Схема на свързване VAZ 2112 - обща схема на свързване на електрическо оборудване и инструменти, блок за управление на двигателя и предпазители. Когато обслужвате и ремонтирате системата за управление на двигателя на този и други автомобили от семейство VAZ, винаги изключвайте запалването. Изключете контролера от кабелния сноп при заваряване. Контролерът съдържа електронни компоненти, които могат да бъдат повредени от статично електричество, така че не докосвайте клемите с ръце. При работещ двигател не изключвайте и не ремонтирайте електрически конектори.
1 - реле за запалване; 2 - ключ за запалване; 3 - акумулаторна батерия; 4 - неутрализатор; 5 - сензор за концентрация на кислород; 6 - адсорбер с електромагнитен клапан; 7 - въздушен филтър; 8 - сензор за масов въздушен поток; 9 - регулатор на оборотите на празен ход; 10 - сензор за положение на дроселната клапа; 11 - дроселова клапа; 12 - диагностичен блок; 13 - тахометър; 14 - скоростомер; 15 - контролна лампа "CHECK ENGINE"; 16 - блок за управление на имобилайзера; 17- модул за запалване; 18 - дюза; 19 - регулатор на налягането на горивото; 20 - фазов сензор; 21 - сензор за температура на охлаждащата течност; 22 - свещ; 23 - сензор за положение на коляновия вал; 24 - сензор за детонация; 25 - горивен филтър; 26 - контролер 2112; 27 - реле за превключване на вентилатора; 28 - електрически вентилатор на охладителната система; 29 - реле за включване на електрическата горивна помпа; 30 - резервоар за гориво; 31 - електрическа горивна помпа със сензор за индикатор за нивото на горивото; 32 - сепаратор на бензинови пари; 33 - гравитационен клапан; 34 - предпазен клапан; 35 - сензор за скорост VAZ-2112; 36 - двупътен клапан.
На двигателите VAZ-2112 и части от двигателите VAZ-2111 е инсталирана разпределена система за поетапно впръскване: горивото се подава от инжекторите последователно в съответствие с реда на работа на цилиндрите, което намалява токсичността на отработените газове. В този случай на главата на цилиндъра е монтиран фазов сензор, а на шайбата на разпределителния вал е монтиран диск с прорез в джантата.
A - блок, свързан към сбруя на салонната група ABS; B - блок, свързан към снопа на климатика; C - блок, свързан към блока R на предния сбруй; D - проводник, свързан към ключа за запалване (лампа за подсветка); E - блок, свързан към синьо-белите проводници, изключени от ключа за запалване; F - към клемата “+” на акумулаторната батерия; G1, G2 - точки за заземяване; L - контакти на блока към бордовия компютър; M - контакт на блока с блока на бордовата система за наблюдение; N - контакти на блока на снопа на арматурното табло и предния сноп; R - блок, свързан към блок С на снопа на системата за запалване; Z - към терминала „B +“ на автомобилния генератор VAZ-2112.
Ето диаграмите за управление на двигателите VAZ-21120 и 21124. Те са инсталирани на хечбек Lada от семейство 2112. Дадена е и схемата на бордовата мрежа. Говорим за двигатели, съдържащи 16 клапана, а електрическата схема за VAZ-2112 се състои от отделни части: управление на двигателя, обща верига. Верига за захранване на фаровете, размери и др. обсъдени в първа глава.
Схема на свързване на автомобил в каросерия хечбек (щракнете върху снимката, за да я увеличите)
Буквите обозначават клемите, към които е свързан: A - преден десен високоговорител, B - магнитофон, C - инжекторен сноп, D - EUR диагностичен конектор, D - преден ляв високоговорител, E - диагностичен конектор на контролера на нагревателя, F - заден десен високоговорител, W - заден ляв високоговорител, I - BK конектор, K - резба за стъклен нагревател, L - задвижващ механизъм за пета врата, M - Допълнителна спирачна светлина.
Имайте предвид, че захранването на стартера може да бъде свързано по различен начин. Или токът към клема 50 се подава директно от ключалката, или чрез реле 10. Вторият вариант (както на диаграмата) е по-рядко срещан.
