Ваз 2112 DIY ремонт на предно окачване

Подробно: ремонт на предно окачване ваз 2112 направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Автомобилите от "Десетото семейство" са произведени от завода на ВАЗ в началото на 2000-те години. Те включват хечбек Lada-112, чийто дизайн се счита за най-успешен. На VAZ-2112 предното окачване е подредено по същия начин, както при комби или седани. И е подредено по-сложно, отколкото на всички автомобили от семейство Logan. Причината е липсата на триъгълни лостове. Но в окачването VAZ-2110 (2112) можете да персонализирате буквално всичко, а за Logan ние настройваме само пръста.

Понякога окачването се настройва. Но това, което е показано във видеото, е по-добре да не се повтаря. Ние гледаме ...

Снимката показва как изглежда дясното дисково окачване. Лесно е да разпознаете телескопичната опора 6, както и лоста 3. И двете части формират основата на сглобката.

Нека изброим основните детайли във възходящ ред: 1 - стабилизатор; 2 - връзка на стабилизатора; 3 - рамо за окачване; 4 - сачмен лагер; 5 - кормилния юмрук; 6 - багажник за окачване; 7 - разтягане (сабя); 8 - скоба на скоба.

Части 7 и 3 биха могли да образуват "монолит". Но дори и тогава те ще бъдат монтирани на панти, а в структурата на окачването VAZ-2112 (и 2110) ще намерим тези панти плюс още един - той свързва части 3 и 7.

Шарнирното рамо не е показано на снимката, но тук е прикрепено към амортисьора, тоест е част от него.

Всичко, което е обозначено с цифрата 6 по-горе, се състои от няколко части. Нека ги изброим.

Числата показват елементите:

2108-2901056 - метрична гайка М14;
2110-2902760 - чаша;
10519601 - шайба;
16105021 - самозатягаща се гайка М12;
2110-2902816 - спиране на удара;
2110-2905003 и 2110-2905002 - амортисьор ляв и десен;
2110-2902826 - кадър;
2108-2901052 - шайба за винта;
15540931 - винт М12 (до 07.2001 г.);
2108-2901051 - долен винт (след 07.2001 г.);
2110-2901054 - шапка с козирка;
2110-2902842 - шайба;
2110-2902830 - винт;
2110-2901032 - шайба;
2110-2902820 - горна опора (възглавница);
2112-2902712 - пружина за окачване;
2112-2901031 и 2112-2901030 - багажник отляво и отдясно;
2110-2905681 - прашник;
2108-2901050 - ексцентричен винт;
16104111 - самозатягаща се гайка М8;
2108-2902840 (-01, -02) или 2110-2902840 (-01) - опорен лагер.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Някои комби и седани имат подпори 2110-2901030 и 2110-2901031. Но тогава се използват пружини 2108-2902712. Но частите, отбелязани с номер 21, са взаимозаменяеми.

Нека да разгледаме един важен монтаж с минимален брой части.

Кормилният кокал с лагер на главината

По външния вид на възела става ясно за какво и как е прикрепен. Нека изброим статиите:

2108-3103020-01 (-02) - лагер на колелото;
2108-3103068 - уплътнителен пръстен;
2108-3001060 - подложка против пръски (вътрешна);
2108-3103012 - главина;
2108-3103079 - носещ елемент (шайба);
2108-3103032 - скоба, закрепваща лагера;
2108-3001061 - подложка против пръски (външна);
2110-3103065 - декоративна шапка (след 01.2003 г.);
2108-3103065 - декоративна капачка (до 01.2003 г.);
2108-3001015 и 2108-3001014 - ляв и десен юмрук;
2108-3103061 - главина против пръскане;
14044271 - самозатягаща се гайка М20.

Долното рамо държи топката (част 2). Кормилният кокал е прикрепен към корпуса на сферичната става. На чертежа липсва, но са показани крепежни винтове 15.

