Ремонт на сешоар Webasto DIY

Автономният нагревател Webasto е много надеждно устройство, но все пак може да се случи повреда. В повечето случаи повредата се дължи на неправилна инсталация, неправилна експлоатация или липса на поддръжка.

Най-често автономният нагревател Webasto просто не се включва в случай на неизправност, но при някои неизправности просто се наблюдава ненормална работа на устройството.

Автономност Webasto има следните типични неизправности:

• прекъсване на пламъка;
• прегряване;
• нестабилна работа (например трудности при стартиране).

В случай на повреда, нагревателят ще сигнализира за неизправността си, като покаже код за грешка (таблица с кодове е представена в края на статията).

Дисплеят на таймера ще покаже надпис под формата на буквата F и две цифри (това е кодът за грешка).

Ако няма таймер и има само превключвател, тогава лампата на превключвателя ще даде определен сигнал (код за мигане). Светлината ще даде 5 кратки сигнала и няколко дълги. Броят на дългите звукови сигнали е код за грешка. Ако кодът на грешката е 0, тогава светлината просто ще даде 5 кратки бипкания.

Също така ненормалната работа на нагревателя може да се докаже от външни шумове по време на работа на устройството.

Самият собственик на автомобил може само да провери състоянието на предпазителите, както и визуално да оцени състоянието на нагревателя.

Следователно, ако визуално всички предпазители са непокътнати и всички щепсели са на мястото си, тогава е необходимо незабавно се свържете със специализиран сервизен център... За пълна диагностика и разчитане на грешките ви е необходим специален софтуер Webasto Thermo Test, както и специален програматор и щепсел за адаптер. Всичко това е достъпно само в специализиран сервизен център.

Самостоятелният ремонт може да повреди нагревателя или автомобила.

Autonomy Webasto може да показва следните кодове за грешки:

Webasto е нещо незаменимо в съвременния свят. Щастливите собственици на такова устройство избягват сериозни проблеми през зимата. Но веднага щом системата изчезне, възниква въпросът защо webasto не се включва? В статията ще се опитаме да анализираме възможните причини за повреда, но първо ще разгледаме как да използваме механизма правилно, за да не изпитваме допълнително проблеми с нагревателя.

Система Webasto в колата

Днес е трудно да се намери автомобилен ентусиаст, който да не мечтае да вгради Webasto в колата си. Webasto е произведен в Германия автономен предварителен нагревател. Компактен механизъм с тегло 5 кг е монтиран във веригата на бордовото мрежово охлаждащо устройство и горивната система на превозното средство. Основната функция на Webasto е да загрее двигателя преди стартиране на силовия агрегат. Независима помпа за нагревател задвижва антифриз през цялата охладителна мрежа през радиатора. Всъщност устройството представлява малка горивна камера, свързана с охладителната система на автомобила. Днес производителят предлага на пазара два вида устройства - Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5... Те се различават само по сила.

Webasto също е свързан към стандартния вътрешен нагревател и стартира вентилатора. Така в студения сезон водачът не трябва да чака двигателят да загрее. Двигателят достига необходимата температура с едно натискане на бутона на дистанционното управление. Собственикът не трябва да се приближава до колата, можете да стартирате webasto от прозореца на апартамента. Също и при студен старт износването на двигателя е равно на пробег от 100 км... Нагревателят работи автономно, отоплението и дългото стартиране на двигателя не отнемат голям заряд на батерията. Единственият очевиден недостатък е, че животът на батерията намалява с една година.Ако приемете това като плащане за удобство и комфорт, тогава смяната на батерията не е решаваща.

Webasto работи през зимата

За да може устройството да служи дълъг експлоатационен живот и да не диагностицирате Webasto със собствените си ръце, трябва да следвате приложените инструкции и съвети:

• части от механизма не трябва да влизат в контакт с течност;
• върху частите на устройството не трябва да действат електрически заряди;
• забранено е да се работи при висока влажност и температура;
• изключете нагревателя на бензиностанцията;
• използването на webasto в затворени гаражи е забранено;
• използвайте гориво, предоставено от производителя;
• устройството трябва да се стартира от време на време с незагрят двигател при по-ниска мощност на вентилатора за около 10 минути;
• нагревателят може да работи само един час, не трябва да го стартирате често.

