Vesper DIY ремонт

Подробно: направи си сам вечерни ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Мнения: 1180

Ще опиша по-подробно.
Наследих изгорял 7011 на работа. Един IGBT разпръснат, смених и трите. Веднага открих изгорял високоскоростен предпазител (80A), смених го .. Единият канал все още не работи, открих спукан транзистор в един от IGBT контролите, открих все още дефектни опто-сглобки в този канал, след което честотата конверторът започна да стартира. Тогава се зарадвах и го инсталирах на първоначалното му място (управление на помпата), но той работи само 8 минути и спря с грешката „късо съединение на изхода“. трябваше да стрелям (

Някой може ли да има идеи? И бих искал да разбера как той определя своя KZ, какви критерии използва?

Предупреждения: 1

Публикации: 4116

Дмитрий65

СКАЛА

Дмитрий65

mvlab

Да, вероятно има IGBT ключове в комплекта или отделно. Най-често умират.

Дмитрий65

Яде

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

тохасадист

слаб само. киловат максимум 10

тохасадист

странно, основно имаме S200 / 30 FC, и дори тогава те изглеждат повече, въпреки че са толкова лоши.

Hellephant

СКАЛА , Има талмуд за Vesper E2-8300, цели 100 страници, ако нещо помогне мога да го сканирам, да го пратя.

Честотният преобразувател е устройство със специално предназначение, което ви позволява да контролирате скоростта на въртене на електродвигателите. Тяхната лекота на използване и дизайн помогнаха на честотните преобразуватели да станат най-разпространените устройства в различни промишлени и градски сектори.

Както и на други места, освен предимствата, честотните преобразуватели имат и някои недостатъци, свързани главно с всякакви повреди и неизправности. Потребителите на тези устройства трябва да са наясно какви повреди и неизправности на честотните преобразуватели могат да възникнат.

Липса на реакция от преобразувателя към контролния панел. Най-често това може да се случи в резултат на неправилни настройки и като правило, след като зададете правилните параметри, този проблем ще бъде разрешен.
Двигателят не се върти. Тази ситуация е изненадващо често срещана. Една от най-вероятните причини е твърде ниското или, обратно, високо напрежение на входа или изхода на честотния преобразувател. За да се предотвратят подобни повреди, натоварването на двигателя трябва постоянно да се регулира.
Въртене на двигателя със същата постоянна скорост. Всеки експерт ще каже, че това се случва в резултат на определяне на грешни честотни параметри на устройството. Отново, натоварването на устройството трябва да се поддържа в оптимален диапазон.
Прегряване на двигателя. Разбира се, причината се крие в климатичните условия на работа на честотния преобразувател. Ако вентилаторът не се справи с работата си, той спира да охлажда оборудването, в резултат на което устройството се разпада.

Честотните преобразуватели, чиято цена зависи от техните индивидуални характеристики, са много търсени в момента сред купувачите.Това е съвсем разбираемо, тъй като честотните преобразуватели ви позволяват да удължите живота на оборудването.

След като открият неизправности или повреди на честотните преобразуватели, потребителите веднага са изправени пред избор: да ремонтират честотния преобразувател със собствените си ръце или да се свържат със специалист? Разбира се, много хора решават да се ремонтират сами. Тогава обаче става ясно, че това е много дълго време, болезнено и освен това е изпълнено с окончателно деактивиране на скъпо устройство.

За щастие нашият онлайн магазин за електрооборудване ENERGOPUSK може да ви помогне с ремонта на честотни преобразуватели. Експертите ще Ви предоставят консултантски услуги за оборудване и ще извършат висококачествен ремонт на достъпни цени.

Много купувачи смятат, че трябва да се свържете със специалисти, тъй като те предоставят гаранция, докато ремонтите „направи си сам“ не гарантират това. Освен това не е необичайно потребителите, като се намесват в устройството, да влошат състоянието му и да доведат до окончателната му повреда.

Днес в индустрията основата на управляваното задвижване се състои от AC двигатели, работещи във връзка с честотни преобразуватели. Броят на такива системи само се увеличава всяка година, съответно има известен поток от повреди на такова оборудване. Като се има предвид, че цената дори на най-простите модели започва от около 10 хиляди рубли, необходимостта от ремонт на честотни преобразуватели непрекъснато нараства.

Компонентите на захранващата верига стават възлите, най-податливи на повреди в честотните преобразуватели. Обикновено те включват мрежов токоизправител и транзисторен инвертор. Причините за отказ могат да бъдат много различни. Например:

късо съединение в случай на проникване на чужди предмети или течности;
прегряване на вериги, поради замърсяване;
смущения от захранващата мрежа;
аварии, свързани с проблеми с двигателя;
други.

В повечето случаи те водят до повреда на един от захранващите модули или няколко наведнъж.