Лостове с водачи на сабя

2108-2904046 - задна панта на сабята;
2108-2904185-01 - топка щифт;
10517070 - пружинираща шайба;
2110-2904192 - сглобка на сферична става;
15541231 - винт М12;
2108-2904045 - тяга шайба;
16105011 - самозатягаща се гайка М12;
2108-2904040 - въртяща се връзка;
2108-2904020 - рамо на лоста;
2108-2904270 - сабя или разтягане;
12638601 - шайба;
2110-2904070 - корпус;
2110-2904076 - дистанционна втулка;
12574921 - самозатягаща се гайка М16;
15970730 - винт М10;
2108-2904225 - дистанционна шайба (максимален брой - 4 бр.);
16101521 - метрична гайка М12;
10516870 - пружинираща шайба.

Скобите за закрепване на сабите са заварени към напречната тръба. Тоест на VAZ-2112 предното окачване съдържа "напречна греда" и не може да бъде изключена от дизайна.

Напречна тръба и фитинги

2112-2904400 - напречна тръба;
2108-2904050 - сабя предна панта;
12574921 - гайка М16;
2110-2904436 - капачка;
2108-2904054 - предна шарнирна шайба (до 12.2000 г.);
2110-2904054 - същото (след 12.2000 г.);
2108-2904225 - дистанционна шайба (максимален брой - 2 бр.);
2110-2904055 - шайба;
2110-2904312 - винт.

Някои седани и комби имат напречна тръба 2110-2904400 (-01).

Стабилизаторът е важна част, но можете да карате и без него. Липсата на стабилизатор не е причина за извеждане на автомобила от експлоатация.

Стабилизатор и напречна щанга

Уредът се състои от прът и две пръчки. Елементи:

2110-2906050 - тяга или рейка;
2110-2906010 - монтажна единица;
10516870 - пружинираща шайба;
2110-2906040 - възглавница;
10519601 - шайба;
2108-2906042 - скоба;
2110-2906016 - щанга;
2110-2906078 - горна опорна втулка;
15971321 - винт М10;
12164711 - гайка М10;
16104111 - самозатягаща се гайка М8;
2108-2906079 - долна опорна втулка.

За да се отървете от стабилизатора, премахнете изброените части.

Както бе споменато по-горе, ръката и скобата могат да образуват "монолит". Появата на такава част е показана на снимката.

Монолитен носач

Частта е прикрепена към тялото на панти. И в "долната" точка на триъгълника е фиксиран пръст с топка.

Всеки автомобилист разбира колко важно е предното окачване на VAZ 2110. Но това устройство може да има определени проблеми, типични неизправности, които почти всеки, който има повече или по-малко опит в ремонта на автомобили, е способен да знае и поправи. Ето защо днес ще говорим конкретно за предното окачване на "десетките".Колелата са прикрепени към предното окачване, агрегатът осигурява амортизация на "предния край" на автомобила, отговаря за стабилността по време на шофиране, центровката на колелата, наклона, сближаването.Устройството на предното окачване на VAZ 2110 е доста сложно, но всеки от вас може да го разбере. Основното тук е да се въоръжите с ръководство за употреба, а също и да разберете същността на основните ъгли.Разглежда се основният елемент на предното окачване хидравлична телескопична стойка , което е просто незаменимо по въпроса за амортизацията, осигурявайки комфортно возене на автомобила. Колата няма да се разклати много, преминаването на всяка дупка няма да превърне пътуването ви в кошмар.За смяна на наклона има подпора в предното окачване. За да бъдем по-точни, за този процес са отговорни кормилният кокал и горният болт, който има ексцентрична шайба и колан.

Специални пружини;

Буфер за ограничаване на хода на компресия. На VAZ 2110 този елемент е изработен от полиуретан;

Топ поддръжка. Той е прикрепен към стълба, към който от своя страна е прикрепен калника. Моля, имайте предвид, че за фиксиране се използват само самозаключващи се гайки. Следователно при ремонт обикновените гайки няма да работят;

Лагер за осигуряване на въртене на стелажа заедно с колелата;

Амортисьори с пружина и бутало.

