Подробно: зарядно кедър авто 4а ремонт сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Зарядно Kedr AUTO 4A. Инструкции за употреба
Инструкции за използване на предстартовото зарядно устройство Kedr AUTO 4A
Зарядно устройство Kedr AUTO 4A е предназначено за зареждане и възстановяване на производителността на киселинни оловни 12-волтови батерии, частично загубени в резултат на сулфатиране и окисляване на електродите, както и за обучението им чрез провеждане на цикли заряд-разряд с цел увеличаване на ресурса , експлоатационен живот и срок на годност.
Устройството Kedr AUTO 4A осигурява автоматично изключване в края на зареждането в режим "АВТОМАТИЧЕН". Уредът има стрелков индикатор (амперметър) и светлинен индикатор, който: при включен режим "АВТОМАТИЧЕН" не свети; в края на зареждането в режим "АВТОМАТИЧЕН" - мига; когато режимът “CYCLE” е включен, той свети равномерно.
Устройството KEDR-AUTO осигурява ускорен режим на зареждане за напълно разредена (до 10 V) батерия с компромисна стойност на първоначалния ток, равна на 3 - 4 A. В този случай след 1 - 2 часа (в зависимост от степента от разреждането на батерията и мрежовото напрежение), стойността на тока на зареждане намалява до стойност от около 2 A и продължава да намалява към края на зареждането до 1 A или по-малко. Този режим елиминира значителното нагряване на батерията по време на зареждане и намалява времето за зареждане на напълно разредена батерия до 3-6 часа.
Преди да използвате устройството, е необходимо да проучите правилата за грижа и използване на батериите.
ВНИМАНИЕ! Преди да работите със зарядното устройство Kedr-auto, трябва внимателно да проучите това ръководство за употреба.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Бъди внимателен! Зарядното устройство съдържа животозастрашаващо напрежение.
Преди да смените предпазителя и да извършите ремонт, изключете зарядното устройство от електрическата мрежа.
Не използвайте самоделен предпазител, това може да повреди устройството.
Не зареждайте батерии в близост до печки, радиатори (на разстояние по-малко от 1 метър).
Не блокирайте вентилационните отвори в кутията на устройството.
Забранено е:
– разглобете корпуса на устройството и работете със зарядното устройство с отстранен горен капак;
– работете със зарядното устройство, ако захранващият кабел е повреден;
- работят в условия на висока влажност, както и в агресивна среда;
– работете с уреда в близост до открит пламък или други източници на топлинно излъчване;
– Работете със зарядното устройство със затворени вентилационни отвори. Процесът на зареждане на батерията трябва да се извършва в добре проветриво помещение.
Преди да използвате устройството, е необходимо да проучите правилата за грижа и използване на батериите.
Отворете капака на гърба на зарядното устройство и извадете кабелите. Поставете превключвателя за включване на автоматиката в положение "ЗАРЕЖДАНЕ".
Превключвателят на режима на зареждане „НЕПЪЛНИТЕЛЕН-ЦИКЛИЧЕН” ви позволява да избирате режимите на зареждане на батерията.
Ако е необходимо да заредите батерията, превключете превключвателя на режима на зареждане в положение "НЕПРЕКЪСНО".
Ако е необходимо да се образуват или десулфатират плочите, ако капацитетът на батерията намалее, превключете превключвателя за избор на режим на зареждане на "ЦИКЛИЧЕН". Свържете товара към клемите на акумулатора (крушка 12V 6 W).
Свържете, като спазвате полярността, кабела със скобите към батерията.
Електронната защита на устройството Kedr-M срещу късо съединение и неправилна полярност е проектирана по такъв начин, че токът на зареждане се появява на изхода само ако към изхода е свързан източник на напрежение (батерия) с напрежение най-малко 10V терминали.
Лампата, свързана към клемите на зарядното устройство, няма да светне, тъй като не е източник на напрежение.