Отстраняването на неизправност на захранващата верига е доста просто. Неизправност на входния токоизправител при подаване на захранващо напрежение към преобразувателя, води до работа на входния прекъсвач или дисплеят не показва признаци на живот. Ако токоизправителят работи правилно, системата за управление функционира нормално, докато опитите за стартиране на двигателя, дори и с намалени параметри, водят до грешка като претоварване, отворена верига или късо съединение в двигателя.

Прочетете също: Ремонт на електрозапалителен блок Направи си сам

Като пример е показан ремонтът на произведен в Китай честотен инвертор Prostar 6000 4S2G. При проверка можете незабавно да диагностицирате неизправност на захранващата верига, тъй като при подаване на захранване се задейства прекъсвачът на входната верига. Отварянето на корпуса на трансмитера на този модел не е особено трудно, тъй като горният капак се държи с ключалки, а всички вътрешни механични елементи са свързани с винтове.

След отваряне входният токоизправител беше набран с мултицет, което потвърди факта на повреда на последния. Всички варианти на положението на сондите показват късо съединение на вътрешните вериги. В този случай варисторът на входа се оказа непокътнат. Подобна ситуация ни накара да се усъмним в изправността на транзисторния модул. За съжаление при този модел на трансдюсера може да се огледа визуално само долната му част. За по-нататъшни действия и двата елемента са премахнати. Дори бегъл преглед на горната страна на транзисторния модул не остави никакво съмнение относно неговата повреда.

Освен това, за да се провери изправността на вътрешните вериги, вместо стандартния токоизправител от серията KBJ1510, беше запоен подобен обслужван и той беше включен отново без захранващ модул.За наша голяма радост веригата за управление стартира нормално, числата на дисплея светнаха, преобразувателят започна да реагира на натискане на бутоните.

По-нататъшният ремонт на честотния преобразувател Prostar със собствените ни ръце се състоеше в подмяна на транзисторния модул, тъй като в този случай той е направен под формата на единична микросхема PS219A5. Не беше възможно да намеря такъв в Русия, така че трябваше да чакам един месец, за да пристигне от Китай. След смяната на модула, инверторът стартира отново и свързаният двигател започна да се върти.

Монтажът беше извършен в обратен ред, като термичната грес на радиаторите беше допълнително актуализирана и дъските и вътрешните части бяха почистени от замърсяване. Стрес тестът също даде положителни резултати. За съжаление, показаният ремонт на честотния преобразувател "направи си сам" е един от най-простите и не винаги завършва само с подмяна на два модула.

Общо 3683 гледания, 3 гледания днес

Картината е такава. включване на аварийния случай след паркиране, той нормално работи за 6-7 минути, след което спира и грешката „късо съединение на изхода“. Ако нулирате грешката и започнете отново, тогава грешката се издава почти веднага при стартиране, въпреки че понякога се случва да се ускори и работи за кратко време, след това отново грешката. Ако не изключите връзката с мрежата, но останете в режим на спиране, тогава след старта времето преди да се появи грешката също е малко. Сякаш някой елемент се нагрява при включване и предизвиква грешка. Ако изключите захранването и го оставите да престои няколко минути, а след това включите и стартирате двигателя, тогава времето преди грешката отново е 6-7 минути.

Проверено на три двигателя - картината е приблизително същата. Освен това други частници с тези двигатели работят нормално. Сега тестов е свързан на масата в режим на готовност. Пробвах го преди без двигател, но не за дълго, между другото, трябва да опитам. Без мотор грешката не се появи, въпреки че не продължи дълго.

И как да направя пълно нулиране, между другото? имаше такава идея..

Намерих въпрос в един от форумите със същия проблем като моя за Вечерня на 2011 г., но там вторият отговор беше, че друг има същия проблем, но нямаше съвет. Така че си мисля, може би това е финесът на вечернята?

Не намерих схематична диаграма, но според окабеляването няма съпротивления с ниско съпротивление, изправеното входно напрежение през капацитивен филтър веднага се подава към IGBT модулите и от тях веднага към изхода. На изходите, разбира се, има токови трансформатори, но те, очевидно, не участват в диагностиката на късо съединение. Опитах се да стартирам без тях - двигателят стартира, само вибрациите се увеличават осезаемо. Грешката "късо съединение на изхода" също се появява както при тях. Изключване на вентилаторите - веднага грешката "Прегряване" (или нещо подобно). Той смазва самите вентилатори, почиства радиатора от прах. Изключен температурният сензор, грешка „късо съединение. „Възниква по същия начин. Нито един от елементите не е прекалено горещ на допир. Е, или не проверих всичко, само което не беше тъпо да се докосне)

На една от разновидностите на EI-7011 наистина има "DC сензор", но на моя този дори не е разведен.

