Подробно: зарядно кедър авто 4а DIY ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Зарядно Cedar AUTO 4A. Инструкции за употреба
Инструкция за използване на предстартовото зарядно устройство Cedar AUTO 4A
Зарядното устройство Kedr AUTO 4A е предназначено за зареждане и възстановяване на производителността на киселинни оловни 12-волтови батерии, частично загубени в резултат на сулфатиране и окисляване на електродите, както и за обучението им чрез извършване на цикли заряд-разряд с цел повишаване на ресурс, експлоатационен живот и съхранение.
Устройството Kedr AUTO 4A осигурява автоматично изключване в края на зареждането в режим "АВТОМАТИЧЕН". Уредът има циферблат (амперметър) и светлинен индикатор, който: при включен режим "АВТОМАТИЧЕН" - не светва; в края на зареждането в режим "АВТОМАТИЧЕН" - мига; когато режимът "ЦИКЛ" е включен, той свети равномерно.
Устройството KEDR-AUTO осигурява ускорен режим на зареждане на напълно разредена (до 10 V) батерия с компромисна стойност на началния ток, равна на 3 - 4 A. В същото време след 1 - 2 часа (в зависимост от степен на разреждане на батерията и напрежение в мрежата), стойността на тока на зареждане намалява до стойност от около 2 A и продължава да намалява до края на зареждането до 1 A или по-малко. Този режим елиминира значителното нагряване на батерията по време на зареждане и намалява времето за зареждане на напълно разредена батерия до 3 - 6 часа.
Преди да използвате устройството, трябва да проучите правилата за грижа и използване на батериите.
ВНИМАНИЕ! Преди да работите със зарядното устройство "Kedr-auto", трябва внимателно да проучите тези инструкции за експлоатация.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Бъди внимателен! Зарядното устройство съдържа животозастрашаващи напрежения.
Преди да смените предпазителя и да извършите ремонт, изключете зарядното устройство от електрическата мрежа.
Не използвайте самоделен предпазител, това може да повреди устройството.
Не зареждайте батерии в близост до печки, радиатори (на разстояние по-малко от 1 метър).
Вентилационните отвори в корпуса на устройството не са разрешени.
Забранено е:
- разглобете корпуса на устройството и работете със зарядното устройство с отстранен горен капак;
- използвайте зарядното устройство, ако захранващият кабел е повреден;
- работят в условия на висока влажност, както и в агресивна среда;
- използвайте устройството в близост до открит пламък или други източници на топлинно излъчване;
- работете със зарядното устройство със затворени вентилационни отвори. Процесът на зареждане на батерията трябва да се извършва в добре проветриво помещение.
Преди да използвате устройството, трябва да проучите правилата за грижа и използване на батериите.
Отворете капака отзад на зарядното устройство и извадете кабелите. Поставете превключвателя за включване на автоматиката в положение "ЗАРЕЖДАНЕ".
Превключвателят на режима на зареждане "НЕПРЕКЪСНАТ-ЦИКЛИЧЕН" ви позволява да избирате режимите на зареждане на батерията.
Ако е необходимо да заредите батерията, превключете превключвателя на режима на зареждане в положение "НЕПРЕКЪСНО".
Ако е необходимо да се образуват или десулфатират плочите, когато капацитетът на акумулаторната батерия намалее, превключете превключвателя за избор на режим на зареждане на "ЦИКЛИЧЕН". Свържете товара към клемите на акумулаторната батерия (крушка 12V 6 W).
Свържете, като спазвате полярността, кабела с помощта на скобите към батерията.
Електронната защита на устройството Kedr-M срещу късо съединение и неправилна полярност е проектирана по такъв начин, че токът на зареждане се появява на изхода само ако към изхода е свързан източник на напрежение (батерия) с напрежение най-малко 10V терминали.
Лампата, свързана към клемите на зарядното устройство, няма да светне, тъй като не е източник на напрежение.