Превключването между режимите на работа на уреда „ПРЕРЕЗЕН-ЦИКЛИЧЕН” и „ЗАРЕЖДАНЕ-ПАЗАРЯНЕ” може да се извърши в процеса на зареждане на акумулатора, без да се изключва от електрическата мрежа.
Свържете щепсела на захранващия кабел 220 V и процесът на зареждане на батерията започва, както се вижда от показанията на амперметъра.
Токът на зареждане на напълно разредена батерия в началото на зареждането може да бъде 4 A или повече, по-нататък в процеса на зареждане токът ще намалее.
Когато зарядът на батерията бъде достигнат, зарядното устройство автоматично се изключва, както се вижда от светенето на светодиода "КРАЙ НА ЗАРЯДАТА".
Превключете превключвателя за включване на автоматиката в режим "ПРЕЗАРЕЖДАНЕ" и продължете да зареждате батерията. Батерията се счита за напълно заредена, ако плътността на електролита не се промени по време на процеса на зареждане в продължение на два часа.
В режим на циклично зареждане, след всеки 45 секунди зареждане, батерията се разрежда за 15 секунди чрез товара (крушка), свързан към батерията.
В положение "ЦИКЛИЧНО" или "ПРЕЗАРЕЖДАНЕ" автоматиката е изключена.
Въпреки факта, че зарядното устройство е просто и надеждно при работа, на практика има случаи, когато поради неправилна употреба потребителите не могат да получат необходимия заряден ток и погрешно смятат, че това е неизправност на зарядното устройство. Тези грешки са обобщени в таблицата.
Зарядното устройство е предназначено за зареждане и възстановяване на работата на киселинни оловни 12-волтови батерии, частично загубени в резултат на сулфатиране и окисляване на електродите, както и тяхното обучение чрез провеждане на цикли заряд-разряд с цел увеличаване на ресурса, обслужването живот и срок на годност.
Преди да използвате устройството, е необходимо да проучите правилата за грижа и използване на батериите.
- Номинално захранващо напрежение, V – 220 ±11;
- Номинално напрежение на акумулатора, който се зарежда, V -12;
- Номинален ток на заряд, A, не по-малко от - 4,0;
- Консумирана мощност, W, не повече - 85.
На предния панел са:
- индикатор за ток за контрол на тока на зареждане;
- бутон за включване на режим "АВТОМАТИЧЕН";
- LED сигнализиращ края на цикъла на зареждане;
- бутон за включване на режим "ЦИКЛ".
Захранващият кабел с щепсел и кабелите за свързване на устройството към батерията с щипки се извеждат от задната стена на устройството.
Ориз. 1. Външен вид на зарядното устройство Kedr-Auto 4A.
Ориз. Фиг. 2. Външен вид на зарядното устройство Kedr-Auto 12V.
Ориз. 3. Схематична схема на зарядните устройства Kedr-Auto 4A и Kedr-Auto 12V (предпазители F2 и F3 не са инсталирани в устройството Kedr-Auto 12V).
Раздел. 1. Списък на елементите за електрическата схема на устройството "Kedr-4A", "Kedr-12V".
Всички с идването! Уважаеми експерти, помогнете да разберете!
Зарядното устройство за колата Kedr 4 спря да се зарежда, напрежението не се подава към клемите. Аз самият не съм експерт по радиотехника, проверих, прегледах и звъннах каквото можах.
Диодите работят, проводниците са непокътнати, мисля, че въпросът е в трансформатора или таблото за управление на устройството.
Като опция искам да пробвам да свържа клемите директно към трансформатора (ако е жив) без контролна платка и диоден мост, т.е. получите напрежение от 14 V на изхода на трансформатора, необходимо за зареждане на акумулатора на автомобила.
Това възможно ли е?