Когато Webasto не стартира след лятна почивка, мнозина вярват, че лесно могат да ремонтират системата сами. Това далеч не е така, защото, както всеки друг механизъм, нагревателят има завихряща система. Когато не разбирате нищо от електричеството, струва си да се свържете с диагностичния център на компанията - това ще ви спести от по-кръгла цена. Ако имате представа за работата на механик и сте готови да поемете риска, тогава трябва да започнете, като се запознаете със схемата на производителя. Проверете най-простите части на механизма, може би причината се крие там.

Една от разновидностите на webasto

Неуспехите в работата са разделени на видове:

1. Грешки във вътрешната памет... По правило те не влияят на режима на работа.
2. Спонтанни катастрофи... Автоматично стартиране или вторично включване са обхванати в диаграмата на устройството.
3. Изключване по погрешка... Има повреда в контролния панел или захранването. Отоплението се изключва самостоятелно, без да запаметява грешката. Вторият вариант на повреда, когато грешката продължава и рестартирането изисква сигнал за изключване и рестартиране на системата.
4. Блокиране на webasto... Възниква поради повтаряща се грешка. Повредата трябва да се случи 4-6 пъти и след това уредът се заключва и записва отчета. Невъзможно е да отключите механизма сами, трябва да се свържете със сервизния център. Имайте предвид, че ако неизправностите се дължат на ниско напрежение или повредена батерия, няма блокиране.
5. Заключване при прегряване... Когато webasto прегрее, системата блокира.
6. Изключване по погрешка поради ниско или високо напрежение... Когато напрежението достигне 11,5V, механизмът се изключва за известно време. След това настъпва прочистване. Напрежението може да бъде измерено от контролния блок. Когато напрежението е надценено, то се измерва с нагревател. Обикновено при напрежение 16V работата е преустановена, изключване и прочистване се извършва. Ако проблемът бъде разрешен, системата е готова за обслужване отново.

Когато Webasto не се стартира, други причини се определят с помощта на Thermo Test PC диагностика.

Отстраняване на грешки.

Често срещаните причини за срив са сортирани по тип:

1. Незапазени грешки. Първо се проверява захранването с гориво и едва след това се сменят нагревателят или свързващите елементи.
2. Фиксирани сривове. Те разглеждат вида на проблема в паметта на устройството, там се показва дефектен възел. Освен това повредата се елиминира чрез подмяна на частта.
3. Общи запазени грешки. Когато webasto не откри счупената част от системата. Първото нещо, което трябва да погледнете, са периферните части на механизма.
4. Вижте информация за грешката с помощта на диагностика на компютъра.

гориво... Често проблемите се крият в подаването на гориво. Това се случва през зимата, когато много шофьори забравят да сменят лятното дизелово гориво със зимното. Вижте нагревателя, той може да работи в топла стая, така че се погрижете за гаража. Когато webasto изчезне на топло място, сменете горивото. Първо източете дизеловото гориво, продухайте системата, почистете я, сменете филтъра, налейте ново дизелово гориво. Има и друга причина да не се въвежда горивото в нагревателя. Дизеловото гориво не достига до помпата. Звукът е ясен и силен. Възможно е също да има изтичане на въздух, когато горивната тръба е повредена. Освен това трябва да проверите соленоидния клапан, в него има натрупване на щепсели.За да проверим налягането на въздуха върху намотката, вземаме омметър. Нормалните единици варират от 136-154 ома... При диагностициране добавете всякаква течност за промиване към тръбата.

Звъни на електротехник... След проверка на горивната система хората, които разбират от електричество, продължават, а обикновеният шофьор се обръща към сервизни майстори. Разглеждаме предпазителите F1-F3, ако има изгорени, сменяме ги и проверяваме за работоспособност. След това проверяваме таймера. Измерваме тока му в конектора, ако няма захранване с ток, тогава таймерът трябва да се промени напълно. Следващият обект на контрол е печката. Гледаме клемите по пътя, когато се окислят, това може да блокира подаването на ток. Гледаме целостта на всички проводници. Снижаването на налягането най-често се случва на самия щепсел.

