Wabco DIY ремонт

Подробно: направи си сам ремонт на wabco от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Сушилня/разтоварване
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) - (стар номер)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) - (стар номер)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) - (стар номер)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) - (стар номер)
МЕРЦЕДЕС,

Ремонтен комплект - пълен
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Кликнете върху изображението, за да го увеличите 查看大图

Ремонтен комплект - част от предпазния клапан
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
MERCEDES, A 000 430 14 15, (A0004301415, 0004301415)
FSS, 01.120.50.2, (01120502)
КАМИОНЕН ТЕХНИК, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

Кликнете върху изображението, за да го увеличите 查看大图

Ремонтен комплект - част от регулатора
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
MERCEDES, A 000 430 02 15, (A0004300215, 0004300215)
FSS, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

Кликнете върху изображението, за да го увеличите 查看大图

- Предлагаме решение в случай на повреда на модулатора на ремарке WABCO TEBS-E.

- Можете да закупите нов модулатор, или преработен с 6-месечна гаранция, или да закупите комплект за саморемонт, а именно клапанен блок или ремонтен комплект за пневматичната част на модулатора.

- При закупуване на преработен модулатор: ние ви изпращаме възстановен (за 30 хиляди рубли), вие го инсталирате на място и изпращате вашия неработещ към нас (при получаване, ние ви връщаме 5 хиляди рубли)

- Диагностицира се много просто: ако „комуникира“ и не „съска“, но показва различни грешки, тогава това е клапанният блок => разглобяваме модулатора и сменяме клапанния блок.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

- Ако работи и „съска“ - сменете ремонтния комплект за пневматичната част => сменете ремонтния комплект.

- Ако не се свърже и не работи - най-вероятно мозъците (платката под пластмасовия корпус) -няма смисъл от ремонт => вземаме от друг мъртъв модулатор с работеща платка и го преместваме в този, който искаме да възстановим.

Винаги можете да инсталирате модулатора или да дойдете за диагностика в нашия сервиз на фирма ПНЕУМОТЕХЦЕНТР.

Регулаторът на спирачното налягане е важен елемент от автомобила, осигурява стабилност при спиране, това е ключът към вашата безопасност. Ако не работи, не винаги трябва да се сменя, понякога можете да направите смяна на уплътненията и уплътненията, които са включени в ремонтния комплект.

Изтичането на въздух към изпускателната тръба на сушилнята е една от най-честите неизправности на изпускателния клапан във въздушната спирачна система Wabco, Knorr-Bremse. Ремонтът се извършва чрез смяна на ремонтния комплект (RMK).

При SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, MAZ и други нарастването на въздушното налягане се контролира механично от сушилнята, докато се създаде необходимото налягане. Под въздействието на въздуха, диафрагмата в тандем с буталото отваря изходния клапан, през който въздухът от приемника навлиза в изпускателния отвор.

От 2013 г. на камиони SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco електромагнитният клапан е отговорен основно за управлението на сушилнята за въздух. Регенерацията се извършва чрез подаване на въздух с електромагнитен клапан, задействан от сигнал от електронния блок. Този процес се управлява от блока APS (система за подготовка на въздуха).

За да смените ремонтния комплект, трябва да направите следното:

демонтирайте амортисьора от изхода на изсушителя
монтирайте болт с гайка, завинтена върху него на държача на звуков сигнал
завъртете гайката, докато задържащият пръстен се освободи
свалете задържащия пръстен
извадете клапана и го сменете
монтажът се извършва в обратен ред

Издърпването на болтове M14 и шайбата с гайка трябваше да се държат върху скобата, което доведе до идеята за нейната модификация.

В резултат на това подмяната на комплекта за ремонт на сушилня стана много по-удобна, а средството за отстраняване придоби сериозен вид. На снимката има теглич преди и след модернизацията (вдясно е теглич с маншон за изсушител на Wabco, към който е прикрепен ауспуха).

Височината на втулката е 25 мм, а височината на заварената плоча е 4-5 мм. Плочата служи като водач. В резултат на това височината е 29-30 мм.

В главата на болта (М14 L-55 mm) изрежете процеп за стабилност на болта върху скобата на клаксона.

Ето как изглежда сглобеният теглич. За ремонт е достатъчно да инсталирате изтеглящо устройство и да използвате гаечен ключ 22, за да развиете гайката, докато се освободи заключващият пръстен.

Това виждаме в крайния резултат. За ремонт е достатъчно да инсталирате изтеглящо устройство и да развиете гайката с 22 гаечен ключ.

Този метод може да се използва в зависимост от местоположението на APS модула на превозни средства от различни марки и модели.

Продаваме изсушител RMK артикул 4324100012 европейско производство на WABCO. Ще се използва за монтаж на конвейер на товарни автомобили SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, DAF и др.

