болтове на стартера, след което го извадете.
За профилактика, бендикс може да се третира с малко количество литол и подобен лубрикант.
Отгоре има още един болт, който държи скоростната кутия. Намира се в областта на термостата. Горивните тръби го покриват.
Това завършва работата в горната част.
Мнозина пишат, че е необходимо да премахнете "сабята", но ние отидохме по другия път. Развиха топката от главината и болта, който свързва лоста и стабилизатора. След това те просто огънаха лоста надолу. Този метод е подходящ, ако ямата позволява и няма да получите напълно скоростната кутия.
Взимаме лявата главина и изваждаме задвижването.
Развиваме защитния щит на маховика. Има три болта. Не знам защо, но при мен бяха различни. Две бяха отвинтени с глава с 10, а третият с осмица. Все още не разбрах.))) Може ли някой да ми каже защо е така?
След това разкачете лоста за превключване, като разхлабите единия болт. Препоръчително е предварително да маркирате позицията на тягата, за да улесните по-късно регулирането на скоростите. Следвах този съвет, но при последваща конфигурация по някаква причина не проработи. Това е такава допълнителна информация)))
Сега разхлабете единия монтажен болт на скоростната кутия, който се намира под стартера (вече е свален), но не напълно.
И още един болт се намира в областта на дясното задвижване. Не го забелязахме по време на разглобяването и дълго време се опитвахме да разберем защо кутията не излезе. Откъснете и този болт, но не го развивайте напълно. Това изискваше добър удължител и надеждна глава.
Сега трябва да вземете крик и да го поставите под двигателя. Когато започнем да развиваме възглавниците, моторът ще остане само на една и може да падне, счупвайки маркучите за отопление. Поставете малка дъска между крика и двигателя, за да избегнете повреда на картера. Той трябва да бъде инсталиран по-близо до контролния пункт. Също така е по-добре да поставите блок под кутията, за всеки случай.
Когато двигателят е здраво фиксиран, извадете възглавниците.
Първо свалете задната опора. Можете просто да го развиете от тялото. Опира се на две шипове, но този метод е подходящ, ако сте сигурни, че гайките ще се развият лесно и няма да се счупят.Не експериментирахме, направихме това: на самата възглавница има болт, гледа към купето. Трябва да се разхлаби и да се развие малко. След това разкачете скобата на възглавницата от скоростната кутия и я отведете настрани, доколкото е възможно. Може би това е грешен начин, но така щифтовете останаха непокътнати и ние сме щастливи)))
Сега развиваме лявата възглавница на кутията. Има две гайки, едната отгоре, а другата отдолу. Монтажът е подобен на шпилка с резба от двете страни. За съжаление не направих снимка.
След това единият трябва да държи кутията отдолу, а другият да я развийте до края и да премахнете болтовете. Единият близо до стартера, а другият близо до десния волан.
Сега вие двамата трябва да преместите кутията далеч от двигателя и да я спуснете върху огънатия лост. Направете това внимателно, без да повредите тръбите и окабеляването. Кутията е тежка, около 30 кг ако не се лъжа. Имахме достатъчно))).
Когато премествате контролната точка, уверете се, че водачите й не изпадат. Те се намират в долните монтажни отвори на скоростната кутия. Приличат на тръби.
Кутията ще се отмести с около 10 - 15 см. Това е достатъчно за смяна на коша и диска на съединителя, както и лагера и вилицата.
Когато избутахме кутията настрани, видяхме, че вътре паднаха три кошнички. Веднага стана ясно, че е в процес на подмяна.
Нека започнем да премахваме кошницата. Завинтва се към маховика с шест болта по 8. Развихме ги с голямо усилие. Трябваше да използвам лост. Осигурете маховика срещу завъртане, преди да го развиете. За да направите това, имате нужда от отвертка или нещо подобно.
След като развиха кошницата и извадиха диска, решиха да сменят и двете.
При монтиране на коша и диска на съединителя е необходимо да се използва симулатор на входния вал. Това е необходимо, за да могат частите да стоят равномерно. Такова центриране може да се купи в магазин за 100 рубли. Ще работи и от „стотинка“.