Инструкция за експлоатация на Webasto

Премахване на блокове... Webasto може да включи блокиране поради факта, че грешките са отстранени и отчетите за тях не са имали време да бъдат записани в панела на паметта. Изключете захранването от контролния блок за 3 секундикато го извадите от предпазителя. Изваждаме чипа и го връщаме на мястото му. След това включваме нагревателя. След това повтаряме първите две стъпки от манипулацията. Ако всичко е минало добре, системата ще работи.

Разкажете ни за Fiat Ducato Club

Реших да споделя малко опит от анализирането, събирането и елиминирането на една от причините за проблеми в работата на Webasta. Всичко започна с банално. При закупуване на кола преди 5 години колата дори не показваше знаци, че има Webasta по нея. И сега всички знаят, защото работи като трактор. И така дойде денят, когато трябва да го премахнете и да направите ревизия. Първоначално подозренията бяха за умиращия въздушен вентилатор.
След като привлечете подкрепата на GIB2D „Димон, не викайте. След като го разглобите и сглобите, дълго ще се смеете, че сте се страхували да го разкъсате. Там всичко не е по-лесно." пропълзя под колата.
По-добре е да се подготвите и предварително да закупите ремонтен комплект за уплътнения.

Катерим се под колата с тресчотка 13, големи странични резци, скоби и малък контейнер за антифриз. Изключваме захранващия и връщащия маркуч на мястото на съединителя, който преди това беше изтеглен със скоби. Съединителите са разположени на разстояние около 50 см от webast при прехода на маркуча webast към стандартните маркучи. Ако вземете скобата на скобата със странични резци, тогава тя се отстранява с гръм и трясък. По-късно ги използвах отново. Антифризът ще бъде около 300-500 мл. Освен това, като имаме парче маркуч с вътрешен диаметър 16-18 мм и две скоби, завъртаме маркучите, ако има нужда да използвате кола. Отстраняваме и скобата от маркуча за подаване на дизелово гориво. Захранването, ако чипът е прекъснат, може да се извади директно от котела.

За по-лесно почистване е по-добре да премахнете всички маркучи от самия котел. Вземете wd или течен гаечен ключ и обработете предварително всички болтове. Един болт на капака на мозъка се счупи от прегряване. Трябваше да отделя време за пробиване. Ако няма нужда и няма порив, че мозъците на котела шибани. t мозъка, тогава няма смисъл да хвърляте капака върху мозъка. Там всичко е херметически затворено.
Взимаме прилепа със звезда (25) и започваме да анализираме.
Разделяме webasta на три части: вентилатор в кутията, горелка в кутията и топлообменник. Ето няколко снимки защо трябва да почиствате Webasta своевременно.

Снимката показва как всичко е в сажди и кокс. Камерата близо до щифта беше особено повредена. Изкоренено беше всичко около 1 кибритена кутия кокс и въглеродни отлагания. По съвет от форумеца "смирнов" горелката беше срязана. Има три крака. След като отряза краката и отстрани скобите, държащи щифта, той разглобява камерата на две части. Сега има достъп за основно почистване на всичко.На снимките се вижда скоба, която държи две таблетки през които тече горивото и се запалва. Премахването на скобата успя да ги обърне към по-чистата страна. Почистих всичко с почистващ препарат за карбуратори ABRo. Сварихме го обратно с автомат. След почистване всичко блести като ново.
Преди почистване

Корпусът на вентилатора по същество не е сгъваем. Единственото нещо, което можех да направя, беше да пусна малко масло върху вала през щепсела на тялото.
Когато е сглобен, комплектът включва четири дистанционера. Две гумени, паронит и хартия. В зависимост от годината на издаване на webast, при свързване на вентилатора и горелката се използва гума или хартия. Няма смисъл да търсите място, където да vpendyur и двете.
Когато инсталирах webast на място, реших също да преправя мястото, където бяха свързани захранването и управлението на webast. Беше сглобен така миналата зима.

Искам да отбележа, че само съединението (и то се оказа маса) беше защитено от окисляване. Всичко останало вече беше черно. След като почистих и запоявах всичко, го вкарах в лепилно термосвиване.

За удобство на запояването можете да премахнете скобата, която държи маркучите и захранването в областта на резервоара и тогава ще има достатъчно тел, за да го извадите изпод колата.

Резултатът от работата. Звукът на webastoy преди това беше премахнат, но не напълно. Може да се наложи да бъде заменен по-късно. Така че не правете преждевременни заключения за неизправност на вентилатора или други части на webast.