Превключването между режимите на работа на устройството "НЕПРЕРЫВНО-ЦИКЛИЧНО" и "ЗАРЕЖДАНЕ-ДОПОЛНИТЕЛНО ЗАРЯЖВАНЕ" може да се извърши в процеса на зареждане на батерията, без да се изключва от мрежата.
Свържете щепсела на захранващия кабел 220 V и процесът на зареждане на батерията започва, както се вижда от показанията на амперметъра.
Токът на зареждане на напълно разредена батерия в началото на зареждането може да възлиза на 4 A или повече, по-нататък в процеса на зареждане токът ще намалее.
Когато зарядът на батерията бъде достигнат, зарядното устройство автоматично се изключва, както се вижда от светещия светодиод "КРАЙ НА ЗАРЯДАНЕТО"
Превключете превключвателя за включване на автоматиката в режим "ДВОЙНО ЗАРЯЖЕНИЕ" и продължете да зареждате батерията. Батерията се счита за напълно заредена, ако по време на процеса на зареждане плътността на електролита не се промени в продължение на два часа.
В режим на циклично зареждане, след всеки 45 секунди зареждане, батерията се разрежда за 15 секунди чрез товара (крушка), свързан към батерията.
В положение "ЦИКЛИЧНО" или "ДВОЙНО ЗАРЯЖЕНИЕ" автоматичното оборудване се изключва.
Въпреки факта, че зарядното устройство е просто и надеждно в експлоатация, на практика има случаи, когато потребителите поради неправилна употреба не могат да получат необходимия заряден ток и погрешно смятат, че това е неизправност на зарядното устройство. Тези грешки са обобщени в таблицата.
Зарядното устройство е предназначено за зареждане и възстановяване на производителността на киселинни оловни 12-волтови батерии, частично загубени в резултат на сулфатиране и окисляване на електродите, както и за обучението им чрез провеждане на цикли заряд-разряд с цел увеличаване на ресурса, експлоатационния живот и запазване.
Преди да използвате устройството, трябва да проучите правилата за грижа и използване на батериите.
- Номинално напрежение на захранващата мрежа, V - 220 ± 11;
- Номинално напрежение на акумулаторната батерия, V -12;
- Номинален заряден ток, A, не по-малко - 4,0;
- Консумирана мощност, W, не повече - 85.
Предният панел съдържа:
- индикатор за ток за наблюдение на тока на зареждане;
- бутон за включване на режим "АВТОМАТИЧЕН";
- LED, показващ края на цикъла на зареждане;
- бутон за включване на режим "ЦИКЛ".
Захранващият кабел с щепсел и кабелите за свързване на уреда към батерията с щипки се изваждат от задната страна на уреда.
Ориз. 1. Външен изглед на зарядното устройство "Kedr-Auto 4A".
Ориз. 2. Външен изглед на зарядното устройство "Kedr-Auto 12V".
Ориз. 3. Схематична схема на зарядните устройства Kedr-Auto 4A и Kedr-Auto 12V (предпазители F2 и F3 не са инсталирани в устройството Kedr-Auto 12V).
Раздел. 1. Списък на елементите към принципната диаграма на устройството "Kedr-4A", "Kedr-12V".
На всички Честита Нова Година! Уважаеми експерти, помогнете ми да го разбера!
Зарядното устройство за колата Cedar 4, спря да се зарежда, напрежението не се подава към клемите. Аз самият не съм експерт по радиотехника, проверих, прегледах и звъннах каквото можах.
Диодите работят, проводниците са непокътнати, мисля че проблема е в трансформатора или таблото за управление на устройството.
Като вариант искам да пробвам да свържа клемите директно към трансформатора (ако е жив) без контролна платка и диоден мост, т.е. получите на изхода на трансформатора напрежение 14 V, необходимо за зареждане на акумулатора на автомобила.
Това възможно ли е?