При монтажа на кутията е важно да влезете в отвора на двигателя с фиби, която стои върху нея. Намира се в областта на десния волан. Когато монтирахме контролно-пропускателния пункт, не взехме предвид този факт и дълго страдахме, обръщайки го.
Когато кутията е захваната с двигателя, затегнете монтажните болтове, но не напълно. Те трябва да бъдат разтегнати, когато кутията стои върху възглавниците, така че да не се получи изместване.
В следващите етапи на сглобяването не трябва да има проблеми.
Не забравяйте да заключите гайката на главината, да регулирате педала на съединителя и кобилицата.
VIDEO Надявам се този материал да помогне на някой при смяна на скоростната кутия. На практика няма разлика в ремонта на автомобили VAZ 2110 или 2114. Всички те са лафове)). Честно казано, мислех, че ще бъде по-трудно да сменя съединителя, но основното е да започнете и няма къде да отидете). Ако е възможно, опитайте се сами да поправите колата си. Това е едновременно спестяване на пари и натрупване на опит. Успех на всички.
Не премахнах напълно надлъжната връзка, а само развих топката в точката, където лостът беше прикрепен към тялото. Хванете го малко встрани и кутията ще се спусне добре.
Развиваме 6-те болта под главата с „осем“ и изваждаме кошницата с диска
Кошницата на съединителя беше силно (е, или поне така ми се струва) заточена от освобождаващия лагер, дълбоки "разрези" бяха по венчелистчетата
Разглеждаме диска на съединителя
Изборът ми падна върху комплекта съединител LUK
Имах фирма Крафт
За моя изненада дискът беше много жив, ще го оставя за всеки случай.
Е, това е всичко, поставяме всичко в обратен ред. И да, центрира диска на съединителя с пластмасова втулка
Разхлабваме болтовете на колелата, повдигаме колата на крик и заменяме "козите"
Свалете лявото колело, развийте двата болта, закрепващи долната сферична шарнира
Отстраняваме „отрицателния“ извод от акумулатора, изваждаме щепсела от сензора за масов въздушен поток, разхлабваме скобата на гофрирането към сензора за масов въздушен поток, изваждаме корпуса на въздушния филтър от автомобила.
Извадете кабела на съединителя от вилицата на съединителя. Разхлабете двете гайки, закрепващи кабела към скобата на скоростната кутия (наричана по-долу „KP“).
1. Развийте болта, закрепващ MH към корпуса на скоростната кутия. 2. Развийте първия болт, закрепващ скоростната кутия.
Ще ви трябва добър гаечен ключ с глава 19 и евентуално копче за тръба. Наблизо има още един монтажен болт на скоростната кутия.
Тази гайка трябва да се помни, че трябва да се разхлаби
Развийте горния болт на стартера.
Изваждаме конектора от сензора за скорост, развиваме кабела на скоростомера.
Отстраняваме надлъжното разтягане заедно с лоста.
1. Развийте долния болт на стартера. 2. Развийте третия монтажен болт на скоростната кутия. Има още една закрепваща гайка на скоростната кутия в областта на дясната вътрешна ШРУС.
На десетки развийте двата реактивни болта.
1. Разхлабете гайката на скобата на задвижващия прът за управление на скоростната кутия и извадете този прът от скоростната кутия. 2. Развийте двете гайки на задната възглавница.
Първо, е необходимо да замените подложката под двигателя, в противен случай тя може да потъне твърде ниско и да откъсне маркучите на вътрешния нагревател.
Внимателно отдалечете скоростната кутия от двигателя и я поставете на пода.
Скоростната кутия виси на полуосите. Предимството на този метод е, че няма нужда от източване на маслото от скоростната кутия.
1. По-добре е да смените освобождаващия лагер на съединителя. 2. Ако пружините висят на мястото си, тогава сменете диска недвусмислено. 3. Подложките са износени до нитове. 4. Има малко износване на повърхността на коша, той ще надживее друг диск.
На венчелистчетата, на мястото, където освобождаващият лагер докосва, има малко износване. Венчелистчетата са нормални.
