Подробно: ремонт на ваз 21213 направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
ВАЗ-2121 "Нива" е четириместен офроуд лек автомобил. Произвежда се от Волжския автомобилен завод.
Автомобилът ВАЗ-2121 "Нива" е дизайнерска разработка на АД "АВТОВАЗ". Произвежда се от 1977 г. Това е превозно средство за офроуд шофиране, пътуване до труднодостъпни места, лов и риболов. Сгъваемата задна седалка ви позволява да поставяте и пренасяте различни стоки. Конекторът на нивото на пода на багажника осигурява удобно товарене и разтоварване.
"Нива" е превозно средство за проходимост с постоянно неразединяемо задвижване на всички колела с блокаж на централен диференциал и раздаваща кутия с понижаващ се ред. Автомобилът имаше много прогресивен дизайн, съчетаващ отлични офроуд качества с комфорта на лек автомобил и практически нямаше аналози по това време. Успешно се изнася в много страни. Автомобилът се превърна в един от първите представители на вече толкова популярните "паркетни" джипове.
Каросерия - изцяло метална, носеща, с три врати, оборудвана с предпазни колани. Предни седалки - с облегалки за глава, регулируеми по дължина и наклон на облегалката, наклон напред. Задната седалка се сгъва, за да увеличи багажното отделение. По заявка колата е оборудвана с електрически отопляем заден прозорец, почистващ препарат и мияч на задното стъкло.
Друга особеност на тази уникална машина беше използването на възли от леки автомобили. И така, неговият двигател е създаден на базата на 2106, скоростната кутия и задната ос също са заимствани от тази кола. Въпреки това "Нива" има уникална за такава машина способност за проходимост.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Автомобилът е оборудван с 4-степенна скоростна кутия със синхронизатори на предни предавки или 5-степенна скоростна кутия. Трансмисията е двустепенна с централен диференциал с принудително блокиране. Карданното задвижване се състои от междинен кардан и карданни валове за задвижване на предния и задния мост.
Предното окачване е независимо, на напречни люлеещи се рамена, с винтови пружини, хидравлични амортисьори и стабилизатор. Задното окачване е зависимо, с винтови пружини, хидравлични амортисьори, четири надлъжни и един напречен прът.
От началото на производството се произвеждат модификации с редови четирицилиндров карбуриран бензинов двигател с обем 1,6 литра. Модификацията 21211, която се появи по-късно с 1,3-литров двигател, не беше успешна.
В резултат на модернизацията от 1993 г. се ражда нов модел "Taiga", на който е присвоен индекс "VAZ-21213". Това е четириместен офроуд лек автомобил с постоянно неразкачаемо задвижване на всички колела. Трудно е да се повярва, че има 16 години между тези модификации. През тези години заводът не направи почти никакви промени в дизайна на 2121. А промените, направени в модела 21213, са повече козметични, отколкото технически.
Външно новата кола се отличава с модифицирана задна част на каросерията. 21213 има "дълга" трета врата към бронята и нови задни светлини. Стана много по-лесно да заредите всичко в багажното отделение. Бравата изчезна от задната врата, която беше постоянно задръстена с мръсотия. Може да се отвори само от салона. Вярно е, че местоположението на дръжката, която отваря багажника под лакътя на задния ляв пътник, е трудно да се нарече успешно: трябва да действате „с докосване“. Броните вече са боядисани в светло сиво, което е по-практично от стария небоядисан алуминий.
Кабината е с нов панел, нови седалки, нови облицовки. Арматурното табло е същото като на модела VAZ-21083. Едва сега отблясъците от него осветяват предното стъкло през нощта. Новите седалки също са изработени по образ и подобие на "осмицата". Те са по-удобни и по-модерни от предишните. Но механизмът, който сгъва облегалката за преминаване на задния пътник и премества седалката напред, не е надежден - след петдесет операции той се проваля, поради появили се изкривявания, гърбът не иска да се намести. Задните пластмасови панели скърцат и скърцат от лек натиск. Но сега има джоб в страничната стена до левия заден пътник.