Трите релета, показани на диаграмата, винаги са инсталирани на блок, фиксиран към блок 35 отгоре (виж снимката).
Тук точка 5 е "реле 9", а позиция 7 е "реле 10".
Когато запалването е включено, реле 11 затваря контактите. Това позволява работата на електрическите прозорци, управлявани от селектори 3, 4, 9 и 10.
Диаграмата не изисква друго обяснение.
Диаграмата показва четири задвижващи механизма, както и блок за управление 3. Задвижването 7 се намира във вратата на водача.
Изглежда, че тук всичко е просто. Но в описанието на схемата на свързване на VAZ-2112 основното нещо обикновено не се съобщава: белият кабел е входът за командата „Отвори“, кафявият е „Затвори“.
Има вариант на веригата, при който в модул 7 (без задвижващ механизъм) е разположен само крайният прекъсвач.
Релето K4 включва късите светлини, K5 включва дългите фарове.
Просто е: когато ключ 4 е в позиция II, релето K4 затваря контактите си. А това означава, че в режим "дълги светлини" всички лампи работят наведнъж.
Страничните светлини 1 и 6 се включват от превключвател 3. Оттам токът преминава през основното устройство 2, или по-скоро през релето за здравето на лампата. На диаграмата вместо реле K1 показва джъмпери.
Осветлението на регистрационния номер е лампи 8. Те светват независимо от задействането на релето. Работата на лампите за заден ход също не зависи от релето К1, както и от превключвателя 3. Той се регулира само от краен прекъсвач 10. По подобен начин се включват лампите на спирачните светлини (краен ключ 11).
Яркостта на осветлението на инструмента се регулира от резистор 9. Но има един нюанс: превключвателят 3 трябва да бъде в позиция I или II. Тези позиции съответстват на включването на индикатор 5 (на чистачката).
Мигачите 1, 5 и 6 се задействат от превключвател 7. В захранващата верига на тези лампи е включен реле-прекъсвач K3, който последователно затваря контактите 49a-49 и 49a-31.
Мигачите не работят без захранване от ключа за запалване. Има и режим на работа "Аларма", когато:
Ако контактът в цокъла на една от лампите е счупен, работната честота на релето K3 се удвоява.В нормално състояние той е равен на 1,2-1,9 Hz.
За да работи автомобилът възможно най-ефективно и надеждно, е необходима добре координирана работа на всички негови системи. Една от водещите роли в този въпрос е електрическото окабеляване.
Днес ще говорим за схемата на свързване, която се използва на автомобили VAZ 2110, ще проучим основните компоненти, ще разгледаме разликата между версиите с инжекция и карбуратор.
Независимо от вида на използвания двигател, основата за окабеляването, използвано в автомобила VAZ 2110, е една и съща. Схемата е лесна за намиране, но не и за разгадаване.
Нека разгледаме основните принципи на окабеляването.
VIDEO
Първите версии на модела VAZ 2110, които местният завод започна да произвежда, бяха оборудвани изключително с карбураторни двигатели. Едва след известно време се появиха по-модерни инжекционни версии. Те обективно са по-добри. Но това не премахва факта, че мнозина имат десетки от тях под капака на карбуратора.
Има ли съществени разлики по отношение на окабеляването между карбуратора и инжектора? Можем да кажем не. Карбураторните системи се използват почти напълно както при по-модерната версия.
Също така няма да се сблъскате със сериозни проблеми под формата на електрическо окабеляване, ако изведнъж искате да замените двигателя на карбуратора с инжекционен или да оборудвате колата с допълнително електрическо оборудване. Дори ще намерите идентични тапи в двигателното отделение.
Единственият нюанс на прехода от карутора към инжектора е необходимостта от инсталиране на допълнително окабеляване от горивната помпа към бордовия компютър.
В допълнение към окабеляването, което е идентично за карбуратора и инжектора, последният е допълнително оборудван с предпазители и сензори.
На практика, поради големия брой регулатори, които осигуряват работата на електронен блок за управление на двигателя от инжекционен тип за 8 или 16 клапана (не е на карбуратора), системата се оказва по-сложна. За да го поправите, трябва внимателно да разберете всички компоненти и тяхното местоположение.