активист
Група: Член
Мнения: 179
Регистрация: 18.02.2006г
Потребителски №: 20719
гуру
Група: Член
Публикации: 4309
Регистрация: 31.05.2005 г
От: Zelik
Потребителски №: 10673
гуру
Група: Член
Публикации: 5904
Регистрация: 12.11.2007г
От: Новосибирск, Ак.городок, ВЗ
Потребителски №: 59841
Известна кедрова болест. Има две микросхеми, обикновено летят, купих ги на улица Ленин в радиокомпоненти за петнадесет рубли.
Кървавият ангел
Група: Опитни
Публикации: 2914
Регистрация: 28.11.2004г
От: Няма информация
Потребителски номер: 5168
активист
Група: Член
Мнения: 179
Регистрация: 18.02.2006г
Потребителски №: 20719
Опитни
Група: Член
Мнения: 527
Регистрация: 26.10.2005г
Потребителски №: 15772
новак
Група: Член
Мнения: 4
Регистрация: 10.02.2009г
Потребителски №: 98548
новак
Група: Член
Мнения: 4
Регистрация: 10.02.2009г
Потребителски №: 98548
Патриарх
Група: Член
Публикации: 6644
Регистрация: 29.11.2004г
От: Ghett0
Потребителски №: 5187
новак
Група: Член
Мнения: 4
Регистрация: 10.02.2009г
Потребителски №: 98548
Патриарх
Група: Член
Публикации: 6644
Регистрация: 29.11.2004г
От: Ghett0
Потребителски №: 5187
новак
Група: Член
Мнения: 4
Регистрация: 10.02.2009г
Потребителски №: 98548
Всеки собственик на автомобил трябва да има в арсенала си зарядно устройство за автомобилни акумулатори 12 V. Просто е невъзможно да се направи без него при работа с автомобила. Ако сте начинаещ автомобилен ентусиаст и все още не сте купили зарядно устройство за батерия, тогава определено ще стигнете до това. Това е особено важно през зимата, когато трябва да зареждате батерията по-често от обикновено. В противен случай може да се озовете в кола с „мъртва“ батерия и трябва да „светнете“. Можете, разбира се, да заредите батерията в сервиза. Но това са допълнителни разходи и загубено време. По-лесно е да зареждате батерията в гаража или у дома. Просто трябва да изберете правилното зарядно устройство. В тази статия ще говорим за зарядни устройства за акумулатор на автомобил Cedar. Обмислете различни модели и прочетете какво казват хората в рецензиите.
Това зарядно устройство (зарядно устройство) е предназначено за зареждане на автомобилни акумулатори. А също така устройството е предназначено да възстанови работата на батериите, които са загубили в резултат на окисляване и сулфатиране на електродите. Освен това зарядното устройство може да се използва за обучение за зареждане-разряд, за да се увеличи експлоатационният живот.
Зарядно "Кедр-М"
- Деактивиране на процеса на зареждане в автоматичен режим;
- Има цикличен режим на работа (заряд-разряд) за възстановяване на загубения капацитет в резултат на сулфатиране на плочата;
- Защита срещу неправилно свързване на клеми към токови проводници и от късо съединение;
- Има режим на презареждане, предназначен да настрои батерията на пълен капацитет.
Мрежовият кабел, както и кабелите с щипки, се намират в специално отделение на гърба на устройството.
Забележка! ЗУ „Кедр-М” напрежение, което е животозастрашаващо. Винаги изключвайте машината преди ремонтни дейности и смяна на предпазителя. Строго е забранено използването на самостоятелно изработени предпазители и блокиране на отворите в корпуса, предвидени за вентилация. Освен това е забранено зареждането на батерията по-близо от един метър до нагреватели, печки и др.
Таблицата по-долу показва основните параметри на устройството Kedr-M.
Тук си струва да се отбележи, че зарядното устройство Kedr-M има защита срещу късо съединение и неправилно свързване. Устройството ще работи само ако към клемите е свързана батерия с напрежение от 10 волта или повече. Тоест няма да зареди дълбоко разредена батерия, влизайки в защита.
