Подробности: Volvo C80 DIY ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Мина много време, откакто писах за прекарване на време заедно с „швед“. Така че нека да преминем към всички събития, които се случиха.
Всъщност почти година не се случи нищо интересно, основно смяна на консумативи, но през февруари, след като се върнаха от двуседмична командировка, колите не пожелаха да отворят - батерията беше изтощена. Не видях страх в това, Варта надживя планираните 5 години и беше изписана вхлам. И както винаги, спешно трябва да отидете някъде по работа, а колата е неподвижна. Това е мястото, където косях.
Бих искал да споделя допълнение към ревюто за автомобили Volvo s80 2.5 Tdi.
За 2 години винаги в битка и 120 000 в гръб
Колата наистина е много надеждна и непретенциозна.
За цялото време, разбира се, доста неща се промениха: окачването, но тук ще направя резервация, изобщо няма нищо ужасно ..
На следващо място, шайбата на коляновия вал е много голямо страдание на тези двигатели. Цялата система работи във вакуум в много отношения.Много е важно да се проверят тръбите и работата на клапана n75.. кутията продължава нормалния си редовен полет.
Оригиналните части и консумативи за Volvo не могат да бъдат евтини. Но нищо не пречи да инсталирате добри аналози на следгаранционен автомобил. Точно същият двигател Volvo 2.5T беше инсталиран на Ford Kuga. Оригинален въздушен филтър, ангренажен ремък и др. в пакет на FORD е на половината цена. Детайлите на окачването са много подобни на тези на Ford Mondeo.
Веднъж на магистралата буца въглища влетя във фара от идващ самосвал. Дифузьорът е в кошчето, вътрешностите са изкривени. През този период КАСКО не е издадено, поради което е ремонтирано за своя сметка.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Имаше няколко непланирани ремонта.
Месец след закупуването на колата започна да пали зле. В един момент дори се наложи да извикам влекач, за да закара колата в сервиза. Имаше упорито усещане, че бензин не идва. Според симптомите всичко показваше отказ на горивната помпа. Друго подозрение, може би поради неопитност, получи KeyLess ключ (мислех, че и той, в случай на неправилна работа, може да прекъсне работата на бензиновата помпа). А пробегът по това време беше само около 26 хиляди км. И в този момент в главата ми дойдоха ужасни мисли – „Соколът удари.
Карам кола от 4 години. От февруари 2011 до февруари 2015 г. Пробегът през това време беше около 57 хиляди км. От 24 хиляди км. до 81 хиляди км. Обслужва се в същия специализиран сервизен център на Volvo. Средният разход на гориво в града беше около 13-14 литра през лятото, 16-17 литра през зимата (като се вземе предвид затоплянето и постоянните задръствания). 9-10 литра на магистрала. Минималният разход на гориво по магистралата беше около 8 литра.
2,5-литров двигател с турбина се счита за много надежден; Срещал съм автомобили в сервиза без основен ремонт с пробег от 450 хиляди километра.
Все още съм влюбен в S80, но полека-лека започвам да гледам XC90 (искам да седя по-високо, въпреки че се смущават: евтиното оборудване + интериор спрямо сегашната кола).
Какво се случи след предишното изтегляне? Всъщност има много:
-Смених крушките с ксенон - не бяха евтини, дадох около 9 хиляди рубли, но резултатът надмина очакванията ми - свети както трябва.
-Реших проблема, който ме измъчваше през последните 3 месеца - веднъж седмично наливах антифриз, както се оказа, уплътнението на главата на цилиндъра изгоря, мислех, че се зави, но струваше 40 хиляди рубли - сега охладителната система работи перфектно - след процедурата казаха, че антифриз е попаднал в 1 цилиндър през микропукнатина, но нищо критично - тъй като анализът на маслото показа изключително ниско съдържание на метали.
Досега се случи така, че говорех основно за ремонт на метални конструкции на автомобили Volvo. Но каросерията някак си мълчаше, сякаш не съществуваше.Това се дължи на факта, че трябва сами да поправите цялата работа и не винаги имате достатъчно ръце, крака и време за това.
Освен това се извършват ключарски ремонти на улица Зорге, която е на Полежаевская, а нашите четки за боя се намират на Автомоторна. Освен това, каросерията, като правило, отнема много повече време и няма начин да се запишат всички етапи.