Нашият магазин продава качествени резервни части на най-добри цени. Цените в нашия магазин и качеството на резервните части ще Ви изненадат приятно. Ако имате въпроси, нашите специалисти ще изберат RMK по VIN-код или табелка от сушилнята. Ще намерите и специални оферти и гъвкава система от отстъпки.

Сервизният център "SERPRI-AUTO" е официален сервизен партньор с поддръжка на гаранционните задължения на фирма WABCO.
Официален уебсайт на WABCO

Гаранцията на производителя на WABCO за всички продукти - модул модулатор на EBS (ABS), спирачна клапа, клапан, апарат WABCO - 2 години от датата на производство.

Стандартната гаранция на производителите на ремаркета и полуремаркета SCHMITZ, KRONE, KOGEL, WIELTON, GRUNWALD, KASSBOHRER, NURSAN, PANAV, BODEX, MEGA, NOVTRAK, TONAR, цистерни на марките Betsema, Cobo, GRAZ и други, като правило е 1 година.

Малко руски превозвачи използват възможността да кандидатстват по гаранцията на WABCO след изтичане на гаранционния срок от производителя на полуремаркето или ремаркето.

Датата на освобождаване на модула EBS (ABS), спирачния клапан или клапана е посочена на табелката - номер на седмица/година. Пример: модулатор на WABCO 4801020330 EBS модулатор, табелка за модул модулатор на WABCO 4801020630 EBS, в този случай проблемът на модула е 07 седмица 2016 г., гаранция до 7 седмици 2018 г.

Гаранцията за продуктите на WABCO важи и за резервни части, закупени през следгаранционния период.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на двигател Luaz

Сервизният център SERPRI-AUTO Ви предлага уникална възможност да извършите диагностика на всички продукти на WABCO на щанда, без да предоставяте ремарке или полуремарке.
Ако вашето ремарке или полуремарке се повреди в който и да е регион на Русия и не може да бъде ремонтирано и диагностицирано на място, можете да изпратите от транспортната фирма до нашия адрес - EBS модулатор, регулатор на спирачната сила, главен спирачен клапан, клапан или кран WABCO и в 2 дни ще направим диагностика и при необходимост ремонт.

Списък на главните кранове и модулатори WABCO (WABCO) за тестване на щанда:

Добре дошли в онлайн магазина за резервни части за полуремаркета и ремаркета! Предлагаме широка гама от авточасти за полуремаркета и ремаркета SCHMITZ (SCHMITZ), KRONE (KRONA), KOGEL (KEGEL), WIELTON (WELTON), GRUNWALD (GRUNWALD), FRUEHAUF (FRUEHAUF), KASSBOHRER (KESBOHRER) (BODEKS), SCHWARZMULLER, LAMBERET, TRAILER, PACTON, TONAR, MAZ, NEFAZ, ChMZAP, SZAP, POLITRANS, MANAK, KAMASTROY TVER. В магазина можете да намерите схеми на въздушно окачване на системите WABCO (WABCO), KNORR-BREMSE (KNORR-BREMSE), HALDEX (HALDEX), спецификации за ос BPW (BPV), ос на полуремарке SAF (SAF), ос GIGANT, ос TONAR,
хидравлични цилиндри HYVA (KHIVA), хидравлични цилиндри BINOTTO (BINOTTO), хидравличен цилиндър PENTA (PENTA).
Когато купувате стоки в нашия онлайн магазин, можете да сте сигурни в нейното качество - в края на краищата ние работим само с доверени производители.

Ремонтен комплект - пълен
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Кликнете върху изображението, за да го увеличите 查看大图

Wabco е водещ производител на системи за управление и безопасност за търговски превозни средства.Благодарение на wabco повечето търговски превозни средства са оборудвани с електронно управление на въздушното окачване, автоматизация на трансмисията, смекчаване на сблъсък с активно спиране и друго електронно оборудване, за да се гарантира стабилността и безопасността на камионите.

Но, въпреки високата надеждност на тези системи, те също могат да се провалят. И както показва практиката, само професионални майстори могат да ремонтират системи wabco с помощта на специализирано оборудване. Ето защо, ако откриете проблеми в системите за сигурност и контрол на трафика, не трябва да се опитвате сами да ремонтирате wabco, а по-скоро да се свържете с нашия сервизен център.

ремонт на EBS Wabco (електронно - пневматична спирачна система);
ремонт на AEBS Wabco (автономна система за аварийно спиране);
Ремонт на ESC Wabco (система за контрол на стабилността);
ремонт на ABS Wabco (антиблокираща спирачна система);
ремонт на CMS Wabco (система за смекчаване на сблъсък с активно спиране);
ремонт на ECAS Wabco (електронна система за управление на външно окачване);
ремонт на AMT Wabco (система за автоматизация на ръчна скоростна кутия);
гаранционна поддръжка.

Федералната мрежа от сервизни станции "TRUCK Center" за товарни автомобили ремонтира системи Wabco с помощта на оригинално оборудване и софтуер, препоръчан от Wabco. Благодарение на това можем точно да определим техническото състояние на централните възли, компонентите и други компонентни системи и бързо да отстраним проблемите.