По време на работа на зарядното устройство можете да превключвате режимите, без да изключвате устройството от мрежата 220 волта. Ако батерията е разредена, тогава първоначално зарядният ток ще бъде 4 ампера, а след това постоянно ще намалява. След като батерията е напълно заредена, зарядното устройство ще се изключи и светодиодът ще мига, което показва края на процеса. След това можете да настроите Kedr-M в режим на презареждане.
В цикличен режим батерията се зарежда за около 45 секунди и след това се разрежда с помощта на свързана крушка.В този режим няма автоматично изключване и процесът трябва да се контролира независимо.
По-долу можете да видите две опции за схематична диаграма на зарядното устройство за автомобил Kedr-M.
Схематична схема на зарядното устройство Kedr-M. Опция 1
Схематична схема на зарядното устройство Kedr-M. Вариант 2
Списък на елементите на веригата
Следва диаграма на платката за производството на устройството.
Този модел зарядно устройство е предназначено за зареждане, възстановяване на 12 волтови оловно-киселинни акумулатори и провеждане на учебни цикли заряд-зареждане.
Захранващите и акумулаторните кабели излизат от задната част на устройството. За разлика от модела Kedr-M, няма отделение за полагане на проводници. Процедурата за използване на зарядното устройство Kedr-Auto 4A ще бъде показана по-долу в раздела "Как се използва?". Таблицата по-долу показва основните характеристики на тези модели.
Схематична схема на зарядните устройства "Kedr-Auto 4A" и "Kedr-Auto 12V"
В таблицата можете да видите списък на елементите, посочени на електрическата схема.
Списък на елементите на електрическата схема на зарядните устройства Kedr-Auto 4A и Kedr-Auto 12V
Снимката по-долу показва печатна платка за производство на "Kedr-Auto 4A" и "Kedr-Auto 12V".
Печатната платка на устройствата "Kedr-Auto 4A" и "Kedr-Auto 12V"
Това е подобрена версия на зарядното устройство Kedr-Auto 4A, което беше пуснато през 2008 г. Производителят съобщава, че зарядното устройство е предназначено за зареждане на 12-волтови оловно-киселинни батерии.
Устройство за зареждане и стартиране "Kedr-Auto-10"
- Подобрена защита срещу неправилно свързване на клеми, късо съединение и претоварване;
- При сглобяването се използват съвременни трансформатори и други компоненти;
- Добавен режим на предварително стартиране ("afterburner"). В този режим батерията се зарежда с ток от 10 ампера. След това зарядното устройство автоматично преминава в режим на зареждане с ток от 4 ампера;
- След края на основния етап на зареждане, "Kedr-Auto-10" автоматично прехвърля устройството към презареждане с ток от 0,5 ампера. Това гарантира най-пълното зареждане на батерията и елиминира презареждането.;
- Възможност за извършване на десулфиране в цикъл;
- В режим на автоматично зареждане номиналният ток е 4A;
- Срок на експлоатация 5 години при спазване на инструкциите за експлоатация;
- Масата на паметта е само 600 грама;
- Гаранция ─ 1 година.
Основните характеристики на "Kedr-Auto-10" могат да се видят по-долу:
- Размерите са 185 на 130 на 90 милиметра;
- Предварителен режим с заряден ток до 10 ампера;
- Номинален заряден ток 4 ампера;
- Консумираната мощност е до 250 вата;
- Номиналната стойност на акумулаторните батерии е 12 волта;
- Зарядното устройство се захранва от 220 волта.
Времето за зареждане зависи от степента на разреждане на батерията и нейния капацитет. ЗУ "Кедр-Авто-10" разполага с микропроцесор, който управлява зареждането. Включително режим преди стартиране. Всичко това се прави, когато устройството се превключи в автоматичен режим. Първо се прилага увеличен заряден ток, който след това се намалява до номинален. Това ускорява процеса на зареждане.