активист
Група: Член
Мнения: 179
Регистрация: 18.02.2006г
Потребителски №: 20719
гуру
Група: Член
Съобщения: 4309
Дата на регистрация: 31.05.2005г
От: Zelik
Потребителски №: 10673
гуру
Група: Член
Съобщения: 5904
Регистрация: 12.11.2007г
От: Новосибирск, Ак.городок, ВЗ
Потребителски №: 59841
Известна кедрова болест. Има две микросхеми, те обикновено летят, купих ги на улица Ленин в радиочасти за петнадесет рубли.
Кръвният ангел
Група: Опитни
Публикации: 2914
Регистрация: 28.11.2004г
От: Няма информация
Потребителски №: 5168
активист
Група: Член
Мнения: 179
Регистрация: 18.02.2006г
Потребителски №: 20719
Опитни
Група: Член
Мнения: 527
Дата на регистрация: 26.10.2005г
Потребителски №: 15772
Новобранец
Група: Член
Мнения: 4
Регистрация: 02/10/2009
Потребителски №: 98548
Новобранец
Група: Член
Мнения: 4
Регистрация: 02/10/2009
Потребителски №: 98548
Патриарх
Група: Член
Съобщения: 6644
Регистрация: 29.11.2004г
От: Ghett0
Потребителски №: 5187
Новобранец
Група: Член
Мнения: 4
Регистрация: 02/10/2009
Потребителски №: 98548
Патриарх
Група: Член
Съобщения: 6644
Регистрация: 29.11.2004г
От: Ghett0
Потребителски №: 5187
Новобранец
Група: Член
Мнения: 4
Регистрация: 02/10/2009
Потребителски №: 98548
Всеки собственик на автомобил трябва да има в арсенала си зарядно устройство за акумулатор на автомобил 12 V. Когато управлявате автомобил, просто не можете без него. Ако сте начинаещ автомобилен ентусиаст и все още не сте купили зарядно устройство за батерии, тогава определено ще стигнете до това. Това е особено важно през зимата, когато батерията трябва да се зарежда по-често от обикновено. В противен случай може да се окажете в кола с "мъртъв" акумулатор и ще трябва да "палите". Можете, разбира се, да заредите батерията в сервиза. Но това са ненужни разходи и загубено време. По-лесно е да зареждате батерията в гаража си или у дома. Просто трябва да изберете правилното зарядно устройство. В тази статия ще говорим за зарядни устройства за акумулатор на автомобил Cedar. Нека разгледаме различните модели и да прочетем какво казват хората в своите ревюта.
Това зарядно устройство (зарядно устройство) е предназначено за зареждане на автомобилни акумулатори. Освен това устройството е предназначено да възстанови работата на батериите, които са загубили в резултат на окисляване и сулфатиране на електродите. Освен това зарядното устройство може да се използва за обучение за зареждане-разряд, за да се увеличи експлоатационният живот.
Зарядно "Кедр-М"
- Деактивиране на процеса на зареждане в автоматичен режим;
- Има цикличен режим на работа (заряд-разряд) за възстановяване на загубения капацитет в резултат на сулфатиране на плочите;
- Защита срещу неправилно свързване на клеми към токови проводници и късо съединение;
- Има режим на презареждане, предназначен за батерия с пълен капацитет.
Захранващият кабел и кабелите с щипки се намират в специално отделение на гърба на устройството.
Забележка! ЗУ „Кедр-М” напрежение, което е животозастрашаващо. Винаги изключвайте машината преди извършване на ремонт или смяна на предпазителя. Строго е забранено използването на самостоятелно изработени предпазители и покриване на отворите в кутията, предвидена за вентилация. Освен това е забранено зареждането на батерията по-близо от един метър до нагреватели, печки и др.
Таблицата по-долу показва основните параметри на устройството Kedr-M.
Тук си струва да се отбележи, че зарядното устройство Kedr-M има защита срещу късо съединение и неправилно свързване. Устройството ще работи само ако към клемите е свързана батерия с напрежение от 10 волта или повече. Тоест няма да зареди дълбоко разредена батерия, влизайки в защита.