Повърхността на маховика не е силно износена. Сглобяваме в обратен ред. За да монтирате коша на съединителя и диска, е необходимо да използвате симулатора на входния вал на скоростната кутия.
Демонтаж и монтаж на скоростната кутия, смяна на съединителя VAZ. Препоръка Свалете трансмисията с помощник.
Това съобщение ще бъде изпратено незабавно до iPhone на администратора.
Здравейте, скъпи автолюбители, автомонтьори, ключари и просто заинтересовани, на нашия авто портал. Ресурс> направен за вас и ние ще се опитаме да ви помогнем да поправите колата си.
В тази публикация ще говорим за регулиране и ремонт на съединителя на VAZ 2110/2111/2112. Ако е счупен и искате да опитате да го замените, тогава нашият видео съвет ще ви бъде полезен. Какви трудности може да срещнете при ремонта?
VIDEO
Ако решите да смените съединителя със собствените си ръце в модел автомобил като VAZ 2110/2111/2112, тогава е напълно лесно да извършите всички ремонти. За пълно разбиране на последователността на ремонт и подмяна, гледайте нашата видео инструкция за независима подмяна на съединителя във VAZ 2110-2111-2112.
Ако почувствате, че съединителят в колата на тези марки е започнал да се разпада малко и не работи по същия начин, както преди, започнал да се плъзга при натискане на газта или да се "хваща" в самия край на хода на педала, време е да помислим за ремонт и смяна на съединителя му "железен кон". Не забравяйте, че горните признаци изискват да реагирате незабавно и да предприемете бързи действия, по-специално дискът на съединителя трябва да бъде ремонтиран или сменен. Ако ремонтът не бъде извършен навреме и износването на съединителя продължава допълнително, всичко това в крайна сметка може да доведе до дисбаланс и повреда на маховика.
Съединителите VAZ 2110, 2111 и 2112 могат да бъдат ремонтирани и сменени в яма или на асансьор. Наред с други неща, такива ремонти изискват премахване на скоростната кутия, както и частично разглобяване на предното окачване на автомобила. Всичко това показва, че този процес не може да се извърши самостоятелно и всеки автомобилист и механик ще се нуждае от помощ, тъй като е доста трудно да се справи сам с този вид задача.
Ако искате сами да ремонтирате съединителя на вашия VAZ 2110 или други марки с подобен дизайн, вижте подробните инструкции за смяна във видеото.
VIDEO
Съединителят е важна и неразделна част от трансмисионната система. Ето защо, ако имате подозрения за неработоспособността на този механизъм, тогава е по-добре да го замените незабавно.Днес ще научите как се сменя съединителят VAZ 2110, колко струва в сервиз и какво трябва да се вземе предвид при промяна на този механизъм.
Ако по време на работа излезе поне един елемент от механизма, било то кошница на съединителя, освобождаващ лагер или задвижвана ролка, тогава е по-добре да не пестите пари и да смените устройството напълно. Струва си да се има предвид и при смяна на един внесен механизъм с друг, тъй като разликите могат да бъдат сериозни.
Този въпрос се задава от всеки собственик на VAZ 2110, когато е необходимо да се избере механизъм. По-долу са резултатите от прегледите на устройствата от експерти на руския автомобилен пазар. Също така си струва да се отбележи, че в процеса на изследване бяха разгледани най-популярните производители сред местните автомобилисти.
Диск на съединителя на мястото на монтаж
Всъщност всеки от горните съединители е подходящ за автомобили VAZ 2110. Например, "Luke" не може да генерира максимален въртящ момент, така че мощността на двигателя по време на шофиране ще бъде подценена. Krafttek е доста надежден механизъм, изпитан във времето, въпреки че за да го инсталирате, ще трябва да закупите някои елементи.
Очевидно Valeo е най-добрият вариант.
Струва си да се отбележи, че това устройство също има много положителни отзиви в интернет от други автомобилисти. Но имайте предвид, че ако в опаковката на този механизъм няма лубрикант и компактдиск с инструкции за инсталиране, това е фалшификат. След като инсталирате такова устройство, бъдете готови за факта, че може да се провали след 5 хиляди километра.