Няма нищо сложно в използването на зарядното устройство. Дори ако свържете клемите неправилно, устройството ще влезе в защита и няма да развалите нищо.
Така че, за да заредите разредена батерия, имате нужда от:
- Свържете клемите на зарядното устройство "Kedr" в съответствие с поляритета;
- Задайте режима на зареждане на "Автоматично";
- След това включете щепсела в мрежата 220 V;
- В края на зареждането зарядното устройство автоматично ще прекъсне процеса и индикаторът за края на зареждането ще мига.
Задайте режима на "Автоматичен"
За да извършите възстановяване на батерията в цикъл, трябва да направите следното:
- Свържете 12 волтова крушка за кола към клемите на акумулатора. Експертите по мощност препоръчват да вземете 6 вата;
- Хвърлете клемите в съответствие с полярността;
- Включете режима "Цикъл", като използвате съответния бутон. Индикаторът за зареждане в този режим ще свети постоянно;
- Свържете паметта към мрежата. Тук автоматичното изключване не работи. Цикълът на зареждане и разреждане може да продължи неограничено.Следователно трябва сами да прекъснете процеса.
Преди да заредите, не забравяйте да развиете тапите от кутиите. След зареждане или възстановяване, първо изключете устройството от контакта 220 V и след това изключете клемите.
Свързваме крушката и клемите
Като цяло отзивите за зарядните устройства Kedr бяха разделени, както следва: 80% положителни и 20% отрицателни. Струва си да се отбележи, че почти всички отзиви в интернет се отнасят до модела Kedr-Auto 4A. Има много по-малко отзиви за устройството Kedr-Auto-10.
В актива на зарядното устройство потребителите добавят простота, достъпна цена и дълъг експлоатационен живот. Имаше много такива, чието устройство работеше безупречно в продължение на 10 години. Собствениците на Кедр-Авто 4А също смятат за значителен плюс наличието на цикличен режим на зареждане-разреждане, който позволява десулфатиране и ревитализиране на стари акумулатори. Той помогна на много хора да върнат към живот акумулатори, които бяха разредени за дълго време. Разбира се, не говорим за пълно възстановяване на капацитета, има положителен ефект.
Има и отрицателни отзиви. По-специално, някои собственици пишат, че устройството не зарежда автоматично батерията. Освен това ограничението от 4 ампера прави много дълго зареждането на батерии с капацитет над 60 Ah. Ако говорим за капацитет от 70 Ah или повече, тогава собствениците на паметта написаха, че изобщо не зареждат до края. И също така си струва да се отбележи, че ако батерията ви е била разредена под 10 волта, тогава Kedr отказва да я зарежда.
Първият спомен Кедр-М, закупен през 1982 г., живее и до днес, аз самият го използвам и използвам моите двама сина + съсед - Отлична памет. Реших да дам същото на синовете си, но за съжаление не го намерих, по това време вече не се произвеждаше. Купих Cedar Auto 4 (3 бр), се провали след 2-3 пъти, Следващият Cedar 10 A, синът ми поръча в онлайн магазин, се провали след 1-во включване. Не искам да обидя никого, така че няма да назова всички кедри. освен Cedar M лайна, но не те съветвам да го приемаш. Това не е само мое мнение. Повтарям Kedr-M, отлично и надеждно зарядно устройство, жалко, че не го пускат.
Зарядно Кедр-авто 4А е предназначена за зареждане и възстановяване на работоспособността на киселинни оловни 12-волтови акумулатори, частично загубени в резултат на сулфатиране и окисляване на електродите, както и за тяхното обучение чрез провеждане на цикли заряд-разряд с цел увеличаване на ресурса, експлоатационния живот и срок на годност.
Преди да използвате устройството, е необходимо да проучите правилата за грижа и използване на батериите.
