Разглобяваме кормилния механизъм по време на ремонта му.
Отстранете опората на кормилния прът.
Развиваме гайката, удряйки брадата (дясна резба) ...
Използвайте отвертка, за да извиете двата фиксатора на втулката, разположени вътре в тръбата ...
Извадете двата гумени пръстена от втулката (стрелките показват фиксаторите на втулката).
Ако е необходимо да смените гайката, отворете я с клещи, за да премахнете скобата ...
Изваждаме гумената тапа от регулиращата гайка на ограничителя на релсата.
Развийте стопорната гайка със специален ключ „24“ с външна осмоъгълна глава.
Изваждаме спирателната пружина.
… Отстранете О-пръстена.
Удряйки картера върху дървен блок, избиваме ограничителя на релсата.
… Извадете вложката от ограничителя.
Отстранете гумения пръстен от картера, който уплътнява отвора за кормилния механизъм на преградата.
Свалете багажника от вала на пиньона.
Извадете клетката с ролки с опорни лагери.
Свалете О-пръстена на капака.
Изваждаме багажника от картера.
Притискаме вала на пиньона, като го затягаме в менгеме с меки метални челюсти и притискаме картера нагоре с монтажно острие.
Изваждаме зъбния вал с лагера от картера.
... и свалете задържащия пръстен на втулката.
Изваждаме втулката на вала на пиньона с основна плоча.
Ако е необходимо да смените игления лагер с бормашина с диаметър 4 мм, пробийте два диаметрално разположени отвора в картера, така че да отиват до края на външния пръстен на игления лагер.
С помощта на теглич притискаме сачмения лагер на вала на пиньона с вътрешния пръстен на ролковия опорен лагер.
С помощта на изтеглящо устройство притискаме вътрешния пръстен на игления лагер от вала.
Използвайте отвертка, за да издърпате и извадете уплътнението на зъбния вал от капака на картера.
... със скрепер отстранете екструдирания метал на четири места и извадете пръстена.
… И натиснете върху картера с леки удари с чук през дървен блок.
Притискаме уплътнението на зъбния вал в капака през дорника или главата наравно с крайната страна на капака.
След като затегнете гайката за закрепване на тръбата, затегнете гайката.
Завъртаме вала на зъбното колело, така че плоскостта върху него да се намира от дясната страна. Преместваме релсата така, че опората на кормилния прът, монтирана на релсата, да се намира в средата на жлеба на тръбата. Поставете ограничителя на релсата, спирателната пружина и затегнете стопорната гайка. Препоръчително е да смените стопорната гайка с нова.
... така че стъпалото да се опира в крайната повърхност 1 на ограничителя и да не пада в неговия отвор 2 (за по-голяма яснота е показано на демонтирания ограничител).
Всеки собственик на автомобил на Lada Kalina рано или късно ще се сблъска с проблема с повреда и ремонт на кормилната рейка. Разбира се, експертите и автомеханиците препоръчват смяна на този елемент, но не всеки може да си позволи да закупи този елемент, така че ремонтът е изход.
VIDEO
Видео материалът ще ви каже как да ремонтирате кормилната рейка, ще даде основни препоръки и функции за сглобяване.
Комплект за ремонт на кормилна рейка
Преди да продължите с ремонта на елемент, е необходимо точно да определите, че кормилната рейка се е повредила на автомобила. За това има косвени и преки знаци, които ще посочат детайла. Разбира се, най-добре е да извършите диагностика в специализиран автосервиз, но можете да опитате със собствените си ръце, например да затегнете кормилната рейка, но тук трябва да продължите внимателно.
И така, нека разгледаме основните признаци на неизправност на кормилната рейка:
Когато завъртите волана, под капака се появява почукване.
Надлъжна игра на кормилото.
Повишено усилие за управление.
Петна от масло под машината.
Залепване на волана при завиване.
Всички тези признаци са директни в случай на неизправност на кормилната рейка, което ще бъде първите звънци, че елементът трябва да бъде диагностициран и ремонтиран.
Общ изглед на кормилното управление
Няма много причини за повредата на кормилната рейка, но трябва да ги знаете. Навременната поддръжка, както и диагностиката на уреда могат да удължат живота на елемента.
Помислете за основните причини за неизправности на кормилната рейка:
Влошаване на елементите, които изграждат релсата.
Повреда при злополука при удар в колело.
Други причини, които доведоха до факта, че рейкът започна да изтича.
Всички тези причини стават причина за ремонт на кормилния механизъм.