Помислете за цената на всеки отделен механизъм за автомобили VAZ 2110.
Kraftek. Днес цената за комплект Kraft устройства е 1800 гривни в Украйна и около 6 хиляди рубли в Русия.
Люк. В момента цената на оригинала на украинския автомобилен пазар е около 1550 гривни (5 хиляди рубли);
Валео. Цената е около 1600 гривни в Украйна и около 5-6 хиляди в Русия;
ВАЗИНТЕРСЕРВИЗ. Цената му също е средно около 1500 гривни на украинския автомобилен пазар и около 4500 рубли на руския;
Пиленга. Представен е най-евтиният вариант. Цената му в момента е около 700 гривни в Украйна и почти 2 хиляди рубли в Русия.
В зависимост от региона, в който живеете, цените за инсталиране на механизма може да варират. Въпреки това, средно в Русия инсталирането на съединител от ръцете на специалисти ще струва на автомобилист най-малко 1500 рубли. Като правило средната цена за инсталация се колебае около 2 хиляди рубли. В Москва цените за инсталиране на устройството могат да варират от 4 до 6 хиляди рубли.
За съжаление в момента няма налични анкети.
Съответно, в Украйна, за инсталирането на механизма, специалистите в сервиза ще вземат най-малко 500 гривни, но водачът трябва да бъде подготвен за факта, че ще трябва да плати малко повече за подмяната. В бензиностанциите в Киев майсторите могат да поискат до две хиляди гривни за монтаж.
Защо да плащате, ако можете сами да свършите цялата работа по смяната на компонента на трансмисионната система? Разбира се, ако нямате опит в това, тогава е по-добре да поверите този въпрос на специалисти. Но ако следвате инструкциите, тогава не трябва да има проблеми със замяната.
нов съединител за вашия автомобил;
набор от гаечни ключове, също са необходими гаечни ключове;
отвертка;
лост;
крик;
тухли.
Заявката върна празен резултат.
Така че, ако решите да смените устройството на съединителя със собствените си ръце, но не искате да се занимавате с демонтаж на скоростната кутия в същото време, тогава ще разгледаме процеса на подмяна, без да премахваме кутията. Да започваме:
Това видео показва процеса на смяна на механизма на съединителя в автомобил VAZ 2110 със собствените си ръце.
Собствениците на домашен автомобил VAZ 2110 често се сблъскват свистене в съединителя причинено от освобождаващия лагер на комплекта.Освен това това е проблем не само на "десетки", но и на други автомобили от различни производители, чийто дизайн на съединителя предполага използването на този елемент. Следователно подмяната на освобождаването на съединителя с VAZ 2110 изобщо не е изключителен проблем. Но трябва да се реши.
Освобождаващ лагер - това не е най-слабото звено в системата на съединителя, но по някаква причина именно той причинява проблеми и проблеми.
Някои собственици на автомобили са свикнали със свирката и просто я игнорират. Но това не може да продължи дълго време, тъй като ненавременното решение на проблема може да доведе до още по-сложни и скъпи ремонти. Ако започнете ситуацията, тогава няма да можете да се справите с обикновена подмяна.
Съединителят се използва за действие върху венчелистната пружина на кошницата на съединителя. Нарича се още диафрагма, така че не се объркайте, ако чуете такова обозначение. Поради този ефект задвижваният диск се откача от маховика и натискащия диск на коша. Това изключва съединителя.
Ако изстисквачът е дефектен, това може да доведе до различни последствия:
Вилицата на съединителя ще бъде повредена;
Ще бъде нарушена целостта на венчелистчетата на пружината на кошницата на съединителя;
Направляващите втулки са деформирани.
VIDEO
За да не плащате два пъти или дори три пъти, незабавно реагирайте на появата на свирка в съединителя и се опитайте бързо да предприемете действия.
В някои случаи се появява шум при стартиране на двигателя и той продължава, докато колата се загрее, след което изчезва. В други случаи шумът се връща при всеки опит за изключване на съединителя.