Така че е интересно, какви критерии използва процесорът, за да реши, че има късо съединение на изхода?

Проверих отново константите - не открих нищо престъпно.

Още не знам къде да копая. Можеш ли да ми кажеш?
Ако не спите с проблема, решението няма да се роди.

членове
915 публикации

град Красноярск
Име: Алексей

Другари! По повод на евтино се сдобих с два употребявани частички: Vesper E2-8300-S1L и Vesper E2-MINI-S1L
При опит за свързване има мълчание и на двете.
На клеми T1-T2-T3 напрежението е нула, двигателят (проверен, обслужван при 550 W) стои.
Индикацията на вградения дисплей работи. Програмирането става без проблеми. Възстанових и двата частотника до фабричните настройки, за всеки случай.
Vesper E2-8300-S1L, когато натиснете бутона за стартиране, показва плавно увеличаване на честотата към комплекта, сякаш всичко работи.Но двигателят си заслужава!
Vesper E2-MINI-S1L, при натискане на старта, дава грешка „OCA“ - „претоварване по време на ускорение“.

Същността на моята молба: помогнете ми да реша - честотните работници не са в ред? Струва ли си да се занимавате с търсенето на специалисти за ремонт или е по-добре да не се свързвате и да се върнете като дефектни?

- членове
- 213 публикации
- - членове
  - 915 публикации
  - - членове
    - 251 публикации
    - - членове
      - 1542 публикации
      - членове
        
        915 публикации
        
        град Красноярск
        
        Име: Алексей
        
        През целия период на нашата работа сме натрупали богат опит в ремонта на честотни преобразуватели VESPER с различна сложност.
        Фирма ”LLC” Electrofor предлага услуги за гаранционен и следгаранционен ремонт на честотни преобразуватели VESPER в Твер.
        
        Нашите специалисти са обучени, сертифицирани, имат богат опит с различни задвижващи технологии, както вносни, така и местно производство.
        
        Цялата работа се извършва от опитни специалисти и в бъдеще нашите клиенти могат да разчитат на техническа поддръжка и гаранционно обслужване. Ремонтът се извършва не на ниво подмяна на платки и дефектни преобразуватели, а на ниво подмяна на дефектни елементи в дефектни платки, което е важно при криза. значително намалява разходите за ремонт.
        
        Съвременното оборудване, компетентните специалисти и голям склад от компоненти ни позволяват да извършваме ремонтни дейности в кратки срокове и на високо професионално ниво.
        Възстановяваме работоспособността на оборудване както от местно, така и от чуждестранно производство, имаме богат опит в работата с марките Bosch, Parker Hannifin, KEB, Control Techniques, Danfoss, Vacon, Vesper, Omron, Simens, ABB и др.
        Ремонтите се извършват при стриктно спазване на всички технически изисквания.
        
        Промишлена автоматизация и оборудване за нея.
        
        Малко за дизайна на преобразувателя. След OMRON, SIEMENS, HITACHI, дизайнът на VESPER изглеждаше много прост, а сглобяването беше небрежно. Голям брой радиокомпоненти, монтирани на щифтове, очевидно са причинили използването на ръчни операции по време на сглобяването. Това се потвърждава и от грозни дажби и петна от колофон по дъската и частите.
        
        IGBT транзисторите се управляват от драйвера IR2133. За управление на целия преобразувател се използва персонализирана микросхема TECO E2. Явно конвертора VESPER E2-MINI е копие на конвертора E2-2P2 на американската компания TECO. Може би просто е сглобен от отделни платки, тъй като платката на процесора не повдига никакви претенции за качество.
        
        Тази статия ще се фокусира върху честотен преобразувател, в обикновените хора честотен преобразувател. Това честотно устройство, а в бъдеще и честотно устройство, може да управлява 3-фазен асинхронен двигател. В това честотно устройство (FD) използвам интелигентен захранващ модул от International Rectifier, по-специално IRAMS10UP60B (на AliExpress), единственото нещо, което направих с него, беше огъната на краката, така че всъщност модулът се оказа IRAMS10UP60B-2... Изборът за този модул падна главно поради вградения драйвер. Основната характеристика на вградения драйвер е възможността да се използват 3 PWM канала вместо 6 PWM канала. В допълнение, цената за този модул в eBay е около 270 рубли. Използвам ATmega48 като контролер.
        
