ВАЗ 2114 DIY ремонт на вакуумен спирачен усилвател

VUT несъмнено е много важен механизъм в спирачната система на автомобила. Неизправността му може да се превърне в източник на опасност, поради което е необходима периодична проверка на функционалността.

След това ще говорим за индикаторите за неизправност вакуумен усилвател на спирачките на автомобили VAZ 2114, алгоритъмът за подмяната му със собствените си ръце.

За да диагностицирате всякакви неизправности на VUT, достатъчно е да разгледате внимателно работата на спирачния педал. Ако в един момент са били необходими повече усилия за забавяне на превозното средство, може да се прецени лошо работещ вакуумен спирачен усилвател... За да проверите, направете следното:

1. Спрете колата, изключете двигателя.
2. Натиснете педала на спирачката многократно, след което спрете наполовина.
3. Стартирайте колата, без да сваляте крака си от педала.

Ако VUT е в добро работно състояние, спирачният педал ще падне, ако това не се случи, спирачната система не е изрядна.

1. Проверете дали връзката между тръбата и възвратния клапан е плътна.
2. Уверете се, че фланеца е непокътнат.
3. Проверете завоите на тръбите. Те ще трябва да бъдат подменени, ако се открият пукнатини или мокри следи.
4. Ако уплътнението на облицовката, разположено под кормилната колона, е повредено, автомобилът ще спре автоматично.
5. За да се уверите, че причината за неизправността на спирачната система е това, трябва да извадите постелката и внимателно да прегледате защитната капачка. Когато залепне, уплътнението на дръжката е дефектно.
6. Свалете капачката, стартирайте двигателя. Разклатете стеблото на клапана няколко пъти. Ако едновременно се издаде съскане, очевидно се случва повреда.

Ако има поне един от изброените знаци, VUT VAZ 2114 трябва да бъде заменен.

1. Често се препоръчва да изключите тръбите, които усложняват процеса на отстраняване на VUT, но можете да направите и без това.
2. Три от четирите тръби, излизащи от спирачния цилиндър, затрудняват изваждането на цилиндъра. За да демонтирате цилиндъра, можете да развиете само една гайка с "10".

1. Отстранете монтажната скоба. По-добре е да използвате специален кардан (изображението му е на снимката). Самият VUT е прикрепен към тялото с четири гайки до ключ на "13".

1. Преместете монтажната скоба към новия вакуумен спирачен усилвател (ще трябва да развиете няколко гайки на "17").

Сглобете отново в обратен ред.

• 

Ако двигателят прегрее много, ще са необходими основен ремонт и големи парични вливания. За да предотвратите това, трябва да следите нивото на охлаждащата течност.

Функцията на сензора за скорост (DS) в превозното средство е да предава електрически импулси към контролера, който се ръководи от получените.

Нека се запознаем с процеса на подмяна на сферични шарнири на автомобили VAZ 2107. За да смените шарнирната става, ще трябва да поставите колата на асансьор или.

Причината за необходимостта от смяна на пружините на предното окачване може да е нарушение на целостта на пружините. Това може да е резултат от механични.

Вакуумният спирачен усилвател или накратко VUT е един от основните работни механизми на спирачната система на автомобила. Ефективността на спирането до голяма степен зависи от неговата изправност, а оттам и вашата безопасност. Следователно VUT трябва редовно да се проверява за навременно откриване на неговите неизправности или неизправности.

В тази статия ще научите за неизправностите на вакуумния усилвател, за знаците, показващи проблеми в работата на VUT, както и как да проверите и заменете VUT с VAZ 2114 вкъщи.

За да проверите VUT, не се нуждаете от никакви инструменти, съвсем лесно е да обърнете внимание на педала на спирачката. Ако веднъж установите, че трябва да приложите по-силен натиск върху педала на спирачката, за да спрете или че спирачките са станали по-малко ефективни, това е ясен знак. Неизправности на VUT.