Окабеляването на превозното средство е един от основните компоненти, които осигуряват нормалната работа на автомобила. Този материал ще ви позволи да разберете основните характеристики на електрическата верига VAZ на десетия модел. Как изглежда електрическата верига на автомобил VAZ 2110, какви са характерните за него неизправности - прочетете за това по-долу.
Няма значение с какъв двигател е оборудвана Lada - може да бъде инжектор VAZ 2110 или карбуратор 2110 - основата на електричеството в този модел няма да се различава.
По-долу са основните характеристики, които има окабеляването на VAZ 2110:
Първите модели на автомобили VAZ 2110 с 8 и 16 клапана бяха оборудвани само с карбураторни двигатели. Няколко години по-късно местният автомобилен концерн започна да оборудва своите превозни средства с инжекционни двигатели. Разбира се, инжекционният модел е по-напреднал, но днес в Русия и страните от ОНД се използват десетки хиляди карбураторни машини с 8- и 16-клапанни двигатели с вътрешно горене.
Най-вероятно собствениците на дузина се интересуват от въпроса - на карбураторите и инжекторите 21102 веригата е различна или не? По принцип няма специални разлики между тези версии по отношение на електрическата верига. Почти всички системи, използвани при инжекционни 8- и 16-клапанни двигатели, са идентични с карбураторните агрегати. Съответно, ако трябва да замените карбураторния двигател с инжекционен или да инсталирате допълнителни устройства, тогава няма да има проблеми с това. Ако погледнете в двигателния отсек, можете да забележите, че и двете версии на автомобила дори имат еднакви изходи и щепсели.
Електрическа схема на автомобил 2110
Един от основните моменти, които трябва да имате предвид при смяната на карбуратор с инжектор, е свързването на горивната помпа.За да може горивната помпа винаги да работи правилно, е необходимо допълнително да се постави окабеляването за нейното захранване към управляващия блок.
В допълнение към факта, че електрическото окабеляване във версиите на карбуратора и инжекциона е практически идентично, инжекторът има определени характеристики. Например, той е оборудван с предпазители, а в инжекционните версии на автомобила има повече сензори.
Всъщност, в резултат на факта, че тези автомобили са оборудвани с голям брой различни сензори, предназначени да осигурят функционалността на ECU, самата система е по-сложна. Трябва да се отбележи, че няма електронен блок за управление при версиите на карбуратора. За да поправите системата, ако е необходимо, трябва ясно да знаете за всички нейни компоненти и местата за тяхното инсталиране. Същата електрическа верига във всеки автомобил е разделена на двигателно отделение и салон. По-горе можете да се запознаете с електрическата схема, а по-долу са основните й обозначения.
Заявката върна празен резултат.
Във всеки случай, когато се идентифицират определени неизправности в окабеляването, диагностиката трябва да започне с търсене на контакти. За да проверите състоянието им, първо трябва да проверите самите проводници, които са включени в кабелния сноп.
Възможно е да има няколко опции за диагностика:
визуална диагностика, се състои в идентифициране на прекъсвания на око;
използване на специални устройства за съпротивление;
проверка на надеждността, както и целостта на съединители, контакти и др. (автор на видео - Евгений Чурилов).
Първо, трябва да диагностицирате състоянието на високоволтовите кабели. Те са тези, които са най-вече отговорни за осигуряването на функционирането на всяко електрическо оборудване в превозното средство. Освен това кабелите с високо напрежение винаги са във враждебна среда. Съответно, често електрическата верига е основната причина за повреда на оборудване или устройства.
Следните са основните симптоми на повреда на кабела с високо напрежение:
Когато включите радиото на стерео уредбата на колата, започвате да чувате смущения, които не е имало преди.
Двигателят започва да се утроява; по време на движение колата може да дръпне.
Разходът на бензин се увеличава.
Двигателят периодично започва да се "задушава", особено при шофиране с ниски скорости.
Нивото на токсичност на отработените газове се увеличава значително.
В случай, че забележите, че електрическата верига на вашата дузина не работи правилно, първо трябва да се свържете с електротехник за помощ. Или можете самостоятелно да диагностицирате високоволтови проводници, за това трябва да използвате мултицет.