Последна редакция от Platon806 на 25 април 2014 13:36 ч., редактирана общо 1 път.

Много собственици на добре познатите предварителни нагреватели Webasto се сблъскват с факта, че по време на нормална работа на нагревателя изведнъж той не иска да стартира или стартира и спира. Това означава, че е блокиран и сега трябва да отговорим на въпроса: "Как да деблокирам Webasto?" Блокирането на Webasto възниква в резултат на грешка в електронния блок за управление, която може да бъде причинена от загуба на контакт с всеки сензор, неправилни показания на сензора поради неговата повреда или късо съединение към масата. Това се прави, за да се запази работоспособността на основните възли на нагревателя и да се предпазят от възможна повреда, защото е много по-евтино да се измъкнеш с покупката на нов сензор, отколкото помпа или дори по-лоша горивна камера.

За да може предварителният нагревател да работи отново, е необходимо да се отстранят възникналите неизправности и да се изтрият грешките.

Когато Webasto е блокиран, когато се включи отново, контролната лампа мига няколко пъти, които се повтарят след определен период от време - това е кодът за грешка, който обозначава определен тип неизправност. Кодът може да бъде дешифриран с помощта на сервизната книжка, с която се доставя този нагревател. Сега, след като сте отстранили неизправността, можете спокойно да продължите към изтриването на грешката.
В зависимост от модела на нагревателя и превозното средство, на което е монтиран, има различни начини за деблокиране на Webasto.
При доста остарели модели трябва за кратко да деактивирате Webasto, като изключите акумулатора от автомобила, а в някои – изключете главния предпазител за няколко секунди, след което го свържете отново. В повечето нови модели обаче Webasto се отключва чрез свързване към компютър със специален софтуер, който чете кода за грешка, декриптира го и, ако е необходимо, го изтрива от паметта на електронния блок за управление.

Софтуер за отключване на нагревател Webasto

Тъй като не всеки собственик има специален кабел и софтуер със себе си, трябва да се свържете със сервиз, където опитни майстори ще отключат Webasto.
Има и друг универсален начин за премахване на ключалката Webasto, подходящ за повечето модели нагреватели. Трябва да изключите нагревателя, да изключите главния му предпазител, да включите запалването и да запалите колата. След като колата поработи малко, можете да я изключите и като свържете предпазителя, опитайте да рестартирате Webasto.
Ако този метод не помогна, тогава можете да повторите процедурата още няколко пъти, но ако този път опитът е бил неуспешен, тогава трябва да се свържете със сервизния център на Webasto.

Обобщавайки резултатите от този материал, заслужава да се отбележи, че при правилна работа, навременно и висококачествено обслужване, предварителните нагреватели ще продължат дълго време и само ще зарадват собственика си.

Проблемът с стартирането на студен двигател при ниски температури е добре познат на всеки собственик на автомобил. Силовият агрегат почти не стартира при студено време, степента на износване на натоварените части на двигателя се увеличава по време на такива стартирания. Също така през зимата комфортът при работа на автомобила е значително намален, тъй като времето за загряване на двигателя с вътрешно горене и вътрешното пространство до приемливо ниво може значително да се увеличи.

За ефективно решаване на тези проблеми автомобилът може да бъде оборудван с предварителен нагревател. Има няколко вида такива устройства, като най-добрата автономност и производителност притежават течните двигателни нагреватели от типа Webasto.

В тази статия възнамеряваме да говорим за това колко струва Webasto с инсталацията, какви характеристики и нюанси включва инсталирането на Webasto на бензинов двигател или дизелов агрегат, както и как сами да инсталирате Webasto на автомобил.

Така че, ако колата се експлоатира в регион с мразовита и дълга зими, използва се в такива условия като търговско превозно средство, водачът иска да увеличи комфорта на използване през зимата и т.н., тогава въпросът за инсталиране на предварителен нагревател става особено актуален.

В случая с Webasto отговорът ще бъде положителен, дори като се вземе предвид доста високата първоначална цена на такъв нагревател и неговата инсталация. Средно закупуването и доставката на Webasto ще струва от 40 до 100 хиляди рубли. за самото устройство (в зависимост от вида на превозното средство), както и около 15 хиляди рубли. за монтаж.