Точно това се случи с Volvo S80, който получи сериозен удар отпред и малко вляво. Цялата предна част е разкъсана, двата лонжерона са огънати, стъклото е счупено и са разгърнати въздушни възглавници.
Реставрационните дейности отнеха почти 2 седмици. Първо беше свален и заварен нов ляв страничен елемент. Дясната се смени, но наполовина. След това машината беше изравнена на плъзгача.
Кормилната рейка имаше пукнатина и трябваше да бъде заварена. За смяна на предно стъкло, капак, калници, броня, фарове и целия преден панел. В същото време бюджетът за ремонт беше значително ограничен, както и сроковете.
В крайна сметка всичко беше направено в срок и с отлично качество. И, разбира се, бих искал да знам къде ремонтирате и боядисвате колите си? А как определяте работилница, на която можете да поверите работата?
Други работи с Volvo s80, за които можете да прочетете в нашия блог: - Ремонт на каросерията Volvo s80 (броня и калник).
Нека покажем как се свалят бронята и радиатора на двигателя и климатика в автомобил Volvo S80 (Volvo C80). Бронята може да се свали много просто, няма да отнеме много време, за нас в този случай това е второстепенна задача, тъй като премахването й става, за да се доближи до радиаторите. Радиатора на двигателя е малко мокър и тече, ще се опитаме да го залепим, ако това не помогне ще го сменим. Преди да се доближите до радиаторите, ще трябва да премахнете и вентилатора.
Видео отстраняване на бронята и радиатора във Volvo S80:
Можете да изберете качеството на възпроизвеждане на видео, за това има настройки в долния десен ъгъл.
Volvo S80 се позиционира като автомобил от бизнес класа, произвежда се от 1998 г. И до днес тази кола е много популярна, според официалната статистика в Русия са продадени около 20 хиляди коли. Колко са прекарани през границата - никой не преброи. Следователно сервизната практика за ремонт на Volvo S80 е натрупана доста обширна. Това са дребни повреди, като смяна на крушки или ремонт на електрически прозорци - преди основен ремонт на двигателя.
Имайте предвид, че автомобилите от първо поколение Volvo S80, до 2006 г. не е останало много. Но второто поколение Volvo S80 може да се намери доста често.
Най-надеждният двигател се счита за бензинов вариант с обем 3,2 литри,но по-често има Volvo S80 с 2.5T двигател, също и бензин. Първият се различава от втория по механизма за синхронизация, верига-ремък. Веригата се сменя при пробег от 120 хиляди километра, коланът малко по-рано - на 90 хиляди километра. Зсмяна на сензора за ниво на маслото - се сблъска с пробег от 80 хиляди километра. Теч на масло причинено от износване на уплътненията на коляновия вал - след 100 хиляди километра проблемът е често срещан. Ще се наложи ремонт на електрическия вентилатор на двигателя поради неизправност на окабеляването, той гние. Слабото място на Volvo S80 са запалителните бобини.
Към автоматична скоростна кутия Volvo S80 има оплаквания... Имаше случаи, когато се налагаше ремонт дори при пробег от 60-80 хиляди километра. За сметка на това някои тихо обикаляха около 200 хиляди и нищо. Единственият съвет, който можем да дадем е да сменяме маслото навреме, всяка година да правим компютърна диагностика на автоматичната скоростна кутия.
Окачването на Volvo S80 е доста надеждно, ако не карате внимателно, разбира се. Амортисьори, упорни лагери, лагери на колела, сайлент блокове и сачмени лагери ще изисква подмяна. Кога? Зависи от вашия стил на шофиране и късмет.
Те включват смяна на термостата, например. Или ремонт на ключалката на вратата или багажника... Изтичане на резервоара за миене на фаровете, ремонт на регулатора на стъклата. Като ежедневни проблеми. С тях обаче идват и при нас доста често.
Водим отчети за извършената работа, описваме проблемите и техните решения.
Volvo S80 се позиционира като автомобил от бизнес класа, произвежда се от 1998 г. И до днес тази кола е много популярна, според официалната статистика в Русия са продадени около 20 хиляди коли. Колко са прекарани през границата - никой не преброи. Следователно сервизната практика за ремонт на Volvo S80 е натрупана доста обширна. Това са дребни повреди, като смяна на крушки или ремонт на електрически прозорци - преди основен ремонт на двигателя.