Диагностичната процедура се извършва, както следва:
На първо място, черният проводник трябва да бъде инсталиран в левия отвор.
Поставете червения кабел в средата.
Освен това самото устройство е включено за диагностика. Мултиметърът трябва да бъде активиран в режим синьо двадесет.
Сега трябва внимателно да свържете на късо тестовите проводници на мултиметъра.
В случай, че стрелката на дисплея на устройството сочи към нула, тоест нулево съпротивление, това показва, че всичко е наред с високоволтовите проводници. Това означава, че проблемът трябва да се търси другаде. Ако стрелката на мултиметъра на циферблата сочи към една, това показва, че нивото на съпротивление е достатъчно високо и надвишава нормата. В този случай можете да разберете, че проблемът се крие в определен проводник. Най-вероятно той е прекъснат или има лош контакт. За да не се занимавате с ремонт, най-добрият вариант би бил да закупите нов проводник и да го инсталирате.
Когато ремонтирате проводници, трябва да използвате не само електрическа лента, но и гофриране, тя е по-устойчива на триене от електрическата лента.
За повече информация как да поправите електрическа верига в гараж, вижте видеоклипа по-долу (видео от Ramanych).
За съжаление в момента няма налични анкети.
Съдържанието на статията :
След закупуването на нов автомобил възниква въпросът как да предпазим колата от кражба. Първото нещо, което идва на ум е да настроите аларма и
Не се включва ли запалването на VAZ 2110? Една от причините за заболяването може да е в запалването. Не бързайте да сменяте ключалката за запалване на нова, първо опитайте да я проверите с вашия
Вчера купих евро панел и първото нещо, което възникна въпросът, беше как, използвайки старото си окабеляване, инсталирам панел, на който има бутони от VAZ 211415.
Технически характеристики на генератора
Десетото семейство VAZ има редица мощни потребители, като:
Фарове (близо, далече, PTF); (текуща верига 9A - BS или DS или PTF)
· Чистачки и шайби за предно стъкло: предни и задни (8-12A);
Отопление на задно стъкло (8-12A);
Вентилатор на вътрешен нагревател (до 15A);
Отопляеми седалки (не са измервани поради
Полезна ревизия с минимална сложност.
Кратка история на проблема: аларма беше инсталирана на нова кола (2008 г.) по време на подготовка за предпродажба (Sheriff 725, но няма да говорим за това). Във вратата на шофьора обичайният задвижващ механизъм се заменя с 5-жилен. Каналът за управление на заключване на багажника е свързан.
На нова машина, почти веднага се монтира стъклен по-близък от Шериф PWM-200 ... По това време нямаше голям избор. Или примитивен - "само близо", или - пълнофункционален PWM-200.
От опита на работа с VAZ (първо класически 21011, след това 2111) отдавна е забелязано, че много често контактите на превключвателя за запалване (ZZ), които управляват релето на прибиращото устройство на стартера, изгарят и стават неизползваеми. Токът през тези контакти достига 20A. Трябва да сменим цялата контактна група. Затова реших веднага да поправя този проблем на нова пишеща машина, без да чакам да се появи.
Много е писано за доста неуспешните и тъмни задни светлини на VAZ-2111. Този проблем става особено спешен при слънчево време. Многократно забелязах, че от сигнализацията завоите мигат някак си по-живо и по-ярко! Затова реших да измеря всичко в детайли.
Попаднах на справка - как да направя регулируема пауза на предните чистачки по прост и достъпен начин. Достатъчно е да инсталирате променлив резистор в процепа на жълто-зеления проводник, свързващ клемата „J” на релето (щифт Ш4.10) с превключвателя на кормилната колона (пин. J). Променлив резистор 22kOhm - получава се пауза от 1 до 30s с плавно регулиране.
Попаднах на интересна ревизия на веригата за захранване на модула за запалване (MZ). Тази ревизия може да се приложи както за MZ, така и за IKZ.
Накратко, захранващата верига на модула за запалване не е направена по най-добрия начин.Има пулсации и спадове на напрежението, което се отразява негативно на качеството
Целта на инсталирането на това устройство е за намаляване на прегряването на двигателя през топлите сезони при шофиране в задръствания, задръствания и др.
