Подробно: яма за ремонт на автомобил със собствените си ръце от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Статията ще говори за ревизионна яма в гаража. Предоставя допълнителни опции при извършване на ремонт. С негова помощ можете да правите леки и средни ремонти на автомобили, да източвате / сменяте масло.
За собственик на автомобил с умения за ремонт, оборудвайте гараж ревизионна яма би било много добро решение.
За да го изградите правилно, трябва да вземете предвид препоръките за характеристиките на конструкцията. Препоръките се отнасят преди всичко до размери, хидроизолация и материали. Спазвайки правилата и разпоредбите, ще получите удобен и безопасен сайт за ремонт.
Наблюдателна яма увеличава функционалността на гаража. Собственикът на автомобила може да извършва сложни видове ремонти, да избегне ненужно пътуване до сервизния център. Наблюдателна яма в гаража често спестява много пари и време. С уменията можете самостоятелно да извършите една от най-редовните процедури - източете и сменете маслото.
Можете да изградите конструкцията сами, в процеса на изграждане на гараж и когато гаражът вече е построен.
Ако се придържате към разпоредбите и технологиите, този дизайн ще бъде безопасен и удобен за използване. Гараж с ревизионна яма значително разширява възможностите на собственика на автомобила при извършване на самостоятелен ремонт.
Ревизионна яма в гаража - снимка:
Огледална яма може да бъде изграден на всеки етап от строителството на гаража. Но най-доброто решение би било да се планира строителството "от нулата" и да се постави основата за гараж с яма. В противен случай ще трябва да положите повече усилия и да отделите повече време.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ако тепърва започвате да строите гараж, силно се препоръчва незабавно да го създадете дренажна система... Тръбите са свързани към колектора. С помощта на това количеството влага и изпарения може да се намали значително и да се сведат до минимум щетите по автомобила.
За да разберете какви са изискванията за наблюдателни ями в гаража, нека разгледаме най-важните въпроси.
Строителен размер пряко зависи от размера на автомобила и водача. За изчисления трябва да знаете точната дължина и ширина на машината. Освен това трябва да се вземе предвид растежът на собственика на автомобила.
Оптимално размер на инспекционната яма в гаража за кола трябва да бъде както следва: ширината е около 80 сантиметра, дълбочината на инспекционния отвор в гаража трябва да бъде с 10-20 сантиметра повече от височината на собственика на автомобила. Това се прави, за да се осигури удобство по време на ремонт - не е трябвало да се огъвате, лесно се достига до желаните части на автомобила.
Дължината на ревизионния отвор трябва да бъде с около метър по-голяма от дължината на вашия автомобил. Необходим е допълнителен метър за създаване на стълбище, тоест вход / изход.
По този начин, размера на ямата в гаража за стандартен автомобил:
е дълъг - 5 метра;
ширина - 80 сантиметра;
височина/дълбочина - 2 метра.
Схема ревизионна яма в гаража - ширина:
В гаража ревизионна яма често предизвиква безпокойство сред собствениците на автомобили. Едно от тях е влагата и нейната потенциална вреда. В него има доза истина. Ако ямата под гаража е била лошо покрита с хидроизолация, влагата може да кондензира и да образува пари. В този случай превозното средство е открито опасности.
Постоянното престой над вдлъбнатина, от която се издигат изпарения, ще се отрази негативно на метала. Процесите на корозия се ускоряват, частите започват ръжда... Най-доброто решение би било да оразмерите гаража на ямата, така че да има две места за вашия автомобил. Първо място - нормална почва / под на гараж, второто е ревизионна яма.
Ако е необходимо, колата трябва да бъде доведена до ревизионна яма, направете ремонт. През останалото време машината стои на земята и дори теоретично не може да бъде засегната от влага. Но това не винаги е възможно да се постигне. Гаражът може просто да е твърде малък за две отделни паркоместа. В този случай въпросът хидроизолация трябва да се справят старателно.
Най-важното нещо, което трябва да разберете, е на какво ниво правите подземни води... При високи нива - 2,5 метра или по-малко, е по-добре да не се изгражда яма. Единственото възможно решение при такива нива на подземните води би било лежаща яма... Дълбочината му е много по-малка, следователно влагата/изпаряването ще бъде по-малко проблем.
В допълнение към довършването със специални материали за осигуряване на хидроизолация, трябва допълнително да използвате щит, с който ямата е затворена, така че влагата да не се разпространява в помещението и по този начин да не навреди на автомобила.
Дървеният щит трябва да е с дебелина 30-50 милиметра. Относителната тънкост се обяснява с факта, че щитът не се натоварва от масата на превозното средство. Основната му функция е да предпазва помещението от влага.
Друга полезна процедура ще бъде периодична източване на гаража... Най-добре е да източите ямата през лятото - за това трябва да я отворите, ако сте напуснали за един ден или повече.