        При разработването на това устройство се фокусирах върху ефективността на дизайна, минималните разходи, наличието на необходимите защити и гъвкавостта на дизайна. Резултатът е честотно устройство със следните характеристики (функции):
        
        Изходна честота 5-200Hz
        
        Скорост на усилване на честотата 5-50Hz в секунда
        
        Скорост на намаляване на честотата 5-50Hz в секунда
        
        4 фиксирани скорости (всяка от 5-200Hz)
        
        Волтова добавка 0-20%
        
        Две „фабрични“ настройки, които винаги могат да бъдат активирани
        
        Функция за намагнитване на двигателя
        
        Функция за пълно спиране на двигателя
        
        Обратно въвеждане (както без него)
        
        Възможност за промяна на U / F характеристиката
        
        Настройка на честота с променлив резистор
        
        Следене на температурата на IGBT модула (аларма в случай на прегряване и спиране на задвижването)
        
        Мониторинг на напрежението на връзката DC (пренапрежение, поднапрежение, сигнализиране и спиране на задвижването)
        
        Предварително зареждане DC връзка
        
        Максималната мощност с този модул е 750W, но също така върти 1,1kw на моето CNC
        
        Всичко това на една дъска 8 х 13 см.
        
        В момента не е внедрена защита срещу свръхток или късо съединение (мисля, че няма смисъл, въпреки че оставих свободен крак в MC с прекъсване за смяна)
        
        Всъщност схемата на това устройство.
        
        По-долу е снимка на това, което получих.
        
        Печатна платка на това устройство (предлага се под ютията)
        
        На тази снимка, напълно работещо копие, тествано и работещо (няма панел отляво). Вторият е за теста на atmega 48 преди изпращане (намира се вдясно).
        
        На тази снимка същите irams (направих го с марж, iramx16up60b трябва да пасне)
        Алгоритъм на устройството
        
        Първоначално MK (микроконтролерът) е конфигуриран да работи с електродвигател с номинално напрежение 220V при честота на въртящо се поле от 50Hz (т.е. конвенционално асинхронно устройство с изписано 220V 50Hz). Скоростта на усилване на честотата е настроена на 15Hz/s (т.е. ускорението до 50Hz ще отнеме малко над 3 секунди, до 150Hz-10 секунди). Добавянето на волта е настроено на 10%, продължителността на намагнитването е 1 сек. (постоянна стойност не се променя), продължителност на спиране с постоянен ток 1 сек. (константната стойност е непроменена). Трябва да се отбележи, че напрежението по време на намагнитване, както и по време на спиране, е напрежението на волтовете на добавката и се променя едновременно. Между другото, честотният преобразувател е скаларен, т.е. с нарастването на изходната честота изходното напрежение се увеличава.
        
        След подаване на захранване, капацитетът на връзката за постоянен ток се зарежда. Щом напрежението достигне 220V (постоянно) с известно закъснение, релето за предварително зареждане се включва и единственият ми светодиод L1 светва. В този момент устройството е готово за стартиране. Има 6 входа за управление на честотния преобразувател:
        
        Включено (ако е даден само този вход, честотният преобразувател ще завърти двигателя с честота от 5Hz)
        
        Включено + обратно (ако е даден само този вход, честотният преобразувател ще завърти двигателя с честота 5Hz, но в другата посока)
        
        1 фиксирана честота (настроена от R1)
        
        2 фиксирани честоти (зададени от R2)
        
        3 фиксирани честоти (зададени от R3)
        
        4 фиксирани честоти (зададени от R4)
        
        Прочетете също: Направи си сам ремонт на ултразвукова вана
        Има едно Но в това управление. Ако по време на въртене на двигателя се промени еталонът на резистора, тогава той ще се промени само след повторна команда (включване) или (включване + обратно). С други думи, данните от резисторите се четат, докато тези два сигнала отсъстват. Ако планирате да регулирате скоростта с резистор по време на работа, тогава трябва да настроите джъмпера J1. В този режим е активен само първият резистор, а резисторът R4 ограничава максималната честота, тоест ако е настроен на 50% (2,5 волта 4 "пин". На снимката под 5 земята), тогава честотата на R1 ще се регулира от резистор от 5 до 100Hz.
        
        За да зададете честотата на въртене, трябва да се има предвид, че 5v на входа към MK съответства на 200Hz., 1v-40Hz, 1.25v-50Hz и т.н. За измерване на напрежението са предвидени контакти 1-5, където 1-4 съответстват на номерата на резисторите, 5 е общият минус (на снимката по-долу). Резистор R5 се използва за регулиране на мащабирането на напрежението на DC връзка 1V -100V (на диаграмата R30).
        
        Подреждане на елементите
        Внимание! Платката съдържа животозастрашаващи напрежения. Управляващите входове са разделени от оптрони.
        
        Функции за персонализиране
        
        Настройката на задвижването преди първото стартиране се свежда до проверка на инсталирането на електронни компоненти и настройка на делителя на напрежението за DC връзка (R2).
        
        100 волта на DC връзката трябва да съответстват на 1 волт при 23 (MK крак) - това е ВАЖНО. Това завършва настройката.
        