По време на работа на зарядното устройство можете да превключвате режимите, без да изключвате устройството от мрежата 220 волта. Ако батерията е разредена, тогава първоначално зарядният ток ще бъде 4 ампера, а след това постоянно ще намалява. След като батерията е напълно заредена, зарядното устройство ще се изключи и светодиодът ще мига, което показва края на процеса. След това можете да настроите "Kedr-M" в режим на презареждане.
В цикличен режим батерията се зарежда за приблизително 45 секунди и след това се разрежда с помощта на свързана лампа.В този режим няма автоматично изключване и процесът трябва да се контролира независимо.
По-долу можете да видите два варианта на принципната схема на зарядното устройство за автомобилни акумулатори Kedr-M.
Схематична схема на зарядното устройство Kedr-M. Опция 1
Схематична схема на зарядното устройство Kedr-M. Вариант 2
Списък на елементите на електрическата схема
Следва схематична диаграма на платката за производство на устройството.
Това зарядно устройство е предназначено за зареждане, възстановяване на оловно-киселинни акумулатори с номинална стойност 12 волта и провеждане на учебни цикли заряд-заряд.
Захранващите кабели и връзките на батерията излизат от задната част на устройството. За разлика от модела Kedr-M, няма отделение за окабеляване. Процедурата за използване на зарядното устройство Kedr-Auto 4A ще бъде показана по-долу в раздела „Как се използва?“. Таблицата по-долу показва основните характеристики на тези модели.
Схематична схема на зарядните устройства Kedr-Auto 4A и Kedr-Auto 12V
В таблицата можете да видите списък с елементи, посочени на схематичната диаграма.
Списък на елементите на схематичната диаграма на "Kedr-Auto 4A" и "Kedr-Auto 12V"
Снимката по-долу показва печатна платка за производство на "Kedr-Auto 4A" и "Kedr-Auto 12V".
Печатна платка на устройства "Kedr-Auto 4A" и "Kedr-Auto 12V"
Това е подобрена версия на зарядното устройство Kedr-Auto 4A, което беше пуснато през 2008 г. Производителят съобщава, че зарядното устройство е предназначено за зареждане на 12-волтови оловно-киселинни батерии.
Зарядно и предпусково устройство "Kedr-Auto-10"
- Подобрена защита срещу неправилно свързване на клеми, късо съединение и претоварване;
- По време на монтажа се използват съвременни трансформатори и други компоненти;
- Добавен режим на предварително стартиране ("afterburner"). В този режим батерията се зарежда с ток от 10 ампера. След това зарядното устройство автоматично преминава в режим на зареждане с ток от 4 ампера;
- След края на основния етап на зареждане "Kedr-Auto-10" автоматично превключва устройството на презареждане с ток от 0,5 ампера. Това гарантира най-пълното зареждане на батерията и изключва презареждане.;
- Способността за извършване на десулфиране в цикъл;
- В режим на автоматично зареждане номиналният ток е 4 A;
- Срок на експлоатация от 5 години, при спазване на инструкциите за употреба;
- Масата на зарядното устройство е само 600 грама;
- Гаранция ─ 1 година.
Основните характеристики на "Kedr-Auto-10" могат да се видят по-долу:
- Размерите са 185 на 130 на 90 милиметра;
- Предстартов режим с заряден ток до 10 ампера;
- Номинален заряден ток 4 ампера;
- Консумираната мощност е до 250 вата;
- Номиналът на акумулаторната батерия е 12 волта;
- Зарядното устройство работи в мрежа от 220 волта.
Времето за зареждане зависи от степента на разреждане на батерията и нейния капацитет. ЗУ "Кедр-Авто-10" разполага с микропроцесор, който управлява зареждането. Включително режим на предварително стартиране. Всичко това се прави, когато устройството се превключи в автоматичен режим. Първо се подава увеличен заряден ток, който след това се намалява до номинала. Това ускорява процеса на зареждане.