За да ремонтирате кормилната рейка, трябва да познавате нейния дизайн и елементите, които я изграждат. Помислете за диаграмата за проектиране на възел:
Схема на кормилната рейка
Детайли на кормилната рейка: 1 - втулка на рейката; 2 - поддържаща втулка на релсата; 3 - корпус на кормилния механизъм; 4 - ролков лагер; 5 - задвижваща предавка; 6 - сачмен лагер; 7 - задържащ пръстен; 8 - защитна шайба; 9 - уплътнителен пръстен; 10 - лагерна гайка; 11 - заключваща шайба; 12 - прашник; 13 - релса; 14 - защитна капачка; 15 - релсов стоп; 16 - уплътнителен пръстен; 17 - задържащ пръстен; 18 - спирателна гайка; 19 - скоба; 20 - защитен капак; 21 - вътрешен връх на кормилния прът; 22 - свързваща плоча; 23 - заключваща плоча; 24 - болт за закрепване на пръта към шината; A - знак върху ботуша; B - маркировка на картера
За възстановителни работи, свързани с кормилната рейка, е необходим ремонтен комплект. Обикновено те не могат да бъдат намерени в специализирани магазини, а автомобилистите, като правило, отиват на автомобилния пазар, където могат да закупят комплект резервни части. За цената е много по-евтино от закупуването на нова релса.
Ремонтният комплект на кормилната рейка може да бъде закупен поотделно или като сглобка.
Ремонтен комплект за кормилна рейка Ricardo
2110-3403090-11 е каталожният номер на пълния ремонтен комплект на кормилна уредба за Лада Калина. Отделно могат да бъдат закупени втулки и пластмасови вложки, но не се препоръчва, тъй като качеството на продуктите може да е различно и съответно износването от лявата и дясната страна може да се различава.
Когато всички материали за ремонт на кормилната рейка са събрани и закупени, можете да продължите директно към ремонтните операции.
Преди да започнете, цялата кормилна рейка трябва да бъде почистена. Това може да се направи ръчно, но най-добре е да използвате парен механизъм под налягане, който качествено ще премахне мръсотията и праха от всички елементи, без да повреди частите.
Сега преминаваме към последователните операции за ремонт на кормилната рейка:
Подменяме спирачните челюсти под задните колела и премахваме ръчната спирачка.
Поставяне на обувките под колелата
Отстраняване на фиксиращия болт на съединителя
Изваждаме шплинтите с клещи
Премахване на краищата на напречната щанга с чук и лост
Изключване на конектора EUR от бордовата мрежа
Премахване на опорите на кормилната рейка
Демонтирайте кормилната рейка през арката на колелата
Отрязваме скобите на прашника с помощта на клещи
Демонтирайте капака на корпуса на стойката
Ние диагностицираме състоянието на всички продукти.Пластмасовите и гумените части ще трябва да се сменят и се препоръчва нов багажник и лагери.
Преди монтажа е необходимо да почистите всички части, да смажете вала на зъбната рейка и зъбно колело с литол или друга подобна грес.
Започваме да сглобяваме:
Монтаж на нови лагери
Донасяме маркировките върху картера и релсата, така че воланът да е равен
Слагаме нов ботуш на релсата
Много производители на автомобили не препоръчват ремонт на кормилната рейка, но в същото време произвеждат ремонтни комплекти. И така, в ръководството за ремонт на AvtoVAZ ясно е посочено, че повредата на кормилната рейка VAZ 1117-1119 трябва да бъде заменена с нова.
Също така, шофьорите и техниците по ремонт на кормилно управление на автомобили препоръчват, след ремонт на кормилната рейка, след 1000-1500 км пробег, затегнете резбовите връзки, които могат да се разхлабят поради вибрации.
Автомобилистите препоръчват поддръжката на това устройство да се извършва на всеки 10 000 км. Включва визуална проверка за течове, проверка на състоянието на прашниците и затягане на връзките.
Както показва опитът, ремонтът на кормилната рейка Lada Kalina с електрически усилвател на волана наистина може да се извърши със собствените си ръце. Разбира се, тази процедура ще отнеме ден, може би два. Основното нещо е да не бързате и да изберете всички качествени и правилни части. Препоръчително е да се монтират нови лагери, защото дори и да няма луфт, не се знае след колко време може да се появи.
Премахването на кормилния механизъм на Lada Grant е необходимо в случай на повреда на кормилния механизъм, като правило пластмасовите части се провалят (износват се). В резултат на това кормилното управление губи своята „острота“ на контрол, чуват се удари в кормилното управление при движение над нередности. Отстраняването на кормилния механизъм се извършва съгласно следните инструкции.
Операциите са показани на автомобил VAZ 2110, алгоритъмът на работа за автомобил Lada Grant е същият.