Ямата в гаража е направена от тухла и бетон, ако желаете, можете да измазате или дори да поставите плочки. Преди това стените са покрити с глина и покрити с полиетилен. След нанасяне на покритието кофражът се монтира, дебелината му е 15 сантиметра.
За хидроизолация е по-добре да вземете качествен материал, тъй като конструкцията е постоянно изложена на влага. Едно от стандартните решения е полимерна мембрана... За еднослойна мембрана дебелината е 1,5-2 милиметра, за двуслойна - около три милиметра. Полимерните мембрани са издръжлив и устойчив материал, но доста скъп.
По-евтин вариант е използването битумни материали (покривен материал, битумна грес). Техният експлоатационен живот не надвишава двадесет години, след което хидроизолацията ще стане неизползваема. Парчетата изолация могат да бъдат залепени заедно чрез нагряване или с битумен разтворител.
В допълнение към хидроизолацията, можете да използвате топлоизолация... Топлоизолационният материал трябва да бъде залепен към бетона/тухлата на конструкцията. Често срещано решение е експандиран полистирол.
Когато строите, трябва да се погрижите застрахователна железница... Застрахователна релса блокира навлизането на колелата на превозното средство в инспекционната яма. Вторият плюс е, че водата от колелата се събира във вдлъбнатината и не пада. Необходимо е да се направи релсата във формата на буквата Т с помощта на метал. Тя трябва да е достатъчно здрава, за да издържи теглото на превозното средство.
Както виждаш ревизионна яма ще ви спести от ненужни пътувания до сервизния център. Основното условие е строителството в съответствие с правилата и наредбите. Конструкцията може да бъде изградена самостоятелно, дори ако гаражът вече е построен. Особено внимание трябва да се обърне на хидроизолацията и размерите.
Ако подземните води са твърде високи (2,5 метра или повече), тогава изградете яма Не се препоръчва... Влажността ще бъде твърде висока и изпаренията вероятно ще навредят на автомобила. Как да направя без дупка в гаража? Възможно решение би било да се създаде лежаща яма... Тогава подземните води няма да могат да корозират метала.
Гледайте видеоклипа за инспекционната яма в гаража:
Много хора се опитват сами да извършват поддръжка или дребни ремонти. За да не лежите по гръб под колата, имате нужда от ревизионна яма в гаража.
Окабеляването трябва да бъде инсталирано, преди да започнете да полагате/изливате стените.
Няма да намерите строги препоръки за размера на гаражната яма. Те се основават основно на параметрите на машината и собствения им растеж. Размерите на гаражната яма се избират от следните съображения:
Ширината трябва да е достатъчна, за да работите удобно в нея.В същото време тя е ограничена от разстоянието между колелата на автомобила – всяко колело трябва да има място за маневриране. Средно ширината на ревизионната яма е от 80 см и повече.
Дължината му зависи от дължината на автомобила. Добавете 1 метър към размера на автомобила. Това е достатъчно за удобна работа.
Дълбочината се изчислява в зависимост от вашата височина: височината ви е + 10-15 см. В този случай не е нужно да се притеснявате, че ще ударите главата си. Ако трябва да работите дълго време с вдигнати ръце, можете да съборите специална малка табуретка и да застанете върху нея. Можете да повдигнете пода в ямата за наблюдение още малко, като използвате дървени стълби.
Това далеч не е догма. Всеки прави както намери за добре. На някои дълбоките дупки изглеждат неудобни и ги правят почти точно на височина, а понякога дори и по-ниски - 1,5 метра. Ако вземем предвид клиренса на автомобила, от пода на ямата до дъното на колата, ще се окаже около 1,7-1,8 метра. Можете да го направите така.
Още една точка по дължина. Понякога не е възможно да се направи дълга дупка. След това се прави около половината от дължината на автомобила, като се кара напред или назад, в зависимост от това коя част от автомобила има нужда от преглед или ремонт.
Сега за това къде да поставите дупката в гаража. Обикновено е леко изместен към една от стените, оставяйки широка страна за инсталиране на оборудване, съхранение на резервни части и др. В този случай от ръба на ямата до близката стена трябва да бъде най-малко 1 метър.
Това е всичко за това. Само имайте предвид, че говорихме за крайните размери на ямата. Когато маркирате ямата, ще е необходимо да добавите дебелина към стените и да копаете по-дълбоко до височината на подовата замазка (ако го направите).
Ревизионната яма в гаража (стените му) е изградена с тухли, тежки строителни блокове, изработени от монолитен бетон. Ако говорим за тухла, по-добре е да използвате керамична тухла: тя не се страхува от влага. Стените са направени в половин тухла или тухла. Дебелината на стената, в зависимост от метода на полагане, се оказва 12 см или 25 см. Това трябва да се има предвид при маркирането на ямата.
Можете да използвате тухли върху сухи, плътни почви. Нивото на подземните води трябва да е ниско. Ако водата се издига високо, по-добре е стените на ямата да се направят от стоманобетон.