ремонт и диагностика на централни блокове за управление на wabco;
смяна на сензори за скорост на колелата и нивото на пода;
смяна на модулатори;
смяна на клапани;
смяна на втулки, ръкави, накладки;
смяна на спирачен клапан и други компоненти на различни системи wabco.

При ремонт на wabco модули, смяна на сензори, клапани и други компоненти, нашата компания използва само сертифицирани резервни части.

Късо съединение, механична повреда на един от компонентите на системите wabco;
Проникване на течност или влага в системата;
Понижаване на налягането на управляващия блок и излизането му от работно състояние поради окисляване под въздействието на влага;
Експлоатация на товарен транспорт при тежки метеорологични условия.

TRUCK Center може да осигури точна диагностика на системите за управление и безопасност, бързо да ремонтира Wabco възли, сензори и други компонентни системи. При нас можете да сте сигурни, че вашата система за контрол на трафика на камиони ще работи стабилно, дълго време и без прекъсвания.

Продуктите с марката WABCO са много търсени. Нашата компания произвежда Ремонт на WABCO блокове и аксесоари. С помощта на тази система въздушното окачване в камиона се управлява електронно, трансмисията е автоматизирана, функционира бързо спиране и т.н.

Камиони, които изискват Ремонт на WABCO, системна диагностика, ние предоставяме квалифицирана "линейка" с помощта на оборудване, препоръчано от производителя WABCO. Ремонтните дейности се извършват от специалисти от тесен профил, които имат компетентност в блоковете на тази система. Ремонт на товарни автомобили със система WABCO може да се изисква, когато:

намаляване на налягането,
проникване на влага,
образуване на конденз в контролния блок,
късо съединение в електрическата система,
удари,
повреда на отделни елементи.

В автосервиз Флагман те бързо ще открият причината за проблема, диагностицират агрегатите на WABCO, ремонтите се извършват възможно най-скоро. Ние сме сертифициран сервизен партньор на WABCO и са оторизирани да извършват гаранционни ремонти, докато разполагаме с дилърско диагностично оборудване, а нашите служители са преминали специално обучение.

Можете да се регистрирате за услуга, като се обадите на 8-983-510-91-99 или като попълните формуляра по-долу

На 26 юли 2018 г. на територията на Флагман се проведе семинар на BPW Group.BPW-INFOMOBIL, оборудван с най-новите технологии, отвори врати за нашите служители. По-нататък в статията подробности за семинара, както и снимки от събитието! Не пропускайте!

Радваме се да Ви информираме, че вече е налична поръчката на камион за теглене на сайта! Получавате най-ниската цена на услугата в региона, а при по-нататъшни ремонти в сервиз "Флагман" - допълнително 20% отстъпка от услугите на влекач!

Автономните терморегистратори (терморегистратори) от линията DataCOLD™ допълниха каталога на оборудването на сайта.

Прочетете също: Въртяща се макара DIY ремонтна дъга пружина

630088, Новосибирск, Северен проезд 9 копрус 1
Тел./факс: 8-800-500-07-98, +7 (383) 383 08 50
Регистрация на услугата: +7 (983) 510-91-99

Пневмохидравличният усилвател е инсталиран на модерни автомобили MAZ и KAMAZ.

Устройството има много различни уплътнения и маншети.

Следователно с течение на времето се появяват повреди на ремонтния комплект. Ремонтът на блока MAZ CCGT ще помогне за решаването на проблема.

В повечето случаи работният флуид и въздухът ще излязат през системите.

Разбира се, може да изпитате други неизправности на MAZ PGU.

В нашата статия ще се опитаме да разгледаме всички опции за повреди и да дадем подробни инструкции за ремонт на PGU MAZ 4370, Bychok, KAMAZ.

Преди да започнем да ремонтираме уреда, ще разгледаме причините за неговата повреда, както и опциите за неизправности.

Блокът CCGT и след това усилвателят на съединителя MAZ се повредят, защото:

С течение на времето почти всеки О-пръстен набъбва, повърхността на детайла става по-тънка;
Задвижващият механизъм на съединителя е неправилно регулиран;
В работния цилиндър маншетите и другите елементи от ремонтния комплект са износени;
Вилицата за освобождаване на съединителя се огъва, втулката й се износва.

Поради счупването на уплътнителните пръстени възниква байпас, вид "съкане", а след това и изтичане на работния флуид.

Ако блокът MAZ CCGT не бъде ремонтиран навреме, с течение на времето ще възникнат проблеми с усилвателя на съединителя MAZ.

Как да изпомпвате CCGT агрегат за MAZ, прочетете по-долу.

При ремонт на част, тя трябва да бъде свалена от автомобила.

На KAMAZ CCGT е инсталиран отдясно, на MAZ - отляво по пътя.