        Преди да приложите мрежовото напрежение, е необходимо да промиете платката (отстранете остатъчната колофона) от страната на запояване с разтворител или алкохол, за предпочитане с лак.
        
        Задвижването има "фабрични" настройки, които са подходящи както за двигател с напрежение 220V и честота 50Hz), така и за двигател с напрежение 380V и честота 50Hz. Тези настройки винаги могат да бъдат зададени, ако се колебаете сами да персонализирате устройството. За да зададете "фабричните" настройки за двигателя (220v 50Hz):
        
        Включете устройството
        
        Изчакайте готовност (ако захранването се подава само на MK, просто изчакайте 2-3 секунди)
        
        Натиснете и задръжте бутон B1, докато LED L1 започне да мига, освободете бутона B1
        
        Изпратете командата за избор на 1 скорост. Веднага щом светодиодът спре да мига, премахнете командата
        
        Устройството е конфигурирано. В зависимост от. Светодиодът беше включен (ако не, устройството чака напрежение на DC връзката).
        
        С тази настройка следните параметри се записват автоматично в:
        
        Номинална честота на двигателя при 220V - 50Hz
        
        Добавяне на волта (напрежение на намагнитване, спиране) - 10%
        
        Интензитет на ускорение 15Hz / сек
        
        Интензивност на спиране 15Hz / сек
        
        Ако дадете сигнал за избор на втората скорост, тогава в EEPROM ще бъдат записани следните параметри (разликата е само в честотата):
        
        Номинална честота на двигателя при 220V - 30Hz
        
        Добавяне на волта (напрежение на намагнитване, спиране) 10%
        
        Интензитет на ускорение 15Hz / сек
        
        Интензивност на спиране 15Hz / сек
        
        И накрая, третата опция е Настройки:
        
        Натиснете бутона B1 и задръжте
        
        Изчакайте светодиода да започне да мига
        
        Освободете бутона B1
        
        Не прилагайте напрежение към входовете за избор на 1-ва или 2-ра скорост
        
        Задайте параметри с подстригващи резистори
        
        Натиснете и задръжте бутон B1, докато светодиодът започне да мига
        
        По този начин, докато светодиодът мига, устройството е в режим на конфигуриране. В този режим, когато се приложи входът на 1-ва или 2-ра скорост, параметрите се записват в EEPROM. Ако не приложите напрежение към входа за избор на 1-ва или 2-ра скорост, тогава фиксираните параметри в EEPROM няма да бъдат записани, а ще бъдат зададени чрез подстригващи резистори.
        
        Резисторът задава номиналната честота на двигателя на 220 V (Така че, например, ако двигателят казва 200Hz / 220, тогава резисторът трябва да се развие до максимум; ако е написано 100Hz / 220v, трябва да постигнете 2,5 волта на 1-ви контакт. (1Volt на първия контакт съответства на 40Hz); ако двигателят отчита 50Hz / 400V, тогава трябва да зададете 27Hz / 0.68V (например: (50/400) * 220 = 27Hz), както ние трябва да знаете честотата на двигателя при 220V захранване на двигателя. Диапазонът на изменение на параметрите е 25Hz - 200Hz (1 волт на пин 1 съответства на 40 Hz)
        
        Резисторът е отговорен за добавянето на волта. 1 волт на 2-ри контакт съответства на 4% от напрежението на волтовата добавка (моето мнение е да изберете на ниво от 10%, тоест да увеличите 2,5 волта с повишено внимание) Диапазон на настройка 0-20% от мрежовото напрежение ( 1 волт на 2-ри контакт съответства на 4%)
        
        Интензитетът на ускорение от 1 V съответства на 10 Hz / сек (според мен 15 -25 Hz / сек е оптимално) Диапазон на настройка 5 Hz / сек - 50 Hz / сек. (1 волт на щифт 3 съответства на 10 Hz / сек)
        
        Интензитет на спиране 1 V съответства на 10Hz / sec (според мен 10-15 Hz / sec е оптимално) Диапазон на настройка 5Hz / sec - 50Hz / sec. (1 волт на пин 4 съответства на 10 Hz / сек)
        
        След като всички резистори са настроени, натиснете и задръжте бутона B1, докато светодиодът спре да мига. Ако светодиодът мига и светне, тогава устройството е готово за стартиране. Ако светодиодът мига и НЕ светне, изчакайте 5 секунди и едва след това изключете захранването от контролера.
        
        По-долу е показана волт-честотната характеристика на устройството за 220v 50Hz двигател с волтова добавка от 10%.
        
        Umax е максималното напрежение, което преобразувателят може да достави
        
        Uv.d. - напрежение на волтовите добавки като процент от мрежовото напрежение
        
        Fn.d. - номинална скорост на двигателя при 220V. ВАЖНО
        
        Fmax е максималната изходна честота на инвертора.
        