1. За да проверите вакуумния усилвател, спрете колата и изключете двигателя.
2. Натиснете силно педала на спирачката няколко пъти, след което спрете наполовина.
3. След това, без да сваляте крака си от педала на спирачката, стартирайте колата.

Ако VUT работи правилно, педалът на спирачката ще падне малко, ако това не се е случило с усилвателя или спирачната система, нещо не е наред.

1. Проверете херметичността на връзката на разклонителната тръба с възвратния клапан;
2. Уверете се, че няма повреда на фланеца;
3. След това проверете всички завои на тръбите, откривайки пукнатини или мокри следи - незабавно ги сменете;
4. Ако уплътнението на облицовката, разположено под кормилната колона, е повредено, автомобилът може да започне да спира спонтанно. За да проверите това, извадете постелката и направете внимателен преглед на защитната капачка, ако тя залепне, може да се предположи, че е дефектна.
5. След това трябва да махнете капачката и да стартирате двигателя. Завъртете стеблото на клапана няколко пъти, съскането е сигурен знак за счупване.
6. След като откриете и най-малкия намек за неизправност, заменете VUT VAZ 2114, като се има предвид ниската цена и лекотата на процедурата за подмяна, това ще бъде по-добре, отколкото да се надявате на изправност и да рискувате собственото си здраве.

За работа ще ви трябва:

• Комплект ключове, отворен край и гнездо за “10, 13, 17”;
• Купете нов VUT;
• Няколко часа свободно време.

1. Разкачете пръта, излизащ от вакуумния усилвател, от педала на спирачката.

2. След това в двигателното отделение е необходимо да развиете спирачния цилиндър (TC) от VUT.

3. Освен това много "ръководства" препоръчват да се разкачат всички тръби, които уж усложняват процеса на премахване на вакуумния усилвател на спирачката. Аз обаче не обичам да натискам спирачките, това е загуба на време, което вече не е толкова много, така че реших, че ще направя без този артикул и го направих по свой начин.

4. Три от четирите тръби от търговския център са прикрепени към тялото, не позволяват изваждане на цилиндъра от вакуума. Ако развиете само една гайка с "10", можете лесно да извадите цилиндъра от вакуума.

След като елиминирате препятствието - спирачния цилиндър, откачете маркуча, който отива от всмукателния колектор към клапана VUT.

След това трябва да развиете монтажната скоба от тялото, за това е по-добре да имате специален кардан, вижте снимката. Самата прахосмукачка е прикрепена към тялото с четири гайки до ключ на „13“.

Когато отстраняването приключи, преместете монтажната скоба към новия VUT, за това е необходимо да развиете двете гайки на „17“. Монтажът се извършва с главата надолу.

Четиринадесетият вакуумен спирачен усилвател е корпус с клапан вътре. Разделен е на две части с гумен слой - диафрагма - едната част е атмосферна, а другата представлява вакуумно пространство, което е свързано към всмукателната тръба от двигателя.

Усилващият клапан е пластмасов корпус, който съдържа основните части, които са подложени на износване и причиняват проблеми на водача под формата на дрънкане на скоростната кутия. Съставът е следният: има прът върху опорната втулка, която е в непосредствена близост до буталото и собствен буфер. Всъщност самият клапан е върху тласкача и връщащите пружини заедно с филтъра.

Вакуумният усилвател функционира по следния начин: натискате спирачката към пода, като в този момент буталото и клапата на клапана се движат по такъв начин, че това отваря пространството между двете отделения на модула. След това вакуумното отделение се придвижва в това пространство и поема въздух. Въздухът притиска амортисьора между двете части на усилвателя, създавайки различно ниво на налягане в едната и втората част от него. Поради тази разлика, самият клапан и стеблото се движат, съответно.При спускане на педала всички части се връщат на местата си, системата престава да функционира.

Както при всичко, което се отнася до частите от системата на всеки автомобил, ремонтът на вакуумния усилвател на спирачките е неизбежен. За да вземете решение за ремонтните дейности - дали ще бъде ремонт на гараж със собствените си ръце или трябва да отидете в сервиза - първо трябва да определите признаците на неизправност на вакуумния усилвател на спирачките VAZ 2114.