Между другото, напречната греда на предното окачване VAZ 2110 е прът, към който са свързани долните рамена. В центъра е прикрепен към тялото с помощта на гумена възглавница.

Те трябва да бъдат разгледани отделно, тъй като причините за появата им са различни.

Ако започнете да чувате удари, идващи от предното окачване, това може да се дължи на няколко причини:

Стелажът има определени грешки;
Връзките на напречната греда, възглавниците са износени или болтовете са разхлабени;
Привързаността към тялото не беше достатъчно силна;
Пружините не са в ред;
Пантите са износени;
Гумената част на окачването е нарушила целостта си. В същото време ударът трябва да е ясен, като удар от метал в метал;
Подравняването на колелата е извън баланс.

Ако чуете не почукване, а шум, тогава причините за проблеми с предното окачване може да са следните:

Болтовете, отговорни за закрепването на стабилизатора за преобръщане към тялото, са разхлабени;

Гумените компоненти са се срутили в опората на стойката;

Гумените подложки на вратовръзката или пръта са износени;

Пружината на окачването е счупила или нарушила геометрията си;

Колелата са извън баланс;

Буферът на хода на компресия се сви.

Доста лесно е да се разбере структурата на предното окачване, както и на ухо или визуално да се определят неговите неизправности, въпреки привидната сложност на монтажа. Но към въпроса трябва да се подхожда внимателно, периодично да се проверява състоянието на окачването, дори ако никакви шумове, удари или поведението на автомобила на пътя не показват неговата неизправност.

За всяка кола е по-добре да организирате превантивна поддръжка, отколкото да плащате прекомерни цени за пълен ремонт по-късно. Подобно на болестта, проблемите с предното окачване на VAZ 2110 се избягват най-добре при техните подходи. Това е по-евтино, по-лесно и по-правилно от страна на собственика на автомобила.Радваме се да приветстваме всички автолюбители, автомонтьори, ключари и тези, които просто се интересуват от нашия автомобилен портал. Сайтът> е направен за вас и ние ще се опитаме да ви помогнем в ремонта на вашия автомобил.Днес ще обясним ремонта и подмяната на предното окачване във VAZ 2110/2111/2112. Ако сте го счупили или просто сте решили да го замените, тогава нашият видео съвет със сигурност ще ви помогне. Какви трудности очакват при проверката?

Схема на монтажа на предното окачване VAZ 2110

Нека поговорим за устройството му. Най-важният елемент на предното окачване е неговата стойка (хидравлична телескопична) – незаменима при амортизацията, тоест осигуряваща комфортно возене, без много клатене (доколкото е възможно) над неравностите и неравностите на нашите пътища. Благодарение на стойката, или по-скоро на кормилния му кокал с горния болт, снабден с ексцентрична шайба и колан, е възможно да промените наклона на колелото. Изображение - Ваз 2112 DIY ремонт на предно окачване

Телескопична предна опора за окачване VAZ 2110

Монтаж на багажника:

Специална пружина;
Компресионен буфер за пътуване от полиуретан;
Горна опора. Конструкцията му е следната: прикрепен е към багажник, към който калника е прикрепен със самозаключващи се гайки. Ето защо, ако правите ремонт със собствените си ръце, не пропускайте този момент - не можете да използвате обикновени ядки;
Лагер, който позволява рейката да се върти заедно с колелата;
Амортисьор, в който са монтирани пружина и бутало за по-добро представяне.

Съчмената шарнира интегрира долните части: кормилния кокал и лоста.Надлъжните стрии, долните лостове, опорите, които има напречната греда, са свързани помежду си чрез гумено-метални панти. С помощта на специални шайби става възможно да се регулира надлъжният наклон на оста на въртене. Ъглов контакт, нерегулируем лагер закрепва главините на колелата.