Няма нищо сложно в използването на зарядното устройство. Дори ако свържете клемите неправилно, устройството ще влезе в защита и няма да развалите нищо.
Така че, за да заредите разредена батерия, имате нужда от:
- Свържете клемите на зарядното устройство "Kedr", като спазвате полярността;
- Задайте режима на зареждане "Автоматично";
- След това включете щепсела в мрежата 220 V;
- Когато зареждането приключи, зарядното устройство автоматично ще прекъсне процеса и индикаторът за края на зареждането ще мига.
Задаваме режим "Автоматичен".
За да възстановите батерията в цикъл, трябва да направите следното:
- Свържете 12 волтова крушка за кола към клемите на акумулатора. Експертите по мощност препоръчват да се вземат 6 вата;
- Покрийте клемите с правилния поляритет;
- Включете режима "Цикъл", като използвате съответния бутон. Индикаторът за зареждане в този режим ще свети постоянно;
- Включете зарядното устройство към мрежата. Тук автоматичното изключване не работи. Цикълът на зареждане и разреждане може да се преследва за неопределено време.Следователно трябва сами да прекъснете процеса.
Не забравяйте да развиете капачките от кутиите преди зареждане. След зареждане или възстановяване, първо изключете устройството от контакта 220 V и след това изключете клемите.
Свързваме крушката и клемите
Като цяло прегледите на зарядните устройства Cedar бяха разделени, както следва: 80% положителни и 20% отрицателни. Струва си да се отбележи, че почти всички отзиви в интернет се отнасят за модела Kedr-Auto 4A. Има много по-малко отзиви за устройството Kedr-Auto-10.
В актива на зарядното устройство потребителите носят простота, достъпна цена и дълъг експлоатационен живот. Имаше много такива, за които устройството работеше безупречно в продължение на 10 години. А също така собствениците на "Kedr-Auto 4A" смятат наличието на цикличен режим на зареждане-разряд, който позволява десулфатиране и ревитализиране на стари батерии, за значителен плюс. Той помогна на мнозина да върнат към живот батериите, които са били разредени за дълго време. Разбира се, не говорим за пълно възстановяване на капацитета, има положителен ефект.
Има и отрицателни отзиви. По-специално, някои собственици пишат, че устройството не зарежда автоматично батерията. Освен това ограничението от 4 ампера прави зареждането на батерии с капацитет над 60 Ah отнема много време. Ако говорим за капацитет от 70 или повече Ah, тогава собствениците на зарядното устройство написаха, че изобщо не се зареждат напълно. И също така си струва да се отбележи, че ако батерията ви е била разредена под 10 волта, тогава "Cedar" отказва да я зарежда.
Първото устройство с памет Kedr-M, закупено през 1982 г., живее и до днес, аз самият го използвам и използвам моите двама сина + съсед - Отлична памет. Реших да дам същото на синовете си, но за съжаление не можах да го намеря, по това време вече не се произвеждаше. купих Cedar Auto 4 (3 бр), се провали след 2-3 пъти, Следващият Cedar 10 A, синът, поръчан в онлайн магазина, се провали след 1-во включване. Не искам да обидя никого, така че няма да назовавам всички кедри. с изключение на лайна Cedar M, но не съветвам да го приемам. Това не е само мое мнение. Повтарям Cedar-M, отлично и надеждно зарядно, жалко, че не го пускат.
Зарядно Кедр-авто 4А Предназначена е за зареждане и възстановяване на работата на киселинни оловни 12-волтови акумулатори, частично загубени в резултат на сулфатиране и окисляване на електродите, както и за тяхното обучение чрез провеждане на цикли заряд-разряд с цел увеличаване на ресурса, експлоатационния живот и запазване.
Преди да използвате устройството, трябва да проучите правилата за грижа и използване на батериите.
- Номинално напрежение на захранващата мрежа, V - 220 ± 11;
- Номинално напрежение на акумулаторната батерия, V -12;
- Номинален заряден ток, A, не по-малко - 4,0;
- Консумирана мощност, W, не повече - 85.