- Номинално захранващо напрежение, V – 220 ±11;
- Номинално напрежение на акумулатора, който се зарежда, V -12;
- Номинален ток на заряд, A, не по-малко от - 4,0;
- Консумирана мощност, W, не повече - 85.
На предния панел са:
- индикатор за ток за контрол на тока на зареждане;
- бутон за включване на режим "АВТОМАТИЧЕН";
- LED сигнализиращ края на цикъла на зареждане;
- бутон за включване на режим "ЦИКЛ".
Захранващият кабел с щепсел и кабелите за свързване на устройството към батерията с щипки се извеждат от задната стена на устройството.
Забележка: тази схема е подобна за автоматичното зарядно устройство KEDR 12V, единствената разлика е, че последното няма предпазители F2, F3.
Списък на елементите за електрическата схема на устройството "Kedr-4A", "Kedr-12V".
Намерих зарядното устройство KEDR-AUTO 4a в плевнята, гледам: има и трансформатор, и платка на място, има два диода (d243b) и трябва да има тиристори, няма бутони "+" и "- ” са счупени. Свързвам: светодиода не свети, ток 4 А, през нощта на зареждане батерията не заври.
Реших да възстановя заряда.
Свързах всичко по схемата, сложих тиристорите k202b, свързвам батерията, амперметърът показа 10A, светодиодът свети, натискам бутона за автоматично, амперметърът показва 4A, светодиодът изгасва, пускам, нищо няма сменен, вкл. Амперметърът на цикъла показа 10 А. Светодиодът свети. Включвам амперметъра на 220V, скача диво 0-5A за 30 секунди, след това амперметърът изглежда е 10A за 30 секунди, така че в кръг, светодиодът свети, включен. авто, LED мигащ амперметър скача във времето с него 5-10A, вкл.цикъл амперметър скача диво 0-3A постоянно LED изключен.
Изключвам акумулатора, измервам напрежението на изхода за зареждане - 0.2V
Кажете ми дали можете да поправите таксата? Някой смени тиристорите с диоди, какво дава?
Платката за автоматизация се провали, те я превърнаха в обикновен токоизправител.
sashasim2009: Кажете ми дали можете да поправите таксата? Изтеглете схемата от интернет, след това обичайния ремонт.
Това е разбираемо.Лесно ми е да сглобя от нулата,но ремонта е тъмна гора.Кой би ми казал откъде да започна? Аз самият го искам.
Намерих произволно VD5, VD6, един малък сив с черен пръстен (трябва да е kd521v), единият звъни в двете посоки, другият мълчи.
, фърмуер и описание на длъжността.zip 109,64 KB Изтеглен: 176 пъти
Коригирана веригата, добавена платка към LAY-6.
10А PIC12F629.rar 93.18 KB Изтеглен: 177 пъти
Съжалявам, направих грешка. Оптронният диод PC817 показва обратното. -). Просто не се занимавах много със схемата и я преначертах от оригинала и след това я коригирах в AutoCAD.
По принцип публикувам актуализирана коригирана схема, указваща номерацията на всички заключения. За да не се правят неточности.
Въпреки че е възможно и както Валерий L коригира.
И още нещо - 78M05 е по-добре да се използва в кутията TO-220.
.zip 88,92 KB Изтеглени: 109 пъти
Чудя се защо отново във вашата коригирана схема диодите VD2 и VD3 са нарисувани обратно. Сравнете схемата KEDR-Auto-5 на ATtiny13.
-Auto-10A_Niipp.rar 16,68 KB Изтеглени: 131 пъти
Взех тази диаграма като проба (приложена). Освен това на платката на зарядното, която ремонтирах, тези диоди са точно така, а не иначе. Току що го проверих сам. Но диодът на оптрона на оригиналната схема (която е в прикачения файл) е изобразен неправилно. Аз също лично проверих това от веригата.
И защо да спорим? Всъщност по принцип не е толкова важно на коя полярност ще работи оптронът - положителен, както е на моята диаграма, или отрицателен, както във вашата версия? Така и така правилно, ако диодът на оптрона е поставен съответно.