След това вземаме ключа за 14, развиваме фитинга на маркуча, тръбите (тук работната течност).

С ключ 17 свалете CCGT, като развиете 2 винта.

Взимаме ключ 13, развиваме винтовете за всмукване на въздух, демонтираме, развиваме входящите и изходящите клапани.

С помощта на шестоъгълника развиваме винтовете, изключваме корпуса на блока MAZ 4370 CCGT, изваждаме буталото, внимателно развиваме вентилатора.

Демонтираме и байпасния клапан, О-пръстените, уплътненията на буталата, задържащия пръстен.

Буталото за освобождаване на съединителя MAZ, корпусът на уплътнението на буталото, маншетът се отстраняват внимателно.

Забиваме малка тапа вместо уплътнителното бутало на пръта в усилвателя на съединителя MAZ. Обвиваме нипела за грес вместо байпасния клапан на MAZ.

Изстискваме буталото. След като изпомпате CCGT в MAZ, измийте всички части на пневматичния хидравличен усилвател в керосин или бензин. Ако някои елементи са износени, ги сменяме с нови (маншети, пръстени).

Монтираме маншета на буталото, сменяме маншета в пръстена на корпуса на уплътнението. Инсталирайте нов на буталото за освобождаване на съединителя. Само по този начин с течение на времето няма да се появят неизправности в MAZ PGU.

Монтираме мембраната, сглобяваме блока CCGT. Клапан блок, капак на входа на въздух се монтират последни.

Прикрепяме пневмохидравличния усилвател към автомобила, добавяме течност към хидравличното задвижване и го изпомпваме.

Проблемът не е решен? Ремонтирайте CCGT за MAZ.

Когато сменяте част, не забравяйте да проверите стеблото на хода:

Преместете стеблото далеч от лоста;
Преместете го внимателно настрани;
Завъртаме лоста на съединителя MAZ от PGU MAZ 4370;
Измерете разстоянието до началото на ръката.

Разстоянието трябва да бъде повече от пет см. Ако индикаторът е по-малък от петдесет мм, препоръчваме допълнително да ремонтирате блока MAZ CCGT:

Изваждаме лоста от вала на MAZ, фиксираме пневматичния усилвател на съединителя MAZ с един слот по-близо до тялото;
Внимателно монтирайте пръта CCGT в задвижващия лост.

Ако забележите други неизправности в блока MAZ CCGT, ви съветваме да смените ремонтния комплект. Ако проблемът не е разрешен - в нашия каталог винаги можете да намерите нови резервни части на най-ниски цени.

Ако вашият компресор с въздушно окачване категорично отказва да работи и по щастлив случай имате няколко часа свободно време, тогава предлагам да извадите прашните инструменти и да дадете на компресора си нов живот. И сега ще помислим как да направим това възможно най-бързо и ефективно.

И така, дефектният компресор лежи на масата, вече сте ядосани и уморени (не е толкова лесно да извадите компресора от колата, особено без да счупите нищо), но все още сте изпълнени с решителност? Чудесен! Да започваме тогава.

Това, което определено ни трябва:

Ключ Torx T30. Силно препоръчвам да използвате висококачествен гаечен ключ с добър ключ - можете да счупите много некачествени, но все още не можете да постигнете целта, защото болтовете, от които се нуждаем, седят върху лепило за резба и освен това често " кисело"
Шлицева отвертка
Сапунен разтвор
Парцали или памучна вата

Може да имате нужда и от бормашина, тънка бормашина (3-4 мм), странични фрези, пила, глава 10 мм и много други полезни инструменти, в зависимост от състоянието на вашия компресор.

Преди ремонт на компресора на въздушното окачване е препоръчително да го измиете добре, за да предотвратите навлизането на мръсотия в пневматичната система, което може да направи цялата ни работа напразна. За измиване можете да използвате сапунена вода и твърда четка, например стара четка за зъби. Крайно нежелателно е използването на телена четка или шайба под налягане. Също така е най-добре да оставите органичните разтворители настрана, за да избегнете повреда на пластмасовите и гумените части на пневматичните фитинги.

След това започваме да разглобяваме. Първата стъпка е да премахнете комплекта на цилиндъра с блока на сушилнята и изхвърлящия клапан. За да направите това, ние се опитваме да развием двата болта T30, които споменахме по-рано.

След като болтовете се развиват, премахваме температурния сензор и го оставяме настрана. При някои компресори с въздушно окачване, например на VW Touareg и Range Rover Vogue, за да премахнете температурния сензор, е необходимо допълнително да развиете фиксиращия болт на гърба на цилиндъра. След това можем да извадим цилиндъра и да погледнем вътре.

Вътре виждаме бутало, на което се носи буталния пръстен. Самото бутало се върти върху свързващия прът. Тук се интересуваме от три неща.