Схема на електрическите връзки на ECM EURO-2 M7.9.7, януари 7.2 LADA 2110 с двигател 11183
2. - блок на снопа на запалителната система към снопа на кабинната група ABS;
4. - сензорно-сигнално устройство на имобилайзера;
5. - блок за управление на имобилайзера;
Конекторът на сензора за скорост се срина и започна да губи контакт. Поради това стрелката на скоростомера скочи произволно. Понякога стрелката на скоростомера просто падаше и трябваше да минеш под капака и да жонглираш с конектора.
За комбиниране на всички електрически уреди и оборудване в превозното средство се използва схема на окабеляване. Ако някой от неговите елементи се повреди, това може да повлияе на функционирането на автомобила като цяло. По-подобно, можете да научите от този материал каква е схемата на свързване на VAZ 2111 за инжектор с 8 клапана и какви неизправности са типични за него.
Първо, предлагаме да разберем кои системи и възли се използват в схемата на свързване.
Батерия. Това устройство е предназначено да осигури нормално стартиране на двигателя и захранване на електрически уреди и оборудване, когато двигателят не работи. Ако батерията е разредена, няма да работи за стартиране на двигателя с ключа; ще трябва или да опитате да стартирате от "бутача" или "свете".
Стартер. Целта на това устройство е да осигури на запалителната система импулс с високо напрежение, необходим за запалване на горивната смес в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене.
Генераторът е един от основните компоненти на всяка електрическа система. Този възел е необходим за захранване на електрическите устройства и устройства на превозното средство, докато се движи. В допълнение, генераторът ви позволява да зареждате батерията, като попълвате заряда й, който е бил използван за стартиране на двигателя.
Ключ за запалване на.
Монтажен блок с предпазители. Предназначението на предпазителите не може да бъде подценено - тези устройства се използват за осигуряване на защита на електрическите вериги на автомобила. Ако възникнат пренапрежения в електрическата система на двигателя на инжектора с 16 клапана, тогава предпазителят ще се повреди първи, като по този начин предпазва оборудването от повреда (авторът на видеото е HF каналът Autoelectrician).
Но това са само основните компоненти на системата, що се отнася до пълната схема на окабеляване, тя включва различни възли и системи:
свързване на стартера;
безконтактна система за запалване;
схема на свързване на ключ за запалване;
осветителна система, която включва оптиката на къси и дълги светлини, стоп светлини, странични светлини, фарове за мъгла, мигачи, както и осветление в салона на автомобила;
система за активиране на чистачките, както и измиване на предното и задното стъкло;
схема за активиране на звуков сигнал;
система за активиране на електрически прозорци;
активиране на вентилационното устройство на охладителната система;
заключване на багажното отделение;
блок за отопление на задното стъкло;
арматурното табло, което показва всички основни инструменти на автомобила, състоянието на сензорите, скоростомера, тахометъра;
автоматична система за управление на печката;
връзки на генератора;
управление на захранващия блок.
Както можете да видите, като цяло електрическата схема на 16-клапанов двигател VAZ е доста сложна система. Съответно има и достатъчно разбивки в работата му, всички те могат условно да бъдат разделени на няколко групи.Например, ако имате подозрения относно функционалността на запалителните свещи, но те се оказаха работещи, тогава трябва да проверите работата на бобината за запалване и високоволтовите кабели. Както показва практиката, повредите в проводниците също могат да доведат до неправилна работа на системата за запалване. Неизправността на един или друг елемент от електрическата мрежа може да бъде резултат както от повреда на самото устройство, така и от повреда на генератор или батерия.
Най-често собствениците на автомобили се сблъскват с проблема с повреда на батерията, следователно ще разгледаме основните неизправности, характерни за това устройство:
възникнало е късо съединение между електродите на устройството;
повреда на плочите, разположени вътре;
появата на пукнатини и други механични повреди по корпуса на батерията, както и напръскване на плочите, което може да доведе до изтичане на електролит;
окисляване на клемите на акумулатора, този проблем може да бъде решен чрез оголване.