Устройството на вакуумния усилвател на спирачките VAZ 2114

Отговорът на въпроса как да проверите вакуумния усилвател на спирачките е подходящ не само за четиринадесетия модел VAZ, но може да се приложи и към тринадесетия и петнадесетия.

1. Натиснете спирачката до пода 4-5 пъти при неработещ двигател. Това ще създаде равномерно налягане в двете части на усилвателя. Когато натиснете спирачката, клапанът веднага ще се покаже: ако скърца, тогава трябва сериозно да помислите за това.
2. След като налягането се изравни, включете четиринадесетата. Но в същото време трябва да държите спирачката на пода. Ако всичко е наред със системата за усилване на спирачките, тогава педалът ще се вдигне след стартиране на двигателя. Ако това не се случи, тогава определено е необходим ремонт.
3. В случай, че разберете, че има проблем с усилвателя, трябва да погледнете как е фиксиран маркучът, в какво състояние е фланеца. Ако закопчалките в която и да е точка не отговарят на нормата, това може да повлияе на факта, че педалът не е повдигнат и всъщност ще е необходимо да съгрешите върху отделно неправилно закрепване, а не върху цялата система като цяло.

Спирачките са цяла система. Ето защо, веднага след като сте проверили усилвателя, не бъдете мързеливи и проверете дали спирачната течност тече, дали самият педал е в ред. Може би си струва да погледнете главния спирачен цилиндър и като цяло да се пързаляте на диагностика. И ако все пак не сте открили проблеми в спирачната система, тогава може да помислите как да смените вакуума на VAZ 2114.

Важно е да се разбере, че подмяната на вакуума с VAZ 2114 или всеки друг модел VAZ е задължителен процес. Ако уредът работи неправилно, съответно и двигателят. Мощността, която двигателят ще достави, зависи от правилната функционалност на усилвателя. Кой руснак не обича да кара бързо? Както се казва, обичаш да караш, обичаш и сменяш прахосмукачката.

За този процес ще ви трябват следните инструменти:

• Обикновена отвертка
• Клещи
• Гаечни ключове 13, 17
• Специален гаечен ключ за отвиване на спирачните тръби
• Купете нови фитинги и щепсели

Въпросът как да смените вакуумен усилвател за VAZ 2114 е много често срещан. Ако възприемането на текста не е достатъчно точно за вас, винаги можете да разчитате на нашата тази статия.

1. Премахването на усилвателя ще попречи на спирачния цилиндър. Следователно можете първо да го премахнете или просто да изключите тръбните фитинги от него и да го преместите настрани. Така е както сърцето ти желае.
2. Но цилиндърът не е основната пречка. Отвиването на крепежните елементи на усилвателя по принцип не е лесно или по-скоро неудобно. Започваме с клапана: извадете стойката на маркуча, извадете опорната втулка и извадете спирачния щифт.
3. След това вземаме ключа 13 и започваме да развиваме 4-те крепежни елемента на усилвателя.
4. След като изтърпяхме неприятностите и неудобствата, се подготвяме да монтираме нов на първоначалното му място. Но първо трябва да поставите специална рамка от крепежни елементи върху закупения усилвател. Събуждаме го с ключ на 17. и чак тогава го поставяме в количката.
5. последователността на сглобяване е проста, но важен момент от гледна точка на удобството е основното действие за свързване на спирачката (педала) и усилвателя (това всичко е само с пръст). И след това фиксирайте цялата единица в четиринадесетата.

Като препоръка можете да вземете следната информация: със смяната на спирачния усилвател трябва да смените вакуумния маркуч. Освен това не е вечен и влошаването му може да повлияе неблагоприятно на качеството на новия усилвател.