Двигателят също е актуализиран. Работният обем е увеличен до 1700 см. Използвани са безконтактна запалителна система и карбуратор Solex. Невидимо, но много значително подобрение е новата форма на горивната камера. Модификацията на двигателя заедно с промените в трансмисията позволи значително да се намали разходът на гориво.
Трансмисията на новия автомобил е с петстепенна скоростна кутия и главни предавки с предавателно отношение 3,9. Използват се подсилени напречни елементи. Размерът им се промени и се появиха гресни фитинги. В предавателната кутия задвижване - ШРУС. Целта му е да намали вибрациите и шума от предаването.
Спирачната система използва вакуумен усилвател и главен цилиндър от "осмицата". Усилието на педалите е намаляло, но колелото вече лежи "с главата надолу" и нищо не може да се сложи в него. Освен това процедурата за регулиране на кормилния механизъм стана невероятно сложна - сега можете да пълзите до него само с крива отвертка. Изпускателната система е с нови ауспуси. Телата им не са заварени, а валцувани, като тези на машините от „осмото“ семейство.
За външния пазар е произведена модификация на VAZ-21214 с централно впръскване на гориво. В "стандартната" версия - VAZ-21214-00. Тази кола е дизайнерска разработка на АД "АВТОВАЗ" с постоянно неразглобяемо задвижване на всички колела с блокаж на централен диференциал и раздаваща кутия с понижаващ се ред.
Моделната гама на JSC AVTOVAZ включваше и временно произвежданата преходна модификация 21219 - комбинация от старата каросерия 2121 и двигателя с трансмисия 21213. При поискване автомобилите могат да бъдат оборудвани с 1,9-литров дизелов двигател Peugeot (VAZ-21215) .
Въпреки факта, че VAZ-21213 се счита за едно от най-успешните разработки на Волжския автомобилен завод, подобно на всички механизми, той е склонен към повреди. Освен това, колкото по-голям е пробегът на автомобила, толкова по-активно започва да се разпада - това е характерно не само за Niva, но и за всички други представители на местната автомобилна индустрия. Следователно много бързо възниква дилема - постоянно да се свързвате със сервизни центрове или да се научите как да ремонтирате VAZ 21213 със собствените си ръце. С достатъчно умения и "прави" ръце, последното не е толкова трудно да се направи, колкото изглежда - основното е да имате всички необходими инструменти и аксесоари под ръка.
Най-честите повреди и неизправности
Най-честите неизправности, след които се изисква ремонт на VAZ 21213 Niva, са:
Запушен карбуратор;
Прегряване на двигателя;
Неизправност на обтегачите и амортисьорите на ангренажната верига;
Износване на еластичния съединител на промивния вал;
Неизправност на контролно-пропускателния пункт;
Повишена вибрация;
Износване на прашниците на ШРУС;
Окисление на контактите на електрическите кабели;
Теч от крана на печката;
Корозия на тялото.
Някои от неизправностите могат да бъдат отстранени сами. Например, можете също да почистите клемите от окисляване или да инсталирате нов багажник на CV шарнира във вашия гараж. С определени умения можете да почистите и радиатора. Но е по-добре да премахнете по-сериозните проблеми със специалисти - тук се нуждаете от определени знания, инструменти и оборудване.
Основната болест на двигателя VAZ-21213 е карбураторът.При използване на нискокачествено гориво - а такъв проблем се среща редовно на нашите бензиностанции - карбураторът е постоянно запушен. Ако горивните тръби и филтрите са запушени, просто ги почистете и инсталирайте нови филтри, ако е необходимо. Но ако не обръщате внимание на този проблем дълго време, много скоро горивната помпа ще се повреди и тогава ще трябва да я смените.
Друг проблем, който е почти невъзможен за отстраняване, е прегряването на двигателя. Причината за това е неуспешното проектиране на охладителната система, или по-точно на системата за издухване. Това е особено забележимо при двигатели, които са претърпели основен ремонт, тъй като поради отвора на цилиндъра преградата става по-тънка и преносът на топлина се увеличава. Можете да се борите с него само като надстроите системата за въздушен поток и инсталирате допълнителен вентилатор, или го замените с по-ефективен. Но е невъзможно да не се обърне внимание на този проблем - дори начинаещите автомобилисти знаят с какво е изпълнено дългосрочното прегряване на двигателя.