Всички тези неизправности в крайна сметка водят до разреждане на батерията. Ако говорим за причините, довели до тези проблеми, най-вероятно всички те се крият в неправилна работа, разбира се, ако животът на батерията е висок и все още не е приключил. Много по-рядко неизправността се крие във фабричен дефект, но това не се случва често.
За да се предотвратят неизправности в работата на батерията, по време на работа трябва да се спазват следните правила:
Първо, устройството трябва да бъде здраво фиксирано на място. Ако батерията не е здраво фиксирана, това може да доведе до постоянни вибрации, което впоследствие може да причини пукнатини в корпуса.
Работата на автомобила и съответно използването на електрическата мрежа е разрешено само при използване на работещ генератор. Ако алтернаторът не работи или коланът му е твърде разхлабен, това в крайна сметка ще доведе до разреждане на акумулатора.
В случай, че контактът на терминала на устройството е лош, това може да доведе до неговото окисляване и разрушаване.
Разреждането на акумулатора се улеснява и от продължително завъртане на стартера при опит за стартиране на двигателя. Особено често този проблем се проявява при замръзване, когато електролитите на акумулатора са по-малко подвижни и водачът трябва да върти стартера по-дълго, за да го стартира (автор на видео - Вячеслав Кравченко).
В зависимост от типа и производителя, батерията може да издържи от три до пет години. Въпреки това, експлоатационният живот може да бъде по-малък, ако батерията се използва в интензивен режим и в тежки условия. По един или друг начин, последствията от разреждането на батерията са винаги еднакви - устройството няма да може да завърти стартера, за да стартира двигателя, както и да захранва устройствата и оборудването на автомобила като цяло. В случай, че диагностиката показа, че батерията работи нормално, е възможно причината за неизправността да се крие в работоспособността на генератора.
Дизайнът му като цяло е по-сложен, съответно този възел има достатъчно грешки:
протриване на четките, което се дължи на тяхното износване;
повреда на релето на регулатора на напрежението;
повреда на диодния мост;
износване на лагера, което е придружено от бръмчене, когато генераторът работи;
износване на плъзгащи пръстени;
повреда или износване на зъбите на макарата;
късо съединение в намотката на статора;
повреда на окабеляването на веригата за зареждане;
счупване или износване на ремъка на алтернатора.
Неизправностите в работата на уреда могат да бъдат определени чрез диагностика с помощта на мултицет. Що се отнася до ремонта, можете да го направите сами. По-рано вече описахме процедурата за ремонт на генератор, използвайки примера на модела VAZ 2114 в тази статия, в случая на VAZ 2111 изглежда подобно.
Що се отнася до останалите неизправности в работата на електрическата верига, може да има няколко причини:
неизправност на самото устройство;
изгорял предпазител, причинен от късо съединение (преди да смените предпазителя, е необходимо да се установи причината за късото съединение);
отворена верига, проблемът се решава чрез подмяна на проводника;
окисляване на контактите на клемите на устройството (автор на видео - канал Ramanych).
За да се предотвратят проблеми при работата на електрическото оборудване, е необходимо да се спазват определени превантивни мерки, по-специално:
Препоръките за ремонт на окабеляване в автомобил VAZ 2111 са дадени във видеото (автор - канал Wolos FromG).
Електрическото окабеляване играе важна роля в автомобила. От това зависи правилната работа на основните устройства и системи, както и на автомобила като цяло. Днес ще разгледаме основните схеми на окабеляване на семейството VAZ-2110.
Окабеляването на VAZ-2110 е от два вида: карбуратор и инжектор ... Има леки разлики в тях, но основните принципи на работа и окабеляване са едни и същи. По местоположение окабеляването се различава в: двигателно отделение и салон ... Цялото електрическо оборудване на автомобила е свързано с помощта на проводници с определен цвят. Към всеки елемент през подложките, предпазителите, има собствен сноп за окабеляване.
Напрежението на бордовата мрежа е 12V постоянно, минус върху каросерията на автомобила.
Имайки схема на окабеляване и познавайки принципите на работа на основните компоненти на автомобила, изобщо не е трудно да се намери неизправност и причината за възникването му.
Преди да започнете ремонта на електрическото окабеляване на автомобила (ако това не е свързано с отстраняване на неизправности), клемите трябва да бъдат извадени от акумулатора (акумулатора).