Колко струва вакуумният спирачен усилвател на VAZ 2114, е по-добре да разберете директно от магазините.Тъй като регионите са различни, ценовите категории са различни и е по-лесно да се ориентирате на местно ниво. Приблизителната цена варира от 2000 до 3000 рубли. Инсталирането му в услугата ще струва една трета или дори половината от цената. Въпреки недостъпността на уреда и някои неудобства, е много по-лесно да смените сами усилвателя. Честотата на повреди или подмяна директно зависи от качеството на пистата, стила на шофиране и общото износване на машинните части, по-специално на шасито. Поради това е трудно да се каже, че има определен регулаторен период. Единственото нещо, което трябва да запомните, е навременната диагноза: понякога си струва да се объркате и да преминете през четиринадесетия си с погледа на грижовен собственик. И, разбира се, не отлагайте ремонта или подмяната на уреда.

VUT или вакуумният усилвател на спирачките VAZ 2114 несъмнено е много важен механизъм на спирачната система на автомобила. Неизправността му може да се превърне в източник на опасност, поради което е необходима периодична проверка на функционалността.

След това ще говорим за признаците на неизправност на вакуумния усилвател на спирачките на автомобили VAZ 2114 и инструкции стъпка по стъпка за подмяната му със собствените си ръце.

Неизправностите на спирачния усилвател водят до няколко фатални негативни последици:

Влошаването на спирачните качества на системата, наред с други признаци, показва пряко участие на неизправността на спирачния усилвател в риска от инцидент. Този знак е основният сред всички останали, без значение как е да се управлява автомобил с много слаба спирачна система е много опасно - контурите в този случай не получават допълнителна сила и не могат ефективно да спират.

Отстраняването на неизправност най-често се състои в подмяна на дефектния елемент с нов блок - това ще спести време за ремонт, тъй като реанимацията на стар продукт ще изисква не по-малко време и малко по-ниска цена на частите. Ето защо автомобилистите най-често прибягват до пълна подмяна на повредена част.

Процесът на проверка на вакуумния усилвател на спирачките на VAZ 2114 е както следва:

1. Натиснете спирачката до пода 4-5 пъти при неработещ двигател. Това ще създаде равномерно налягане в двете части на усилвателя. Когато натиснете спирачката, клапанът веднага ще се покаже: ако скърца, тогава трябва сериозно да помислите за това.
2. След като налягането се изравни, включете четиринадесетата. Но в същото време трябва да държите спирачката на пода. Ако всичко е наред със системата за усилване на спирачките, тогава педалът ще се вдигне след стартиране на двигателя. Ако това не се случи, тогава определено е необходим ремонт.
3. В случай, че разберете, че има проблем с усилвателя, трябва да погледнете как е фиксиран маркучът, в какво състояние е фланеца. Ако закопчалките в която и да е точка не отговарят на нормата, това може да повлияе на факта, че педалът не е повдигнат и всъщност ще е необходимо да съгрешите върху отделно неправилно закрепване, а не върху цялата система като цяло.

За да изберете най-добрия вакуумен спирачен усилвател за VAZ 2114, препоръчвам ви да обърнете внимание на следните точки:

1. Цена. Цената е един от най-важните критерии за избор на вакуумен усилвател. Не трябва да купувате евтини китайски опции, за да спестите пари, тъй като те няма да продължат дълго. Препоръчително е да се даде предпочитание на продукти от средната ценова категория - не най-скъпите, но не и най-евтините.
2. Пакет. Оригиналната опаковка, използвана от оригиналния производител, е произведена от мястото на продажба. Не трябва да купувате стоки от търговци на базари. Във всеки град има много добри, доказани магазини за авточасти. Поискайте да покажете сертификати, документация за подробности.
3. Етикет. Етикетът трябва да се чете ясно - датата на производство на детайла, партиден номер на емисията и името на производителя.Изработена съм от велпапе.

За да смените вакуумния спирачен усилвател VAZ 2114, ще ви е необходим определен набор от инструменти и материали.Включва:

• Комплект отвертки;
• Клещи;
• 13 и 17 мм гаечен ключ;
• Специален ключ за спирачни тръби;
• Нови щепсели;
• Нови фитинги.