Тук по-скоро не ремонт, а смяна. Зарядното устройство отказа да зареди батерията. След като лежа под масата една седмица, попадна под поялника ми. не съм майстор. Не съм добър в електрониката. Но ... Не е нужно много ум, за да разберете с помощта на волтметър, че все още има напрежение от трансформатора. При различни методи на свързване променливото напрежение беше приблизително 12,4 и 25. Свързан към 12 волта. AC ток. Имам разглобени захранвания от компютър, който лежи наоколо. Там на платката видях диоден мост. Търсят. Разпояваме го от платката и го запояваме към клемите на трансформатора.
При ток от 8А диодният мост се нагорещи много. Намазах го с термо паста и го завинтях на метална пластина, на която бяха разположени два тиристора.
По-късно промених дизайна. Изхвърлих тиристорите (не ги използвам).
Вместо тази плоча монтирах радиатор от същия захранващ блок, от който беше взет диодния мост.
Не изхвърли плащането. Работи с амперметър. Мерих температурата на радиатора без вентилатор на 8А. Загрява се до 80c.
Инсталиран вентилатор. При 9-10A температурата се поддържа от 50s до 55s.
Сложих 10А предпазител между диодния мост и предложената батерия (10А е максималният деклариран ток, който устройството може да издаде първоначално. Не го превиших). Между другото, сега паметта може да се използва като захранване.
Зарядно Kedr AUTO 10. Инструкция за употреба
Инструкция за използване на предстартовото зарядно устройство Kedr AUTO 10
• Притежава висока степен на защита срещу неправилно свързване, претоварване и късо съединение на щипки;
• Моделът е оборудван с най-модерните трансформатори, произведени от водещото предприятие на Руската федерация;
• Налице е предстартов режим - режим на доизгаряне (батерията се зарежда при ток до 10А), след което автоматично преминава на номинално зареждане с ток 5А;
• След края на процеса на зареждане на батерията с ток от 4 A, системата автоматично ще прехвърли устройството в режим на презареждане при ток от 0,5 A.Това гарантира, че батерията е напълно заредена и не може да бъде презаредена;
• Има възможност за десулфатиране на батерията в режим на циклично зареждане;
• Гаранционният срок е точно една година от датата на продажба;
• В режим на автоматично зареждане номиналният ток е 4 A;
• При правилна експлоатация и спазване на правилата за съхранение срок на експлоатация не по-малко от пет години;
• Теглото на уреда не надвишава 0,6 килограма.
• Зареждане на батерията и възстановяване на нейната работоспособност, загубена поради образуване на оловни сулфати и окисляване на електродите.
• Може да се използва за "трениране" на батерията с цел подобряване на нейната производителност и удължаване на нейния живот.
Важна информация за автомобилен ентусиаст, който иска батерията му да издържи дълго време.
Често срещана грешка на шофьорите е, че започват да се грижат за акумулатора, когато колата вече не може да се запали. Известно е, че в градския цикъл на шофиране често се използва стартерът, а по време на кратки пътувания генераторът няма време да зареди напълно батерията.
Нека да разбием химията на процеса
Когато батерията се разреди, върху плочите от електролита се отлага бяло покритие. Това е нормален процес (сулфиране). И ако започнете да зареждате батерията навреме, тогава тя се възстановява. Но ако позволим дълбоко разреждане, плаката кристализира и зареждането не гарантира почистването на плочите на акумулатора, капацитетът на батерията ще намалее рязко.
Ето защо е необходимо да презареждате батерията почти ежедневно. Това означава почистване на плочите и поддържане на батерията в перфектно, работещо състояние, удължавайки безпроблемния й живот за дълго време. Зарядното устройство Kedr-auto позволява на автомобилиста лесно да се справи с тази задача.
2. Устройството осигурява автоматичен преход към режим на презареждане с малък ток след зареждане в режим "АВТОМАТИЧЕН".