При първите версии на VAZ-2110 беше инсталиран карбуратор, който по-късно беше заменен от инжектор, като по-модерна и надеждна система, която осигурява икономична стабилна работа на двигателя. Окабеляването на двигател с карбуратор включва почти същите системи за поддържане на живота за автомобил като с инжектор.
А - реда на условното номериране на щепселите в подложките на монтажния блок, Б - реда на условното номериране на щепселите в блоковете на датчика-разпределител
бележки: 1. В кабелния сноп на арматурното табло, вторите краища на проводниците от бяло, черно, 2. Завоите на проводниците във входните точки на снопа показват посоките на тяхното насочване.
Карбураторът вече е остаряла част от колата. Той е едновременно по-малко надежден и не може да осигури толкова точно подаване на горивната смес. В по-късни версии системата за запалване на карбуратора беше заменена с инжекционна. Контролерът в тази система "чете" работата на всички системи, като по този начин дефинира и задава много индикатори - изчислява горивната смес и т.н.
Намирането на неизправност на окабеляването трябва да започне да търси в контактите. Освен това трябва да проверите всички проводници, които са включени в снопа: тяхната визуална цялост, съпротивление, надеждност на контактите и т.н. Окабеляването на двигателното отделение има идентични щепсели.
В допълнение към окабеляването, което е предвидено за карбуратора VAZ 2110, инжекторът "десетина" е оборудван и с редица предпазители, които предпазват почти целия от възможността за късо съединение. Кутията с предпазители и реле в автомобилите VAZ-2110 се намира в купето на автомобила близо до шофьорската седалка, отляво и под волана.
Конструктивно предпазителите не са предвидени само за подаване на ток с проводник от акумулатора, в пусковите и запалителните вериги, както и за проводника, отиващ към генератора.
За да смените дефектен предпазител, първо намерете този, който е изгорял и не забравяйте да отстраните причината. След това инсталирайте нов от същия деноминация.
Не сменяйте предпазителите с джъмпери поради това, блоковете и устройствата могат да станат неизползваеми, както и пожар в окабеляването!
K1 - реле за наблюдение на здравето на електрически крушки;
Въпреки че домашните автомобили ще бъдат по-прости от чуждите, всички те се състоят от огромно разнообразие от различни компоненти, силови и горивни агрегати и, разбира се, сложно електрическо оборудване. Не без модерна електрическа част и в толкова познат VAZ-2112. Десният завой спря да работи, няма къси фарове, клаксонът е безшумен и не бръмчи, изгоряла е крушка в багажника или вентилаторът на радиатора е спрял да свети. Какво да правя, къде да бягам и кого да попитам?
Всеки собственик на автомобил трябва да се запознае поне в общи линии с електрическата част на своя автомобил. Откъде да започна? Разровете се в жабката и ако жена ви все още не е подредила нещата, можете да намерите там „Ръководство за експлоатация на автомобила VAZ-2112“. Освен всичко друго, тази необходима книга съдържа много важна информация за електрическата част. Прониквайки малко, в бъдеще не само ще спестите от ремонти в сервиза, но и ще избегнете поръчването на камион за теглене, когато изведнъж вашият "любим" ще бъде вкоренен на място в средата на полето.
Машината и нейната електрическа верига не могат да съществуват отделно, този съюз е неприкосновен, като основите на китайската стена.
Почти всички системи, по един или друг начин, зависят от електричеството и при липсата му те не само отказват да работят правилно, но и изобщо не функционират.
Ето само някои от тези взаимодействия:
запалване на горивната смес в горивната система както на карбураторния, така и на инжекционния тип на двигателя;
подаване на електричество към стартера при стартиране на двигателя;
осветление на арматурното табло през нощта;
информиране на други участници в движението за желанието за извършване на маневра с помощта на светлинен индикатор "вдясно" или "вляво";
възпроизвеждане на звуков сигнал за предотвратяване на злополука;
включване на страничните светлини за идентифициране на колата през нощта.
Обръщаме се към самата схема на окабеляване.
Наред с други неща, наличието в "Ръководството" на печатни електрически схеми с подробни описания го прави незаменим помощник не само за точното определяне на симптомите, но и за "предписване на лечение", откриване на най-важния въпрос защо боли и не само къде.