Напречната греда е щангата, към която са свързани долните рамена. В средата е прикрепен към тялото, с помощта на гумени възглавнички.
Това, накратко, е устройството за предно окачване. И сега ще разгледаме възможни неизправности, които в някои случаи могат да бъдат отстранени със собствените ни ръце, в други е по-добре да се свържете със специалист.

Ако по време на шофиране чуете почукване в предното окачване, тогава основните причини могат да бъдат:

Неизправности на стелажите;
Болтовете са разхлабени, може би скобите или възглавниците, с които е оборудвана напречната греда, са износени;
Свободна привързаност към тялото;
Гумените части са се срутили, а почукването е с подчертан "метален" звук;
Чука "куцане" или дори счупена пружина;
Износване на панти;
Шум от чукане поради дисбаланс в колелата.

Преди да разгледате всички възможни неизправности на предното окачване на VAZ 2110, трябва да запомните какво е устройството за предно окачване. Това е телескопично независимо окачване с цилиндрови пружини, стабилизатор, долни рамена и хидравлични амортисьори. Разбира се, всички собственици на автомобили знаят, че основният елемент на окачването е амортисьорът. Самият термин, в превод от френски, означава омекотяване или отслабване.

Автомобилните амортисьори са предназначени основно за осигуряване на стабилност и управляемост на превозното средство, амортизиране на подрессорените и неподрессорените маси на превозното средство, намаляване на преобръщането на каросерията по време на спиране, осигуряване на плавно движение и предотвратяване на откъсването на колелата от пътя. Поради всички горепосочени функции, той се счита за най-важната част на окачването във всяко превозно средство. Безопасността на пътниците, водача, както и безопасността на автомобила зависи от изправността на този елемент.

Не трябва да бързате веднага към автокъща и да плащате за скъпи, безсмислени услуги за нещо, което можете да направите сами, например, това може да бъде основен ремонт на двигателя или в нашия случай ремонт на предно окачване. Трябва да се спомене, че много автомобилисти се опитват реалистично да оценят качеството на опорите на окачването и следователно ги държат отговорни за всяка неизправност, свързана с шум и чукане на предното окачване. Това мнение не е неоснователно, но има и други причини за въпросното явление. Не забравяйте, че шумът възниква не само поради неизправност на подпорите, но и в резултат на неизправност на друг елемент на окачването. В този случай трябва да проучите подробно схемата на предното окачване и едва тогава можете да определите дали трябва да смените рамото на предното окачване или можете да се справите с по-малък ремонт.

И така, основните причини за шум в областта на предното окачване на VAZ 2110:

Болтовете, които са отговорни за закрепването на стабилизатора за преобръщане към тялото на стрелата, може да са били разхлабени;
Гумената част на опората на подпората има силно утаяване или се е срутила;
Предното окачване може да издава шум, ако горната опора на стойката е хлабава към тялото;
Износени са скоби, предно окачване или гумено-метални панти на рамото и окачването;
Гумените възглавници от стрии или пръчки са станали неизползваеми;
Буферът за компресия се е сринал, така че се чува почукване в предното окачване;
Долен рамо на предното окачване или шарнир на рамото на окачването са износени;
Пружината на окачването е улегнала, деформирана или счупена;
Липса на балансиране на колелата.

При внимателна проверка дори шофьор без специални умения може да открие такива неизправности. Възможно е да се премахнат всички изброени причини за шум и тропане чрез затягане на разхлабените крепежни елементи или чрез подмяна на износените елементи с нови. Всеки уважаващ себе си собственик на автомобил трябва да има ръководство за експлоатация и ремонт на автомобила, именно това ръководство ще ви помогне да отстраните проблема. Най-важното е да разгледате по-отблизо устройството на предното окачване и да определите причината за удара.

Балансирането на колелата трябва да се разглежда отделно. Препоръчително е да посетите най-близкия автосервиз, където има прилична стойка за балансиране. Въпросната услуга е доста евтина, освен това дисбалансът може да повлияе не само на появата на шум, но и на стабилността на посоката при шофиране по права линия или неравномерното и преждевременно износване на машинната гума. Първо попитайте дали има неизправност в спирачната система?