Предният панел съдържа:
- индикатор за ток за наблюдение на тока на зареждане;
- бутон за включване на режим "АВТОМАТИЧЕН";
- LED, показващ края на цикъла на зареждане;
- бутон за включване на режим "ЦИКЛ".
Захранващият кабел с щепсел и кабелите за свързване на уреда към батерията с щипки се изваждат от задната страна на уреда.
Забележка: тази схема е подобна за автоматичното 12V зарядно устройство KEDR, единствената разлика е, че при последното липсват предпазители F2, F3.
Списък на елементите към принципната диаграма на устройството "Kedr-4A", "Kedr-12V".
Намерих зарядно KEDR-AUTO 4a в плевнята, виждам: има пълен трансформатор и платка на място, има два диода (d243b) но тиристори трябва, няма бутони, "+" и "-" са прекъснато.Свързвам: светодиода не свети, ток 4 А, през нощта на зареждане акумулатора не прекипя.
Реших да възстановя заряда.
Свързах всичко по схемата, сложих тиристорите ku202b, свързвам батерията, амперметърът показа 10A, светодиодът свети, натискам бутона за автоматично, амперметърът показва 4A, диодът изгасва, пускам, нищо се е променило, вкл. Цикловият амперметър показа 10А, светодиодът свети. Включвам амперметъра на 220V, той скача диво 0-5A за 30 секунди, след това амперметърът изглежда е 10A за 30 секунди, така че в кръг, светодиодът свети, включен. авто, св.диод мига амперметър към него скача 5-10А, вкл.Цикъла амперметъра скача лудо 0-3А постоянно, св.диодът не свети.
Изключете батерията, измерете напрежението на изхода за зареждане-0,2V
Можете ли да ми кажете дали можете да оправите зареждането? Някой смени тиристорите с диоди, какво дава?
Платката за автоматизация не беше в ред, тя беше превърната в обикновен токоизправител.
sashasim2009: Можете ли да ми кажете дали можете да оправите зареждането? Изтеглете диаграмата от интернет, след това обичайния ремонт.
С това е ясно.Да строя от нулата ми е лесно,но ремонта е тъмна гора.Кой би ми казал откъде да започна? Аз самият го искам.
Като написах намерих VD5,VD6 е малък сив с черен пръстен (трябва да е cd521v), единият звъни в двете посоки, другият е безшумен.Докато няма как да излезете от къщи Какво може да се замени (cd509a, cd522b ще работи?)
, фърмуер и описание на работата.zip 109.64 КБ Изтеглени: 176 пъти
Коригирана веригата, добавена платка към LAY-6.
10А PIC12F629.rar 93.18 KB Изтеглени: 177 пъти
Съжалявам, направих грешка. Диодът на оптрона PC817, напротив, показва. -). Просто не се занимавах със схемата, а преначертах от оригинала и после управлявах в AutoCAD.
По принцип публикувам преработена преработена диаграма, указваща номерацията на всички заключения. За да не се правят неточности.
Въпреки че е възможно и по начина, по който Валерий Л го оправи.
И още нещо - по-добре е да използвате 78M05 в корпуса TO-220.
.zip 88,92 KB Изтеглени: 109 пъти
Чудя се защо отново във вашата коригирана схема диодите VD2 и VD3 са нарисувани обратно. Сравнете схемата KEDR-Auto-5 на ATtiny13.
-Auto-10A_Nipp.rar 16,68 KB Изтеглени: 131 пъти
Взех тази схема като проба (в прикачения файл). Освен това на платката на зарядното устройство, която ремонтирах, тези диоди са абсолютно еднакви и не по друг начин. Току що го проверих сам. Но диодът на оптрона в оригиналната схема (която е в прикачения файл) не беше показан правилно. Аз също лично проверих това от диаграмата.