        Друг пример за персонализиране
        
        Да предположим, че имате двигател с номинална честота 50 Hz, номинално напрежение 80 V. За да разберете каква ще бъде номиналната честота при 220 V, трябва да: разделите 220 V на номиналното напрежение и да умножите по номиналната честота (220/80 * 50 = 137 Hz). По този начин получаваме, че напрежението на 1 контакт (резистор) трябва да бъде настроено на 137/40 = 3,45 V.
        
        Прочетете също: Направи си сам ремонт център на nisan
        Симулация в proteus 0-50Hz овърклок на една фаза (на 3 фази компютърът замръзва)
        
        Както можете да видите от екранната снимка, с увеличаване на честотата, амплитудата на синуса се увеличава. Ускорението отнема приблизително 3,1 секунди.
        
        Относно храненето
        
        Препоръчвам да използвате трансформатор, тъй като това е най-надеждният вариант. Моите тестови платки нямат диодни мостове и регулатор за igbt модула 7812. Предлагат се две печатни платки за изтегляне. Първият е представен в прегледа. Вторият има малки промени, добавени са диоден мост и стабилизатор. Трябва да се монтира защитният диод P6KE18A или 1.5KE18A.
        
        Пример за поставяне на трансформатор, както се оказа, изобщо не е трудно да се намери.
        
        Кой двигател може да бъде свързан към този честотен инвертор?
        
        Всичко зависи от модула. По принцип можете да свържете всеки, основното е, че съпротивлението му за модула irams10up60 е повече от 9 ома. Трябва да се има предвид, че модулът irams10up60 е проектиран за малък импулсен ток и има вградена защита на ниво 15 A. Това е много малко. Но за двигатели 50Hz 220V 750 W, това е за очите. Ако имате високоскоростен шпиндел, най-вероятно той има малко съпротивление на намотката. Този модул може да пробие с импулсен ток. При използване на модула IRAMX16UP60B (краката ще трябва да се огънат сами), мощността на двигателя според листа с данни се увеличава от 0,75 на 2,2 kW.
        
        Основното нещо за този модул: токът на късо съединение е 140A срещу 47A, защитата е настроена на 25A. Кой модул да използвате зависи от вас. Трябва да се помни, че за 1 kW са необходими 1000 μF капацитет на връзката постоянен ток.
        
        Относно защитата от късо съединение. Ако непосредствено след изхода на задвижването не е инсталиран изглаждащ дросел (той ограничава скоростта на нарастване на тока) и изходът на модула се съкрати, тогава модулът ще получи „кхана“. Ако имате iramX модул, шансовете са налице. Но с IRAMS шансовете са нулеви, проверено.
        
        Програмата заема 4096 kB памет от 4098. Всичко е компресирано и оптимизирано за размера на програмата до максимум. Времето на цикъла е фиксирано на 10 ms.
        
        В момента всичко по-горе работи и е изпробвано.
        
        Ако използвате кварц на 20MHz, тогава устройството ще се окаже 10-400Hz; скорост на ускорение 10-100Hz / сек; честотата на PWM ще се увеличи до 10 kHz; времето на цикъла ще спадне до 5 ms.
        
        Гледайки напред, следващият честотен преобразувател ще бъде внедрен на ATmeg-64, ще има битова ширина на PWM не 8, а 10 бита, ще има дисплей и много параметри.
        
        По-долу можете да видите видеото за настройка на устройството, проверка на защитата от прегряване, демонстриране как работи (използвам двигател 380V 50Hz, а настройките са за 220V 50Hz). Направих това нарочно, за да проверя как работи ШИМ с минимална работа.)
        
        Фърмуерът няма да бъде свободно достъпен, НО програмираният контролер ATmega48-10pu или ATmega48-20pu ще бъде по-евтин от mc3phac. Готов съм да отговоря на всички ваши въпроси.
        
        Часова зона: UTC + 5 часа [лятно часово време]
        
        VESPER ремонт на честотен преобразувател, мек стартер
        ремонт на честотни преобразуватели на задвижвания на честотни преобразуватели
        ремонт на честотни преобразуватели,
        ремонт на AC честотен преобразувател,
        ремонт на съблекални,
        ремонт на задвижвания, ремонт на частотници,
        ремонт на преобразуватели,
        ремонт на честотни преобразуватели,
        ремонт на остаряло оборудване,
        ремонт на спряно оборудване,
        ремонт на честотния регулатор,
        ремонт на силови агрегати,
        смяна на захранващи модули,
        смяна на силови транзистори,
        ремонт на интерфейса,
        ремонт на таблото за управление,
        ремонт на процесорна платка,
        ремонт на процесорен модул,
        ремонт на платка на драйвери,
        ремонт на IGBT модул,
        ремонт на варисторна платка,
        ремонт на текущата сензорна платка,
        ремонт на текущия сензор,
        ремонт на централна процесорна платка,
        смяна на бушони,
        ремонт на вентилатори, смяна на вентилатори
        ремонт на кондензатори, смяна на кондензатори,
        ремонт на контролния панел,
        ремонт на панели,
        ремонт на панела на честотния преобразувател,
        ремонт на входове, ремонт на изходи,
        ремонт на мек стартер
        доставка на компоненти,
        доставка на индустриална електроника от Китай, Русия и Европа:
        доставка на електронни компоненти: тиристори,
        диоди, IGBT транзистори,
        токоизправителни мостове, IGBT модули,
        IGBT драйверни чипове и др.
        избор на аналози,
        