Какъв трябва да бъде изводът след всичко казано по-горе? Не забравяйте, че веднага щом чуете чук или шум в предното окачване на автомобил, изобщо не е необходимо незабавно да отидете до автокъща или да купувате огромен брой скъпи вносни амортисьори. Често ремонтът на такива проблеми се ограничава до подмяна на гумената възглавница или дори елементарно затягане на няколко крепежни елементи.

Когато става въпрос за вашия собствен автомобил, знанието ще бъде не само сила, но и фактор, който ще ви помогне значително да спестите от поддръжка и ремонт на автомобил. Така че, като следвате съветите по-долу, можете бързо да подредите колата си, ако чуете почукване по кормилната рейка или предното окачване. Също така ще можете да смените лагера на главината.

Ако има висок дисбаланс на колелата, балансирайте ги в автосервиз, сменете буфера, ако е разрушен.
Пружината трябва да се смени, когато се счупи или утаи.
Смяната на сферичната става се извършва, когато е износена или деформирана.
Други панти трябва да се сменят, когато са износени или когато подпорите на стабилизатора са износени;
Подмяна на гумения елемент на опората на стойката, когато се срутва или утаява;
Ако закрепването към тялото на горната опора на стойката е хлабаво, затегнете го;
Износените накладки трябва да се сменят и болтовете да се затегнат отново, ако са разхлабени или износени на стрелата и накладките.

Ако има проблем в багажника.

Слабост на болтовете, повишено износване на накладки или скоби, които се предлагат на веригата.

Неадекватно здраво закрепване към тялото.

Изход от извора.

Износване на панти.

Чрез разхлабване на гумената част на окачването. В този случай стекът трябва да има ярко изразен "метален" характер.

Наличието на дисбаланс в регулирането на колелата.

Загуба на болтове, с помощта на които се организира закрепването към щангата на тялото на стабилизатора на променливата стабилност.

Разпадане на гумените елементи на опората на стелажа.

Повишено износване на щангата или гумените подложки за окачване.

Разширяване на буфера за компресиране.

Деформация или излизане от пружината на окачването.

Подравняване на колелата.

Износване на гумено-метални съединения на лоста или предната опора на окачването.

Необходимост от извършване на навременен ремонт на пукнатини по предното стъкло. Списък на инструменти и материали за ремонт на пукнатини по предното стъкло и процедурата за извършване на ремонтни работи.

Необходимостта от извършване на мерки за регулиране на съединителя на автомобилите BAZ-2210. Списък с инструменти за регулиране на съединителя и скоростта на регулиране на кабела на съединителя за BAZ-2110.

Здравейте скъпи посетители на сайта> Този път ще ви покажем и ще ви кажем как да затегнете релсата на VAZ 2110. Защо трябва да я затегнете? Нашите пътища са виновни. Като цяло кормилната рейка трябва да издържи 14-15 години, но както всички знаем, с нашите условия на работа, експлоатационният живот на кормилната рейка се намалява с пет. И така, често срещаните неизправности на кормилната рейка VAZ 2110 са хлабина и чукане в кормилната рейка. За да избегнете загуба на пари незабавно в случай на неизправност, подредете кормилната рейка или я сменете напълно. Можете първо да опитате да коригирате, или по-скоро да стегнете.

Прочетете повече Как да затегнете релсата VAZ 2110? →

Мисля, че всички разбират, че при пътища като нашия ходовката често изисква ремонт. Доста често след зимата, когато снегът се е стопил, а ямите все още не се виждат поради локви, често се получава амортисьорите и опорните лагери. Поради такива ситуации е необходимо да се ремонтират тези компоненти на ходовата част на VAZ 2110. По-добре е да направите ремонт навреме, тъй като на първите етапи това ще доведе до загуба на по-малко пари, отколкото ако започнете повреда и това ще доведе до по-плажен резултат.