Тухлена ревизионна яма в гаража
Строителните блокове също трябва да бъдат избрани тези, които не се страхуват от висока влажност. Това са бетонни блокове. Останалите, ако се използват, тогава със задължителната външна хидроизолация и тогава това не е гаранция, че няма да се рушат, особено ако подземните води са разположени близо.
С бетонна инспекционна яма всичко е по-лесно: бетонът не се страхува от влага, той само става по-силен от нея. За запълване на стените се използва бетон М 250, за пода е достатъчен М 200. Защо е така? Тъй като по време на зимно издигане основното натоварване пада върху стените. За да не се "сгъват", е необходима граница на безопасност, която се постига чрез армировка и използването на високоякостен бетон. Между другото, за да се избегне надигане на почвата под гаража, е необходимо да се направи добра сляпа зона, така че водата да напуска и да не се абсорбира в почвата.
Дебелината на стената при запълване на ревизионната яма с бетон е от 15 см. Стековете трябва да бъдат подсилени. За да направите това, използвайте готова мрежа с дебелина на телта 5-6 мм и стъпка 150 мм (ако подземните води са дълбоки) или плетете рамка от армировка с диаметър 10-12 мм. Стъпката на монтиране на армировката е 20 см. За по-голяма здравина можете да направите единичен прът на дъното и стените, като съответно го огънете.
Ревизионната яма в гаража може да бъде защитена от проникване на влага по два начина: с помощта на външна хидроизолация, която се извършва изключително по време на строителния процес, и вътрешна, която може да се направи по време на работа.
Ако на строителната площадка на гаража подземните води са дълбоки, по-ниски от 2,5 метра и не се издигат по-високо дори през пролетта или след обилни дъждове, можете да направите без хидроизолация. От друга страна, хидроложката ситуация непрекъснато се променя и там, където преди е било сухо, може да се появи вода.Ако ревизионната яма в гаража вече е изградена, не можете да направите външна хидроизолация. Остава само да се използват импрегнации с дълбоко проникване, за да се намали хигроскопичността на стените. Ето защо, ако е възможно, направете външна изолация във всеки случай.
Вторият метод за външна хидроизолация
Как да предотвратим навлизането на влага в ревизионната яма в гаража? Най-често се използват хидроизолационни филми или мембрани (бутилова гума, акваизол и др.). Полагат се с панели, покриващи ямата от единия край до другия, като от всяка страна на ямата до пода на гаража излизат по 10-15 см. Листовете се полагат с припокриване. Те трябва да се припокриват с поне 15 см. За да се получи по-херметична фуга, се залепват заедно с двустранно тиксо, на две ленти, в началото и в края на „застъпването”. Филмът е добре изправен, така че да приляга плътно към стените на ямата. При по-нататъшна работа е важно да не се повреди мембраната.
Вътрешната хидроизолация обикновено е импрегниране на стени с покрита хидроизолация. По възможност - състав за басейни. Той създава водоустойчив, плътен филм, който много прилича на гума. Има син цвят и след втвърдяване се пере добре. По-добре е стените да се обработват с този състав два пъти или повече.
Импрегнирането с дълбоко проникване значително намалява хигроскопичността на материала
Друг вариант е грунд за дълбоко проникване на циментова основа. Съдържащите се в него полимерни частици блокират капилярите, през които прониква влагата през дебелината на материала. Една такава обработка значително намалява хигроскопичността на материала. В случай на вода в гаражната яма са необходими поне две обработки (и дори повече е по-добре).
Има и друг вариант да избягате от земята - да направите метален кесон. Кутия с подходящи размери се приготвя от ламарина, обработва се с антикорозионни съединения и след това се монтира в яма. Ако заварките са запечатани, няма да има вода, но може да възникне друг проблем. Големи количества вода могат да изстискат кесона. Казват, че "изскача".
За да се избегне такава ситуация, ъгли и пръти са заварени към страните на кесона отвън, които влизат на 1-1,5 метра в земята. Така че в същото време обемът на земните работи не е много голям (фундаменталната яма, като се вземат предвид тези подпори, се оказва голяма), можете да измамите. Преди да монтирате кесона, забийте ъгли или метални пръти в земята, освобождавайки краищата им навън. Те могат да бъдат заварени към тялото на кесона след монтаж. Ямата все пак ще трябва да бъде по-голяма (трябва да се готви отвън), но размерите й все още ще бъдат по-малки. Вторият плюс на този метод е, че пръчките ще бъдат забити в гъста почва, което означава, че те ще задържат по-добре кесона.
Друг начин да изключите "плаването" на кесона е да направите дупка в стената на определена височина. Ако водата се покачи до нивото си, тя ще започне да се излива навътре. След това водата може да се изпомпва, основното е всичко да остане на мястото си. Ревизионната яма в гаража, подредена по този принцип, престоя повече от 20 години - докато металът ръждяса.