И така, пристъпваме към самия процес на подмяна:

Спирачната система на автомобила е подложена на постоянни натоварвания, а при така наречения спортен стил на шофиране в града - и на претоварвания. Това се случва редовно, дори с премерен и небързан ритъм – не можете да се измъкнете от този проблем.

Ето защо това устройство трябва да се тества редовно, за да се гарантира, че водачът и пътниците са възможно най-безопасни. Така е в историята на вакуумните усилватели за спирачки.По правило възникват неизправности в работата му поради повреда на специална диафрагма, разположена вътре в устройството ... Той се спуква, напуква, престава да изпълнява възложените му задължения - да създава вакуум. Понякога Изпускателният клапан също не работи - поради тези причини вакуумният спирачен усилвател започва да съска.

Ремонт на вакуумния усилвател на спирачките на автомобили VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Резервни части. Правилният избор е покупката ремонтен комплект за вакуумен спирачен усилвател на БРТ (Балаково)... Качеството на продуктите (не само на ремонтните комплекти) от този производител винаги е на върха. Но в моя случай беше закупен и инсталиран комплект от AWEL (Украйна). Веднага ще кажа, че качеството на каучука на тази компания е приятно изненадващо. Времето, разбира се, ще покаже/провери колко добре е всичко, но засега няма оплаквания. Пълният комплект ремонтни комплекти е същият (вижте снимки 1 и 2).

Инструмент. За да поправите VUT (вакуумния усилвател на спирачките), първо трябва да го свалите от колата. Как да направите това и какъв инструмент ви е необходим, можете да разберете, като прочетете статията за подмяна на вакуумния усилвател. За да работите по разглобяването и сглобяването на самия усилвател, ще ви трябват следните инструменти: голяма плоска отвертка, клещи, чук и няколко чисти парцала. Е, и, разбира се, не забравяйте за вниманието и точността))). В тази работа няма нищо сложно, но ако го разбиете, можете да забравите някоя част по време на монтажа или да повредите новата диафрагма.

Фоторепортаж за ремонта на вакуумен усилвател на спирачките (VUT) на автомобили VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Корпусът на вакуумния усилвател се състои от две половини. И за да ги изключите, трябва да се справите с фабричното търкаляне. За да направите това, използвайте голяма отвертка, за да изстискате всички гънки по тялото (снимка 3). За целта могат да се използват и клещи (снимка 4). Но без значение какъв инструмент използвате за разглобяване, основното нещо, което трябва да запомните, е, че трябва да действате бавно и внимателно. Не огъвайте метала в обратна посока и не чупете ръбовете на корпуса, защото поради такова грубо боравене последващото сглобяване на вакуумния усилвател ще бъде много по-трудно.

Също така, това, което искам да кажа или да припомня, има доста мощна пружина вътре във вакуумния усилвател. И ако забравим за съществуването му, тогава, след изстискване на последните фиксиращи страни, усилвателят може ефективно да се разлети / раздели на две половини. Изненадата не е фатална, но не е и желана. За да се избегне такъв неприятен инцидент, половинките на усилвателя трябва да бъдат фиксирани със стандартни GTZ гайки. Под тях поставяме няколко шайби или гайки с подходящ диаметър и затягаме гайките (снимка 5).

Ако не искате да се забърквате с гайките, тогава можете да държите половинките на усилвателя с ръка по време на разглобяването. Това, разбира се, не е толкова удобно, но съвсем реалистично.

Опа! След отстраняване на всички препятствия, усилвателят се разпада (снимки 6 и 7).

Сега остава само систематично да се заменят всички стари гумени части с нови. Можете, разбира се, да смените само една диафрагма.... В повечето случаи тя е виновна за неизправност на вакуумния усилвател.Например в моя случай усилвателят е практически нов и смяната на една диафрагма би била достатъчна. Но все пак е правилно да смените всички гумени части. Освен това, ако в корпуса на усилвателя се открият следи от мръсотия, пясък, спирачна течност, тогава корпусът трябва да се изплакне и почисти.