Първият е лекотата на въртене на ротора на електродвигателя. За да направите това, ние се опитваме, като дърпаме или натискаме буталото, да го превъртаме. Роторът трябва да се върти лесно и без захапване. Ако се върти силно и неравномерно или изобщо не се върти, тогава с по-голяма степен на вероятност можем да кажем, че причината за неизправността на компресора е топенето на намотките на ротора, което доведе до залепването му. В този случай препоръчваме да смените компресора с нов.

След това проверяваме състоянието на лагера, върху който се върти буталото. Проверява се чрез разместване на буталото по оста на въртене на лагера. Ако хлабината е 1-2 мм във всяка посока, тогава всичко е наред с лагера, ако хлабината е по-голяма, тогава се препоръчва да смените лагера.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на кабели

За да го смените, е необходимо да пробиете нитове на крайния фланец, да го премахнете и да развиете болта, закрепващ лагера. Имайте предвид, че резбата на този болт е ЛЯВА! След това е необходимо да премахнете буталото и лагера. Лагерът трябва да бъде изваден от буталото. За да направите това, трябва да използвате специализиран теглич. НЕ използвайте чук и др., за да натиснете лагера. Буталото е алуминиево и може лесно да се напука. След това внимателно притискаме новия лагер.

Следващото нещо, на което обръщаме внимание, е чистотата вътре в кухината, в която се движи буталото. Ако има лека плака по вътрешните стени, тогава няма за какво да се притесняваме. За да го премахнете, използвайте сапунен разтвор.В екстремни случаи могат да се използват слаби органични разтворители (като бензин), но при никакви обстоятелства разтворителят не трябва да влиза в контакт с пластмасовите и гумените части на компресора.

Ако открием голямо количество мръсотия (и тази мръсотия не е отломка от цилиндъра и буталния пръстен) или, още по-лошо, тази мръсотия е мазна, тогава всичко е малко по-зле. Единственият начин, по който тази мръсотия може да влезе вътре, е въздушните линии. Те трябва да бъдат внимателно проверени и, ако е необходимо, ремонтирани или подменени.

Последното нещо, което ни интересува, е състоянието на буталния пръстен и стените на цилиндъра. Ако ще инсталираме комплекта за ремонт на компресора на въздушното окачване, тогава този елемент може да бъде пропуснат. Ако се надяваме на чудо (и чудеса се случват), тогава е необходимо внимателно да се разгледат стените на цилиндъра за отсъствие на драскотини и износване. Допускат се малки драскотини по стените на цилиндъра, които не се забелязват при докосване с пръст. Ако цилиндърът има дълбоки драскотини или канали (особено дълбоко в цилиндъра, където трябва да се постигне максимална компресия), цилиндърът трябва да бъде сменен. Ако цилиндърът няма признаци на износване, след това проверяваме състоянието на буталния пръстен.

Ако цилиндърът няма драскотини, тогава най-вероятно няма да ги намерите и на буталния пръстен. Използвайте шублер, за да проверите състоянието на пръстена. Ширината на пръстена трябва да бъде 4,75 мм. Допуска се износване до 0,05 мм, след което се препоръчва да се смени.

Ако по време на проверката се оказа, че двигателят, цилиндърът и буталния пръстен са изрядни, тогава или напразно разглобихме компресора, или за по-нататъшната му проверка се нуждаем от специализирана стойка, където можем точно да определим правилната работа на електродвигателя и системата за отвеждане на въздуха, както и местата на възможни изпускания на въздух. За да направите това, препоръчваме да се свържете със специалист (например нас) или да смените компресора с нов (в случай, че сте сигурни, че е дефектен).

Ако не сменим изсушителя с нов, тогава също се препоръчва да го рециклирате. Ще разгледаме характеристиките на преградата на блока за сушене в друга статия.

Сглобяването на компресора се извършва в обратен ред. Всички износени и счупени части се сменят с нови, когато е възможно. Ако бързоразглобяемите съединители са били повредени по време на ремонта, те също трябва да бъдат сменени! Всички пневматични тръби трябва да бъдат напълно вкарани в връзките.

Когато монтирате буталния пръстен, обърнете внимание на правилната инсталация. Има само една позиция на буталото, в която то ще работи правилно.

Моля, имайте предвид също, че ненужните подробности НЕ ТРЯБВА да се оставят.

Здравей, скъпа! От около 4 години се занимавам професионално с диагностика и ремонт на пневматична техника на товарни автомобили и автобуси.
А сега за това защо дойдох тук: реших не само с дело, но и със съвет да помогна на хората, които имат проблеми със спирачките, ABS, EBS, ECAS и други глупости, които „добрите“ производители натъпкаха с „боен кон“ си товарни продукти и които от време на време се разпадат.
Накратко, пишете, ако имате проблеми с тези въпроси. Ще отговоря, ако е възможно, на всички въпроси. Както се казва в рекламата: "Welkam!"