        диагностика,
        настройка,
        Връзка,
        въвеждане в експлоатация,
        отстраняване на електронни повреди,
        поддръжка на честотни преобразуватели,
        поддръжка на честотни преобразуватели,
        
        Ремонтираме електроника на различни марки VESPER:
        EI-7011, EI-P7012, EI-9011, E3-9100, IP54, E2-8300, E3-8100,
        E2-MINI, E2-MINI IP65, EI-P7002, EI-8001, EI-MINI.
        Меки стартери от серия DMS, рекуператори на електрическа енергия EI-RC и др.
        
        Ремонтът струва 40-60% от цената на нов блок
        Без електрически схеми за оборудване
        Ремонтираме остаряло оборудване, което е спряно от производство
        Сключване на договор
        Предоставяне на гаранция за ремонт на електронно устройство за 4 месеца.
        
        Улянов Максим Сергеевич
        Тел.: 89171215301
        454007, Челябинск, ул. Артилерия, 136
        
        Повикване :
        
        Диагностиката е безплатна!
        
        Компанията Welding Zone предлага услуги за ремонт на честотни преобразуватели (PE) в Москва. Съвременното оборудване, компетентните специалисти и голям склад от компоненти ни позволяват да извършваме ремонтни дейности в кратки срокове и на високо професионално ниво. Възстановяваме работоспособността на оборудването както на местно, така и на чуждестранно производство, имаме богат опит в работата с марки Bosch, Parker Hannifin, KEB, Control Techniques, Danfoss, Vacon, Vesper, Omron, Siemens, ABB и др. Диагностиката се извършва безплатно. Възможен е спешен ремонт в рамките на 1-2 дни!
        
        Ремонт: Siemens, ABB, Schneider, Vacon, Danfoss от 30 до 50 kW
        
        от 7 до 60 хиляди рубли.
        
        Ремонт: Siemens, ABB, Schneider, Vacon, Danfoss от 50 до 110 kW
        
        * Ремонтът се извършва на ниво компонент (ремонт на платка). Точната цена на ремонта се определя само след диагностика. Ако е невъзможно да се възстанови (дефектен процесор, фърмуер, тежки механични повреди), на клиента се предлага нова платка.
        
        Извънредно положение ABB ACS 800
        
        Честотен преобразувател е устройство, чиято основна цел е да преобразува входно напрежение от 220 V / 380 V с постоянна честота и амплитуда в изходно напрежение с честота и амплитуда, зададени от потребителя. Широтинно-импулсната модулация се използва за преобразуване на честота в честота.
        Прочетете също: Направи си сам ремонт на бойлер
        Преобразувателите се използват главно за защита и управление на асинхронни двигатели. Тъй като последните се използват в промишлеността и жилищно-комуналните услуги почти навсякъде, отказът на аварийна ситуация може да причини аварии и дълъг престой в производството.
        
        PE - сложни устройства, освен хардуер, те съдържат и софтуер. Следователно, по време на самостоятелното ремонтиране на честотни преобразуватели могат да възникнат определени трудности, с които може да се справи само висококвалифициран специалист.
        
        появата на грешки в контролната програма;
        
        липса на необходима превенция;
        
        неспазване на препоръчаните от производителя условия на работа;
        
        фабрични дефекти.
        
        Данфосс: VLT 5032 - 5052/6042 - 6062/8042 - 8062 / 200-240, VLT 5001-5062 / 6002-6072 / 8006-8072 / 525-600 V, VLT 402 - 502 - 602 - 502 - 602 - 506 240V, VLT 5001-5027 / 6002-6032 / 8006-8011 / 200-240 V, VLT 5001-5102 380-500V / 6002-6122 380-466V- / 1205 050 500 500 500 805 / 8100 - 8600/380 - 500V, VLT5122-5552 / 6152-6602 / 8152-8652 / 380 - 500V P407 / P408, VLT 5075- 5200 / 6175- 5200 / 6175- 5200 / 6175- 5200 / 6175-5200 / 61060 / 61060 / 61060 500 500 500 5 -6402 / 8052-8652 525 - 690V P407 / P408, FC102 / FC202 / FC301 / FC302 200-240V, FC102 380-480V / FC202 380-480V / FC802 FC300 / FC3002 FC300 FC302 525-600V, FC102 / FC202 / FC302 525- 690V, VLT Micro Drive FC 51, VLT HVAC Basic Drive FC-101, FC103 VLT хладилно задвижване, VLT HVAC задвижване FC-102, VLT AQUA Drive FC-202 300 (FC-301, FC-302), VLT 2800, VLT Midi Drive FC 280, MCD 100, MCD 200 (MCD201, MCD 202), MCD 500.
        