Най-лошият вариант е смилането. Такъв звук показва, че елементът се трие в пружината на венчелистчетата, върху венчелистчетата ще се образува развитие. Ако имате „късмет“ да се сблъскате с подобна ситуация, няма време. Замените трябва да се извършват бързо.
VIDEO
Между другото, няма смисъл да го ремонтирате. Освобождаващите лагери не могат да бъдат ремонтирани, така че смяната е единственото решение.
За да премахнете това устройство, ще трябва да извършите няколко последователни стъпки.
Повдигнете колата или я закарайте в дупка, за да получите достъп до долната част на колата.
Свалете скоростната кутия с подходящите инструменти.
Натиснете специалните ключалки от освобождаващия лагер.
Извадете елемента от вала на скоростната кутия.
Стиснете заключващите зъбчета, за да премахнете пружинната скоба.
След това няма да ви е трудно да извадите повредения освобождаващ лагер от съединителя.
Сложността на процеса се състои във факта, че при подготовката за отстраняване на освобождаващия лагер ще е необходимо да се демонтират няколко възела и механизми, като например:
Акумулаторна батерия;
Жило на съединителя;
Кутия за въздушен филтър със сензор за въздушен поток;
болтове за закрепване на горната скоростна кутия;
Гайката, отговорна за фиксирането на стартера.
VIDEO
Когато завършите целия набор от демонтажни работи, можете да продължите към последния етап - инсталирането на нов компонент.
Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите състоянието на новия освобождаващ лагер на съединителя. По някаква причина много собственици на автомобили забравят да се уверят, че лагерът, който е дошъл да замени стария, е наистина изправен. Лесно е да се провери. Завъртете лагера, дръпнете го в различни посоки. Ако няма захващане по време на въртене и няма луфт, тогава сте закупили наистина изправен, добър освобождаващ лагер.
Поставете новата част в ръкава. Това трябва да се направи така, че изпъкналата част на вътрешния пръстен да е насочена към съединителя.
След като поставите елемента, го закрепете с държачите.
Преди да поставите нов освобождаващ лагер върху втулката (водач), не забравяйте да го смажете с грес. Слоят на смазката трябва да е тънък, не прекалявайте.
Фиксирайте съединителя и лагера с помощта на щифт.
Поставете скоростната кутия и другите демонтирани елементи на техните законни места.
Целият процес на ремонт завършва с регулиране на съединителя.
VIDEO
Не пренебрегвайте най-полезните неща, които можете да използвате само при ремонт на любимия си VAZ 2110 - наръчник. Той описва подробно буквално всичко, което собственикът на автомобил трябва да знае. С него можете да извършвате дори сложни ремонти, чиято цена в специализиран сервиз ще бъде непосилна.
Такова нещо като съединителя играе важна роля в работата на скоростната кутия на всеки автомобил. В крайна сметка, това е връзката между двигателя и скоростната кутия. Съединителят поема всички натоварвания, които възникват при предаване на въртящия момент от двигателя с вътрешно горене към трансмисията. В тази връзка този елемент е склонен бързо да се провали. Ако е износена, тази част изисква незабавна смяна. И днес ще разгледаме как се сменя съединителят на автомобили VAZ-2110.
Най-вероятните симптоми на износване на съединителя са:
Мощността на двигателя е загубена.
Превключване на предавките с подхлъзване или характерно скърцане или тръпкане. Можете също да забележите разликата в усилията, приложени за това (трябва да натиснете лоста още повече).
Спонтанно изключване (избиване) на предавките. Това може да се случи както с първа, така и с пета скорост.
Вибрация при натискане на педала преди смяна на предавките.
За да смените успешно и бързо съединителя на автомобил VAZ-2110, не е необходимо да сте професионален механик и да купувате скъпи инструменти. Всичко, от което се нуждаете, е крик, скоба и набор от отворени и гаечни ключове. С целия този набор от инструменти се сменя дискът на съединителя.