Редактирано от bremsemaster - 04 април 2017 00:29

И вие, както се казва, не се разболявайте!
Търсене за запълване: колко изхода има на главната спирачка на Knorov: 4 или 5? или по? и под какви номера? Най-често срещаната система за свързване на „главния“ е 4 изхода с номер „11,12,21,22“. Но има и 5 изхода, където в допълнение към горните изходи има и пети с числото „4“.
Досега, след като прочетох вашето съобщение, разбрах следното: на „празна“ кола педалът се натиска лесно, но на „пълен“ автомобил е стегнат.Ако има 4 изхода на „главния“, тогава описаната ситуация не може да съществува по принцип, тъй като при натискане на педала на спирачката в механизма на крана се компресират само възвратните пружини на буталата, чиято сила е ясно независима от натоварването на машината (в края на краищата това не е хидравлично задвижване, както при "летническа кола", където, за да спрете, трябва да "изстискате" течността). Но ако има пети изход с номер "4", тогава "основният" механизъм се влияе не само от водача (от педала), но и от регулиращото налягане от задните спирачки, което зависи от натоварването ( колкото по-голямо е натоварването, толкова по-високо е съответно налягането). Поради това усилието на педала може да бъде различно. Затова засега предполагам, че имате 5 изхода на крана.
Ако разсъжденията ми не са правилни и имате 4 изхода, тогава ми изпратете номера на крана Knor и, ако е възможно, на стария Vabkovsky - ще разбера по-конкретно.

А сега - ИНТЕРЕСНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ВСИЧКИ!

Има такива „магически“ ПРАВИЛА №13 на ИКЕ на ООН, които предписват изискванията към пневматичната спирачна система към производителите на автомобили. И така тук:
в съответствие с изискванията на тези правила, пневматичните спирачни клапани трябва да бъдат взаимозаменяеми с клапани от същия тип от друг производител.

Какво означава това: т.е. Направихте абсолютно правилно: заменихте "wabko" със същия тип "knorr" кран. Това е допустимо и не представлява редизайн, ако кранът Knor има същите характеристики.

И като цяло: ако на пътя е настъпило „форсмажорно обстоятелство“, можете дори да поставите кран „Камаз“, ако пасне на рамката, а също и номерата на изходите съвпадат. Това, ако е необходимо, както се казва, „протяга ръка“ до къщата.

Прочетете също: Самсунг p843 ремонт сам

VIN: YV2A4B2A4WB208055
Продавачът на резервни части каза, че номерът на крана по вина се определя като:
WABCO 4613150420.
KNORR ii 36174000 (Сега е инсталиран на машината).
Оригиналният номер на програмата Volvo е 20410545.
Всички номера според продавача на резервни части.
Между другото, как се декодират номерата на магистрала 11,12,21 и 22?

С кранчето всичко е ясно. Последният въпрос: нараства ли силата на педала на стъпки или плавно, докато го натискате?

Относно символите на крановете:

Поздрави Сергей.
Извинявам се за забавянето на отговора, работи.
С увеличаване на натиска усилието върху педалите се увеличава плавно. Спирачките се натискат доста рязко и с малко или никакво свободно движение на педала.
Благодаря за подробния отговор, но може ли
за да уточним по-конкретно какво означават числата 11,12,21 и 22?

11 - подаване на въздух от приемника на първи контур (задни спирачки)
12 - подаване на въздух от приемника на вторичната верига (предни спирачки)
21 - изход за управление на задната спирачка
22 - изход за управление на предната спирачка

а сега - според ситуацията.
Написахте ми, че сте доставили изсушител с 8,5 бара прекъсване. Проверих по "грешка" - машината трябва да има изсушител с изключване 12 бара. всъщност, както подозираш, е причината за "стегнатия" педал.
за информация: еднокамерна сушилня Wabco с изключване 12 бара за вашата машина - 432 420 002 0; 432 410 087 0

Модел DAF FT-95400 VIN- XLRTE47WSOE384441

Кратък откъс от описанието на системата ECAS:
Незначителни грешки, грешки в правдоподобността и големи грешки са често срещани.

Незначителни грешки:
• Неизправност на сензора за височина, ако същата ос има различен сензор за височина.
• Неизправност на един сензор за налягане.
• В някои случаи - отказ и на двата сензора за налягане
• Грешка в данните на електронния блок за управление.
Системата отговаря по следния начин:
• светва сигналната лампа.
• грешката се съхранява в енергонезависимата памет на контролния блок.
Незначителни грешки позволяват ограничена функция ECAS. Системата няма да бъде изключена. След като грешката бъде изчистена, системата ще се върне към нормална работа.