Друг проблем, който изисква ремонт на VAZ 21213, е вибрациите. Причината му е повреда на един от трансмисионните елементи. Може да има няколко причини за това:
Нарушаване на центрирането на трансферната кутия;
Закисване на кръста на карданния вал;
Ухапване на ШРУС промвал;
Износване на еластичната муфа на промивния вал;
Неизправност на елементите на окачването.
Докато всички трансмисии и възли на шасито са регулирани, вибрациите са невидими. Но си струва поне една от частите да се провали - веднага се усеща.
Освен всичко друго, VAZ-21213 има характерно заболяване - повреда на петата предавка. Факт е, че тази кутия е модернизирана версия на старата четиристепенна скоростна кутия. Тук има голям недостатък - недобре обмисленият дизайн на системата за смазване води до маслен глад на петата предавка и те се износват много по-бързо от другите - буквално след 30-40 хиляди километра.
Има виц, че каросерията на Нива започва да ръждясва още преди да бъде купена. Това, разбира се, е преувеличение, но с антикорозионната обработка на метала е просто бедствие - наистина започва да ръждясва много бързо, особено на тези места, където има активен контакт с вода: прагове, задна врата, броня точки за закрепване, калници и т.н.
За да се забави максимално появата на дупки в тялото, е необходимо всяка година да се извършва антикорозионна обработка. Като се има предвид как се борим с обледеняването на пътя през зимата, дъното може да изгори буквално за една година, ако не се обработва.
Също така, обърнете специално внимание на дренажните и вентилационните отвори - ако се запушат, тогава вътре започва да се натрупва влага и конденз.
Ако можете да ремонтирате VAZ 21213 със собствените си ръце, тогава подсилете пода с допълнителна метална плоча на мястото, където е закрепен разпределителя - поради повишени вибрации тази зона е подложена на повишени натоварвания и може просто да падне.
Видео за ремонт на каросерия и двигатели VAZ 21213
В началото на 3-то хилядолетие са обобщени и наименувани най-значимите събития от миналия век. Бързото развитие на автомобилите VAZ-21214 не подмина. Спечелила слава в края на деветнадесети век и началото на двадесети, докато остава нещо специално днес, машината се превърна в верен приятел и незаменим помощник на много хора не само в Русия, но и по целия свят.
В анкетите на списания и вестници за най-добрата кола на века значителен процент от гласовете беше даден за автомобила VAZ-21214 "Нива", тъй като той е напреднал и уникален. Много експерти са изненадани как създателите на "Нива" успяха да съберат толкова много положителни качества в един дизайн едновременно.
Този автомобил се счита за SUV, който съчетава добър комфорт, лесно управление и висока скорост. Основното предимство на този автомобил е неговата невероятна проходимост. В тази "Нива" не само може да надмине, но дори и да настигне световноизвестните марки автомобили!
Автомобилът VAZ-21214 за първи път влезе на пътната настилка през 1977 г. и оттогава световните лидери се опитват по някакъв начин да го настигнат по отношение на производителността.
VAZ-21214 "Niva" се произвежда в каросерия комби с 3 или 5 врати. Производителят осигурява гаранция за безупречна работа, за периода, през който работата на автомобила ще донесе само радост. Всеки ремонт на това превозно средство в рамките на 2 години или до достигане на 35 хиляди километра се поема от завода.
Автомобилът е оборудван с четирицилиндров осемклапан бензинов четиритактов двигател с обем 1690 см/куб. Силовият агрегат е в състояние да достигне 83 к.с. С. при 5 хиляди оборота в минута. Двигателят е проектиран по тип Евро-4, има електронно разпределено впръскване на гориво с октаново число най-малко 95. Двигателят е с еднодисков сух съединител с хидравлично задвижване. Разходът на гориво на VAZ-21214 на сто километра е деклариран като 11,1 литра в града и 8,3 литра на магистралата. До 100 км в час "Нива" е в състояние да ускори за 17 секунди.