Имайте предвид, че автомобилите от първо поколение Volvo S80, до 2006 г. не е останало много. Но второто поколение Volvo S80 може да се намери доста често.
Най-надеждният двигател се счита за бензинов вариант с обем 3,2 литри,но по-често има Volvo S80 с 2.5T двигател, също и бензин. Първият се различава от втория по механизма за синхронизация, верига-ремък. Веригата се сменя при пробег от 120 хиляди километра, коланът малко по-рано - на 90 хиляди километра. Зсмяна на сензора за ниво на маслото - се сблъска с пробег от 80 хиляди километра. Теч на масло причинено от износване на уплътненията на коляновия вал - след 100 хиляди километра проблемът е често срещан. Ще се наложи ремонт на електрическия вентилатор на двигателя поради неизправност на окабеляването, той гние. Слабото място на Volvo S80 са запалителните бобини.
Към автоматична скоростна кутия Volvo S80 има оплаквания... Имаше случаи, когато се налагаше ремонт дори при пробег от 60-80 хиляди километра. За сметка на това някои тихо обикаляха около 200 хиляди и нищо. Единственият съвет, който можем да дадем е да сменяме маслото навреме, всяка година да правим компютърна диагностика на автоматичната скоростна кутия.
Окачването на Volvo S80 е доста надеждно, ако не карате внимателно, разбира се. Амортисьори, упорни лагери, лагери на колела, сайлент блокове и сачмени лагери ще изисква подмяна. Кога? Зависи от вашия стил на шофиране и късмет.
Те включват смяна на термостата, например. Или ремонт на ключалката на вратата или багажника... Изтичане на резервоара за миене на фаровете, ремонт на регулатора на стъклата. Като ежедневни проблеми. С тях обаче идват и при нас доста често.
Водим отчети за извършената работа, описваме проблемите и техните решения.
Здравейте! Имам Volvo S80 2.8 l T6 1999 г. Пача от 3-8 пъти. Премахнаха горивната релса, когато стартерът работи, впръскването на гориво от инжекторите се случва периодично, в същото време всички инжектори не работят, същият инжектор или подава гориво, или не. Каква е причината? (Александър)
Добър мързел, Александър. Ако вярвате на всички симптоми, тогава най-вероятно проблемът се крие в повредата или замърсяването на частите. Каква е причината за това - ще разберем по-долу.
Днес за производството на дюзи се използва толеранс от 1 микрон, в резултат на което тези елементи могат да издържат до милиард работни цикъла. Може би основната причина, поради която инжекторите се провалят, е тяхното замърсяване. Дори въпреки факта, че филтрите са монтирани вътре в конструкцията, отломките все още влизат вътре, тъй като във всеки случай в горивото присъстват тежки химически компоненти.
Най-замърсената система е, когато двигателят е изключен. По това време дюзата се нагрява от двигателя, което провокира повишаване на температурата на тялото му. В резултат на това леките химични елементи на горивото започват да се изпаряват, а по-тежките започват да се утаяват, което води до намаляване на нивото на напречното сечение в канала за калибриране. Тъй като компонентите са доста замърсени, те предотвратяват появата на горивна смес, съответно производителността на газовата помпа е значително намалена.
Мръсни инжектори на двигателя
почистване без отстраняване от двигателя с вътрешно горене;
почистване със специализирана техника с отстраняване на части.
При първия метод ще бъде възможно да се почистят не само самите части, но и рампата, както и входящите и спирателните клапани и др. Технологията е доста проста - изсипва се специален агент, който почиства инжекторите по време на работа на автомобила.Според професионалистите това е вярно, когато частите са достатъчно нови.
Що се отнася до втория метод, той е по-ефективен от първия. Този метод обаче ще струва повече на собственика на автомобила. Независимо от това, отдавна е доказано, че с постоянното използване на висококачествени промиващи агенти можете значително да увеличите живота на частите. Но това е от значение само ако колата ви не е много стара, тоест е по-добре да използвате промиване като превантивна мярка. Но ако инжекторите вече са започнали да се отказват, тогава нямате друг избор, освен да ги смените.
За повече информация как да направите стойка за измиване на елементи у дома, вижте видеото.
Смяна на турбина (Volvo XC70)
Диагностика за демонтаж на турбина Направи си сам ремонт (турбина volvo)