Грешка на вероятността
Грешка в правдоподобността води до временно изключване на системата.
Поради липса на входни сигнали от датчиците или
изходни сигнали на соленоидни клапани, управляващият блок не може да открие грешката. Това може да означава, че има неправилна грешка въз основа на сигнали, получени от сензори за височина, чиито сигнали не са правдоподобни.
Неуспехи, които могат да причинят вероятностна грешка:
• електромагнитният клапан ECAS тече, или
намалено референтно налягане.
• ECAS електромагнитният клапан остава вътре
режим нагоре или надолу обаче
процесът на управление е завършен.
• течове в системата.
Отговор на системата на грешки при вероятността:
• светва сигналната лампа.
• грешката се съхранява в енергонезависимата памет около
контролен блок.
• Текущият процес на управление и подравняването на позицията са прекъснати.

Сериозни грешки
Сериозна системна грешка, която ще доведе до изключване на системата за дълго време. Те попадат в две категории.
Категория I
ECAS вече не може да изпълнява функции.
Категория I включва следните грешки:
• грешка в програмата на блока за управление.
• акумулаторният елемент в RAM на контролния блок е дефектен.
• релето на клапана не работи (отворена верига или късо съединение).

Категория II
Аварийното управление на системата е възможно чрез дистанционно управление.
Категория II включва грешки:
• грешка в параметрите на контролния блок:
• стойността на параметъра е променена или параметрите не са зададени на контролния блок.
• Грешка при калибриране:
• калибрирани показания на сензора извън техните допустими граници на измерване.
• параметрите на данните за калибриране не са правилни (общият им брой се е променил).
• направено е неточно калибриране.
• отворена верига или късо съединение на електромагнитния клапан или в кабел между управляващия блок и електромагнитния клапан.
• Отказ на всички сензори за височина на една ос.
• съпротивление на сензора за височина или
значението му е неправилно или липсва.
• неверни изходни данни на производителя.
Системата реагира на сериозни грешки, както следва:
• светва сигналната лампа.
• неизправността се съхранява в енергонезависимата памет на блока за управление.
• Цялата система се изключва автоматично.
Ако тези грешки не могат да бъдат отстранени, контролният блок трябва да се смени.

В резултат на това какво да кажа: най-вероятно имате „сериозна“ грешка от първа категория, ако системата не се управлява от дистанционното управление.
Тази система има функция за компютърна диагностика, т.е. Можете, като се свържете с бордовия компютър с помощта на универсален скенер, да определите какъв е проблемът и откъде идва грешката.
ако извадите предпазителя и лампата светне в жълто - обеззахранвате блока за управление ECAS и той не отчита никакви грешки.

така че, съветвам те да направиш компютърна диагностика възможно най-скоро.

Най-честата причина за подмяна на ремонтен комплект за изпускане на вентил за изсушаване на въздух Wabco (отпускателен клапан) е изтичането на въздух в изпускателната тръба на сушилнята.

При камиони Scania от серия 4 контролът на регенерацията на въздуха се извършва механично при достигане на налягането, на което е настроена сушилнята. Ударът се предава на диафрагмата и буталото, което осигурява отварянето на изпускателния клапан. Буталото отвори изходния клапан, през който въздухът от регенерационния приемник се изпуска към изхода (изпускане на десикант).

За да подмените комплекта за ремонт на вентилационния клапан на сушилнята на превозно средство от серия 4, трябва да премахнете модула на сушилнята.

При камионите Scania PGR изходът на сушилнята за въздух се управлява от електромагнитен клапан. Регенерацията се извършва чрез подаване на въздух с електромагнитен клапан, активиран от сигнал от електронния блок. Изпускателният клапан се отваря, когато филтърът за отделяне на влага се регенерира. Така налягането се освобождава и въздухът се освобождава от изсушителя. Целият процес се управлява от APS блок (система за подготовка на въздуха).

При превозно средство от серия PGR комплектът за ремонт на изпускателния клапан на сушилнята може да бъде заменен без да се сваля сушилнята, която е част от APS модула.

За подмяна на комплект за ремонт се е доказал добре просто устройство, с помощта на което процесът на ремонт отнема няколко минути. А производството не отнема много време и труд.

Подмяната на комплекта за ремонт на въздушна сушилня Wabco е както следва:

извадете ауспуха от изпускателната тръба на изсушителя;
монтирайте болт и гайка на клаксона;
развийте гайката, докато задържащият пръстен се освободи;
стиснете и извадете задържащия пръстен с издърпващи пръстени;
извадете клапана от сушилнята, сменете го;
монтажът се извършва в обратен ред, като се използва нашето приспособление за монтиране на задържащия пръстен.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на диамантен крик

В началото беше направено пробно изтегляне с помощта на болт M14, шайба с дебела стена и гайка M14. Той изпълни функцията си, но работата не донесе удоволствие. Винаги трябваше да бъде центриран и задържан върху скобата за клаксона.

Въпреки това, няма граници за съвършенство, така че устройството е претърпяло проста ревизия. В резултат на това подмяната на комплекта за ремонт на сушилня стана много по-удобна, а средството за отстраняване придоби сериозен вид. На снимката има теглич преди и след модернизацията (вдясно е теглич с маншон за изсушител на Wabco, към който е прикрепен ауспуха).