Тази статия ще предостави информация, благодарение на която можете да замените опорните лагери VAZ 2110 със собствените си ръце. Освен това ще го направим така, че да не се налага да регулираме подравняването на колелата. Тоест няма да докосваме болтовете за счупване. Продължете да четете Смяна на опорния лагер →

В тази публикация искам да ви кажа как да смените стабилизатора. И как да смените частите му. Можете лесно да извършите този вид ремонт в гаража със собствените си ръце. Стойки на стабилизатора 4: на две места е прикрепен към каросерията на автомобила и още две - това е закрепването на подпорите му към лоста

Да преминем направо към точките на закрепване с лоста. Развиваме гайките.

Първото нещо, за което искам да напиша веднага е, че не отлагайте ремонта на шарнирната става! Имаше ситуации, когато предното колело, докато колата се движеше, падаше напълно на пътя, поради износване на топката. Мисля, че няма нужда да описвам какво ще стане с колата, ако се случи на висока скорост. Освен това от статията ще научите как да замените сачмен шарнир на VAZ 2110 със собствените си ръце, като по този начин спестите пари.

Такава част от автомобила като кормилния накрайник се нарича автомобилна проходилка. И естествено, подобно на други части от ходовата част на VAZ, с нашите пътища често се проваля. Този вид ремонт, както и смяната на шарнирни шарнири, са доста често срещани при VAZ 2110. Трудно е да се открие счупен накрайник на кормилното управление навреме. По принцип всеки забелязва проблем, когато се появят проблеми като почукване в предната част, колата не се подчинява добре на волана и управлението на волана е хлабаво.

Ако не сте сигурни, че причината за неизправността се крие точно в кормилните накрайници, повдигнете колелото и го разклатете в различни посоки. Ако е износен накрайник, тогава ще забележите свободна игра и обратна реакция. За смяна на кормилните накрайници на VAZ 2110 не са необходими много инструменти и умения. За удобство ето списък с инструментите, от които се нуждаете: Продължете да четете Смяна на кормилните накрайници →

1 - сферична става
2 - главина
3 - спирачен диск
4 - защитен корпус
5 - шарнирно рамо
6 - долна опорна чаша
7 - пружина за окачване
8 - защитен капак на телескопичната стойка
9 - буфер за компресия
10 - горна опорна чаша
11 - лагер на горната опора
12 - горната опора на стелажа

13 - стволова гайка
14 - запас
15 - поддръжка на буфера за компресия
16 - телескопична стойка
17 - гайка
18 - ексцентричен болт
19 - кормилния юмрук
20 - задвижващ вал на предните колела
21 - защитен капак на пантата
22 - външна панта на вала
23 - долна ръка

Предно окачване - независимо с телескопични хидравлични амортисьори, винтови пружини, долни носачи със стрии и стабилизатор. Основата на окачването е телескопичен хидравличен амортисьор 16. Долната му част е свързана с кормилния кокал 19 с два болта. Горният болт 18, преминаващ през отвора в скобата на подпората, има ексцентрична яка и ексцентрична шайба. Чрез завъртане на този болт се регулира наклонът на предното колело. Телескопичната стойка съдържа: спирална пружина 7, буфер от полиуретанова пяна за хода на компресия 9, както и горната опора на стелажа 12, сглобена с лагер 11.

Предно окачване (изглед отдолу)

1 - разтягане на рамото на окачването
2 - щангата на стабилизатора
3 - рамо за окачване

Горната опора е закрепена към подпората на калника с три самозаключващи се гайки. Благодарение на своята еластичност, опората позволява на багажника да се люлее по време на движение на окачването и гаси високочестотните вибрации на тялото. Натиснатият в него лагер позволява на рейката да се върти с управляваните колела.

В корпуса на стелажа са монтирани части от телескопичен хидравличен амортисьор. Ако не успее, можете да инсталирате касета в кутията на багажника. Моля, имайте предвид, че тялото на колоната на автомобила VAZ-2110 е малко по-късо от това на VAZ-2108, така че използването на външно подобен патрон от VAZ-2108 е невъзможно.