И защо да спорим? В крайна сметка, по принцип не е толкова важно при каква полярност ще работи оптронът - положителен, както в моята схема, или отрицателен, както във вашата версия? Така и така е правилно, ако диодът на оптрона е настроен съответно.
Тук по-скоро не ремонт, а смяна. Зарядното устройство отказа да зареди батерията. След като лежа под масата една седмица, попадна под поялника ми. не съм майстор. Не се ровя в електрониката. Но ... Не ти трябва много интелект, за да разбереш с помощта на волтметър, че все още има напрежение от трансформатора. При различни методи на свързване променливото напрежение беше приблизително 12,4 и 25. Свързан към 12 волта. Променлив ток. Разглобени захранващи устройства от компютъра се излежават наоколо. Там, на платката, видях диоден мост. Търсят. Запояваме го от платката и го запояваме към клемите на трансформатора.
При ток от 8A диодният мост се нагрява силно. Намазах го с термо паста и го завинтях на метална пластина, на която бяха разположени два тиристора.
По-късно промених дизайна. Изхвърлени тиристори (не ги използвам).
Вместо тази плоча монтирах радиатор от същия захранващ блок, от който беше взет диодния мост.
Не съм изхвърлил дъската. От него работи амперметър. Измерих температурата на радиатора без вентилатор на 8А. Загрява се до 80c.
Сложете вентилатора. При 9-10A температурата се поддържа от 50c до 55c.
Между диодния мост и предполагаемата батерия поставих 10А предпазител (10А е максималният деклариран ток, който устройството може да издаде първоначално. Не го превиших). Между другото, сега зарядното може да се използва като захранване.
Зарядно Cedar AUTO 10. Инструкция за употреба
Инструкция за използване на предстартителното зарядно устройство Cedar AUTO 10
• Притежава висока степен на защита срещу неправилно свързване, претоварване и късо съединение на клемите;
• Моделът е оборудван с най-модерните трансформатори, произведени от водещото предприятие на Руската федерация;
• Налице е предстартов режим - режим на доизгаряне (батерията се зарежда при сила на тока до 10А), след което автоматично преминава на номинално зареждане със сила на тока 5А;
• След края на процеса на зареждане на батерията с ток от 4 A, системата автоматично ще превключи устройството в режим на презареждане при ток от 0,5 A.Това гарантира, че батерията е напълно заредена и не се презарежда;
• Има възможност за десулфатиране на батерията в режим на циклично зареждане;
• Гаранционният срок е точно една година от датата на продажба;
• В режим на автоматично зареждане номиналният ток е 4 A;
• При правилна експлоатация и спазване на правилата за съхранение експлоатационният живот е най-малко пет години;
• Теглото на уреда не надвишава 0,6 килограма.
• Зареждане на батерията и възстановяване на нейната производителност, загубена поради образуването на оловни сулфати и окисляване на електродите.
• Може да се използва за "трениране" на батерията с цел подобряване на техническите й характеристики и удължаване на експлоатационния й живот.
Важна информация за автомобилния ентусиаст, който иска батерията му да издържи дълго време.
Честа грешка на шофьорите е, че започват да се грижат за акумулатора, когато колата вече не може да се запали. Известно е, че в градския цикъл на шофиране често се използва стартер, а за период на кратки пътувания генераторът няма време да зареди напълно батерията.
Нека да разгледаме химията на процеса
Когато батерията се разреди, върху плочите от електролита се отлага бял налеп. Това е нормален процес (сулфиране). И ако започнете да зареждате батерията навреме, тогава тя се възстановява. Но ако позволим дълбоко разреждане, плаката кристализира и зареждането няма да осигури почистването на плочите на батерията, капацитетът на батерията ще намалее драстично.
Ето защо е необходимо да презареждате батерията почти ежедневно. Това означава почистване на плочите и поддържане на батерията в перфектно, работещо състояние, удължавайки безпроблемния й живот за дълго време. Зарядното устройство Kedr-auto позволява на автомобилния ентусиаст лесно да се справи с тази задача.