Автомобилът е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Разпределителната кутия е монтирана със заключващ се централен диференциал. Постоянно задвижване от пълен тип.
При продължителна работа автомобилът VAZ-21214, както всеки друг, понякога се нуждае от ремонт.
Въз основа на отзивите на собствениците, които сами ремонтираха своята Niva, съставихме за вас списък с най-често срещаните неизправности и повреди, изискващи ремонт в автомобила VAZ-21214.
Двигател. Една от проблемните области на двигателя Niva са хидравличните повдигачи. При ремонт на тази повреда е необходимо да ги затегнете правилно. При неправилно затягане се появяват различни външни звуци и почукване. След пробег от 100 хиляди километра веригата може да се разтегне, което се проявява в гръмотевичния звук, който издава.
Предаване. Чести повреди на трансмисията, изискващи ремонт, възникват поради износване на части, което впоследствие води до повреда на цял агрегат. За да се определи наличието на неизправност, изискваща ремонт на скоростната кутия, помагат различни шумове, появяващи се по време на работа на нейните елементи.
Кръстовете трябва да се смазват на всеки 10 хиляди километра. При автомобили, произведени през 2005-2009 г., е забелязан дефект на кардана - вибрациите започват по време на движение. В този случай е невъзможно да извършите ремонт сами, без квалифицирани майстори и сервиз.
Шаси. По време на работа на VAZ-21214 има случаи, когато влагата попадне в лагерите, поради което смазочните материали губят свойствата си. Препоръчва се повторно смазване след 20 хиляди километра. Неизправностите, изискващи ремонт и смяна на лагери, не могат да бъдат диагностицирани самостоятелно.
Струва си да се отбележи, че нямаше проблеми с валовете на осите в автомобилите на Niva, но когато те бъдат премахнати, се появяват някои трудности, а именно лагерът не може да бъде премахнат. Ако ремонтирате тази част, препоръчително е да загреете лагера, преди да го премахнете.
Спирачна система. Спирачките в автомобила VAZ-21214 могат да се похвалят със своята надеждност, те всъщност не се нуждаят от ремонт. Срокът на експлоатация на спирачните цилиндри е 100 хиляди километра, а главният спирачен цилиндър не изисква смяна дори след 500 хиляди километра.
Електрическо и електрическо оборудване. Когато температурата на въздуха падне под нулата, вентилаторът на отоплителната система може да започне да скърца. Когато се появят скърцащи звуци, трябва да се извърши ремонт, а именно да се смени двигателят на вентилатора.
Нивото на горивото в резервоара на автомобил VAZ-21214 може да не се показва правилно. Причината за това трябва да се търси в повредата на упорния пръстен на уплътнението на горивната помпа върху поплавъка, поради което нивото на останалото гориво се показва неправилно. За да извършите ремонт, трябва да разглобите вътрешната облицовка и да вземете горивната помпа.
Тяло.По света има шеги, че каросерията на Niva ръждясала още преди покупката. Разбира се, това не е вярно, но решението на този проблем в завода не беше обработено достатъчно добре. Каросерията на автомобила VAZ-21214 наистина ръждясва много бързо, по-специално на места с близък контакт с влага: задна врата, прагове, калници, брони и така нататък.
За да се избегне възможно най-ранната поява на дупки от ръжда по тялото, се препоръчва да се третира тялото с антикорозионни средства годишно. Като се има предвид какви мерки се използват в Русия за борба с обледеняването по пътищата, дъното на VAZ-21214 може да изгние за една година.
Също така, вентилационните и дренажните канали изискват специално внимание - ако се запушат, в тях ще се натрупа течност.
Ако можете да ремонтирате VAZ-21214 със собствените си ръце, тогава си струва да подсилите пода с допълнителна метална плоча на тези места, където е прикрепен разпределителя - поради висока вибрация, тези части изпитват повишени натоварвания и могат просто да паднат изключен.
На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.