Долната част на кормилния кокал 19 е свързана с долното рамо на окачването 23 чрез сферична връзка 1.Опората е фиксирана с два „слепи“ болта (отворът в кормилния кокал не е през). Когато развивате тези болтове, бъдете внимателни: те често се счупват със значителна сила, така че чукайте главите им аксиално, преди да ги разглобите.

Силите на спиране и сцепление при движение на автомобила се възприемат от надлъжни скоби, свързани чрез безшумни блокове с долните рамена и греда на предното окачване. В ставите (в двата края на скобата) се монтират шайби за регулиране на ъгъла на завъртане на оста на въртене.

Двуредов ъглов контактен сачмен лагер от затворен тип е фиксиран в кормилния кокал чрез два задържащи пръстена. Главината на колелото е монтирана във вътрешните пръстени с намеса. Лагерът е затегнат с гайка на стеблото на външния шарнирен корпус на задвижването на колелото и не се регулира при работа. Гайките за закрепване на главините на колелата са еднакви, с дясна резба.

Стабилизаторът е пружинен стоманен прът. В средната му част има извивка за настаняване на изпускателната тръба. Краищата на стабилизатора са свързани към долните рамена на окачването чрез подпори с гумени и гумено-метални съединения. Шината в средната си част е прикрепена към тялото със скоби чрез гумени възглавници.

Разположението на предната колона в окачването на автомобил VAZ 2112

Осигуряването на безопасността на автомобила VAZ 2112 на пътя е немислимо без работещо предно окачване. Моделът е оборудван с телескопично, независимо окачване с хидравлични амортисьори, оборудвани с винтови пружини.
Като всяка единица на автомобил VAZ 2112, предните стелажи изискват периодичен ремонт или подмяна. Как да извършите работата правилно със собствените си ръце, производителите на машини предлагат, като се вземат предвид възможните неизправности на устройството и гаранционния срок.

Основното окачване на всеки автомобил е амортисьорите.... Основната им цел е да гасят вибрациите на каросерията на автомобила и да осигурят достатъчно сцепление на колелата с пътната настилка по време на движение.
Производителят предлага експлоатационен живот за всяка машинна единица. Инструкцията препоръчва подмяна на предната стойка на амортисьора средно след 30-40 хиляди километра.
Което показва необходимостта от смяна на предните подпори:

От страната на повредената подпора се увеличава вибрацията на тялото върху "гребена".
Воланът бие.
Колата отвежда далеч от праволинейността на движението.
При завой колата прескача по неразбираем начин.
Спирачният път се увеличава.
Ненормалната работа на клапаните на амортисьора се обозначава с почукване, което се е появило в него.
Възможно е изтичане на масло, появяват се характерните му петна.

Всички тези неизправности трябва да бъдат отстранени; по-нататъшната работа на окачването не е желателна.
Това може да доведе до негативни последици:

Неизправност в предните опорни лагери.
Повишено неравномерно износване на гумите. Колелата "скачат" при движение на автомобила, което чупи лагерите на главината, чиято цена е доста висока.
Увеличаване на спирачния път, което е свързано с безопасността при използване на автомобила, когато част от секундата решава съдбата на човек.
Намаляване на експлоатационния живот на спирачните накладки, което се отразява на безопасността на автомобила и оскъпява честа смяна на части.

Съвет: Водачът трябва редовно да слуша как работи окачването. Появата на почукване показва, че автомобилът има неизправност в предната колона, която изисква спешна подмяна или ремонт.