Така че да се захващаме за работа. Като начало развиваме закрепващите болтове на лявото колело, след което повдигаме предната част на "десетката" и поставяме опорите отзад. След това изваждаме колелото и развиваме монтажните болтове на сферичната става. Отваряме качулката, премахваме отрицателния извод от акумулатора и премахваме сензора за масов въздушен поток. За да направите това, разхлабете скобата за гофриране. Изваждаме въздушния филтър.
След това извадете кабела на съединителя от вилката. Развиваме гайките, закрепващи първия елемент към скобата на скоростната кутия.
Между другото, ако трябва да смените кабела на съединителя, VAZ-2110 може да ви сигнализира за това с педал, "висящ" в пода по време на превключване на предавките.
Развийте болта, свързващ стартера и трансмисията. Изваждаме винта за закрепване на скоростната кутия I. Правим същото с II болта. Освобождаваме гайката и горния болт на монтажа на стартера и изваждаме конектора от сензора за скорост. След това можете да развиете кабела на скоростомера. След това изваждаме надлъжното удължение, сдвоено с лоста, и развиваме долния монтажен болт на стартера. Следващата стъпка е винтът на скоростната кутия III - ние също го изваждаме. След това намираме друга гайка (тя се намира в областта на дясната панта с равни ъглови скорости). Ние също го изваждаме.
След това развиваме 2-та крепежни болта на реактивната тяга. Развийте гайката на скобата на щангата за управление на скоростната кутия. Това не е всичко. След това изваждаме самата реактивна тяга от скоростната кутия, поставяме акцент под двигателя с вътрешно горене и развиваме болтовете, закрепващи задните въздушни възглавници. Сега отдалечаваме трансмисията от двигателя и внимателно я спускаме на пода. Трябва да виси на осите.
Сега разглеждаме и оценяваме степента на износване на диска. В същото време се препоръчва да проверите освобождаващия лагер на съединителя и, ако е възможно, да го смените. Понякога колата се нуждае от смяна на коша. Но това трябва да се прави само ако венчелистчетата са в лошо състояние. Това е всичко, смяната на съединителя на VAZ-2110 беше успешна. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред. Между другото, шофьорите препоръчват диагностициране на съединителя на всеки 80 хиляди километра. Ето защо, за да се избегнат подобни проблеми и възможни неизправности на скоростната кутия, е по-добре предварително да се определи и премахне повредата.
В този случай VAZ-2110 също се подлага на демонтаж на контролно-пропускателния пункт. Първо трябва да премахнете освобождаващия лагер.
Ако лостът или краката на вилката са силно износени в точката на контакт със съединителя, вилката трябва да се смени. В този случай износената част се демонтира, а след това на мястото й се притиска нова и то чак до упора. Преди да монтирате детайла, смажете пластмасовата и металната втулка с грес. Освен това инсталирането на устройството се извършва в обратен ред, подобно на отстраняването. Моля, имайте предвид, че издатината на пластмасовата втулка трябва да пасне точно в жлеба на корпуса на съединителя, а венчелистчетата трябва да фиксират здраво инсталираната част, като предотвратяват падането й.
И така, разбрахме как да сменим съединителя със собствените си ръце на автомобил VAZ-2110. Познавайки тези правила, вече няма да имате нужда от скъпи услуги на сервизни центрове.
10 очарователни звездни деца, които днес изглеждат напълно различно Времето лети и един ден малките знаменитости стават възрастни, които вече не са разпознаваеми. Хубавите момчета и момичета се превръщат в s.
9 знаменитости, които се влюбиха в жени Не е необичайно да проявявате интерес към някой, различен от противоположния пол. Едва ли ще успеете да изненадате или шокирате някого, ако го признаете.
7 части от тялото, които не бива да се докосват с ръцете си Мислете за тялото си като за храм: можете да го използвате, но има някои свещени места, които не трябва да се докосват с ръцете си. Изследване, показващо.
Изненадващо: съпрузите искат жените им да правят тези 17 неща по-често.Ако искате връзката ви да е по-щастлива, трябва да правите този прост списък по-често.
Топ 10 на разбитите звезди Оказва се, че понякога дори най-силната слава завършва с провал, какъвто е случаят с тези знаменитости.