По-нататък, накратко и по същество. Извадете пружината и шайбите с гумени пръстени. В ремонтния комплект няма пръстени, така че се стараем да не ги счупим или загубим... И най-важното, не забравяйте за тях при сглобяването, тъй като усилвателят няма да работи без тези пръстени! Снимка № 8.

Изваждаме пластмасовото бутало от тялото. Отстраняваме капаците на шпилките и диафрагмата от него (снимка 9, 10, 11, 12). Можете незабавно да инсталирате нови части на тяхно място.

Свалете защитния капак на корпуса на клапана. На негово място слагаме нов, снимка 13 (след като сме го намазали с гипс, циатим и т.н.).

Смажете шпилките. И внимателно монтирайте буталото в тялото (снимки 14 и 15).

Поставяме шайби с гумени пръстени върху шпилките (снимка 16).

На втората половина на тялото сменяме уплътнителния пръстен на възвратния клапан и стеблото на GTZ (снимки 17, 18, 19, 20).

Проверяваме дали диафрагмата в тялото лежи плоска, без усуквания и не е усукана (снимка 21).

Свързваме частите на вакуумния усилвател. Затягаме ги с гайки (снимка 22).

След това с помощта на отвертка и чук огънете ръбовете (снимки 23 и 24).

Готов! Ремонтът на вакуумния усилвател на спирачките (VUT) на автомобила VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 завършен... Както можете да видите, няма нищо трудно в тази работа. Основното е наличието на желание и време.

Тази видео инструкция демонстрира начин за възстановяване на работата на вакуумен усилвател у дома (премахване на пружината от спирачния усилвател). Не е необичайно вакуумен усилвател да стане причина за троен двигател. За да отстраните повредата, можете да закупите нов, но можете да опитате да го поправите. Съветникът ще ви покаже как да разглобявате и произвеждате ремонт на вакуумния усилвател на спирачките ВАЗ.

По правило никой не ремонтира това устройство, отговорно за спирачката на автомобила, а го променя изцяло, но ако не е възможно да се купи, тогава този метод на самовъзстановяваща се работа ще бъде много полезен. За всички подробности и последователността на разглобяването вижте видео сюжета.

Абонирай се към нашия канал в Аз съм ndex.Dzene

Още по-полезни съвети в лесен за използване формат

Вакуум усилвател на спирачките VAZ Samara Form (21099)

Защо вакуумът съска на VAZ2108?

Съска при натискане на педала на спирачката VAZ 21091

Вакуумният усилвател е устройство, състоящо се от корпус, в който се помещава клапан. Частта се разделя на две с помощта на гумена възглавница, наречена диафрагма. Едната част е атмосферна, а втората е вакуумно пространство и е свързана към всмукателната тръба от ДВГ.

Усилващият клапан е пластмасов корпус, който съдържа основни части, които ще се износват с течение на времето. Впоследствие водачът може да наблюдава тракането на контролно-пропускателния пункт. Частта се състои от следните елементи:

1. Стъблото е разположено върху опорната втулка.
2. Буталото се намира наблизо.
3. Буфер.
4. Клапан с бутащ прът и връщащи пружини и филтър.

VUT работи по следния начин:

1. Водачът натиска педала на спирачката към пода
2. По това време буталото и клапата на клапана се движат.
3. Отваря пространството между двете части на усилвателя.
4. Въздухът упражнява натиск върху амортисьора между двете части на VUT и в резултат на това във всяка част се създава различно ниво на налягане.
5. Поради тази разлика клапанът със стеблото се движи.
6. Веднага след като педалът се освободи, всички елементи се връщат на местата си и системата спира да работи.

По време на работа на автомобила е напълно възможно естественото износване на частите и вакуумният усилвател не е изключение.

Преди да отидете в сервиза или сами да поправите VUT, трябва да определите признаците на неизправност на частта.

В този раздел ще ви кажем как да проверите работата на вакуумния спирачен усилвател на VAZ-2114.Всички дадени препоръки могат да се използват при проверка на уреда, както на тринадесети, така и на петнадесети модели автомобили.