Ето всички елементи, които съставляват устройството, разгледано в тази статия:

болт М14
гайка М14
втулка с проходен отвор Ø14.2-14.5mm и заварена пластина, служеща за водач (използва се тапа от някакъв шублер).

Височината на втулката е 25 мм, височината на заварената плоча е 4-5 мм, вътрешният диаметър е 29-30 мм.Плочата действа като водач. Общата височина е 29-30 мм

Болт М14, дължина 55-56мм. В главата на болта е направен прорез с шлайф за стабилност върху скобата на клаксона. Слотът е 5 мм широк и 2 мм дълбок.

Това устройство вече е извършило повече от една смяна на комплекта за ремонт на клапана за нулиране на сушилните Wabco на автомобила Scania.

Вярно е, че от 2013 г. производителят промени местоположението на APS модула на автомобила. Това може да се види на фигурата по-долу. Но дори и с тази подредба, можете да използвате описаното устройство. Въпреки че все още има достатъчно автомобили със старата подредба на изсушителите.

Ремонтираме модулатори WABCO и KNORR

- първична диагностика.
- пълно разглобяване на модулатора.
- проверете на пневматичната стойка WABCO или KNORR.
- смяна на всички гумени и силиконови уплътнения.
- подмяна на контактни групи на електрически вериги.
- пясъкоструене и боядисване на каросерията.

Постановление на правителството на Руската федерация от 30 юли 2014 г. N 730 Москва

„За изменения на техническите регламенти“ относно изискванията за емисии от автомобилно оборудване, пуснато в обращение на територията на Руската федерация, вредни (замърсяващи) вещества“ и обезсилване на Постановление на правителството на Руската федерация от 20.01.2012 N 2"

„За дизелови, газови двигатели, газови дизелови и двугоривни двигатели (при работа на газообразно гориво), предназначени за монтаж на превозни средства от категории M1 с максимална маса над 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3, - технически стандарти емисии, изисквани от Правило N 24-03 на ООН с Допълнение 1 (само за дизелови двигатели и газови дизелови двигатели) и Правило на ООН N 49-05 с Допълнение 6 (ниво на емисии B1), когато се прилага, е възможно да се деактивира ограничаването на въртящия момент на двигателя функция, като същевременно се поддържат грешки във функцията на фиксатор, ако към програмата за управление на OBD е присвоен отделен идентификационен номер с деактивирана функция за ограничаване на въртящия момент на двигателя.

Осушител Wabco предназначени за отстраняване на влагата от въздуха в спирачните системи. У нас, wabko изсушител използва се в автомобили MAZ, KAMAZ 6460, 6520 и Wabco доставя своите части за Русия от 1992 г.

Устройството на изсушителя Wabco включва специални гранули, които абсорбират влагата от въздуха, през които се продухва сгъстен въздух. Благодарение на това водните пари и мръсотията се отстраняват. Тези специални гранули поставени в сменяем филтър, който трябва редовно да се почиства и ремонтира. Поддръжката на сменяемия филтър се извършва чрез насочване на сух въздух в компресирано състояние в самото начало на разтоварване в обратна посока - през абсорбиращи гранули във въздуха.

Осушител Wabco се намира в пневматичното задвижване на спирачките на машините и се включва автоматичноако температурата падне до 7 градуса. Когато температурата достигне определена желана стойност, устройството автоматично се изключва. Освен внимание към херметичността на пневматичното задвижване, изсушителят Wabco не изисква специална специална поддръжка и грижи.

През зимата препоръчва се да изключите двигателя след така нареченото "кихане" на регулатора на налягането, в противен случай изсушителят може да замръзне.

Живот на сешоар Wabko, при правилна грижа и употреба, е 2 години... Инжектирането не трябва да бъде повече от 50% от времето за работа на сушилня Wabko, само при това условие е възможно пълно почистване на сгъстен въздух... Останалата половина от времето на работа на изсушителя трябва да се използва чрез продухване на десикантния елемент, за да се възстанови способността му да абсорбира. Контрол на кондензата в приемниците помага да се следи ефективността на сушилнята за въздух Wabko. Днес моделите изсушители на Wabko се предлагат с интегриран регулатор на налягането, което увеличава скоростта на регулатора и намалява броя на пневматичните маркучи.

Съществува еднокамерни и двукамерни изсушители Wabko. Модификацията се определя от производителността на компресора и желанията на клиентите на конкретно превозно средство. Ако капацитетът е 500 l / min и времето за включване достигне 50%, тогава се използват еднокамерни сушилни Wabko. Използват се двукамерни с капацитет 600 л/мин и време на включване от 50% до 100%.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Фирма Сервиз-16 ще Ви достави бързо и гарантирано качествени обезвлажнители Wabco от директен доставчик. Можете да направите поръчка по телефона в Набережни Челни: +7 (8552) 44 87 37, +7 917 934 96 68, +7 987 416 26 66

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85