20 снимки на котки, направени в точния момент Котките са невероятни същества и може би всеки знае за това. Те също така са невероятно фотогенични и винаги знаят как да бъдат в точния момент в правилата.
Съединителят е един от най-важните компоненти на всеки автомобил, защото действа като връзка между трансмисията и двигателя, която поема всички натоварвания при предаване на въртящия момент. Очевидно този факт не може да не причини всякакви повреди на съединителя, които изискват незабавна подмяна на тази част. Помислете как се сменя съединителят, като използвате примера на автомобил VAZ 2110 и кога.
Най-честите неизправности на съединителя "десетки" са:
миризмата на фрикционните накладки на диска на съединителя;
наличието на външни звуци при задействане на съединителя (щраквания и др.);
проблеми с включването на зъбни колела;
приплъзване на съединителя;
вибрации при натискане на педала;
необосновано увеличаване на хода на педала;
наличието на забележими тръпки, когато автомобилът започне да се движи.
Всички те изискват незабавна подмяна на дефектната част.
Стъпка 1. Търси се място за удобна ремонтна дейност. Трябва да има яма, надлез или асансьор. Ако това не е така, можете просто, като инсталирате опори под задните колела, да повдигнете предната част на автомобила.
Стъпка 2. Отрицателната клема се отстранява от акумулатора (за предпазване от късо съединение в окабеляването по време на ремонтни работи). Корпусът на въздушния филтър се демонтира, като по този начин се отваря достъп до болтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя.
Стъпка 3. Защитната капачка се отстранява от лявото колело, болтовете на нейното закрепване се откъсват с помощта на длето или сърцевина. Колелото е демонтирано.
Стъпка 4. Демонтирайте защитата на двигателя, ако има такава. Разширението се отвинтва от рака (монтажна скоба), 2 болта на сферичната става, предното рамо на окачването и всичко това се отстранява.
Стъпка 5. Разходомерът се отстранява и след разхлабване на скобата, държаща гофрирането, въздушният филтър.
Стъпка 6. Чрез разхлабване на 2-те закрепващи гайки на кабела на съединителя върху скобата за превключване, този кабел се отстранява от вилицата на съединителя.
Стъпка 7. Развийте гайката, която държи стартера на скоростната кутия, и болта на самата кутия.
Стъпка 8. Друг болт на скоростната кутия се развива с помощта на тръба на усилвателя и глава 19.
Стъпка 9. Освобождава се горният монтажен болт на стартера. След като извадите конектора от сензора за скорост, кабелът на скоростомера се развива.
Стъпка 10. Надлъжната скоба и лоста за превключване на скоростите се отстраняват.
Стъпка 11. Развийте долния монтажен болт на стартера, третия монтажен болт на скоростната кутия и гайката от дясната страна на ШРУС.
Стъпка 12. Развийте монтажните болтове с реактивна тяга (2 бр.).
Стъпка 13. След като освободите гайката на скобата на щангата за управление на скоростната кутия, този прът се демонтира.
Стъпка 14. Поддържайки двигателя отдолу (така че в случай на силно спускане на двигателя, маркучите да не се счупят), развийте гайките на закрепването на задната възглавница. Премествайки кутията далеч от двигателя възможно най-точно, скоростната кутия пада на пода (виси на осовите валове).
Стъпка 15. Извадете старата кошница на съединителя и поставете нова.
Стъпка 16. Монтажът на всички демонтирани елементи се извършва в обратен ред.
VIDEO каросерия и външен тунинг ВАЗ 2110, 2111, 2112
автомобилна аудиосистема в ВАЗ 2110, 2111, 2112
окачване ВАЗ 2110, 2111, 2112
електроника и електроника ВАЗ 2110, 2111, 2112
полезни артикули VAZ 2110, 2111, 2112
Сглобяване и отстраняване на неизправности на КПП VAZ 2110, 2111, 2112
стартер
скоростен стартер
модул за запалване
кормилна рейка
амортисьор на кормилното управление
осветление на жабката
вътрешен плафон
осветление на блока SAUO
задна броня
предна броня
броня RS
уплътнение на цилиндровата глава
притискване на клапана
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