Важно е да разберете според нашата диаграма към какво е свързано следното спомагателно оборудване:
звуков сигнал;
чистачки;
радио или радио;
вътрешно осветление;
отопляемо задно и предно стъкло;
електрически прозорци (ако има такива).
Задачата е важна поради причината, че в автомобила има известна взаимозависимост на едни (основни) системи от други (спомагателни). Някои работят по двойки, докато други работят по трима или дори по четири. Ако знаете тази връзка със сигурност, веднага ще намерите своя път. Ако няма захранване с ток към подгревните свещи, тогава най-вероятно други подсистеми, работещи в същия пакет, също не функционират за вас.
Батерия. Батерията е комплект от обикновено 6 модулни „бидони“ в комплект със специални оловни пластини и потопени в кисела среда.
обикновено краткотрайно подаване на напрежение към различни системи, дори при изключен двигател;
стартиране на двигателя чрез осигуряване на безпрепятствено подаване на необходимата токова мощност към запалителните системи.
Генератор. Устройството е жизненоважно за поемане на палката от акумулатора след стартиране на двигателя.Осигурява на всички системи необходимата мощност и дори презарежда батерията, докато автомобилът се движи. Най-добре се справя със задачата при загрял двигател.
Запалителна система. Предоставя възможност за запалване на горивната смес в сърцето на автомобила - цилиндрите на двигателя. В съвременните модели, включително VAZ-2112, се използва система, която позволява да има безконтактен метод за запалване на гориво, който замени контактния, който в момента е остарял както морално, така и технологично.
Нека обърнем голямо внимание на достойнствата на този модерен метод, за да разберем напълно как работи:
голяма сила и време на задържане на електрическия заряд;
Подгревните свещи имат по-дълъг експлоатационен живот;
връзките на контактите остават в работно състояние за безкрайно дълго време;
двигателят стартира бързо и равномерно;
колата има голяма стартова мощност и икономия на гориво;
горивната смес гори по-ефективно.
Този проблем възниква поради факта, че зарядът на батерията изчезва някъде. Не изчезва случайно, а винаги по някаква причина.
оставяте колата на улицата при околна температура от -20 градуса и по-ниска;
животът на батерията изтича;
за известно време в кабината ви радиото остана включено, което доведе до загуба на мощност на заряда.
Във всички тези случаи обикновено се използват два вида лечение: първо, за спешно презареждане и второ, за закупуване на нова батерия. Ако дърпате и карате на разреден акумулатор, скоро дори няма да можете да свалите колата от алармата. Ще трябва ръчно да премахнете терминалите, опитвайки се да го заглушите. Положението веднага ще се подобри веднага щом батерията се зареди отново.
виж дали всичко е наред с генератора. Независимо дали е добре износен или увиснал. Тази процедура трябва да се извърши с всички версии на горивната система, както с карбуратор, така и с инжекция. Също така не е решаващо дали имате стандартно оборудване или 16 клапана;
проверяваме предпазителите на VAZ-2112 според схемата на електрическото оборудване, за която говорихме по-горе. Долната страна на капака на сейфа също ще бъде от голяма полза. Има улики, които диаграмата ще помогне да се дешифрира. Сменете изгорелия елемент и опитайте да запалите колата отново. Ако светлината изгасне, значи сме решили проблема;
ако червената светлина на таблото не намалява, трябва да проверите дали клемите на акумулатора са стегнати, дали са окислени. Повреден ли е проводникът от акумулатора към алтернатора и стартера?
Това са някои препоръки за премахване на широко разпространени трудности, свързани с неизправност на електрическите мрежи на автомобила VAZ-2112 с 8 или 16 клапана. Разбира се, в този преглед не е възможно да се проучат всички неизправности и да се предостави информация как да бъдат отстранени. Например къде да търсите причината за изключване на "мигачи" или помпи, които осигуряват стабилната работа на превозното средство.
Страхотно е, че сътрудничеството на автомобилните ентусиасти и техните навременни съвети помагат да се спестят време, пари и караница, когато колата трябва да бъде ремонтирана.
На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