2. Устройството осигурява автоматичен преход към режим на зареждане със слаб ток след приключване на зареждането в режим "АВТОМАТИЧЕН".
3. Зарядното дава възможност за възстановяване на батерията (десулфатация), за което е предвиден режим "ЦИКЛ".
4. Моделът на устройството "Kedr-auto-10" осигурява режим на зареждане на батерията с повишен ток до 10 A (предварителен режим). Предварителният режим се осигурява благодарение на микропроцесора, който е оборудван със зарядно устройство Kedr AUTO 10. За да го активирате, просто трябва да натиснете бутона „Автоматично“, предназначен за това. След това системата за автоматично зарядно устройство доставя увеличен ток. Този режим е незаменим в случаите, когато трябва да заредите батерията възможно най-бързо.
5. Устройството има светлинни индикатори, съответстващи на режимите на работа.
6. Устройството има надеждна защита срещу претоварване, неправилно свързване и късо съединение на скобите на кабела на акумулатора.
ВНИМАНИЕ! Ако батерията е напълно разредена, тогава е необходимо да премахнете клемите на батерията. След 30 мин. свържете зарядното устройство.
ВНИМАНИЕ! Устройството работи само в комбинация с акумулаторна батерия. Лампата, свързана към скобите на кабела на батерията, няма да светне.
Изчислете минималната цена на застраховката
Десулфатирането на автомобилните акумулатори, както и обучението за зареждане и възстановяване на автомобилните акумулатори, може да се извърши с обикновено зарядно и възстановително устройство, което регенерира сулфатните акумулатори с "асиметричен" ток. В допълнение към ръчното десулфиране на батерията с помощта на обикновено зарядно устройство, както е описано в Десулфиране на батерията. Известен е друг метод за обучение на акумулатор на автомобил с "асиметричен" ток, когато батерията се зарежда в един полупериод, а следващият се разрежда с токове 10: 1. Този метод на обучение се е доказал добре не само за десулфиране на батерията, но и за предотвратяване на изправни такива.
Картината е с възможност за щракване.Можете да вземете всеки трансформатор с мощност най-малко 200W и изходно напрежение 22-25V.
Например, можете да използвате телевизионен трансформатор TS-200.
Веднага след трансформатора се включва реле от тип RPU-0 с напрежение на намотката 24V или друго. Ако използвате реле за по-ниско напрежение, тогава ще трябва да изберете и включите допълнителен резистор последователно с намотката на релето.
Релето със своите контакти свързва зарядното устройство и устройството за възстановяване към батерията и предпазва батерията от разреждане в случай на прекъсване на захранването.
Батерията се зарежда по време на един полупериод през VD1 диодите. VD2. По време на втория полупериод, когато диодите са затворени, батерията се разрежда през резистора R4. Токът на разряд е 0,5A. Токът на зареждане се задава от променливия резистор R2 и се следи от амперметър.
Като се има предвид, че по време на полупериода на заряда част от зарядния ток (10%) преминава през разрядния резистор, тогава показанието на амперметъра трябва да бъде настроено на 1,8A - амперметърът показва средната стойност на тока, а таксата се извършва за половината от периода. Релето по принцип е всяко с напрежение на намотката 24V. Важно е контактите на релето да издържат на ток от най-малко 10A.
Когато използваме реле с 12V намотка, ние го включваме чрез ограничаващо съпротивление. Модно е да замените транзистора KT827 с KT825, но е необходимо да смените полярността на елементите, както е показано във втората версия на веригата.
Картината е с възможност за щракване. За разлика от напълно автоматичната верига, описана в Десулфирането на веригата на акумулатора.
тази схема е достатъчно проста и ефективна. Може да се сглоби от всякакви налични радиоелементи. В този случай е необходимо да се спазват необходимите напрежения и токове.
Схема за ремонт на Cedar auto 10a
Или влезте с тези услуги
Публикувано от Гост Влад, 13 декември 2013 г
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Публикацията ви трябва да бъде потвърдена от модератор