Такъв предварителен нагревател обаче ще позволи на двигателя да стартира при всяка слана и общият ресурс на двигателя с вътрешно горене се увеличава. Също така отбелязваме, че загряването на двигателя и купето с автономен нагревател преди пътуването е забележимо намалено, което ни позволява да говорим за икономия на гориво (особено по отношение на бензиновите автомобили).

При дизеловите двигатели инсталацията Webasto ви позволява да решите добре познатия проблем с дизеловото гориво, което се сгъстява при студено време. Оказва се, че инсталирането на предварително подгряване е повече или по-малко изгодно от икономическа гледна точка, тъй като разходът на гориво е намален, двигателят е подложен на по-малко износване, което намалява разходите за ремонта му.

За максимални спестявания много шофьори (особено собственици на автомобили и малки търговски превозни средства) също предпочитат сами да инсталират определеното оборудване. С други думи, ще ви трябва комплект Webasto, инструкции за монтаж, необходимите инструменти и място за работа (препоръчително е да имате гараж с асансьор или яма).

Като начало инсталирането на Webasto със собствените си ръце включва цял набор от операции. Ако не сте уверени в способностите си, нямате достатъчно опит и подходящи инструменти, тогава е по-добре да откажете от самостоятелно инсталиране и да се обърнете за помощ към професионален инсталационен център.

Трябва да се помни, че неправилната инсталация може да доведе до пожар и различни проблеми по време на по-нататъшната работа на превозното средство и самия автономен нагревател, както и до повреда на отделни елементи на двигателя с вътрешно горене и/или Webasto.

В резултат на изгарянето на горивото се генерира топлина, която загрява охлаждащата течност (антифриз или антифриз) на охладителната система на двигателя. Посочената охлаждаща течност преминава през топлообменника на нагревателя, който е свързан към стандартната система за охлаждане на двигателя.

Охлаждащата течност се циркулира благодарение на отделна помпа, която е интегрирана в нагревателя. Помпата принуждава охлаждащата течност да циркулира в малък кръг, в резултат на което двигателят се загрява, както и елементите на системата за захранване на двигателя с вътрешно горене, инсталирана на двигателя.Самостоятелният нагревател Webasto е готов комплект от всички елементи и части, които са необходими за монтаж. Този комплект включва:

• нагревател;
• електронен контролер (контролен блок);
• циркулационна помпа за охлаждаща течност;
• фитинги за свързване към горивната система;
• фитинги за свързване към вериги на охладителната система;
• дозираща помпа за подаване на гориво;
• отделна изпускателна система на нагревателя;
• отделен всмукване на въздух;
• монтажни скоби и крепежни елементи;
• инструкции за монтаж и инструкции за експлоатация;

Както бе споменато по-горе, комплектите Webasto могат да се различават, тъй като са предназначени за монтаж на различни видове двигатели и превозни средства (леки бензинови и дизелови автомобили, микробуси, камиони, специално оборудване и др.). Като се вземат предвид тези характеристики, комплектите се различават по производителност, основни характеристики и конфигурация.

В процеса на избор на нагревател за конкретен автомобил това трябва да се вземе предвид отделно. Например, инсталирането на Webasto за дизелов двигател на бензинов автомобил може в някои случаи да изисква допълнителни крепежни елементи и адаптери, което в крайна сметка значително усложнява инсталацията.

Като начало инсталирането на нагревател Webasto на бензинов и дизелов агрегат ще изисква свободен достъп както до горната, така и до долната част на двигателното отделение. В същото време е необходимо да се реализира добро осветление. Самият процес на инсталиране включва следните стъпки:

• Последният етап може да се счита за инсталиране и свързване на акумулатора, след което се извършва първото тестово стартиране на двигателя. След такъв старт трябва да оставите двигателя да работи XX за 5-10 минути.
• След това трябва да проверите нивото на антифриза и да добавите охлаждаща течност, ако е необходимо. След това се извършва пробно активиране на нагревателя и се проверява цялата функционалност на устройството.

Накрая добавяме, че в някои случаи по време на първото стартиране нагревателят може да не работи, тъй като в горивната линия няма достатъчно гориво. Ще отнеме малко време, докато горивото запълни линията. След рестартиране автономният предварителен нагревател трябва да започне да работи нормално.