За да проверите, изпълнете следните стъпки:

1. Натиснете педала на спирачката докрай около 5 пъти при изключен двигател. Това действие ще създаде еднакво налягане в двата компонента на CWF. Когато спирачката е натисната, клапанът веднага ще излезе. Ако забележите скърцане, това е ясен сигнал за смяна на частта.
2. След като налягането е равномерно, стартирайте колата, като държите педала на спирачката на пода. Ако всичко е наред с уреда, педалът ще се вдигне след стартиране на двигателя с вътрешно горене. В противен случай е необходимо да се извърши ремонт за подмяна на устройството.
3. Когато вече разберете, че частта трябва да бъде сменена, трябва допълнително да проверите колко добре е фиксиран маркучът, както и в какво състояние е фланеца. Ако тези елементи са в състояние, което не отговаря на стандарта, това може да повлияе на работата на усилвателя. Съответно, в този случай може да се наложи да затегнете крепежните елементи и проблемът ще бъде решен сам.

Спирачките в колата са цяла система. Съответно, ако вече сте проверили усилвателя, тогава допълнително се уверете, че спирачната течност не изтича никъде. Проверете състоянието на самия педал. Има ситуации, когато няма да е излишно да проверите спирачния цилиндър и да диагностицирате цялата система като цяло.

Ако проверката на спирачната система не показа очевидни проблеми и устройството, от което се нуждаем, откаже да работи нормално, тогава вакуумният усилвател VAZ-2114 ще трябва да бъде заменен.

Моля, имайте предвид, че неизправният усилвател оказва значително влияние върху работата на двигателя с вътрешно горене. От това зависи мощността на двигателя, която ще достави.

Преди да смените, трябва да подготвите следните инструменти:

1. Отвертка.
2. Клещи.
3. Гаечни ключове 7 и 13.
4. Специален ключ за отвиване на спирачните тръби.
5. Допълнително подгответе нови фитинги и щепсели.

Стъпка по стъпка алгоритъм за подмяна на част:

1. Когато демонтирате VUT, очевидно ще бъдете възпрепятствани от спирачния цилиндър, който е по-добре да премахнете от самото начало или да изключите фитингите от него и да го преместите настрани.
2. Цилиндърът все още не е основната пречка. Следващата стъпка е да развиете крепежните елементи на VUT, което не е много лесно, а също и неудобно. Започнете от клапана. Освободете ключалката на маркуча, извадете опорната втулка и удължете спирачния щифт.
3. Вземете ключа 14 и развийте 4-те стойки на усилвателя.
4. След като извадите частта, подгответе се за инсталиране на новото устройство на автомобила. На първо място, поставете специална фиксираща рамка върху VUT, която ще трябва да бъде затегнена с ключ 7 и едва след това инсталирайте този елемент на VAZ.
5. Последователността на сглобяване е доста проста. Моля, имайте предвид, че от гледна точка на удобство, на първо място, педалът на спирачката и усилвателят са свързани с пръст, а след това устройството се монтира в колата.

Като препоръка със смяната на вакуумния усилвател може да смените и маркуча. Този елемент също е подложен на износване, което понякога се отразява на качеството на новото устройство.

В ситуация с нестабилност на обменния курс на долара е най-добре да разберете всички цени в специализирани магазини. За да ви улесним при навигацията, отбелязваме, че минималната цена на VUT започва от 2000 рубли и повече. Съответно, колкото по-добра е частта, толкова по-скъпо ще струва.

Ако ще инсталирате усилвател в сервиз, тогава се пригответе да платите до хиляда рубли в допълнение.

Честотата на смяна на части обикновено зависи от качеството на пътищата, стила на шофиране и общото износване на частите в превозното средство. За да предотвратите неочаквани повреди, диагностицирайте автомобила навреме и, ако е необходимо, извършете ремонтни дейности.

Обобщавайки статията, отбелязваме, че вече знаете как да замените вакуумен усилвател на вашия VAZ-2114, както и как да диагностицирате неизправност на системата.Как да извършите подмяната, самостоятелно или в сервиз - вие избирате.

На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.