Видът на пътната настилка и нейното качество определят използването на различни стелажи. Ролята и стилът, с които се кара колата, играят роля.
Така:

Комфортното движение в града и извън него се осигурява от хидравлични или маслени предни стойки на VAZ 2112 - най-евтините и с малки размери. С достатъчно предимства, те имат редица недостатъци:

Наличието на смес от въздух в камерите за компенсиране: ако нивото на ниска ефективност на амортисьора е нула. Създава ненадеждност на устройствата и излишък на въздух;
Честото и рязко движение на буталото, когато автомобилът се движи по черен път, може да провокира образуването на кавитационни мехурчета, което води до разпенване на маслото;
Лошо разсейване на топлината.

Газовите предни стойки имат по-голяма твърдост при шофиране на автомобил с висока скорост и повишено натоварване. Увеличеното ударно натоварване обаче намалява комфорта при движение за водача и пътниците.
Предната газова стойка се различава за VAZ 2112 и увеличената цена.
Двутръбните пълни с газ подпори са компромис между устройствата за газ и масло. Имат достатъчна мекота, показват се добре при шофиране по неравен терен с висока скорост.
При ниско налягане противоналягането на газа изключва кипене на маслото, ефективно гаси вибрациите. Този тип е най-надеждното и издръжливо устройство.

Отвертка.
Ключове 13, 19 и специален ключ 22.
Метална четка.
Чук.
Клещи.
Удължаване.
Средство за отстраняване на сачмени стави.
Устройство, което задържа пръта на амортисьора по време на работа.

Съвет: Препоръчително е да смените предните подпори едновременно от двете страни на автомобила. Окончателното затягане на всички крепежни елементи трябва да се извърши с оптимално натоварване на окачването, когато автомобилът стои на повърхността.

Откъсват се болтовете, които фиксират предното колело. Под задните ограничители са монтирани, ръчната спирачка е затегната.
Предната част на колата се издига.
Капакът е отворен.
Предното колело е свалено.
Спирачният маркуч се освобождава от скобата, разположена на стойката.
Всички фуги се почистват с метална четка.
Гайките, фиксиращи кормилния кокал към опората на амортисьора, се развиват.
С помощта на клещи отстранете шплинтите, държащи съединението на напречната щанга към амортисьора.
Гайката, фиксираща пантата, се развива.
Инсталиран е теглич за премахване на сферичните шарнири, както се вижда на снимката.

Монтаж на теглич за сачмени шарнири

Пантата на върха е екструдирана от рамото на багажника.
Болтовете, закрепващи стойката на амортисьора към кормилния кокал, са избити.
Последният е отделен и положен.

Съвет: Когато монтирате ремонтирана стойка назад, преди да я свалите, маркирайте корпуса на амортисьора и регулиращия болт за правилен последващ монтаж.

Гайките, фиксиращи предната колона към стъклото на каросерията на автомобила, се развиват.

Развиване на гайките, фиксиращи рейката към стъклото на тялото на машината

Предната колона е внимателно издърпана от арката на колелата.
Предната колона се монтира в обратен ред.

На VAZ 2112 можете да гледате видеото как да смените предните стойки.

Най-добрите предни стойки за VAZ 2112 се произвеждат от японската компания Kayaba... Инсталирайки предните стелажи на каяба на VAZ 2112, автомобилистът си осигурява максимален комфорт при шофиране при ниски скорости с нисък шум от превозното средство.
Оптимална сила на амортизация и високо ниво на безопасност са осигурени дори при високи скорости. Най-добрите предни стойки на VAZ 2112 не създават проблеми при подмяна на части.
Амортисьорът се сменя лесно и бързо, което намалява времето за ремонт на амортисьора. Много често е възможно да се подобри качеството на амортисьорите, ако на VAZ 2112 е инсталирано разширение към предните подпори.
В такъв случай:

Точността се увеличава при завиване на автомобил в завои.

Увеличава стабилността на машината при движение по права линия.

Деформацията на каросерията се намалява при движение на автомобила по черни пътища и при завой, което води до намаляване на появата на пукнатини по каросерията.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ако вършите цялата работа ефективно и без бързане, тогава няма да се налага да я повтаряте дълго време. Също така на нашия ресурс можете да разберете как да смените задните стойки.