3. Зарядното дава възможност за възстановяване на батерията (десулфатация), за което е предвиден режим "ЦИКЛ".
4. В модела на устройството Kedr-auto-10 е предвиден режим на зареждане на батерията с повишен ток до 10 A (предварителен режим). Предстартовият режим се осигурява благодарение на микропроцесора, с който е оборудвано зарядното устройство Kedr AUTO 10. За да го активирате, трябва само да натиснете бутона "Автоматично", предназначен за това. След това системата за автоматично зарядно устройство подава увеличен ток. Този режим е незаменим в случаите, когато трябва да заредите батерията възможно най-бързо.
5. Устройството има светлинни индикатори, съответстващи на режимите на работа.
6. Устройството има надеждна защита срещу претоварване, неправилно свързване и късо съединение на скобите на кабела на акумулатора.
ВНИМАНИЕ! Ако батерията е напълно разредена, клемите на батерията трябва да бъдат отстранени. След 30 мин. свържете зарядното устройство.
ВНИМАНИЕ! Устройството работи само в комбинация с акумулаторна батерия. Лампата, свързана към клемите на кабела на батерията, няма да светне.
Изчислете минималната цена на застраховката
Десулфирането на автомобилните акумулатори, както и обучението за възстановяване на заряда на автомобилните акумулатори, може да се извърши с помощта на обикновено устройство за възстановяване на зарядно устройство, което възстановява сулфатирани акумулатори с "асиметричен" ток. С изключение на ръчно десулфиране на батерията с помощта на обикновено зарядно устройство, както е описано в Десулфиране на батерията. има и друг начин за обучение на акумулатор на автомобил с „асиметричен“ ток, когато батерията се зарежда в един полупериод, а следващият се разрежда с токове 10:1. Този метод на обучение се е доказал не само за десулфатиране на батерията, но и за предотвратяване на изправни такива.
Картината може да се кликне.Можете да вземете всеки трансформатор с мощност най-малко 200W и изходно напрежение 22-25V.
Например, можете да използвате телевизионен трансформатор TC-200.
Веднага след трансформатора се включва реле от типа RPU-0 с напрежение на намотката 24V или друго. Ако използвате реле за по-ниско напрежение, тогава ще трябва да изберете и свържете допълнителен резистор последователно с намотката на релето.
Релето със своите контакти свързва зарядното устройство и устройството за възстановяване към батерията и предпазва батерията от разреждане в случай на прекъсване на захранването в електрическата мрежа.
Батерията се зарежда за един полупериод през диодите VD1. VD2. По време на втория полупериод, когато диодите са затворени, батерията се разрежда чрез резистор R4. Токът на разряд е 0,5A. Токът на зареждане се задава от променлив резистор R2 и се контролира от амперметър.
Като се има предвид, че в полупериода на зареждането част от зарядния ток (10%) преминава през разрядния резистор, тогава показанията на амперметъра трябва да бъдат настроени на 1,8A - амперметърът показва средната стойност на тока и зареждането се извършва през половината от периода. Релето по принцип е всяко с напрежение на намотката 24V. Важно е контактите на релето да издържат на ток от най-малко 10A.
Когато използваме реле с 12V намотка, ние го включваме чрез ограничаващо съпротивление. Модно е да замените транзистора KT827 с KT825, но е необходимо да смените полярността на елементите, както е показано във втората версия на веригата.
Като на снимката може да се щракне. За разлика от напълно автоматичната верига, описана във веригата за десулфиране на батерията.
Тази схема е проста и доста ефективна. Може да се сглоби от всякакви импровизирани радиоелементи. В този случай е необходимо да се спазват необходимите напрежения и токове.
Схема за ремонт на Cedar auto 10a
Или влезте с тези услуги
Автор Гост Влад , 13 декември 2013 г
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Вашата публикация трябва да бъде модерирана