Подробности: Volvo 940 направи си сам ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Първите стъпки в ремонта на автомобили. Голям автомобил със задно предаване е търсен на пазара на стари автомобили. Надеждната каросерия и висококачествената механична част са основните предимства на Volvo 940.
Доста голямата маса на автомобила допринася за износването на възлите на окачването. Болестите също страдат. Смяна на сферични шарнири на Volvo 940 е в това видео.
Горните сферични шарнири се сменят по следния начин:
Колата трябва да се сложи на "ръчна спирачка", по-късно се вдига с крик в предната част. С всичко това се поставя допълнителен акцент под машината.
Развийте опорната закрепваща гайка наравно с резбата на собствения й пръст. Внимавайте да не разкъсате нишките.
По-късно можете да удряте с чук или да използвате теглич.
Отделеният кормилен кокал може да се завърже към пружина.
Извадете лоста и го спуснете възможно най-ниско.
Засега развийте гайките. Като ги премахнете, можете да премахнете капака от тялото на топката.
Използвайте отвертка, за да премахнете задържащия пръстен (разположен близо до основата).
Можете да започнете да натискате топката.
За да направите новата част по-лесна, можете да я скосите върху нея. Смажете седалката на топката с графитна грес. Ако имате добра преса, можете да направите без скосяване.
Монтирайте задържащия пръстен върху опората. Смажете самата топка, също внимателно смажете капака.
Поставете опъващата пружина на капака върху опората, по-късно поставете самия капак, по-късно издърпайте пружината върху него. Това може да стане с парче тел.
Монтажът се извършва с главата надолу. Целият процес е описан във видеото как да смените шарнирните шарнири на Volvo 940. Смяната на долните лагери става по същия начин. Бъдете внимателни и внимателни при работа. Възползвайки се от тази възможност, проверете всички капаци, ако станат много твърди или по тях се появят пукнатини, те също ще трябва да бъдат сменени. Няма нужда да дърпате със смяната, защото мръсотията, която попадне под багажника, може да доведе до проблеми при шофиране.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Късмет на пътя и всичко най-добро.
Александър 1979г 06-03-07, 09:31 нд, 17 февруари 2013 г
Интервенционист нд, 17 февруари 2013 г., 13:03 ч
Николайс нд, 17 февруари 2013 г., 13:18 ч
Александър 1979г нд, 17 февруари 2013 г., 13:58 ч
Николайс 23-03-08, 03:29 нд, 17 февруари 2013 г., 15:29 ч.
Александър 1979г 23-03-08, 09:37 нд 17 февруари 2013 17:37
Интервенционист пн, 18 февруари 2013 г., 12:01 ч
калина пн, 18 февруари 2013 г., 12:20 ч
MVV 04 април 2014 11:36 ч
Клас N1 сб, 19 април 2014 г., 21:38 ч
Свързани теми Отговори Прегледи Последна публикация
Демонтаж, ремонт на volvo [в този прозорец] Dimon във форума Ремонт и поддръжка 2 1756 jeka [в този прозорец] пт, 16 март 2007 г., 7:11 ч
Ремонт на скоростна кутия Volvo 340 [в този прозорец] viktor-monax във форума Ремонт и поддръжка 2 1362 Stas340 [в този прозорец] сряда, 09 март 2011 г., 7:26 ч
Тунинг и ремонт на volvo 740 [в този прозорец] teorus във форума Тунинг и аксесоари 2 2375 slava_n [в този прозорец] сряда, 26 януари 2011 г., 21:59 ч
Ремонт на Volvo s60 в Харков [в този прозорец] Mike_DPS във форум Ремонт и поддръжка 26 5840 awn [в този прозорец] пт, 22 юни 2018 г., 00:22 ч
Потребители, разглеждащи този форум: няма регистрирани потребители и 3 гости
Една от специализациите на нашите станции е висококачествен ремонт на Volvo 940. В нашите автосервизи има специализиран инструмент за ремонт на Volvo 940. Разполагаме с консумативи, масла и течности, необходими за рутинна поддръжка. В рамките на няколко часа от главния склад ще донесем всички резервни части за ремонт на Volvo 940.
Преди да започнем ремонта на Volvo 940, ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или електричество (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме да извършвате ремонти на вашия Volvo 940 със собствени ръце. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.
Цената за ремонт на Volvo 940:
Препоръчително е да извършвате рутинна работа и поддръжка на Volvo 940 на всеки 7-10 хиляди км. пробег. Това задължително включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на превозното средство и ще съставим списък с препоръки.
На всеки 60 хиляди км. пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател. При модели Volvo 940 с адаптивен дросел се препоръчва почистване и адаптиране на газта на всеки 60 000 км.
Най-известните проблеми и неизправности на Volvo 940: - подкиселяване на буталата на шублера с последващо неравномерно износване на накладки и дискове; - неуспешен дизайн на горивния филтър - колата тръпне, спира, тръпне; - скърцане в салона на автомобила поради нискокачествена пластмаса - лепене с материал против скърцане; - проблем с кутията - ранна повреда на лагерите и семерингите на първичния вал; - при стандартни охладителни радиатори, теч на кръстовището със страничната част; - стегнат волан - проблем със сервоуправлението на автомобила - преграда или смяна, според резултат от диагностика.
Степента на износване на лагера на главината на Volvo 940 може да се определи само чрез диагностика.
Гаранция за всички ремонтни дейности Volvo 940 - 6 месеца.
"Горивната" част на разглежданата система работи на принципа на периодично многоточково впръскване. На всеки цилиндър е инсталиран по един инжектор. Всички инжектори се управляват от ECU, инсталиран в купето от лявата предна част на каросерията. Оборотите на празен ход се контролират от регулатора, а в задната част на всмукателния колектор има и стартова дюза. Инжекторът е предназначен за стартиране на двигателя при температури под -20 градуса. Между другото, ако колата ви има проблеми с турбината, това ще ви помогне да ги отстраните.