        Vacon: Vacon 10, Vacon 20, Vacon 100, Vacon 100 HVAC, Vacon 100 FLOW, VACON NXL, VACON NXS, VACON NXP
        
        ABB: ABB ACS55, ACS150, ACS310, ACS355, ACS550, ABB ACS 355, ABB ACS 800, ABB ACS 600, ABB ACS 550, ABB ACS 1000, ABB ACS 2000, ABB ACS 500010, ABB ACS 500010 ABB ACS 50, ABB ACS 140, ABB ACS 160, ABB ACS 200, ABB ACS 350, ABB ACS 501 DC задвижвания: ABB DCR 400, ABB DCR 500, ABB DCR 600, ABB DCR 800.
        
        Шнайдер-Електрик: ALTIVAR 12, ALTIVAR 21, ALTIVAR 212, ALTIVAR 31, ALTIVAR 312, ALTIVAR 61, ATV630 ATV650 ATV660, ALTIVAR 71, ATV930 ATV950 ATV960, ALTIVARTIALTISTART, ALTIVAR 42, 230
        
        HYUNDAI: HYUNDAI N700V, HYUNDAI N700E, HYUNDAI N5000, N50 Series, N100 Series, N300 Series, N300P, N500 Series, N500P, N700E Series.
        
        ВЕЧЕРНЯ: VESPER E2-MINI, VESPER E3-8100 (K), VESPER E2-8300. VESPER E3-9100. VESPER EI-7011, VESPER EI-9011, VESPER EI-P7012, UPP DMS.
        
        SIEMENS: Sinamics G110, Sinamics G120, Sinamics G120C, Sinamics G120P, Sinamics G130, Sinamics G150, Micromaster 420, Micromaster 430, Micromaster 440, Sinamics V20, Sinamics V90.
        
        INVT: INVT GD10, INVT GD35, INVT GD100, INVT GD200, INVT GD300, INVT CHE100, INVT CHF100A, INVT CHV160A, INVT CHV180, INVT CHV190.
        
        TOSHIBA: TOSHIBA VFnC3S, TOSHIBA VFS11, TOSHIBA VFS15, TOSHIBA VFFS1, TOSHIBA VFMB1, TOSHIBA VFPS1, TOSHIBA VFAS1
        
        TECORP: TECORP E1000, TECORP HC1-C, TECORP HCA, TECORP HCB, TECORP HCP, TECORP HC2-V8, TECORP HC2-V9
        
        ESQ (ELCOM СТАНДАРТ ЗА КАЧЕСТВО):, ESQ-800, ESQ-A200, ESQ-A700, ESQ-A900, ESQ-500 / ESQ-600, ESQ-A500, ESQ-760, ESQ-VC, ESQ-VB, ESQ-9P, ESQ-ESQ-500 A900, ESQ-1000, ESQ-2000, ESQ-9000
        
        WEG: CFW100 Mini Drive, CFW10 Easy Drive, CFW500 Machinery Drive, CFW700 General Purpose Drive, CFW11 System Drive, CFW501 HVAC-R, CFW701 HVAC-R, MW500 Децентрализирано задвижване, MVW01 Средно напрежение, променлива скорост, SSW 0, SSW 0 SSW07 , SSW06.
        
        Ще дойдем при вас днес (или всеки друг удобен за вас ден).
        
        Персоналът се състои от опитни професионалисти.
        
        Ремонтът на честотни преобразуватели в Москва се извършва възможно най-скоро.
        
        Работата се извършва, като се вземат предвид инструкциите на производителите.
        
        Използват се само оригинални компоненти, препоръчани от производителите.
        
        Извършваме безплатна диагностика на оборудването.
        
        След ремонта работата на оборудването се проверява преди по-нататъшна експлоатация.
        
        Всички работи по ремонта на заваръчна техника се осигуряват с 1 година гаранция.
        
        Можете да оставите заявка за ремонт на честотния преобразувател на телефон: +7 (495) 215-17-22.
        
        Помня! Правилната работа на преобразувателя зависи от изправността и нормалното функциониране на други, често по-скъпи устройства, поради което се препоръчва ремонтът да се извършва само в специализирани сервизни центрове.