2. В двигателното отделение с помощта на ключ „13“ развийте гайките, закрепващи кормилните скоби към предния край на тялото отдясно ...
Разглобяваме кормилния механизъм по време на ремонта му.
Отстранете опората на кормилния прът.
Развиваме гайката, удряйки брадата (дясна резба) ...
Използвайте отвертка, за да извиете двата фиксатора на втулката, разположени вътре в тръбата ...
Извадете двата гумени пръстена от втулката (стрелките показват фиксаторите на втулката).
Ако е необходимо да смените гайката, отворете я с клещи, за да премахнете скобата ...
Изваждаме гумената тапа от регулиращата гайка на ограничителя на релсата.
Развийте стопорната гайка със специален ключ „24“ с външна осмоъгълна глава.
Изваждаме спирателната пружина.
… Отстранете О-пръстена.
Удряйки картера върху дървен блок, избиваме ограничителя на релсата.
… Извадете вложката от ограничителя.
Отстранете гумения пръстен от картера, който уплътнява отвора за кормилния механизъм на преградата.
Свалете багажника от вала на пиньона.
Извадете клетката с ролки с опорни лагери.
Свалете О-пръстена на капака.
Изваждаме багажника от картера.
Притискаме вала на пиньона, като го затягаме в менгеме с меки метални челюсти и притискаме картера нагоре с монтажно острие.
Изваждаме зъбния вал с лагера от картера.
... и свалете задържащия пръстен на втулката.
Изваждаме втулката на вала на пиньона с основна плоча.
Ако е необходимо да смените игления лагер с бормашина с диаметър 4 мм, пробийте два диаметрално разположени отвора в картера, така че да отиват до края на външния пръстен на игления лагер.
С помощта на теглич притискаме сачмения лагер на вала на пиньона с вътрешния пръстен на ролковия опорен лагер.
С помощта на изтеглящо устройство притискаме вътрешния пръстен на игления лагер от вала.
Използвайте отвертка, за да издърпате и извадете уплътнението на зъбния вал от капака на картера.
... със скрепер отстранете екструдирания метал на четири места и извадете пръстена.
… И натиснете върху картера с леки удари с чук през дървен блок.
Притискаме уплътнението на зъбния вал в капака през дорника или главата наравно с крайната страна на капака.
След като затегнете гайката за закрепване на тръбата, затегнете гайката.
Схема за наблюдение на хлабината в зацепването на вала на зъбната рейка и зъбно колело:
Завъртаме вала на зъбното колело, така че плоскостта върху него да се намира от дясната страна. Преместваме релсата така, че опората на кормилния прът, монтирана на релсата, да се намира в средата на жлеба на тръбата. Поставете ограничителя на релсата, спирателната пружина и затегнете стопорната гайка. Препоръчително е да смените стопорната гайка с нова.
... така че стъпалото да се опира в крайната повърхност 1 на ограничителя и да не пада в неговия отвор 2 (за по-голяма яснота е показано на демонтирания ограничител).
VIDEO
Видео за това как ремонтирам кормилни рейки и карданни валове Kalina, Grant, Priora. След много упорита работа с кормилното управление в моята кола, намерих начин да направя този уред по-надежден и издръжлив. Сега помагам на другите да се отърват от дългото чукане по волана.
Във видеото само моят собствен опит не претендира за истинност. Просто така ми е удобно да ремонтирам кормилното управление.
Аз съм на LKF />
VIDEO
VIDEO
Извадете предните колела и акумулатора от автомобила;
Вътре в кабината на Lada Granta има терминална връзка на кормилната система с междинен вал. Необходимо е да развиете болта, който е отговорен за тази връзка. Воланът трябва да е в състоянието, в което държи колелата на Lada Grant в право положение.
Разкачете напречните щанги от кормилното рамо и кормилната система.
В арките на колелата има пролука, през която можете да развиете гайките, които укрепват кормилната уредба.
След това е необходимо напълно да премахнете закрепващата скоба и да издърпате целия механизъм.
Пластмасовите скоби трябва да се отрежат и защитната капачка на кормилното управление да се свали.
В бъдеще е необходимо да премахнете подложките на скобите, опорите на прашниците и самите прашници.
Сега можете да сглобите механизма на Lada Grant. Позицията на персонала трябва да е средна. Ако предавката се върти, това означава, че е необходимо да преместите рейката във всяка посока. След това е необходимо да регулирате крайната позиция на реката, така че маркировките на прашника и картера да съвпадат.
Последното нещо, което изисква ремонт на кормилната рейка, е подравняването на колелата.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
закрепване на кормилния вал Lada Granta, калина, преди