Горивната система се състои от следните основни компоненти: а) сензор за положение на дроселната клапа, монтиран на оста му до входа за въздух; б) обединено реле, включващо ECU и горивната помпа; в) въздушен разходомер, монтиран между въздушния филтър и всмукателния колектор (не се регулира при превозни средства с неутрализатор); г) регулатор на оборотите на празен ход, който е монтиран "успоредно" на дроселовата клапа; д) сензор за температура на охлаждащата течност, който се намира в горната лява част на главата на цилиндъра под всмукателния колектор.
Сигналът за задействане на инжекторите идва от контролера. Сигналът трябва да е стабилен. Сензорът за положение на коляновия вал, който засича преминаването на зъбите на джантата на зъбното колело, изпраща сигнал до контролера (разположен отдясно, зад рафта на арматурното табло). Контролерът от своя страна подава задействащ сигнал към щифт 1 на ECU, който използва този сигнал за синхронизиране на инжектирането на инжекторите.
Поради факта, че има два отделни тригерни сигнала - единият от клема 16 на контролера, а другият от клема 17 на ECU - могат да възникнат проблеми, ако единият или другият от контролния блок се повреди. Възможно е запалването да работи нормално и да няма сигнал към ECU. Това може да означава, че има проблем в контролера. Така че дори и бобината за запалване да работи правилно, това не означава, че контролерът е в ред. Той задължително трябва да изпрати сигнал до ECU и освен това правилния.
Друга трудност се крие във факта, че могат да се използват два различни контролера и ако поставите грешен, колата няма да тръгне. Това изглежда се дължи на различното оформление на щифтовете.
Системата за запалване на VOLVO-940 е обикновена батерия. Разпределителят на запалването се намира в задната част на двигателя и е много замърсен, поради което е покрит с пластмасов капак.Това обаче не го спасява от мръсотия и влага, така че от мокър и непочистен разпределител на запалването за дълго време високото напрежение може да "проби" до ECU, което заплашва проблеми.
Под капака има индикатор, чиито светодиоди подават диагностични сигнали. Това устройство позволява четене на данни по време на работа на двигателя: по-специално продължителност на впръскване, разход на въздух, показания на кислородния сензор и др.
Създаването на този сайт беше улеснено от липсата на специализирани сервизни центрове в близост и недостига на полезна информация за тези автомобили, в Интернет има много малко, а тази, която е, е твърде фрагментирана.
Целта на този сайт е да събере възможно най-много информация относно тези модели на едно място. Материалът, публикуван на сайта, е частично заимстван от други сайтове (включително англоезични и немскоговорящи), отчасти от личен опит, отчасти от опита на други собственици, както и получен по електронна поща от посетителите на нашия сайт.
Самият аз съм собственик на Volvo 944 230FB 92g.v. и многократно се сблъсквах с проблема с липсата на информация, която ме интересува, трябваше да се потопя в световната мрежа и да я събирам малко по малко.
Ще се радвам да получа от вас полезна информация относно ремонтите на тези автомобили и да я публикувам на този сайт.
Оставете отзивите си за сайта в книгата за гости.
Ръководство за ремонт Volvo 940
Ръководство за устройство, експлоатация, поддръжка и ремонт на автомобили Volvo 940, Volvo 960 1990-1997. освобождаване, оборудвани с бензинови двигатели с работен обем 2,0, 2,3, 2,5, 2,9 литра.
Това ръководство обхваща методите за ремонт на автомобили VOLVO 940, 960, както и неизправностите и тяхното отстраняване, поддръжка. Ръководството описва дизайна на автомобила, излага последователно и подробно различни операции по монтаж и демонтаж, ремонт и настройка на автомобила. Описани са методи на работа в специализиран цех с използване на специални устройства. Дадени са и конкретни препоръки за грижа за автомобила в домашен сервиз.
Ръководството е предназначено за собственици на автомобили Volvo 940, Volvo 960, сервизи, персонал в сервизите, механици и сервизи.
VOLVO 940, 960 (БЕНЗИНОВИ ДВИГАТЕЛИ 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 L): ПРАКТИЧЕСКО РЪКОВОДСТВО ЗА РЕМОНТ И ЕКСПЛОАТАЦИЯ
VOLVO 940, 960 (БЕНЗИНОВИ ДВИГАТЕЛИ 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 L): ПРАКТИЧЕСКО РЪКОВОДСТВО ЗА РЕМОНТ И ЕКСПЛОАТАЦИЯ2
Можете да добавите информация за фирма, която извършва ремонтни услуги / продава авточасти за Volvo 740, като попълните този формуляр (формуляр)
Опитни съвети (в процес на разработка - не всички раздели работят)
Предно и задно окачване
Сервизни и ръчни спирачни системи
Корпус и неговата боя
В допълнение, допълнителни раздели:
Координати на магазини, услуги, шоудауни *
Информирайте ме за неработещи телефони по имейл, трябва да филтрирате списъка !!
Телефоните може да са остарели или променени. Тази информация вече не е прясна. Моля всички, които ще използват този списък, да ми изпратят информация кои телефони трябва да бъдат премахнати.
Изпратете ми и нови телефони! Това ще направи добро дело както за вашата услуга, така и за другите собственици на Volvo.
Основната разлика между нашия магазин и всички други магазини за автомобили е, че наистина имаме на склад автомобилната литература, която е представена на сайта
Уникална серия от книги за автомобили - Ремонтирайте без проблеми. Стъпка по стъпка ремонт на автомобили, повече от 3000 цветни снимки
